Quick Approach to Construct Constrained Delaunay TIN for Line-Selection Design of Mountain Road

According to the topography of mountains, the discrete data points from map of the whole region are first subdivided into subregions with the points taken from the feature lines of ridge, valley and scarp being inserted into the map point set, and using the feature lines as the boundaries of subregions to build constrained Delaunay TIN. Such an approach has the advantages of ensuring high accuracy and fast speed of line layout.

基于SA-Apriori的道路事故风险评估研究

道路事故风险评估是提高道路安全水平的有效方式。为实现在道路网络特征视角下的道路事故风险评估,融合线段分析与频繁集算法,提出SA-Apriori的特征提取算法,进而构建SA-Apriori道路事故风险评估模型,以重庆市大渡口区作为分析对象,建立以道路网络特征变量为指标的道路事故风险等级划分体系,评估其道路事故风险水平,结合商业点位分布情况对该评估方法的有效性进行验证。并针对大渡口区道路事故风险情况,提出道路事故风险的管理对策与建议。结果表明:该道路事故风险评估方法具有较高的可靠性,可为基于路网特征的道路事故风险评估提供参考。

上覆软弱路基加固对既有地铁隧道沉降的影响规律

为研究道路施工引起下方既有地铁隧道的沉降问题,在地铁隧道上方斜穿施工道路的基础上,进行了现场隧道沉降变形实测研究,分析了道路在路基注浆加固、路床和路面结构层施工阶段中地铁隧道的沉降曲线。建立地铁隧道-土体-道路模型对道路施工的注浆加固过程及路床和路面结构层施工进行模拟,通过比较地铁隧道沉降计算结果与现场实测值,验证了该精细化模型的准确性。基于此,分析了路床和路面结构层总施工厚度、道路土体性质、隧道下卧土层、隧道衬砌强度等关键参数对地铁隧道的沉降影响规律。结果表明:地铁隧道的沉降值与施工厚度呈正相关关系;道路的存在对隧道的沉降影响越小,其弹性模量和泊松比对地铁隧道沉降几乎没有影响;卧土层的弹性模量越大,土层越不易变形,且地铁隧道沉降越小;衬砌弹性模量增大对地铁隧道沉降影响反而越小。

促进时空可达的高校新校区步行路网优化——以重庆医科大学缙云校区为例

可达性是高校校园步行出行的基本要求.然而,我国高校新校区既有步行路网存在局部空间可达水平偏低、近距离绕行等问题.本研究以重庆医科大学缙云校区为例,采用空间句法理论下的线段模型和ArcGIS最优路径分析模型,量化其步行时空可达水平;结合步行空间实际使用水平,提出校园步行路网的改善方案并评估方案的步行可达性.研究发现:(1)分级的步行路网可提升全局和局部空间可达性,精细的道路设施设计可确保实际使用的可达性;(2)有序的游憩步道可增强空间感知的可达性;(3)以吸引点为导向的步行捷径可改善时间可达性.

某钢铁企业周边遗留地块土壤重金属污染分布特征及源解析

以钢铁企业周边工业遗留地块为研究对象,分析土壤4种重金属As、Pb、Hg、Cd污染分布特征,应用单因子污染指数法和地累积指数法量化As、Pb、Hg、Cd污染水平,利用正定因子矩阵模型(PMF)进行土壤重金属源解析。研究结果表明:As超《土壤环境质量建设用地土壤污染风险管控标准(试行)》(GB 36600—2018)第一类用地筛选值1.15倍,应采取风险管控或修复措施,As、Pb、Hg、Cd最大浓度值均高于背景值,受人类活动影响。As、Pb、Cd这3种元素两两之间显著正相关,Hg与As、Pb、Cd不存在显著相关性。单因子污染指数法计算结果表明,土壤重金属污染程度表现为As>Pb>Cd>Hg。地累积指数法计算结果表明,As、Pb、Hg、Cd地累积指数平均值均小于0,但个别点位存在不同程度的污染。空间分布上,As、Pb、Hg、Cd在不同深度上主要呈现点状分布。研究区土壤重金属主要来自化石燃料燃烧源、道路交通源及工业污染源、农业源,其贡献率分别为68%、26%、6%。

山区风电场道路及集电线路协同优化设计

以某山区风电场为研究对象,基于最短路径Dijkstra算法,以风电场场内新建道路路径和电缆长度最短为优化目标,建立了满足山区风电场的道路纵坡坡度、最小转弯半径、敏感区、边界、桩距等约束条件的选线算法,该算法的特点一是采用规则三角网格和对角距启发式函数来搜寻六个方向,满足最小转弯半径的要求,大大提高了算法便捷性。二是算法分两步进行,第一步针对主线道路服务,仅输入需要优化的道路的起止点,即可获得两点的最短路径;第二步针对支线道路服务,以第一步得到的主线道路为已有道路,只需要输入支线道路抹点(机位点坐标)坐标,即可自动寻索到该点距离主线道路的最短路径。研究结果可为实际的风电场建设前期工作提供重要的过程指导。

轻型越野车钢管车架相贯线切割及弯管工艺研究

针对轻型越野车钢管车架的生产制造,提出一种先切割相贯线,后弯管成型的工艺。进行了相关计算,确定了钢管弯曲方向与相贯线角度关系基准,以及钢管弯曲回弹角,给出了具体工艺流程。通过试验验证,相贯线切割及弯管工艺具有可行性和实用性,可以提升生产效率。

道路红线可视化技术研究

随着计算机图像处理软件(Boujou、Adobe Illustrator、Adobe After Effects、Adobe Premiere Pro)、无人机技术的飞速发展,在道路设计过程中,可视化技术得到了大量的应用,在很大程度上提升了传统设计的效率和质量。例如在道路前期方案设计中对道路红线可视化技术的应用探索,就是借助无人机航拍技术,利用上述计算机图像处理软件,在航拍的视频或图片中将规划红线绘制出来,从而更好地展示项目的规划范围、用地拆迁等,更加真实和直观地展示项目建筑拆迁、相交道路等信息。

国内探地(地质)雷达现行技术标准及应用范畴研究

探地雷达是一种重要的无损检测(探测)手段,起源于国外,引入国内之初主要用于浅部地质调查,目前在工程探测、工程检测中发挥着十分重要的作用。为研究国内探地雷达在不同行业的应用效果和发展程度,本文对国内现行探地雷达标准进行了研究分析。从标准类型、应用行业、标准发布部门、归口管理部门等方面可看出探地雷达的标准化具有较强的针对性,在隧道衬砌检测、道路结构检测方面发展较成熟,在其他常用或新兴行业的标准化相对滞后。为促进探地雷达在其他常用行业或新兴行业的发展,有关部门需加强相应的标准化建设。

基于改进U-Net网络的遥感影像农村道路矢量中心线提取及优化

遥感影像中农村道路矢量中心线的准确提取对乡村规划和地理信息数据库建设具有重要意义。针对现有深度学习方法未能充分利用上下文信息,且在下采样过程中易造成图像分辨率下降和局部特征丢失的问题,该文改进U-Net网络模型以提高提取结果的准确性。首先,网络结构设计两次下采样处理,并将上下文两处特征信息用跳跃层连接,使输出的道路细节清晰;其次,为避免样本不均衡导致训练效果不理想,采用交叉熵损失函数与广义骰子损失函数叠加的方式提升训练效果;最后,采用邻域质心投票算法和融合算法对提取的道路进行矢量化和中心线优化,得到高精度的农村道路矢量中心线。试验结果表明:改进方法在复杂场景的农村道路矢量中心线提取中准确率达95.03%,较4种对比算法(U-Net、DC-Net、PA-Net、SM-Net)具有明显优势。

公路隧道偏压效应与衬砌裂缝分析

对公路隧道偏压效应和裂缝进行了研究,分析了偏压效应引起裂缝的机理和特点,以及裂缝对偏压效应的影响和反馈作用,同时总结了公路隧道偏压效应和裂缝的现状和危害,介绍了隧道设计和施工时需要考虑的因素,以及裂缝的检测和监测方法。

基于车载激光扫描点云数据的道路边线提取方法研究

为了在移动车载激光扫描点云数据中尽可能完整准确地提取道路边线,本文根据道路边界在点云场景中分布特征,提出了一种自动化的道路边线提取方法。首先,为消除无用点对道路边线提取的影响,在原始渐进式形态学滤波算法的基础上提出了一种改进的点云滤波算法,用于非地面点滤波,从而提高了点云滤波的运算效率和精度;其次,将地面点投影至二维图像上,并通过直线段检测算法(LSD)得到道路边线直线段;最后,通过直线连接和直线特征匹配实现最终的道路边线提取。通过对两组道路点云数据进行算法验证,结果表明,本文算法提取道路边线的完整率、准确率以及F-Measure均达到90%以上,验证了本文方法的有效性与适应性。

复合增效型沥青面层在高海拔干线公路路用性能研究

为了研究复合增效型沥青面层在高海拔地区干线公路抗车辙效果,在研究复合增效剂作用机理的基础上,分别采用高温抗车辙性能试验和冻融劈裂试验,研究沥青混合料掺入复合增效剂后路用性能的变化。最后通过试验段现场检测分析复合增效型AC-20沥青混合料路面抗车辙性能。试验结果表明:沥青胶结料掺入复合增效剂后,通过提高沥青60℃粘度来进一步提升沥青混合料高温抗车辙性能;同时由于沥青高温粘度降低,从而改善了沥青混合料施工和易性。沥青混合料掺入复合增效剂后能够较大程度的提高高温抗车辙性能和抗水损坏性能。

存量发展阶段道路红线控制及断面空间分配

城市发展从增量扩张转为存量更新,需要研究城市道路专项规划面临“控红线、定断面”的新要求。首先,分析当前相关标准对红线控制的要求,结合规划必要性和存量更新可行性,提出“分类逐级优化”方法调整道路红线;其次,针对“三区三线”刚性管控和“三大类、四中类、八小类”的道路功能体系规划要求,构建“分区分级”的道路断面矩阵,完善断面空间分配体系;最后,以南通市为例,应用上述道路红线控制和断面空间分配方法,阐述红线过宽、过窄以及农用地空间等典型情形的布局要点。

基于激光点云数据的室内路网构建方法

面对价格昂贵的专业级三维激光扫描仪,针对使用现有二维底图或人工建模可能使得在构建跨楼层路网的过程中出现准确性或效率性低等情况,且考虑如何对室内过道、走廊等区域进行抽象,提出一种基于激光点云数据的室内路网构建方法。该方法以消费级激光雷达扫描设备采集的建筑物内部点云为基础数据,结合直通滤波和投影滤波对点云进行预处理,得到去噪后的平面二维点云,进行栅格二值化处理,针对性填充点云孔洞,抽取骨架线,剔除毛刺并提取骨架线节点,将节点间的拓扑关系存储为邻接表形式的图模型,得到可利用Dijkstra算法寻径并将寻得的最短路径可视化的三维路网模型。

中吉乌铁路线路宏观走向方案研究

以中吉乌铁路为研究对象,从沿线经济据点分布、吉尔吉斯斯坦国家铁路网衔接角度、沿线天山山脉的地质条件以及沿线分布的矿产资源情况出发,通过对线路宏观走向方案的系统研究及比选,提出了中吉乌铁路在宏观走向方案上的建议。

基于行驶轨迹的道路出入口标线精细化设计

在道路出入口经常发生车辆换道碾压实线的违章事件,严重时还导致交通事故的发生。本文以太原市玉门河南沿岸近西中环出入口为研究对象,测定了该出入口的物理尺寸,收集分析了车辆换道运行数据据,利用Matlab建立了基于车辆运行车速-行驶轨迹的换道轨迹模型,对该出入口的交通标线进行了精细化设计。Matlab、VISSIM仿真表明,考虑运行车速-行驶轨迹的标线设计更符合车辆的实际运行情况,可减少因设计不合理而造成车辆碾压实线的违章现象。研究表明,标线设计要结合道路物理结构、运行车速、车辆行驶轨迹等,具体问题具体分析,方能促进人、车、路的和谐发展。

基于路网分级规划的输电线路机械化施工技术研究

为提升输电线路工程的施工效率、降低施工成本、缩短施工周期,需要采用全过程机械化施工技术,但输电线路常规机械化施工技术未考虑线路沿线路网的规划条件,未考虑地形地貌的整体布局,导致所规划的机械化施工工序在局部上可行,但整体不成体系,可能自相矛盾,可持续施工性能差,达不到降低施工成本、缩短施工周期的目的,更达不到绿色安全的效果。结合输电线路地形地貌特点,在平丘地区,结合线路沿线已建路网条件,展开了输电线路施工临时施工道路的路网分级规划分析,建立了输电线路机械化施工的路网体系,基于路网体系开展输电线路基础施工、铁塔组立施工架线施工和水保措施等方面的机械化技术研究,最终得到输电线路基于路网分级规划的全过程机械化施工技术,提升了输电线路施工的本质安全,推动了输电线路全过程机械化施工技术的发展。

试析市政道路管线中的综合设计

市政道路管线作为城市基础设施建设的主要组成部分,在城市发展中扮演着至关重要的角色。本文旨在对市政道路管线中的综合设计进行分析和探讨,以期找到科学合理的解决方案,促进城市基础设施的可持续发展和城市生活质量的提升。

特大城市平原区高速公路纵断设计要点——北京市大兴国际机场北线高速设计实践

为进一步明确特大城市平原区高速公路纵断设计比选重点和影响因素,以北京市大兴国际机场北线高速设计实践为例,重点通过磁大路—京台高速段、上跨京九铁路段、上跨芦求路南延路段和穿越现状深坑段4处典型段落阐述了纵断比选过程,得出影响特大城市平原区高速公路纵断设计各因素的重要程度由大到小依次为:总体规划、地区经济发展、技术可行性、永久基本农田、对其他工程的影响、运营风险、工程造价、环境景观影响。总结特大城市平原区高速公路纵断设计要点,为其它同类工程设计提供参考。