基于修正刚接梁法的装配式T梁桥荷载横向分布计算方法研究

传统刚接梁法在装配式T梁桥荷载横向分布计算中忽略纵向弯矩等因素,导致计算结果与实际情况存在一定差异。为了准确计算装配式T梁桥荷载横向分布状况,文中在刚接梁法的基础上,结合三维有限元模型分析结果,提出考虑主梁刚度修正的荷载横向分布计算方法。针对纵向弯矩等因素对主梁的竖向刚度与扭转刚度的影响,引入计算长度系数作为待修正参数,以有限元计算的荷载横向分布构造目标函数,并通过内点法对目标函数进行优化,得到修正后的刚度参数,计算出装配式T梁桥荷载横向分布影响线。结果表明,对于常规跨径的装配式T梁桥,与主梁竖向刚度相关的计算长度系数为0.5~0.6,而与主梁扭转刚度相关的长度系数则为0.18~0.22。文中提出的修正刚接梁法计算结果与三维有限元结果吻合良好,能够较好地适用于装配式T梁桥荷载横向分布计算。

非规整刚接T梁桥荷载横向分布计算方法

荷载横向分布系数是既有T梁桥加宽设计的关键问题之一。根据刚接梁法基本假定,应用力法原理推导了刚接梁法一般力法方程,可用于由截面特性和间距不同的T梁组成的非规整刚接T梁桥荷载横向分布计算。实例计算表明该方法的计算精度满足工程要求。同时对一座非规整加宽T梁桥进行了计算分析,计算结果与空间实体有限元结果吻合较好。基于荷载横向分布分析和新旧规范对比,分析了加宽方案。

T型复合材料长桁承载能力设计研究

应用商业有限元软件ABAQUS中的内聚单元,对复合材料T型长桁的缘条/蒙皮界面失效进行了分析,计算结果与试验数据吻合良好。基于有限元结果,提取了缘条/蒙皮界面内力,研究结构的失效机理。以缘条和蒙皮厚度为参数进行参数化建模,研究缘条/蒙皮刚度比对界面失效乃至承载能力的影响。最后对缘条/蒙皮刚度比提出了设计建议。

T形圆管相贯节点的抗弯性能试验与理论分析

介绍了T形相贯节点抗弯性能试验的主要试验结果,并将试验结果与国内外学者的研究成果相比较。试验表明,试件在受弯作用下的破坏模式为节点处发生屈曲变形和支管处焊缝产生裂缝。从荷载—位移曲线说明T形相贯节点在一定条件下可以作为全刚性节点来进行设计,但在施工和加工过程中要保证焊缝的质量。

T型钢连接钢框架抗震性能研究

为研究T型钢梁框架连接节点的抗震性能,设计了2个足尺中柱节点试件和2个边柱节点试件。按建筑结构抗震试验规程对试件进行安装,采用拟静力试验方法进行往复荷载试验研究,从试件的滞回性能、极限承载力、梁柱转角等方面分析中柱节点和边柱节点的抗震性能。结果表明:连接件厚度对短T型钢连接平面梁柱节点抗震性能影响较大,连接件厚度增加,节点极限承载力、延性、累计耗能均提高。4个梁柱节点的滞回曲线均呈菱型,滞回曲线形状饱满,边柱的极限弯矩承载力和极限转角较中柱高。破坏时,梁柱相对转角均超过0.03 rad,说明T型钢连接梁柱边柱节点和中柱节点均具有较好的耗能能力和延性,本文研究可为工程实践提供实际参考。

T形圆管相贯节点的抗弯性能足尺试验

介绍了进行T形相贯节点抗弯性能试验的方案设计。试验表明,试件在受弯作用下的破坏模式为节点处发生屈曲变形和支管处焊缝产生裂缝,说明T形相贯节点在一定条件下可以作为全刚性节点来进行设计,但在施工和加工过程中要保证焊缝的质量。

混合结构T形墙梁半刚接耗能节点的非线性有限元分析

采用有限元方法对3个混合结构T形新型墙梁半刚接耗能节点的构造及受力性能进行了分析,并与试验结果进行了比较。揭示了新型全栓接半刚性节点弯矩-转角关系、承载力、延性、耗能能力等力学性能。分析结果表明:通过合理选择有限元分析数值模型,可较好地预测该新型节点的受力性能,为今后进行数值、试验和分析影响因素奠定了基础;通过拆换该节点的顶、底角钢来满足"中震可修"的抗震性能目标;解决了墙梁刚性节点施工中的困难,完全避免了现场焊接,具有低碳和环保的优点。

钢管结构中T型节点平面内抗弯刚度分析

空腹钢管桁架结构在实际工程中应用非常普遍,T型相贯节点的平面内抗弯刚度对结构的受力性能有很大影响。以空腹桁架中的平面T型节点为研究对象,采用通用有限元软件ANSYS对其抗弯刚度和极限承载力进行计算,得到各无量纲参数与T型节点平面内抗弯刚度之间的关系。通过与国内外现有计算公式的对比,给出T型钢管节点刚度判别的参考方法。

T形圆钢管-横向板相贯节点半刚性连接模型

通过实体单元有限元计算获得了T形圆钢管-横向板相贯节点的轴力—局部变形全程曲线,基于Menegotto-Pinto方程建立了T形节点的半刚性连接模型,确定了由全程曲线获取半刚性连接模型中8个参变量的方法,并通过大量有限元计算获得关于8个参变量的大量散点数据.根据散点数据进行参数化分析,并结合多元非线性回归技术建立了8个参变量的参数化计算公式,最后利用有限元计算结果对节点半刚性连接模型进行校验.结果表明:8参数模型较好地反映了T形圆钢管-横向板节点在横向板轴力作用下的半刚性性能.

弦杆弯折T型圆钢管相贯节点抗弯性能分析

以重庆江北国际机场新航站楼钢屋盖为例,对弦杆为直杆和折杆两种类型的T型圆钢管相贯节点试验数据进行有限元分析.通过有限元计算校验表明,试件板壳有限元分析结果与实测值基本符合;参数分析表明,在一定几何参数条件下,T型节点的腹杆与弦杆倾角在40°时,达到平面内抗弯刚度的最大值;而倾角在20°时,达到平面内抗弯刚度的最小值,且小于弦杆为水平T型节点的平面内抗弯刚度.在平面内弯矩作用下,弦杆为折杆的T型圆钢管节点计算可以简化为刚接节点模型.

T型钢连接钢框架节点半刚性性能分析

利用有限元分析软件ANSYS对节点进行建模,分析结构在承受竖向荷载下的刚度、变形、承载力、破坏形式等特征,总结了对T型钢连接构造的一些建议,并通过模拟分析及试验对比,得出了一些有益的试验结论。

T型刚构桥两种合拢方案对施工控制的影响

合拢段施工是预应力混凝土T型刚构桥施工的重要环节,关系到全桥的受力和线形状况。以鄱阳县莲湖大桥施工控制为工程背景,探讨了预应力混凝土T构桥合拢施工的影响因素及两种合拢方案对桥梁的累计位移和受力的影响,得出实际使用的合拢方案是合理的并提出施工注意事项,为类似桥梁施工提供了有价值的技术资料。

T形钢连接梁柱半刚性节点初始转动刚度计算公式

为了确定T形钢连接半刚性节点的初始刚度,分析T形钢连接梁柱节点的变形特征.以节点处与梁端受拉侧翼缘相连的T形钢为研究对象,将T形连接件翼缘受力视为简支梁,建立T形钢连接节点在弹性阶段的初始转动刚度计算模型,推导初始转动刚度的计算公式.采用数值模拟和已有试验数据,对所推导公式进行对比分析.结果表明,节点的初始转动刚度主要取决于T形钢连接件的翼缘厚度、T形钢翼缘上螺栓的位置和梁的高度,通过推导公式所得的初始刚度大于数值模拟和试验所得刚度.为了更加准确地预测节点初始转动刚度,引入刚度修正系数,分别采用修正后的刚度公式和已有的计算公式计算案例.结果表明,修正后的刚度公式能够更好地符合试验结果.

空间中框架加强型T型钢半刚性连接节点抗震性能试验研究

为了研究空间中框架加强型T型钢半刚性连接节点的抗震性能,采用拟静力试验方法对强轴方向为加强型T型钢连接件的钢节点进行研究分析,加强型T型钢为楔形。试验结果表明:强轴的滞回曲线比弱轴的饱满,强轴在刚度退化、延性及耗能能力方面都要优于弱轴方向,加强型T型钢可提高节点的变形能力、耗能特性和抗震能力。

高墩大跨T构桥墩梁固结处受力性能研究

以宜万铁路线上正在建造的一座高墩大跨T型刚构桥为工程背景,针对此桥的墩梁固结处制作了1∶6缩尺模型,并进行有限元分析和试验,得出了许多有价值的数据,对同类型桥梁设计具有指导作用。

圆管T形相贯刚接节点在结构中的应用与设计

某体育馆是由网架结构和落地提篮形桁架组成的杂交结构,圆管相交采用T形相贯刚接节点。介绍了工程结构的设计、分析过程。利用半经验半理论公式,介绍了圆管结构T形相贯刚接节点的计算方法和节点柔性对整个结构体系分析的影响。分析结果表明,在一定几何条件下,T形相贯节点可以看作刚接节点,但应考虑一定的节点柔性对整体结构变形的影响。

S10凤合高速中堡特大桥上跨兰渝铁路设计研究

新建道路跨越既有铁路采用转体施工设计方案可保证施工过程中既有铁路安全运营。对S10凤合高速中堡特大桥上跨兰渝铁路西河特大桥进行介绍,采用Midas Civil 2021软件对中堡特大桥2-65 m T形刚构桥梁体结构计算分析。同时由于本桥左、右幅梁体结构中心线分别位于曲线半径1492 m和1508 m的曲线上,为保证梁体浇筑过程中转体球铰系统受力均匀,通过采用设置横向球铰偏心的方式解决,为类似桥梁设计提供参考依据。

半刚性节点初始刚度的组件式计算模型

为了简便、准确地模拟半刚性梁柱节点的力学性状,在欧洲规范(EuroCode3)组件方法的基础上,建立各种荷载模式下T型件的组件式模型,并通过将梁柱半刚性节点等效为一系列T型件的组合,建立由一系列等效弹簧与杆件组成的半刚性梁柱节点的组件式计算模型.与EuroCode3相比,该方法的特点在于以T型件为基本分析单元,采用单个弹簧代替多个弹簧来模拟每个T型件.结果表明,T型件的拉力-位移关系曲线与精细数值计算、试验成果吻合良好,且计算的梁柱节点初始刚度、弯矩-转角关系曲线与试验值很接近,验证了本文方法的正确性.

中国石油大厦地下连续墙设计和突发事故处理

基于中国石油大厦地下室工程,在周边环境狭小、地质情况复杂、基坑开挖深、基坑变形控制要求高等综合情况下,采用T形"三合一"大刚度地下连续墙作为竖向支护结构,槽段间采用刚性止水接头解决槽段接头渗水问题,二层钢筋混凝土椭圆形环撑和钢结构腹杆撑形成的组合结构内支撑作为水平支撑体系,并同时采用深井疏干降水等技术,取得了较好的效果。并针对施工过程中由于勘探孔未按要求回填而形成的"连通器"导致突发大型管涌险情,及时采取措施控制了险情。

T型钢连接梁柱节点抗火性能试验研究

为研究T型钢连接梁柱节点的抗火性能及破坏模式,使用垂直抗火试验炉,采用恒载升温方式,对4个十字形足尺钢框架T型钢半刚性节点进行抗火试验。试验主要考察T型钢厚度、高强螺栓直径和楼板等因素对节点抗火性能的影响。试验过程中对节点的温度发展和变形情况进行测量,并对钢梁的位移-时间曲线进行分析。结果表明：火灾下T型钢节点的破坏模式主要取决于T型钢和高强螺栓间的相对承载力,承载力相对弱的部分将先发生破坏;混凝土楼板可以较大幅度地提高节点的抗火性能,高强螺栓直径和T型钢壁厚对节点的抗火性能影响不显著;T型钢节点刚度和抗弯承载力在温度升高到500℃~650℃之前无明显变化,之后迅速下降。