不确定信息下的灾后道路实时抢修鲁棒优化策略

针对突发事件后受损道路的抢修问题,建立了以抢修总成本最小为目标的多阶段道路抢修优化模型.进一步,考虑各个受损点抢修时间的不确定性,构建了基于情景集的灾后道路抢修鲁棒优化模型.为满足受损与抢修信息的预测不准确性和动态变化性,设计了一种基于多周期滚动优化方法的高效求解策略.最后通过数值实验发现,多阶段鲁棒优化抢修策略可以满足灾后道路抢修的不确定性和实时性要求.此外,决策者可根据实际需求选取合适的风险权衡因子,实现解鲁棒和模型鲁棒之间的权衡.

适用于农村公路养护维修的再生骨料混凝土性能改善研究

针对当前再生骨料混凝土抗压强度低、抗裂强度低的问题,开展适用于农村公路养护维修的再生骨料混凝土性能改善研究。选择三种化学改善试剂对适用于农村公路养护维修的再生骨料进行试剂浸泡改善,最终确定将水玻璃作为最优改善试剂。在此基础上,优化再生混凝土配合比。最后,实现再生骨料高吸水率处理。通过对改善结果分析得出,采用新的改善方案可以有效促进再生骨料混凝土抗压强度和抗裂强度的提升。

遥感影像道路断线修复方法研究

在遥感影像道路提取中,由于树木遮挡或建筑物阴影等原因产生的道路断线极大影响了道路的完整性和连通性,使得其结果无法为基于路网的分析和处理方法提供可靠的数据支持。针对深度语义分割网络的遥感影像道路提取结果,提出了联合道路断线端点的位置、指向、纹理和连通性等多特征进行断点间匹配,并结合三次曲线拟合对匹配道路断点进行优化连接的道路断线修复方法。实验表明,该方法在DeepGlobe Road数据集上F1-Score相比原始结果提升了1.27%、77.04%,较大提高了原始结果的精度和可靠性。且经过断线修复后的结果具有较好的完整性和连通性,体现了该方法的对于遥感影像道路断线修复的可靠性与实用性。

反应型道路标线修复技术应用及评价

在对现有道路标线修复技术进行分析的基础上,提出采用反应型标线涂料喷涂工艺对旧标线进行修复;介绍修复施工工艺,并结合实际工程应用情况对其修复效果进行评价。通过应用可知,反应型道路标线修复路面标线后,初始逆反射系数大于300 mcd·m^(-2)·1x^(-1);施工后3个月,边线、中线逆反射系数均有所下降,但仍维持在200 mcd·m^(-2)·1x^(-1)左右。反应型标线涂料修复隧道振荡标线后,中线逆反射系数集中在250~300 mcd·m^(-2)·1x^(-1)之间,右侧边线逆反射系数集中在100~200 mcd·m^(-2)·1x^(-1)之间。反应型标线喷涂工艺能有效提升旧路标线逆反射系数。

Application of UAV in Road Safety in Intelligent Areas

With the continuous development of remote sensing(RS)technology,the surface information can be collected conveniently and quickly by using the popular unmanned aerial vehicle(UAV).The application of UAV low altitude RS technology in road safety in intelligent area has certain practical significance.It can provide safety warning for most drivers,and provide auxiliary decision-making for the road supervision department.Through the collection,processing,calculation and analysis of the road image,the UAV can find out the road obstacles with potential safety hazards,identify the road pit,calculate the radius and depth of the road pit through the digital mapping system,predict the accident risk according to different speed and provide scientific basis for the road safety monitoring.At the same time,UAV can provide repair scheme for damaged roads,estimate the quantity of materials needed for repair,and achieve the target of resource saving and efficiency improvement.The experimental results show that the UAV can not only provide scientific prediction information for driving safety,but also provide relatively accurate material consumption for road repair.

城市更新项目EPC设计管理及施工实践——以上海歇浦路8号工业遗产修缮项目为例

城市更新项目不仅要保留历史原真,延续历史文脉,同时,也要满足现实社会中的需求。由于此类项目建设年代久远,在设计及施工过程中都面临着与一般项目不同的挑战。以上海歇浦路8号工业遗产修缮项目为例,介绍了EPC设计管理在项目实践过程中的应用,通过更加精细化的设计管控和更为紧密的施工配合,最终保证项目高质量完成。

沥青道路质量通病修复方法研究

肥西华阳河路项目为城市支路的市政工程道路,道路面层采用级配沥青铺设。研究结合工程现场实际情况,针对出现的沥青道路常见质量通病研究其修复方法,以方便道路维保工作的展开。通过工程的实际工况,以期为类似工程提供参考。

水性环氧树脂修复材料路用性能研究

为提高路面坑槽修复材料早期强度和稳定性,本文提出了一种冷拌冷铺型水性环氧树脂基(EAC)复合快速修复材料,通过劈裂试验、车辙试验、小梁弯曲试验及浸水马歇尔试验评价了EAC材料的路用性能。结果表明:相对于传统热拌沥青混合料,EAC材料耐高温性能及水稳定性得到了较大的提升,但低温性能略差;与冷再生修复材料相比,EAC材料的力学性质及适用性有所提升。

硫铝酸盐水泥基路面修补材料物理力学特性研究

本文采用特种硫铝酸盐水泥作为水泥基路面修补材料的胶凝剂,通过室内试验研究各类外加剂混合配比对水泥砂浆修补材料的力学性能、粘结强度、干缩性能的影响。研究发现,掺加2.5%的石膏和1.25%的胶粉为最佳配比,可以提高水泥砂浆的抗折强度和抗压强度;砂浆粘结强度随着表面粗糙度和粘结深度的增加而增大。此外,外加剂会对硫铝酸盐水泥干缩性能产生显著差异性。

既有市政道路破路修复交通疏解方案分析

为减少破路修复施工对城市道路交通的影响,文章依托某条市政道路开挖施工箱涵项目实例,从施工工期、施工空间、施工方式、交通管理措施等影响因素出发,提出合理的交通疏解方案,有效解决破路修复施工时现场交通组织问题。此交通疏解方案可为类似工程项目提供参考。

盐-冻融弱化因子胁迫下橡胶粉改性水泥压浆材料试验研究

选用典型橡胶水泥类脱空修补材料,分别控制龄期(1、3 d)和橡胶粉掺量为0%、5%、10%、15%、20%。以实验数据统计分析为基础,归纳总结在盐-冻融环境下不同龄期、不同掺量的修补材料下动弹性模量、抗压强度、抗折强度和体积膨胀率的弱化趋势。试验结果表明,掺入橡胶粉后,压浆材料各项力学指标具有显著提升,提升效果由优到劣依次为动弹性模量、抗压强度、抗折强度。对于城市主干路而言,应优先选择提高橡胶粉掺量,以确保注浆完成后,路面结构具有较高承载能力。对于交通量较小的城市次干路及以下道路,应优先考虑增加养生时间。在工程实践中,应将橡胶粉掺量控制在12%,以获得最大的工程效果。压浆材料体积膨胀率均控制在3%以内。这表明橡胶水泥类压浆材料在冻融循环作用下,不仅体积膨胀率较好,而且稳定性较高。

探地雷达对道路空洞修复效果探测的应用

随着各大城市道路空洞探测项目的实施,探测成果丰硕,有效减少了道路塌陷事故,也推动了空洞修复技术的发展,但修复后的空洞仍频繁出现沉陷甚至塌陷事件,主要原因是空洞修复技术的不足,当时又无法得知修复效果。为保证空洞修复后不再出现新空洞,空洞修复后的雷达探测成为检测修复效果的有效手段。探地雷达由于其分辨率高、速度快、成果直观且可实时反应地下情况,是目前常用的探测手段。本文首先阐述了目前普遍使用的空洞修复技术,并对修复后空洞进行探地雷达正演模拟,最后结合工程案例,分析探测效果。结果表明,探地雷达对大多数修复技术的效果探测准确可靠,但对高聚物注浆修复效果评价需结合FWD(落锤式弯沉仪)等其他无损检测技术,本文所提出的探测方法可为同行开展相关工作提供借鉴。

道路桥梁修复材料强度与组成材料关系研究

为了研究橡胶颗粒、硫铝酸盐水泥(SAC)和普通硅酸盐水泥(OPC)对修复材料力学性能的影响,以水泥掺量和橡胶掺量作为变量,对修复材料的流动度、抗压强度、抗折强度、强度增长百分比和折压比等参数进行了分析。试验结果表明:掺入OPC增加了新型修复材料的初始流动度、20min流动度,而掺入橡胶降低了新型修复材料的初始流动度、20min流动度。随着OPC和橡胶掺量的增加,新型修复材料的抗压强度和抗折强度均呈现降低的趋势,但韧性有所提高。

法盘线养护工程维修方案研究

文章以省道S214法盘线养护维修工程为研究案例,从路面、桥涵、沿线交通安全设施等方面入手,对该路段路况及桥涵结构进行评价。研究认为,应对养护维修工程原路路面、桥涵及沿线交通安全设施进行勘察,并关注原路面及桥涵的养护历史;应详细勘察道路病害和路况信息,并采用专业技术手段对道路的强度、病害发展程度进行验证,确保养护维修方案的合理性及经济性,从而制定科学合理的维修方案。

复合型冷补沥青混合料在道路养护中分析研究

为解决当前道路压实度低的问题,本文进行了对复合型冷补沥青混合料在道路养护中应用研究。通过原材料选择与最佳配比设计、复合型冷补沥青混合料成型、道路养护流程设计,提出一种新的养护方案。将该养护方法应用到具体实例当中可以有效提高道路压实度,为驾驶人员带来更高舒适度体验。

沥青混凝土公路路面裂缝修复施工技术研究

沥青混凝土公路作为国家交通网络的主要组成部分,其性能直接关系到交通安全。路面裂缝的修复能确保道路系统的稳定性。文章系统分析沥青混凝土公路路面裂缝的成因与分类,探讨修复材料的性能,并分析当前修复技术的应用与发展趋势,提供一套完善的施工方法及其质量检测手段。通过科学的方法对裂缝进行分类,并根据裂缝特性选择合适的修复材料和技术,可以显著提高修复工程的质量。文中对施工过程中的关键步骤进行详细说明,为施工人员提供操作指南,同时强调全程质量检测的必要性,以确保修复效果的持久性。通过对新兴技术的探索,提出创新的解决方案,推动沥青混凝土公路维修技术的进步,为行业实践提供理论支撑。

基于蚁群算法的交通-配电网抢修恢复优化决策方法

极端事件导致大停电后,受损的交通道路会影响电网抢修车队前往故障线路区域的进度,从而延缓配电网恢复。为此,提出了一种结合损坏道路修复的配电网抢修恢复方法。首先,在分析不同受损道路对抢修车行驶影响的基础上,构建交通网抢修车约束。其次,考虑受损道路抢修对电网抢修的影响,以配电网失电量最小为目标,协调线路抢修和道路修复建立配电网抢修策略模型,并采用蚁群算法对所提模型进行求解。最后,以IEEE33节点配电网与一个12节点交通网相耦合的系统作为算例进行分析,仿真结果表明,所提方法切实有效提高了配电网抢修速度,减小了大停电后配电网负荷的失电量。所提方案更适用于灾害发生的实际情况,可为配电网灾后恢复提供参考。

道路雨水径流多环芳烃污染现状及其降解技术研究进展

我国部分道路污染水平与国外污染水平相差较小。但华南、华东区域与华北、华中区域差异明显,其中以上海、深圳、天津等城市污染最为严重,这与城市发展水平、人口数量、气候等相关。目前水体多环芳烃污染降解研究热点可分为生物与非生物技术。最新研究多集中于微生物降解多环芳烃,其中以筛选微生物菌株和微生物刺激研究为主。微生物修复效果与适用性远超植物修复、物理化学修复。但未来研究热点更倾向于微生物联合植物、微生物联合微生物、微生物联合物理材料等方向。通过收集国内外道路多环芳烃污染相关研究数据,梳理了部分城市道路多环芳烃污染负荷、来源、特征及其分布情况,总结了目前水体多环芳烃治理技术与雨水径流治理设施适用性,旨在为今后我国道路多环芳烃污染治理提供参考。

10 kV配电网电缆旁路作业不停电抢修技术研究

传统配电网作业存在稳定性较差、设备种类繁多等一系列问题,导致电缆作业效率低。鉴于此,提出一种10 kV配电网电缆旁路作业不停电抢修技术。首先选取不停电抢修作业工具及装备,保障配电网电缆线路安全。其次进行旁路电缆敷设工作。最后转移配电网旁路作业负荷。实例分析结果表明提出的不停电抢修技术应用后,每个检测位置的电缆接线长度误差均小于施工最大允许误差,证明了该技术的有效性。

市政道路表层维修与治理策略研究

研究对西安市浐河东路路面病害进行了分析,揭示了龟裂、线裂、车辙和网裂的主要成因是沥青面层和基层的薄弱及不稳定。通过路面检测,提出了包括沥青表面微层处理、沥青路面再生、雾封处理、碎石封层和稀浆封层工艺在内的维修策略,旨在针对不同损伤程度提供有效的养护与修补方案。研究强调,定期养护及选择与道路使用情况相匹配的维修策略对于提升道路持久性和使用效率至关重要。