Structural Design of Asphalt Pavement for Low Cost Rural Roads

On the basis of the equivalent axle load action frequency, the traffic classifications of rural roads as well as their corresponding types are classified. The asphalt pavement structure, road surface types and thickness of the rural roads are suggested for the various action frequency of the equivalent axle load. Furthermore, the roadbase thickness graphs are provided according to different equivalent axle load action frequency with different roadbed modulus and road surface modulus taken into account.

广西某高速公路沥青路面车辙病害影响因素分析

对实体依托工程的现场调研、室内试验和建立模型进行分析,从重载交通、路面结构、抗压强度、压实度等因素分析了对广西高速公路沥青路面车辙病害的影响,提出加强对重载、超载的管制,进行针对性路面结构设计,提高沥青路面施工质量稳定性的对策建议。

装配式临时预制混凝土板路面优化计算及应用研究

采用装配式预制混凝土板作为临时道路路面,具有经济环保的优点。以不产生疲劳断裂作为设计标准和不产生极限断裂作为验算标准,针对路面板的厚度、配筋和混凝土标号等主要参数进行优化计算分析,获得满足临时道路路面条件下最优的装配式预制混凝土板尺寸及材料参数。阐述了装配式预制混凝土板路面在施工道路建设及维护中的优点,并基于现场实际工程应用,介绍了具体的施工技术要点和工艺,实现了施工效率、施工质量与经济效益的全面提升,达到安全可靠、经济适用和绿色环保的目的。

城市道路路面设计及优化创新策略研究

为全面优化与创新路面设计思路,保证路面设计更科学、合理,确保道路交通运输质量,文章对城市道路路面设计进行了研究,结合庆盛枢纽区块综合开发项目庆盛人工智能产业园及安置配套工程实例,从路面结构设计、沥青路面材料指标设计、水泥稳定基层设计三方面详细阐述了道路路面设计方法。在此基础上,提出了道路路面优化创新设计策略,包括抗裂抗滑设计、无障碍设计、海绵设计,旨在改善城市道路路用性能,切实满足新时期城市交通需求。

重载交通条件下的市政道路路面设计研究

为解决重载交通条件下市政道路路面设计问题,文中分析了重载交通对路面产生的影响,结合市政道路工程项目实际情况,分析了路面轴载累计值、当量轴次与轴型作用次数关系,提出了重载、非重载路面优化设计方案,以提升路面设计的合理性、可行性以及耐久性。

大空隙沥青混合料配合比设计与性能研究

针对国省干线公路对抗滑、降噪功能需求日益提高的问题,通过对大空隙沥青混合料配合比设计与性能研究,分别选取了PAC-13型和PAC-10型大空隙沥青混合料,在试验路段分别采用了4组不同配合比进行施工,之后对铺筑后的试验路段进行了路用性能检测。研究结果表明:PAC-13型大空隙沥青混合料的最佳油石比为4.6%,PAC-10型大空隙沥青混合料的最佳油石比为4.8%;随着0.6~4.75 mm集料含量的增加,空隙率、有效空隙率和有效空隙率百分比均减小;PAC-13型试件路面容易形成丰富的宏观纹理,促进道路抗滑性能提升,使得在同样的环境条件下,其表现出更为优异的抗滑性能;PAC-10型大空隙沥青混合料的空隙率最大,空隙的曲折度最高,吸声效果最好。该研究采用的大空隙沥青混合料满足规范要求,能够为国省干线公路抗滑、降噪功能的提升提供参考。

公路工程排水沥青路面施工技术分析

排水沥青路面设计需满足强度高、孔隙率高等特点,保证自身的低噪声、高抗滑、防止水漂、抑制水雾、减轻眩光等优势。本文从具体项目出发,结合理论研究,分析排水沥青路面的方案设计、施工条件、施工工艺等,并结合工程实践总结了技术要点。

路桥工程中路基路面沉降段设计分析

为切实提升当前路桥工程整体施工质量,降低路桥工程的路基路面沉降问题的出现概率,最大限度地推动我国路桥建设领域的发展速度,本文将对路桥工程中路基路面沉降段设计进行分析与研讨。文章首先对其路基路面沉降段设计的重要性进行阐述;其次对其设计原则及设计因素进行解析;再次对其路桥工程沉降段出现沉降的原因进行简述;最后对其路基路面沉降段设计要点进行分析,以供参考与借鉴。

基于建养一体化的高速公路拼宽改建段路面设计方法研究

通过对我国华南地区高速公路拼宽改建段路面病害类型及形成原因的深入分析,选择了裂缝率、车辙深度和平整度指数作为拼宽改建段控制路面服务性能的设计指标,针对各指标建立了相应的分析和预测模型,提出了基于建养一体化的拼宽改建段路面设计指标;结合环境参数、交通量、材料参数、分析期等因素以及基于建养一体化的效益费用分析计算,形成了基于建养一体化的高速公路拼宽段路面设计方法及流程。采用该方法对广东省某高速公路改扩建项目的拼宽改建段路面结构进行设计,结果显示,通车3年后,路面技术状况较好,裂缝和车辙病害较少,表明该设计方法充分考虑了拼宽改建段路面性能需求,达到了建养一体化的设计目的。

沥青路面就地热再生混合料再生剂用量及级配优化

为提升再生沥青混合料级配、新沥青混合料掺量的准确性,保障再生沥青混合料的综合性能,从旧沥青混合料的沥青含量、回收沥青的性能、旧混合料的级配方面进行了深入剖析,采用骨架密实设计法设计了再生沥青混合料级配,试验了新沥青混合料的用量,最后开展了再生沥青混合料高温、低温、水稳定性试验。通过就地热再生沥青混合料的优化设计,确认再生沥青混合料的合成级配宜采用骨架密实型且较低空隙率的混合料,再生剂用量为旧沥青混合料质量的4%,混合料的高温、低温、水稳定性能均与热拌沥青混合料性能相当,最后提出了施工过程中级配变异时应及时采取变异策略。

超薄罩面层沥青混合料路用性能研究

为研究超薄罩面层沥青混合料的路用性能,依托实际施工工程,通过对不同级配的沥青混合料的路用性能的试验研究得出结论:超薄罩面技术具有施工便捷、阻止原路面老化、恢复路表功能等特点,并且通过分别对3种级配的沥青混合料进行车辙、小梁弯曲、浸水马歇尔试验以及测定构造深度后,发现1.18~2.36 mm档集料较少的超薄罩面层沥青混合料高温稳定性、低温抗裂性与抗滑性能较优,水稳性能无较大差异。

市政道路水泥混凝土路面沥青加铺层的改造设计研究

文中以某市政道路建设工程为例,重点研究了其水泥混凝土路面沥青加铺层的改造设计,详细分析了既有水泥混凝土路面病害及质量控制指标,包括断板率、路面状况指数、路面抗滑性、路面传荷能力、板底脱空等五项指标,以此为基础提出了路面结构改造形式与加铺改造层材料的设计方案,通过结构验算及有限元分析后,发现其改造设计方案的应用效果较好,能够为类似项目提供参考。

市政道路路面结构及路基设计要点分析

为了提高市政道路的设计质量,文章以某主干路为研究对象,分析了路面结构的设计要求和面层、基层、垫层等材料的选用方法,并基于URPDS2012软件对沥青路面的路表弯沉和层底拉应力进行验算。同时,从路基压实、边坡防护、软土地基处理等方面探讨了路基设计要点,研究成果可为类似市政道路设计提供借鉴。

国内三大沥青路面设计平台对比分析

为了对比分析国内3个沥青路面设计平台道可道网、好路网及HPDS的特点及计算结果的准确性及合理性,选用我国JTG D50—2017《公路沥青路面设计规范》中推荐的结构类型,变换结构厚度尺寸,依托沾临高速工程交通荷载参数及京沪高速1年实测轴载谱,对比了道可道网、好路网及HPDS 3个计算平台计算结果的差异性,研究表明:对于应力响应,道可道网与好路网2个在线平台差别较小,响应差异率控制在0.5%以内,HPDS则呈现出一定的波动性;对于结构永久变形设计结果,2个在线平台设计基本一致,HPDS计算得出永久变形量明显偏小;3个平台在路表验收弯沉、防冻厚度等指标计算结果基本一致。

市政道路改扩建工程中路基路面设计优化策略分析

研究了市政道路改扩建工程中路基路面设计优化策略,在明确改扩建道路工程病害及主要原因的基础上,从总体方案设计、软基处理设计、路基拼接设计、路面结构设计、道路排水设计等方面出发,分析了路基路面优化设计的有效措施,有利于改善新旧道路的结合效果,解决改扩建工程设计的重难点问题。

市政道路路基路面科学设计分析

市政道路工程建设是民生基础性建设,也是一个城市发展情况的重要体现,其设计质量和科学性直接影响到城市的交通效率、行车安全及整体发展。为有效保证市政道路建设质量,应科学合理设计路基路面。然而,现有市政道路施工过程中仍然存在很多问题,影响了路基路面的科学合理设计。本文从路基设计和路面设计两个方面,对市政道路的科学设计进行详细分析,以期为相关行业提供理论参考和实践借鉴。

AC-13C沥青混合料配比设计及性能试验研究

文中基于马歇尔试验的AC-13C设计方法和基于Superpave系统的Sup-13(即Superpave 13 mm)设计方法,对两种不同的沥青混合料配合比设计进行研究,对比各自的特点、优势以及适用性。研究表明,对于两种设计方法所得到的油石比设计指标来说,Superpave法的空隙率和毛体积相对密度表现较好,马歇尔法的矿料间隙率和沥青饱和度表现较好;对于沥青混合料的路用性能来说,Superpave法的高温和水稳定性更好,马歇尔法的低温性能更好。

山岭重丘区高速公路改扩建沥青路面设计研究

受早期建设条件限制,山岭重丘区改扩建工程设计方案与既有道路偏差较大。为研究复杂工况下高速公路改扩建沥青路面的设计要点,文章总结了国内现有改扩建工程经验,分析了不同总体设计方案下路面设计的特点,着重阐述了既有路面结构状况评定、分车道设计、既有路面补强与拼宽设计、路面调平设计、铣刨料再生利用设计等多方面的关键技术。

道路改扩建工程路线与路基路面设计要点分析

道路改扩建工程能够有效提高路段的容量,优化道路设计,解决道路通行拥堵等交通问题。同时,道路改扩建还有利于提高道路技术等级,使其与经济发展相适应,全面改善道路系统建设。道路改扩建工程中,路线与路基路面设计至关重要,路线的设计科学性和路基路面的强度质量直接关乎道路运行安全。对此,本文分析了道路改扩建工程实施目的及意义,重点研究了道路改扩建工程路线与路基路面设计原则及设计要点,希望能够对相关工作提供一定帮助。

沥青混合料面层配合比设计与研究

为找到一种符合广州等大城市特点的沥青混合料面层材料及其配合比设计法,本文通过对沥青混合料设计方法的研究,并进行沥青混合料配合比设计、路用性能试验;发现主骨架空隙填充法(CAVF法)设计出的单一粒径为主改性密断级配MD-13,可以使沥青混合料中粗集料形成嵌挤良好的主骨架,用细集料和沥青填充空隙,形成密实结构;其具有优于常用沥青混合料的路用性能,且价格相当。