大跨径预应力混凝土连续刚构桥的现状和发展趋势

阐述了连续刚构桥是大跨径梁桥发展的必然趋势 ,以及要解决的防止过大温度应力及防止船撞的措施 ;收集和分析了国内外大跨径连续刚构桥的数据和资料 。

新型D35钳夹车转向架的动力学性能

为了分析D35钳夹车转向架动力学性能,利用模板建模技术建立刚柔耦合整车模型.在3轴H形构架式转向架模型中,从轴箱悬挂和承载鞍摩擦作用角度,对多年来货车转向架的设计经验加以总结与验证,如1、3轴的直顶斜楔在垂向和横向上起到摩擦减振作用,而2轴承载鞍与轴箱之间金属-金属接触,在曲线通过时发生横向摩擦滑动以降低轮轨横向力和轴向力;在直线通过时接触摩擦产生迟滞阻尼作用以增强轮对纵横向定位刚度.D35空车回放仿真分析表明:"摆尾"现象是由辊子旁承摩擦激扰"打破"了末位转向架轮对临界阻尼状态所导致.

无砟轨道大跨度连续刚构桥变形特性分析

无砟轨道连续梁（刚构）桥的后期变形问题是困扰铁路桥梁工程师的技术难题。采用桥梁博士和Midas两种不同结构计算分析软件模拟桥梁施工过程，并就不同施工措施和工艺差异对其变形的影响进行了详细的对比分析。计算结果表明，由于混凝土徐变机理非常复杂且影响因素众多，不同结构分析软件的计算结果存在1～2cm的后期变形差异也属正常。混凝土超方及有效预应力值对后期变形的影响不容忽视，施工过程中应严格控制予以避免。影响大跨度连续刚构桥后期变形的因素较多且复杂，应特别注意避免后期变形的同向叠加。施工前通过详细和准确的计算分析，施工过程中加强对变形的监测和控制，则大跨度连续刚构桥的后期蛮形是可控的。

下白石特大桥下部构造的主要技术特点

分析了四跨连续刚构桥—145+2×260+145m的下白石特大桥下部构造设计的主要技术特点,简述7号墩墙式新型基础的受力特性,进而对主墩结构型式作进一步探讨.