基于主线不停运的城轨支线独立运营改造方案

研究目的:针对大型铁路枢纽接入已运营轨道交通线路引起的既有线改造问题,为满足铁路枢纽与轨道交通连接线(支线)施工期间主线正常运营不受影响,对改造涉及的运营组织与接轨方案进行系统研究,并对土建、轨道、接触网、环网与动照、信号、综合监控与通信系统等的改造及影响进行深入研究,在统筹考虑实施难度、投资与工期的基础上,提出实施风险最小、技术最合理的改造方案。研究结论:(1)既有高架车站与区间改造影响范围较小且相对可控,可以实现主线正常运营情况下新建独立运营支线工程;(2)为最大程度保障主线运营不受影响,在现有技术水平条件下,应尽量避免在运营天窗期进行各类信号光电缆的割接;(3)支线独立运营方案,应尽量采取措施将新建支线与主线相连、轨道相通,以利于车辆检修与维保,并增加运营的灵活性;(4)桥梁浇筑与平移施工临近既有线,实施阶段应进一步完善工艺衔接与交叉施工统筹,增加既有线安全保障;(5)本研究结论可为类似工程提供参考。

问题导向的“钢结构设计原理”课堂理论教学改革

“钢结构设计原理”是道路桥路与渡河工程专业的核心专业课程,扎实提升课堂理论教学效率和效果是该课程教学改革的重要任务和目标。细致分析“钢结构设计原理”的课程内容特点以及由此导致学生学习过程中存在的问题,有针对性地提出从多层次网格模块化教学内容、建立“思维主线”、引入真实工程案例、坚持精确理论推导与定性分析相结合、开展课程横向比较等方面开展课堂理论教学改革,进而从根本上提升课堂理论教学的效率与效果。

设置内衬框架层的地下水池结构设计

地下水池结构不断加高加深,其支护和主体结构的内力变形控制越来越困难。通过工程实例,对设置内衬框架层的地下水池结构设计进行了分析研究,探讨了内衬框架层的位置和刚度对支护结构的影响;并对地下水池结构池壁和内衬框架层的结构设计进行了分析研究。研究结果表明,内衬框架层的位置和刚度对主体和支护结构的内力变形均有重要影响,设计时应综合考虑支护结构和内衬框架的内力变形,合理设计其位置和刚度;内衬框架层的结构设计应增加换撑工况的正常使用极限状态设计,且与其他工况进行包络设计。

输电线路山区单根辅助抱杆起立主抱杆施工方法

依托浙西南网架优化加强工程内悬浮外拉线抱杆组塔施工,提出使用单根Φ275 mm截面辅助抱杆起立Φ550 mm截面主抱杆的新方法,解决输电线路山区受地形限制主抱杆整体起立和人字辅助抱杆设置的难题。详细阐述了此方法的主要流程、现场布置、起立过程等步骤,以进一步提升主抱杆起立的效率和安全性。

冷冻暗挖法在福州地铁车站下穿既有线路中的应用

福州地铁4号线城门站与既有1号线城门站呈90°正交,其主体结构施工存在零距离下穿既有线路、穿越含弱承压水地层与大断面暗挖施工三大难点。以该工程主体结构施工为例,从冻结帷幕设计、支护设计、结构注浆及融沉补偿等方面分析了冷冻暗挖法在零距离下穿既有线路施工难点与对策。实践表明,采用水平冻结止水帷幕,CRD矿山法,水平注浆加固工法对该工程实施冷冻暗挖施工是成功的,可为类似工程冷冻暗挖施工提供参考。

加工番茄骨干自交系的遗传变异

采用137个InDel标记和1个SSR标记,对近年来选育的60个加工番茄骨干自交系的遗传变异进行分析。结果表明:60个加工番茄骨干自交系的平均遗传距离在0.097~0.183之间,成对比较的最小遗传距离为0.022,最大遗传距离为0.272。群体结构分析将60个骨干自交系分为2个或4个亚群,亚群分类与自交系的生物学性状之间没有明显的关联性。与2012年以前育成的25个加工番茄自交系比较发现,这60个骨干自交系的遗传变异范围相对较窄。

先进超超临界空冷汽轮发电机组高位布置技术及工程应用

提高燃煤发电机组效率是实现节能降碳的直接手段,700℃超超临界发电的工程应用受制于高温合金材料价格成本阻碍,有必要探索新布置、新结构、缩短高温蒸汽管道以降低工程造价。本文以锦界电厂三期为例,介绍了超超临界空冷汽轮发电机组高位布置技术取得的工程化创新实践。该工程实践表明,锦界电厂三期作为世界首例高位布置示范工程,主厂房采用钢筋混凝土框架-剪力墙结构,可有效降低整体重心、提高抗震性能,通过技术攻关有效保障主厂房结构、高温蒸汽管道和汽轮发电机组的安全性;与常规布置(运转层12.6~17 m标高)相比,高位布置(运转层65 m标高)主蒸汽、再热蒸汽管道分别可节省材料约34.2%、20.9%,空冷岛排汽管道可节省的材料达93%,还可以较设计值节省供电煤耗4.5~5.1 g/(kW·h),整体技术经济性显著提高;此外,项目投产后的运行监测数据显示,主厂房结构实时在线监测系统各参数均在安全阈值范围内,厂房结构、关键设备均处于安全状态。研究建议,加快发展清洁高效燃煤发电技术,统筹协调我国富煤缺水“三北”地区清洁高效先进空冷煤电机组应用高位布置技术,为未来700℃超超临界煤电机组建设节约高温蒸汽管道提供实践经验。

泗峪河景观拱桥主拱圈设计施工关键技术

景观拱桥由于跨越能力大、泄洪能力强、结构受力清晰、外形美观等特点,被广泛应用于城区地带。目前,拱桥主拱圈施工技术是一个重要的研究课题,本文以泗峪河景观拱桥为工程背景,对该拱桥主拱圈施工技术进行了探讨。拱桥主拱圈采用整体式型钢支架,与常规满堂支架相比,整体式型钢支架避免了水环境或软弱地基影响,节约了用钢量,缩短了工期,有效提高了经济社会效益。同时运用Midas/civil对主拱圈整体式型钢支架关键受力部位进行了有限元分析,结果表明,该支架受力合理,变形协调,便于安拆,可为同类桥梁建设提供参考价值。

桥式起重机小车结构提升研究与应用

设计了一种桥式起重机主副小车结构的优化方案,经过优化的小车实现主副钩同步、主副小车间距可调、主副小车独立,该设计能够满足多种特殊吊装要求,适用面更广,为其他场地提供了一种好的优化实践案例,具有较高的借鉴和实用价值。

地下车站主体结构二衬施工技术

以重庆轨道交通18号线工程白居寺站工程为例,介绍了车站主体衬砌施工方案,阐述了二衬结构中钢筋工程的施工技术要点,对模板工程中侧墙、中间柱、中板及拱部模板的技术措施进行了详细的研究,并提出了大断面二衬钢筋防坍塌的应用措施,探讨了混凝土工程的施工技术,以减少地铁车站施工风险,保证车站施工质量,促进地铁事业的可持续发展。

变速器气阀卡滞检测试验台架设计

主副箱结构变速器高低挡切换过程中气阀偶尔卡滞,可能出现副箱未转换到位主箱在挡情况,对副箱同步器产生损坏。因此气阀是换挡气路中重要组成部分,针对其卡滞检测要求及工况,文章设计了变速器用气阀卡滞检测试验台架。该台架可检测到气阀偶尔出现的卡滞并记录相关参数,该数据可用于评判卡滞几率及气阀性能,从而对新开发的气阀或改进的气阀提供数据支持,同时对于改进后的效果也能很好地评判。

基于物联网的环网柜在线监测技术研究

针对目前环网柜在线监测设备融合度较低导致运维复杂、整体成本较高的问题,研制了一种集成物联网传感器接入、机械特性在线监测、局部放电在线监测以及标准化通信接口的物联网环网柜监测终端。按照装置功能详细介绍了子模块的构成以及基于容器的软件架构。并重点介绍了机械特性在线监测相关的数据零漂调整、数据触发门槛选择、特征分析实现方法。同时介绍了一种用于局放采样的改进型峰值保持机制。为验证装置相关性能,搭建了试验平台,并模拟了部分典型机械特性故障。结果表明:监测数据准确且一致性高,能够满足现场的应用需求。

环网配电系统短路故障早期辨识研究

短路故障早期发现,将有利于提高环网柜配电系统运行可靠性,为此,提出环网配电系统短路故障早期辨识方法研究。基于小波包细节分解算法,研究环网柜系统全相角范围的短路故障早期辨识方法;以三相短路故障为例,建立环网配电系统短路故障仿真模型,分析短路故障及其相关线路的早期故障信号特性,提出基于短路故障早期检测的环网柜故障线路判定方法。仿真实验验证了环网柜配电系统短路故障早期检测及其故障线路判别方法的有效性,为环网配电系统保护研究提供了有益的探索。

一种高分影像城区主干道半自动提取方法

针对高分影像中过于冗余的细节信息和城区道路的复杂结构特征,提出一种基于结构线束统计匹配的城区主干道半自动提取方法。该方法由道路基线检测、线束剖面特征统计和道路模式匹配3部分构成,其核心是基于边缘统计特征的路段剖面结构表达。道路基线的确定使得剖面结构特征更加稳定;模式匹配阶段加入了道路几何结构的先验约束,从而抑制了提取结果的歧义性。实验选取了不同场景和范围下的城区高分遥感影像,定性和定量的实验分析结果表明,该方法在道路提取的精度和稳定性方面具有较好的表现,道路边界和中线的同时提取使其更具实用性。

10kV环网柜SF_6气体在线监测技术研究及系统开发

根据影响环网柜SF6气体绝缘性能的因素,选择气体密度和微水含量作为SF6气体的在线监测量。通过分析气体密度与压力的关系,以及气体相对湿度与露点温度的转换关系,确定监测量的检测方法。针对环网柜的特点和安装环境,设计了10 kV环网柜SF6气体在线监测系统的结构,提出采集单元、集中单元和后台主站的技术实现方案,并对系统的实际应用进行了规划。

基于面料性能的主体结构线设计对女上装廓型的影响

研究在不同的面料性能下主体结构线设计对女上装廓型的影响.选择女上装常用的7种面料,用KES-FB织物风格仪测试出面料的力学性能指标,运用位置移动法、数量增减法、形状优化法和多元组合法,设计12种款式,根据穿着于标准84A型人台的成衣效果进行对比分析.结果表明,主体结构线的设计因素和面料性能对女上装廓型的变化有影响,主体结构线的位置、数量、走向和长短对女上装廓型的影响比较明显;面料的剪切性能、弯曲性能和硬挺度对女上装廓型变化影响较大.

下穿铁路的盾构隧道管片衬砌内力计算法研究

在对目前国内外盾构隧道衬砌结构设计中普遍采用的自由变形圆环法和弹性地基梁法进行比较分析后,针对盾构隧道下穿铁路,盾构隧道管片衬砌承受列车荷载引起的附加动应力进行了研究,提出了自由变形圆环法与弹性地基梁法相结合,基于弯矩与轴力转换系数的计算新方法计算承受偏应力的管片衬砌内力,同时对上海轨道交通线某下穿工点进行了算例分析。

采用高阶累积量的环网柜局部放电在线检测

根据环网柜的绝缘缺陷,设计3种典型的局部放电模型,搭建局部放电试验平台.借助射频电流传感器获取局部放电混合信号,经过放大和高速A/D采样后,将信号送入微型计算机进行处理.采用四阶累积量作为局部放电特征量,抑制随机噪声干扰,提高信噪比.通过Otsu算法确定检测判据,实现局部放电的在线检测.将检测算法移植到现场可编程门阵列(FPGA)上,研发环网柜局部放电在线检测装置.试验结果表明:该装置能够适应较强的噪声环境,且具有良好的实时检测效果.

基于主S-N曲线法的地铁车体焊缝疲劳分析

建立了包括焊缝在内的某B型地铁铝合金车体的有限元模型,采用美国ASME标准中"网格不敏感的结构应力法及主S-N曲线法",对车体焊缝进行了有限元分析,分析计算了焊缝上的应力集中以及焊缝的疲劳寿命与损伤。计算结果表明,所有焊缝的疲劳寿命均达到了车体的设计寿命要求。

我国体育与健康课程综合化进程中需明晰的几个问题——基于综合课程的理解

从综合课程理论来看,在体育与健康课程综合化过程中,现阶段体育与健康课程内容的主线、组织方式与内容结构等问题,即体育与健康教育内容之间的辩证关系、逻辑关系、权重关系等3种关系未得到明晰。我国体育与健康课程属于"相关课程","运动技术"仍是体育与健康课程内容的主线。"以主题为中心的组织方式"较为适合体育与健康课程内容的组织。内容结构方面,结合国外经验以及我国的实际情况,体育课(技术课)与健康课(理论课)的形式较为适合体育与健康课程的开展。权重关系方面,1～2年级每学期为2节健康课,3～4年级每学期为4节健康课,5～6年级和7～9年级是每学期6节健康课。