240气缸盖蠕墨铸铁件缩孔缩松的防止措施

介绍了240气缸盖铸件的结构及技术要求,详细阐述了原生产工艺及铸件出现的缩孔、缩松问题,通过对原工艺进行分析,经过多次工艺改进,解决了铸件缩孔、缩松问题。最后指出:(1)对于内腔形状复杂、壁厚突变较大的铸件,在铸造工艺设计时可选择顶注式雨淋浇注系统+冒口的铸造工艺,有利于实现顺序凝固和补缩,减少缩孔、缩松类铸造缺陷;在铸件心部热节部位,通过合理设计冷铁进行激冷,同时需要适当提高冒口模数,能够有效消除铸件缩孔、缩松类铸造缺陷,获得致密的铸件本体组织,满足铸件使用技术要求。

深水中型修井系统设计与整体强度分析

中型修井系统进行修井作业能在作业类型和成本上取得平衡,是深水水下井口修井作业未来的发展趋势。基于轻型工程船舶,提出了一套针对水下井口的深水中型修井系统整体设计方案,详细介绍了底部总成、修井隔水管及提升框架等主要部件;建立了深水中型修井系统整体动力学分析模型,利用有限元方法分析了系统的强度响应。分析结果显示:深水中型修井系统可为深水修井提供流体流动通道,使得修井液、连续管等能在修井隔水管内的通道进行修井作业;随着轻型工作船舶偏移量的增大,在锥形应力短节处的等效应力和弯矩随之增大;整套修井系统的最大弯矩和最大等效应力出现在锥形应力短节的底部,后续设计应重点关注底部锥形应力短节的受力状况。研究成果可为我国深水修井装备和技术发展及其在深水油气田的安全应用提供参考。

LYH-3型糊精粘结剂在发热保温冒口中的应用研究

为了考察在发热保温冒口套的组分中以LYH-3型糊精为粘结剂的可行性,采用不同的混制工艺配制发热保温冒口套试样,对其强度和发热性能进行测量研究。发现LYH-3型糊精粘结剂加入量为冒口套重量30%时的粘结强度最高,经过防水处理后的发热保温冒口套的强度能够满足铸造生产的要求,而所采用的双料混料工艺不仅能够增大冒口套的粘接强度、保证冒口套材料有足够的耐火度,同时还可以使冒口套发热反应均衡进行并能延长发热反应时间。以LYH-3型糊精为粘结剂的发热保温冒口套对于铸件的补缩在充分利用和提高热效率方面更具优越性。

发热保温冒口套新型发热剂的研究

通过实验研究,确定了一种用于发热保温冒口套的发热剂配方,成分为有机物还原剂HMT-1,氧化剂JTY-1和LYH-3型粘接剂。研究发现,当HMT-1、JTY-1和LYH-3以质量比为1∶2∶1,并且加入量占冒口套总质量的2%时能达到较好的发热效果;当该发热剂与其他发热剂复合使用时,可进一步提高发热保温冒口套的发热效率。文中还就新型发热剂的相关影响因素进行了讨论。

钢锭模帽部结构的优化设计

本文利用数值模拟方法设计钢锭模帽部结构,改变了传统的钢锭模帽部结构设计方法,大大提高了钢锭模帽部结构设计的可靠性和科学性。文中提出了无二次缩孔、最小帽容比的钢锭模帽部结构优化准则,并为短计算机运算时间,建立了一种简易优化方法。通过对鞍钢Fx7.1t钢锭帽部测温实验验证了软件的可靠性。采用计算机提供的设计方案对鞍钢Jc10.66t钢锭模帽部结构进行优化设计,钢锭成坯率提高0.5%。

大型柴油机气缸盖铸造工艺设计

介绍了一缸一盖气缸盖铸件的结构特点;根据铸件结构,合理设计浇注系统,精确计算冒口,采用冷铁、优化砂芯分芯结构、加强排气等多种工艺手段,成功试制出了无废品的大型一缸一盖气缸盖铸件。

深水钢悬链立管弃管回收技术研究

阐述深水钢悬链立管安装中的弃管回收工艺,采用理论分析和数值分析相结合的方法,对深水钢悬链立管安装中的弃管回收进行分析。基于经典悬链线理论,编制钢悬链立管弃管回收分析软件SCRCOV,针对1 500 m水深和10 in SCR制定弃管回收方案,经商业软件ORCAFLEX验证,自编软件计算结果是准确的。

发热保温冒口套点火剂的研究

通过理论分析和一系列实验研究,选用镁粉、氧化剂JTY-1和LYH-3型粘接剂等为发热保温冒口套的点火剂配方成分。研究发现:当镁粉、JTY-1和LYH-3以质量比为5:6:1且按一定混制工艺配制而成时,该点火剂具有较好的发热效果。对该点火剂在冒口套中的应用进行了研究,并就点火剂对冒口套整体发热效率的影响进行了分析与讨论。

发热保温冒口套在真空感应熔炼炉浇注中的应用研究

通过实验研究并在分析了真空感应熔炼炉浇注完成之后钢锭的冷却方式的基础上,总结出真空浇注钢锭缩孔形成原因并进行了采用发热保温冒口套进行补缩的试验研究工作。试验结果表明,当把发热保温冒口套的尺寸控制在H180 mm×φ200 mm的范围内,发热冒口套不仅减少了钢锭的内部铸造缺陷,使心部螺旋状缩孔基本消失,还提高了钢锭的致密度,细化了晶粒,从而提高了钢锭的成品率及综合性能,使最终轧制拉拔的成品焊丝性能有了不同程度的提高。

基于Spar平台的深水钢悬链立管穿越转移安装技术研究

深水钢悬链立管具有成本低、耐高温和耐高压等优点，在国外油气田开发中得到了广泛应用。穿越转移是spar平台钢悬链立管安装的关键步骤。介绍了钢悬链立管穿越转移步骤和Spar平台钢悬链立管的悬挂方式；针对南海1500m水深和10英寸外输SCR，建立了Spar平台深水钢悬链立管穿越转移数值分析模型，进行了静动力分析，得出了一些有益结论。

边际油气田油井简易井口架结构应力分析

介绍了一种结构简单、用钢量少、海上安装简便的简易井口架结构,利用环境条件较为恶劣的南海某海域的井位资料,对该井口架结构的承载能力进行了ANSYS分析。结果表明,设计的井口架结构许用应力284 MPa,最大水平位移337 mm,满足应力要求,在边际油气田的初期开采过程中可有效降低投资成本,具有良好的推广应用前景。

铝合金定位座体的铸造工艺设计

通过对定位座体不同工艺方案的优缺点对比,采用底注、三箱造型、大法兰朝下、加大底部芯头;采用顶冒口、变壁冷铁、平面冷铁与加大横浇道截面尺寸,实现铸件自下而上的顺序凝固,所生产的铸件一次交检合格,并且提高了工艺出品率和劳动生产率。

矿用磨机百吨级端盖铸造工艺设计

矿用磨机端盖在铸造过程中容易出现缩孔、疏松和圆角R区裂纹。通过合理设计冒口、补贴、冷铁、浇注系统等,避免了上述铸造缺陷。铸造出的大型端盖铸钢件质量优良,通过了超声波和磁粉探伤检测。

高强度dCi11缸盖缩松漏水缺陷的分析与解决

喷油孔和导管孔缩松缺陷是导致高强度dCi11缸盖漏水的主要原因,通过增设补缩冒口、控制化学成分、浇注温度,选用合适的激冷涂料等措施,有效地降低缩松缺陷,防止dCi11缸盖漏水现象的发生。

建筑给水立管成环型式与水头损失消减效果研究

建筑供水系统是城镇供水体系的终端,建筑的节能节水问题一直是业界关注的热点。建筑给水管道系统多采用枝状管网,存在节能节水方法不多、最不利点水压待优化、节能节水效率不高等问题。提出了基于最不利点的建筑给水立管设置成环状观点,采用EPANET软件建立了建筑给水立管系统模型,研究了建筑给水管道系统在不同流量、不同立管成环型式的最不利点水头损失变化规律,表明建筑立管成环型式均有明显的水头损失消减作用,确定出几种典型建筑给水立管成环型式的最不利点水头损失消减效果,其中2种管网的三立管成环型式的水头损失比单立管型式分别减小27.08%和50.47%;明确了建筑给水立管成环型式的连通管长度及管径之间适配性,确定的适宜管径和最大长度分别为DN32和100~230m。

利用发热保温冒口解决钩体头部缩孔缺陷的探索

钩体采用型砂重力铸造批量生产,钩体头部高度尺寸在钩体整体结构中最高,由于生产线投入砂箱设计高度的限制,型砂普通冒口效果不理想,在钩体头部冒口根部产生缩孔缺陷。在改用发热保温冒口后,利用发热保温冒口的补缩优势,解决了钩体头部缩孔缺陷。

柴油机多缸连体缸盖缩松缺陷原因浅析

从铁液中微量元素、铸铁遗传性、工艺设计等多角度综合分析了铸造多缸连体缸盖出现缩松缺陷的原因,并结合实际提出解决方案。

开工阶段再生塔与重沸器间溶剂循环失败的原因及处理措施

某溶剂再生装置在开工阶段,再生塔和重沸器之间无法建立正常循环,再生塔底基本无温升,溶剂基本上得不到再生,导致催化裂化干气、液化气产品质量不合格。这是由于设计或施工过程中的失误造成的,主要包括:脱氧水管道接错;集液箱升气管高度与设计值不符;重沸器壳程内隔板底部的倒V形连通槽口过大。针对这些失误.分别采取了对应整改措施:取消经过废热锅炉加热后的高温脱氧水,采用温度为104℃的除氧水作为减温减压介质;将集液箱升气管高度由现场实测的600mm增高至1400mm,取消一个与降液管相碰的升气管;将重沸器壳程内隔板底部的倒V形连通槽口由半径100mm减少为15mm。以上整改措施实施后,再生塔及重沸器间循环正常,装置运行平稳。另外,对升气管的流通面积及高度、升气管顶端防雨帽、如何防止泄漏等集液箱设计方面的问题进行了探讨。

Z18闸板阀盖的铸造工艺和生产

分析了Z18闸板阀盖铸钢件的结构铸造工艺.阐述了该铸钢件的铸造工艺及生产经验,并针对其箱式结构和耐压的特点,提出了钢芯头定位的新思路.通过采用保温冒口及冒口覆盖剂加强补缩等工艺措施,有效地防止了铸钢阀盖裂纹和缩松的产生,生产出了合格的铸钢阀盖,为类似铸钢件的生产提供借鉴.

大型铸钢桥梁结构件散索鞍鞍头铸造工艺研究

大桥散索鞍鞍头铸钢件所用材料为ZG270-480H,铸件毛重163 t,由于散索鞍鞍头铸件应用的特殊性和重要性,对铸件的力学性能提出了较高的要求。为了保证铸件的质量,从冒口设计、砂芯设计、补贴增肉设计、工艺参数、浇注系统布置、铸件清理等方面进行了严格的设计计算,并结合MAGMA软件仿真模拟铸件凝固结果,制定了铸造工艺。在生产过程严格工艺规程,保证各个工序质量,减少铸件各类缺陷的发生,保证了铸件质量。