重庆官栈河大桥主桥主墩基础锁口钢管桩围堰加固

重庆官栈河大桥主桥为(62+110+62)m三跨连续刚构桥,主墩基础采用锁口钢管桩围堰施工。围堰施工正常水位+325.300 m,施工期控制水位+330.500 m。在该桥主墩围堰完成四周锁口钢管桩插打及前4道内支撑安装后,因极端天气原因,长寿湖水位上涨到+332.200 m,危及围堰安全。为解决钢管桩围堰的安全问题,提出采用水下施工内支撑的加固方案。待围堰内部水头与外部保持一致后,将已经插打的锁口钢管桩加高至标高+334.000 m,拆除已安装好的4道内支撑,重新安装6道内支撑。采用MIDAS Civil软件分别建立加固前、后钢管桩围堰结构有限元模型,分析钢管桩及内支撑的受力安全与稳定性。结果表明:施工控制水位+330.500 m下,围堰结构最大正应力由加固前的162.6 MPa下降到加固后的82.3 MPa,下降了49.3%;承载水位可从施工控制水位+330.500 m增加到目标控制水位+333.500 m,且强度和刚度等均留有一定储备。水下施工内支撑的加固方案可提升围堰的承载能力。该桥围堰加固后整体受力效果良好,已顺利完成承台浇筑施工。

加筋水泥土桩承载特性试验研究

研究目的:目前斜向施工水泥土桩是加固既有铁路路基的一种有效手段。由于水泥土桩主要承受弯曲内力的影响,桩下部所承受的弯曲应力常常超过了水泥土桩的抗拉强度,水泥土桩易在路基本体内部发生断裂,进而影响路基的整体加固效果。为此,水泥土桩中需要选用工字钢或钢管作为加筋材料,以增强桩身的整体抗弯刚度,但究竟采用哪种截面形式的加筋材料,值得开展深入的研究工作研究结论:(1)本文验证了路基中水泥土桩主要承受弯曲荷载的作用,采用加筋水泥土桩相比不加筋时,抗弯刚度有极大程度提高;(2)采用大比例尺模型试验测试结果表明,采用加筋水泥土桩相比素混凝土桩,抗弯刚度提高幅度极大;(3)采用工字钢作为水泥土桩横截面下部的加筋材料时,其具有更优异的弯曲承载特性,更适宜作为水泥土桩斜向或横向加固既有路基的加筋材料;(4)水泥土桩的完整性对其整体抗弯强度的影响也是显著的,在施工时应尽量保证桩体的完整性与均匀性;(5)论文研究成果可应用于既有铁路路基的加固设计与施工。

桩-土-结构相互作用对大跨度连续刚架钢桁拱桥地震响应影响研究

以广州新光大桥为例,研究软弱分层土、较软分层土、较硬分层土和岩石地基与群桩相互作用下大跨度连续刚架钢桁拱桥动力特性以及地震响应。研究表明在各种地震时程激励下,不同地基土对大跨度连续刚架钢桁拱桥拱肋以及V形刚架的内力和位移影响很大。随着地基土刚度的增加,在横桥向、顺桥向和竖向地震激励下,主拱肋和边拱肋上弦杆、V形刚架靠边跨斜腿轴力基本呈递减趋势,而V形刚架面内和面外弯矩随地基土刚度变化的规律性不强。

大直径钢管桩承载力的分析

基于载荷传递因素 ,对大直径钢管桩承载力和单桩轴向刚度变化进行详细分析 ,对大直径钢管桩在实际工程应用具有理论参考价值。

大直径钢管混凝土桩的设计、施工及试验

为研究大直径钢管混凝土桩在桥梁工程中的应用,以某预应力混凝土连续刚构桥为背景,分析该类桩基的设计、施工及试验。该桥采用高桩承台钻孔桩基础(由4根直径为1.8m的钢管混凝土嵌岩柱桩构成),根据桩基连接构造的合理设计原则,钢管混凝土桩与承台采用环形牛腿连接,与基岩采用双套管连接。钢管混凝土桩采用栽桩法和桩侧填石压浆工艺施工。通过对桩顶悬臂端施加水平荷载进行单桩抗推刚度试验,结果证明了该桥钢管混凝土桩是安全可靠的。

成贵铁路宜宾金沙江公铁两用桥主桥钢箱系杆拱桥设计

成贵铁路宜宾金沙江公铁两用桥为山区公铁合建桥梁,主桥为(116+120+336+120+116)m双层桥面拱桥。336 m主拱采用拱墩固结、拱梁分离的钢箱系杆拱,拱轴线为抛物线,矢跨比为1/3.36,拱肋采用钢箱结构,2片拱肋中心间距28.5 m。上层铁路桥面采用箱形边主梁、纵横梁体系的正交异性整体钢桥面板,主梁边箱内高3.0 m,内宽1.4 m;下层公路桥面采用工字形边主梁形式的正交异性板钢桥面;铁路桥面、公路桥面分别采用刚性吊杆和柔性吊索与拱肋连接,柔性吊索内穿铁路刚性吊杆。主桥基础采用3.4 m钻孔灌注桩,桥墩分为立柱与墩身两部分,上层立柱支承铁路主梁,采用预应力横梁相接,下层墩身支承公路主梁及主拱,采用钢筋混凝土横梁相接。采用空间有限元软件对该桥进行结构静力、稳定性分析,结果均满足设计要求。

轻型钢结构最优柱距研究

通过对几个不同柱距跨度的门刚模型进行分析,提出了最优柱距的问题,并从设计用钢量的角度作了详细的讨论,为其他轻型钢结构研究提供参考。

大跨度刚架连拱桥设计与施工

介绍了某7×66 m大跨度刚架连拱桥的设计及施工情况。对结构材料进行了比选,计算表明,与混凝土拱相比,钢结构箱形截面刚架拱桥的拱脚水平推力小一半,且能确保工期;下部结构采用群桩基础,每2~3跨设置了止推墩,计算分析中考虑了群桩基础的柔度;上部结构采用全焊钢箱梁结构,有限支架法施工。

某办公大厦劲性钢筋混凝土柱施工

本文阐述了山西省国税局业务综合楼劲性钢筋混凝土柱的施工技术。该技术成功地解决了钢结构长焊缝的焊接变形 ,以及现场安装和型钢混凝土柱的模板、钢筋。

大跨度斜腿刚构桥现浇技术临时支撑体系分析

如何更好地利用钢管桩支架,来有效的控制在施工过程中的稳定,保证成桥后的受力状态与设计状态高度耦合,是刚构桥斜腿施工控制的重要内容.湖北省援建四川地震灾区的汉源县龙潭沟2#大桥主桥边跨斜腿箱梁施工采用钢管桩支架体系,通过Abaqus建立有限元模型,对刚构桥斜腿支架系统构件的强度、刚度和稳定性进行了计算和分析.

钢板桩围堰在梅汕客专枫江特大桥承台施工中的应用

结合梅汕客专枫江特大桥承台施工采用钢板桩围堰技术,利用MIDAS/Civil建立有限元计算模型,对其钢板桩围堰工程不同施工阶段中钢板桩的最大应力、最大变形、支撑的最大应力等进行分析。在此基础上,结合规范公式计算分析了基坑稳定性及抗倾覆稳定性。结果表明,围堰结构的设计满足强度、刚度、稳定性要求。

刚性桩复合地基上钢储罐基础沉降分析

通过工程实例,对复合地基的静载试验数据、储罐充水恒压期的荷载-时间-沉降关系曲线的估算值及《桩基技术规范》(JGJ94-2008)给出的等效作用分层综合法计算出的地基最终沉降量与沉降观测结果作了分析比较;为刚性桩复合地基上储罐基础设计、施工提供借鉴。

软土地区既有高层建筑物基础加固的方法分析

本文结合已完成的多项高层建筑物基础加固案例,分析了既有高层建筑物基础承载力不足、沉降不均匀的原因,对既有高层建筑物的基础加固方法进行了探讨及研究,通过对不同桩型承载力取值分析及变刚度调平方法的反演分析,比较合理地判断了建筑物加固前、后桩基受力状况及沉降特点,解决了多种桩型在基础加固设计、施工过程中遇到的难点,提出了相应的解决措施。在基础加固设计施工过程中,引入被动纠偏方法,改善了建筑物的差异沉降状况。

宁波舟山港主通道北通航孔桥主墩承台封底关键技术

宁波舟山港主通道北通航孔桥为(125+260+125)m的钢-混凝土混合梁连续刚构桥。主墩承台下设13根∅3.5 m/3.0 m变径钻孔灌注桩,承台采用40 m×22.6 m×8 m的永久性防撞钢套箱施工,防撞钢套箱下放后进行封底混凝土施工。利用MIDAS Civil软件建立防撞钢套箱结构整体有限元模型,对承台施工阶段不同工况下封底混凝土受力进行计算分析,确定主墩承台封底采用厚度为2.21 m的C30混凝土。封底混凝土施工采用集料斗法,施工时,搭设封底浇筑平台、设置布料点,逐点首封,按照“由外向内、由中心向四周”的顺序灌注封底混凝土。在舟山外海恶劣施工条件下,承台施工期间封底结构安全且无渗水现象,取得了良好的施工效果。

广佛肇高速公路北江大桥施工关键技术

广佛肇高速公路北江大桥主桥为(115+215+115)m连续刚构桥。主梁为单箱单室箱梁,顶板宽16.25 m,底板宽8.15 m,梁高4.2~12.8 m,设计采用C60混凝土。基础均采用钻孔灌注桩和分离式承台,主墩为双薄壁墩,过渡墩为花瓶墩。针对桥址处河床无覆盖层,且存在串珠状溶洞地质条件,主墩钻孔桩位处的溶洞采用钢护筒跟进、片石黏土回填及混凝土回填等方式组合处理。针对裸岩地质条件,33号主墩分离式承台采用连体式错位型钢板桩围堰配合旋挖钻铣槽法进行施工;32号过渡墩采用钢板桩打入强风化岩一定深度,对基底岩溶裂隙进行注浆处理后,并以岩石作为支撑结构进行施工。为减小混凝土箱梁开裂风险,通过多种参数配合比试验,研制低收缩、低徐变C60混凝土,大幅提升混凝土工作性能、力学性能及耐久性能,且经济效益明显。

浅谈连续刚构桥中跨合龙段施工

介绍了广州市轨道交通四号线车陂南—黄阁段工程区间五标段土建工程沙湾大桥中跨合龙段的施工方法和合龙顺序,从而为其他类似工程提供了参考借鉴。

刚性扶笼器在钻孔灌注桩钢筋笼标高控制中的应用

介绍了刚性扶笼器的制作要求,基于扶笼器法的工作原理,阐述了刚性扶笼器在钻孔灌注桩钢筋笼标高控制中的应用,指出刚性扶笼器能循环使用、操作简便、具有较好的工作效益。

锁扣型钢管桩围堰在水中深基坑中的应用

本文主要介绍了在重庆合川至四川安岳高速公路项目渠江特大桥施工中,由于渠江特大桥主墩位于渠江航道内,承台较大且深入河床范围较深,使得主墩承台深基坑施工难度较大。项目部通过对渠江水文地形地质的详细勘测,决定采用锁扣型钢管桩围堰进行水中承台的施工。相比于其他类型围堰,锁扣型钢管桩围堰兼具了其他围堰的优点,安装和拆除均比较方便,缩短了围堰的施工周期,降低了水下作业所带来的安全风险。同时该类型围堰充分利用了钢管桩刚度大的受力特性,使得围堰刚度大变形小,大大提高了围堰的安全性,保证了围堰内人员作业安全。同时锁扣钢管桩围堰拆除后的材料还可用于桥梁支架等其他临时工程,提高了材料的使用周转率,降低了施工措施费用。该类型围堰也为类似施工提供了一种解决思路。

围檩梁刚度对桥墩深基坑支护工程安全的研究

软土地区墩台深基坑施工一般选用钢板桩支护结构。在钢板桩支护结构设计时设计人员往往比较注重钢板桩桩长、入土深度、支撑结构强度的计算,但对围檩梁的刚度容易忽视,往往给墩台深基坑支护结构安全带来隐患。余杭塘河桥桥墩深基坑施工时围檩梁刚度不足,造成整个支护结构失效。只有通过增加围檩梁刚度,才能保持钢板桩支护结构的整体性,保证桥墩深基坑施工的安全性。这已通过理论计算和施工监测数据证明,可用于指导施工。

巴布亚新几内亚瑞木镍钴项目地质灾害成因及治理设计研究

详细介绍巴布亚新几内亚瑞木镍钴项目地质灾害的类型、规模,根据地质条件和现场情况,分析形成地质灾害的原因。针对海外项目的自身特点,提出了合理的治理措施:大型滑坡采用双排刚架桩进行支挡,建立有限元计算模型,进行内力计算;利用巴布亚新几内亚当地具有丰富经验的钢丝网石料挡墙进行治理设计,详细分析其受力机理及其优缺点。在今后海外或国内地质灾害治理中有借鉴、推广的作用。