南流江预应力连续梁式渡槽抗震性能

预应力连续梁式渡槽具有整体受力条件好、施工工艺成熟且方便的优势,在实际工程中运用广泛,其具有良好的抗震性能是保证工程安全运行的关键。以采用预应力连续梁式渡槽形式的南流江大渡槽为例,通过Midas-civil分析软件建立有限元模型并施加拟合生成的地震波,对渡槽的抗震性能进行研究。结果表明,在拟合生成的地震波与场地类别、分区特征周期相近的人工地震波E1、E2作用下,南流江大渡槽的顺桥向及横桥向的桥墩强度验算和变形均满足要求,具有安全可靠的抗震性能。

地铁车站基坑穿河道设计与应用

在轨道交通建设中,为减少征地拆迁、减少对公共绿地的占用,临河区车站考虑设置在河道范围时,应就建设项目对当地防洪排涝可能产生的影响作出评价,确保江河防洪安全。根据洪水影响评价报告提出的水系补偿要求,就地铁车站基坑穿河道处进行针对性设计以同时满足地铁安全施工和河道防洪排涝要求。以苏州轨道交通5号线木渎南站为工程案例,对该工程主体基坑采用了临时渡槽的水系补偿方案,保证了车站施工期间河道的防洪、排涝和引水功能,为工程节省了工期和投资。

山西省万家寨引黄一期工程渡槽伸缩缝渗漏水的维修

伸缩缝是大型混凝土建筑物为适应温度变化而设置的一种水平变形缝,在工程实践中对于水工混凝土建筑物而言,渗漏是一种比较常见的工程病害,这种病害严重威胁到整个工程的长久安全稳定运行,应予及时进行维修。在国内工程实践中,针对渡槽伸缩缝渗漏这种工程病害的治理和维修一直未有效解决。介绍了一种新施工工艺,在原伸缩缝位置开槽替换原来的嵌缝材料,之后粘贴U型GB复合橡胶止水带并用不锈钢压板固定,其上再用环氧砂浆补平,表面再涂刷环氧胶泥进行封闭。这种施工工艺施工十分简便,造价又相对较低。通过实际施工检验,工程效果较好,十分值得推广应用。

湍河渡槽充水试验监测与分析

为了解湍河渡槽的安全性,有必要对湍河渡槽各部位进行监测布置及充水试验分析。为此,针对湍河渡槽工程结构安全情况,基于其监测设计的主要技术依据,分析了湍河渡槽各部位的监测项目与仪器布置安排,结合湍河渡槽实施了两次充水试验,对其中一些重点监测项目的监测数据进行了分析。分析结果表明,充水试验期间渡槽垂直位移受充水试验影响较大,混凝土钢筋应力受环境温度影响较大,基础渗压变化不明显,监测项目均处于安全状态。研究成果可为同类工程提供技术借鉴。

湍河渡槽槽身预应力施工技术应用及效果评价

根据湍河渡槽原型试验槽试验数据,研究了湍河大跨度薄壁U型渡槽工程双向预应力张拉施工工艺,提出了详细的、可操作性的预应力张拉、灌浆和封锚的施工工艺,并结合湍河渡槽的安全监测数据对张拉效果进行评价。结果表明:采用该施工工艺可以满足渡槽质量控制要求,对同类渡槽工程预应力张拉的设计施工具有一定的借鉴意义。

南水北调洺河渡槽施工期温控防裂仿真计算

南水北调中线洺河渡槽工程采用C50高性能混凝土,发热速度快,发热量高。对于槽身底板、侧墙、纵梁和横梁等薄壁结构来说,在浇筑早期容易产生表面裂缝,并可能进而发展成为贯穿性裂缝。另外,由于渡槽分两层浇筑,当上层新浇侧墙混凝土温度下降时,受老混凝土约束,容易产生贯穿性裂缝。利用仿真计算遴选不同月份施工时渡槽混凝土的温控措施及温度控制指标,以便反馈设计和指导施工,达到渡槽混凝土施工期防裂的目的,并可为类似工程提供参考。

流量过程对河型影响的试验研究

通过概化水槽试验,研究了流量过程对河型的影响。试验表明,不同的流量过程形成的河道形态不同;在适当的条件下,流量过程的改变将导致河型转化。河床组成与河谷比降直接影响流量过程的作用效果。大流量阶段在河道的演变过程中影响显著。

南水北调中线工程漕河渡槽安全监测设计

对南水北调中线京石段应急供水工程漕河渡槽段30 m跨多侧墙渡槽的安全监测设计进行研究,阐述了大跨度输水渡槽安全监测的设计原则、监测项目及具体布置,为同类型大跨度渡槽的安全监测设计提供借鉴。

排子河渡槽病险成因分析

针对湖北省大中型灌区混凝土渡槽普遍存在老损率高、破坏严重、制约灌溉效益发挥的现象,以引丹灌区排子河渡槽为研究对象,探讨渡槽出现病险的原因。通过大型有限元分析软件ANSYS分析渡槽各种工况的运行情况。结果表明,若把水工结构中的肋形梁板结构计算模型应用到薄壁梁结构设计中,可能导致计算结果不可靠;将三维实体单元应用于渡槽的有限元分析中,可以最大限度地模拟原结构的实际受力情况。同时,介绍了碳纤维布在渡槽加固中的应用,实践证明用碳纤维布加固渡槽经济效益显著。

桥渡壅水对河道水位流场影响二维数值模拟

采用Simple算法建立了一套河道平面二维水流数学模型。针对桥渡壅水问题 ,提出了两项措施来进行桥墩的概化 :①局部地形修正 ,主要通过增加桥墩所在节点的河底高程来反映桥墩对河道过水面积的压缩效果 ;②局部糙率修正 ,主要通过加糙来反映桥墩的阻水作用。通过对工程问题的计算验证其效果 ,选取赣江神岗山—井冈山拟建的阳明大桥长约 7.5km的河段作为计算河段。地形采用 2 0 0 0年实测河道地形图。计算网格采用边界层坐标系下河道拟贴体正交网格。网格节点数为 73× 70个 ,计算结果较好地反映了建桥前后桥墩附近水位流场的变化情况 ,说明桥墩概化较为合理。

漕河渡槽结构型式选择和论证

结合漕河渡槽现场地形地质条件,论述了板梁式结构和拱式结构等各种型式采用的可能性及优缺点.通过多种结构方案的具体工程布置、大量的工程量计算和技术经济综合比较,推荐采用20m跨(旱渡槽段)和30m跨(主河槽段)单联3槽多侧墙结构方案.

大型预应力梁式渡槽动力特性分析

渡槽结构的动力特性分析是渡槽结构地震响应分析及抗震设计的基础.采用有限元分析软件ANSYS对滏阳河渡槽进行动力特性分析,水体和槽壁之间的相互作用采用附加质量法来处理,计算分析矩形渡槽在不同水深时的自振频率和主振型.计算结果表明:水体对渡槽结构主振型的影响可以忽略不计,但是对渡槽结构自振频率的影响很大;渡槽的频率随水深的加深而减小.研究结果可以为滏阳河渡槽的抗震设计及其防护提供依据.

普溪河渡槽设计与施工技术研究

依据普溪河渡槽设计和DZS40/500造槽机在大跨度小截面预应力槽身混凝土施工中出现的问题,简述了渡槽现状与设计情况,分析了小截面槽身高标号混凝土配合比研究,进行了造槽机结构设计优化,以及造槽机槽身混凝土浇筑、混凝土裂缝预防、预应力结构设计与张拉方案优化,分析了社会、经济、生态环境效益。

预应力渡槽混凝土单元工程施工质量评定标准研究

为适应大跨度小截面预应力渡槽造槽机施工新工法,依据《水利水电工程施工检验与评定规程》(SL176-2007)等规程、规范与标准以及普溪河渡槽设计及施工特点,研究制定了普溪河渡槽槽身混凝土单元工程施工质量评定标准。应用实践表明,该标准对施工质量的检验项目和检验标准以及验收评定条件和程序等进行了规定,适合于普溪河渡槽的施工特点,并可在类似工程中推广应用。

南水北调中线跨黄河渡槽抗震计算研究

对南水北调穿黄渡槽的两种设计方案分别选择了典型的数学力学模型,对槽内有水、无水,刚性地基,桩土相结合的弹性地基,冲刷与不冲刷,横槽向、顺槽向及竖直向地震等不同的荷载作用工况及其组合工况进行了抗震计算,井对渡槽的地震动态特性、动位移、动应力等进行了比较分析和讨论。

输水线路关键技术问题初探

作为西部地区长距离引水工程的典型——牛栏江-滇池补水工程是一项以滇池水环境治理为主,兼顾城市供水的水资源综合配置工程。工程由水源、提水泵站、输水线路多个工程组成。输水工程线路沿途,地质条件复杂,且多经过昆明附近人口较为密集的城镇区,交叉干扰多。对输水工程隧洞通过复杂富水岩溶区、浅埋不良地质区工程措施,倒虹吸过大型区域活断裂带结构措施、高烈度软土区大跨度预应力渡槽结构适应性等关键技术问题的研究进行阐述,提出相应处理措施和对策,为类似工程设计提供参考。

从《内河通航标准》看某些特殊限制性航道水深的确定

通过对国家标准《内河通航标准》(GB50139-2004)[3]的分析和计算,找出了影响航道水深的主要因素,根据特殊限制性航道———中间渠道和渡槽的运行特点,推求出它们水深的计算方法和结果。航道水深由船舶吃水和富裕水深组成,富裕水深中考虑了船体下沉量、通航建筑物运行引起的水位变幅、船行波以及触底安全富裕量。并参照《内河通航标准》给出了航道的弯曲半径,形成了完整的特殊限制性航道尺度系列。

引黄调水工程大型薄壁混凝土渡槽施工质量缺陷分析及控制对策

针对南水北调东线胶东地区调水工程中现浇钢筋混凝土薄壁渡槽易出现冷缝、错台、露筋和蜂窝麻面,以及裂缝等质量缺陷及其成因进行了分析,提出了具体解决措施。

侧向撞击荷载作用下渡槽支承结构安全检测与评价

针对某渡槽桩柱支承结构受到船舶撞击后出现的结构破坏实例,在收集有关工程资料基础上,开展现场检测和监测分析,并利用有限元方法建立渡槽桩柱结构三维实体分析模型,考虑地基与桩基的耦合及上部结构共同作用,对桩柱碰撞过程进行数值模拟计算分析,研究并验证了支承结构受撞击损伤的分布与特征。有限元数值模拟结果表明船舶碰撞过程中渡槽桩柱的高应力区按照成因可分两类:一类是由直接接触载荷引起的高应力区,发生在撞击船与承台碰撞接触面及附近区域;另一类是由于桩柱整体弯曲变形引起,发生在桩柱与承台连接处危险截面,仿真分析和现场检测结果相吻合。通过评定船舶撞击影响,排查渡槽隐患,该研究成果可为下一步渡槽维修加固和设计提供依据。

索河涵洞式渡槽槽身方案比选

针对南水北调中线工程交叉渠系建筑物索河渡槽,充分考虑渡槽跨度大、流量大、结构复杂等特点,对比各种形式后提出矩形截面渡槽作为研究重点,并针对矩形截面,对比了双槽分缝外槽壁不加肋与双槽不分缝单隔墙两种槽身布置方案,采用大型通用计算程序ANSYS平台,开展两种方案槽身结构的三维空间有限元计算分析研究,结果表明双槽不分缝单隔墙方案具有工程量省、整体性好、整体应力变形水平较双槽分缝外槽壁不加肋方案小、拉应力满足设计要求的优点,但也具有底板端部不均匀沉降大的缺点。综合各结果,双槽不分缝单隔墙可作为南水北调中线工程索河渡槽的设计方案。