普陀山客运航线最大承载力分析

为推进水路客运市场转型升级,协调客运需求与疏运能力,基于普陀山水路客运实际情况,分析客运航线承载力的逻辑框架,确立承载力计算数学模型。通过优化码头作业流程,模拟最大靠离泊次数,确定码头极限承载力;结合船期表,计算船舶饱和数量,确定船舶经济承载力;考虑乘客候船面积和候船时间因素,创新提出舒适因子,优化船舶运输周期,确定乘客舒适承载力。模拟结果表明:高峰期客运量已逼近码头极限承载力,超过船舶经济承载力,远高于乘客舒适承载力,普陀山水路客运供给矛盾亟待优化调控。研究可为客运行业评判最大承载力提供技术支撑,为市场主体有序管理、经营提供决策参考。

基于模糊层次分析法的客滚码头运营系统风险分析

针对影响客滚码头运营安全的关键性因素和薄弱环节,建立了客滚码头运营安全评价的层次模型,并提出了模糊层次分析法应用中确定各因素权重的步骤。结合大连港客滚码头实际运行状况,给出了各层元素的单排序权重和总排序权重,并对各因素进行了定性和定量分析。针对分析结果,提出了基于"人-船-环境-安全管理"的安全运营系统与应急救援体系相结合的事故预防对策。

基于区间可拓法的客滚船码头风险评价

考虑到客滚码头系统复杂、指标属性多样等特性,根据客滚码头的特点及国家法律法规的要求,比较全面、系统地构建了客滚码头运营风险评价指标体系.针对传统评价方法在评价过程中存在因为评价对象层次结构复杂、指标属性多样而导致的指标值存在主观性和难以精确确定等缺点,提出了一种以指标区间值和区间关联函数来确定评价结果的区间可拓评价方法.该方法是以可拓集理论为基础,通过两级评价模型最终确定系统的风险等级,并以大连某客滚码头为例进行说明.实例计算表明,该方法可以克服评价过程中的思维不确定性问题,提高结果的可信度,在风险评价中有很好的适用性.

客货滚装码头旅客登船桥关键技术研究

客滚运输当下正快速发展,对客货滚装码头提出了更高的要求,人员和车辆均需要安全独立的通道,文中从客货滚装码头的现状出发,在分析客滚码头不同于大型邮轮码头的特殊性的基础上,提出了适应客货滚装码头的旅客登船桥方案,重点阐述了其技术特点、主要参数设置,并对关键技术进行了详细分析研究。旅客登船桥的配置使客滚码头实现了车客分流,提高了上下船效率,保障了车客安全,大大提高了码头的自动化程度和泊位的适用性,有利于推动智慧港口的建设。

多种送风末端布置在客船餐厅的设计

文章针对客船上通风末端的形式和安装位置影响其舒适性和艺术效果的问题,通过采用多种送风末端相结合的设计方案,实现了船舶空调通风系统和周围环境协调统一,为新建改造客船设计提供参考。