Preliminary study on road-region ecosystem stability evaluation

A scientific and rational evaluation on road-region ecosystem stability is the premise to properly deal with the relationship between highway constructing and ecological environment protecting to a sustainable development. Based on the connotative meaning and the procedure of evaluation on road-region ecosystem stability, this paper studied the principles and the method on determining the evaluation index system on road-region ecosystem stability. It put forward an index system for assessing road-region ecosystem stability as a reference. On the basis of detailed analyze of the multidimensional space of road-region ecosystem, a new multi-objective comprehensive evaluation method for road-region ecosystem stability is presented and a calculation tormula for multi-objective comprehensive level of road-region ecosystem stability. This method was used to evaluate road-region ecosystem stability of Lin-Chang highway. This method possessed definite theoretical value and reliability in practice.

汉代西北边塞军人的“猎兽”行为

汉武帝《轮台诏》注意到西北边防吏卒职任不能切实履行的问题,症结在于“猎兽”。边塞军人“猎兽”行为,于简牍资料“野羊脯”“鹿”进入饮食生活的情形有所体现。“雉”“凫”“鸿”等被猎杀的禽鸟,于简文可见其价位记录,可知经历市场流通,直接与“利”相关联。于烽燧遗址出土汉简可见“兔”与野兔奔走的图画形象并出的情形。而汉代“雉兔”是常见猎物。烽燧遗址出土的“夹”“网”“投石”等猎具,也提示了当时边塞吏卒“猎兽”的方式。分析汉代西北边塞军人的“猎兽”行为,固然应当注意到汉武帝指责的“猎兽”行为导致正常防务弛怠的危害,但是也应当理解军中士兵通过“猎兽”或可改善日常饮食生活条件的动机。我们更为重视的,是通过相关考察认识当时边地社会生活的景象,了解丝绸之路交通的生态环境条件。

丝绸之路经济带中国段省域旅游协同发展研究

丝绸之路经济带作为推动区域发展的经济大走廊,对促进沿线地区旅游协同发展有着重大意义。在旅游协同发展内涵基础上,将旅游协同发展要素分解为经济、服务、社会、生态和资源五个旅游子系统,借助协同度模型、泰尔指数分解法和Markov链法,对2006—2020年经济带各省域旅游协同发展水平进行测度分析,并利用Tobit回归研究其解释变量。结果表明:(1)旅游协同发展呈现西南高、西北低且陕西一家独大的空间分布格局,陕西旅游协同发展水平最高,四川、云南和重庆次之,宁夏和青海则一直处于失调状态,其他地区虽逐步进入协同状态但尚不稳定;(2)空间差异呈缩小态势,但西北区域内差异仍是影响经济带旅游协同发展的主要原因;(3)旅游协同发展的状态演变比较平稳,具有一定的空间依赖特征;(4)经济发展规模、旅游产业结构、市场化水平及生态环境对经济带旅游协同发展有显著正向影响,城镇化率则对其有显著负向影响。

“一带一盟”对接视域下欧亚经济联盟国家对“一带一路”重大倡议认知评析

“一带一路”重大倡议和欧亚经济联盟都是亚欧大陆的多边合作制度。完善推进高质量共建“一带一路”机制是中国引领全球治理的题中之义。2015年“一带一盟”开启对接进程后,欧亚经济联盟成员国对“一带一路”倡议的认知同样经历了“冲击—反应—理解—接受—参与”的发展过程。俄罗斯仍占据舆论的主要来源,舆论关注点主要集中在对“一带一路”倡议在推动欧亚地区发展中的作用认可、为欧亚经济联盟成员国开辟发展机遇、主动驳斥西方媒体对“一带一路”倡议的污名化报道三大方面。符合成员国以发展提高生活水平的追求、为新型全球化提供动力与保障构成了欧亚经济联盟国家认知积极的主要原因。梳理发现,欧亚经济联盟成员国认为“一带一路”倡议不仅回应了时代需求,还为成员国提供了新质生产力发展思路,更为欧亚国家开辟双多边合作机遇。本文提出增加利益共识、探索机制互动模式、提升外宣质量将会继续激发“一带一路”倡议潜力、发挥集体优势。

非洲跨区域合作与中国的角色:探寻新的多边合作范式

非洲跨国跨区域基础设施合作是非洲发展和地区一体化的优先议程。受到大国竞争、地区安全挑战增加、能源转型和供应链安全问题凸显等因素的驱动,不仅非洲国家加快推进跨区域合作,而且域外国家也更加重视对非洲跨区域合作的参与。美欧对非合作正经历从传统的发展援助转向战略性经贸投资的范式转变,使围绕非洲关键发展走廊的竞争成为地缘政治经济竞争的重要形态。中国是非洲跨区域合作和发展的重要参与者及突出贡献者。随着中非合作从双边向多边和区域扩大、从项目合作到战略对接、从工程建设到全链条参与的演变过程,中国参与非洲跨区域合作对构建新的中非多边合作范式提出了更高要求。2024年中非合作论坛北京峰会提出支持非洲跨区域发展、打造陆海联动、协同发展的中非互联互通网络正是对这一现实要求的回应。为深化中非关系和高质量共建“一带一路”,中非应挖掘中国参与非洲跨区域合作的潜力,加强多边协调合作,持续提升中非合作的层次、结构和水平。

中欧班列的创新提升效应及区域异质性研究

中欧班列如同“跨境钢铁驼队”,复兴了丝绸之路沿线国家和地区的经贸往来,提高了中国的对外开放水平和创新水平,促进了新质生产力发展。本文采用2001~2020年全国279个城市的面板数据,借助中欧班列开通的准自然实验,基于多期双重差分等方法实证分析了中欧班列对区域创新的影响。研究表明:(1)中欧班列显著提升了班列开行城市的技术创新水平,包括工具变量回归、排除政策干扰在内的系列稳健性检验都支持前述结论,并通过了平行趋势检验和安慰剂检验;(2)中欧班列的创新效应具有区域异质性,良好的经济、产业、开放、人力等区域发展基础都有利于增强班列的创新促进效应,适宜的政府与市场关系、开放政策等体制环境也有助于更好释放班列的创新效应,但地方政府过度偏重数量型增长等经济目标导向也将制约班列对区域创新的促进作用。基于本文的研究结论,国家层面应进一步推动中欧班列发展,并引导不同区域结合自身“生产力-生产关系”特点,因地制宜促进班列创新提升效应更充分释放,为新质生产力发展赋能。

“一带一路”倡议对中国沿线城市旅游经济发展的影响效应——基于双重差分模型的实证分析

拓展和深化旅游合作是共建“一带一路”的重要内容。文章基于2009—2020年中国271个地级市的面板数据,构建双重差分模型实证考察“一带一路”倡议对沿线城市旅游经济发展的影响及潜在机制。研究发现,“一带一路”倡议对沿线城市旅游经济发挥显著的促进效应,这一影响效应在东部城市、大城市及历史文化名城中更为突出;机制分析表明,“一带一路”倡议通过完善数字信息基础设施、推动技术创新、优化产业结构和提高服务供给水平等渠道推动城市旅游经济发展。研究结论可以为中国通过共建“一带一路”倡议促进旅游高质量发展提供理论依据和政策启示。

以数字基础设施合作促进“丝路电商”发展的研究

“丝路电商”国际合作依托于“一带一路”合作平台,是数字经济时代充分发挥我国跨境电商贸易优势、加深各方经济合作的新型跨境电商国际合作平台。同时,数字经济基础设施也是助推跨境电商贸易合作的关键。关注“丝路电商”参与方及潜在参与方的数字经济基础可以合理评估“丝路电商”合作的发展前景。基于此,本文比较了2010—2020年61个“一带一路”合作平台中亚欧国家数字经济基础设施建设水平。在此基础上,围绕“丝路电商”建设关注跨境电商发展需求,提出以差异化建设、补齐短板和鼓励数字经济基础设施合作为代表的政策建议,以期通过数字经济国家合作助推丝路电商合作平台建设,进而以平台建设助推数字经济时代我国区域经济合作纵深化发展。

国际知识产权法律制度发展趋势及中国应对

国际知识产权法律制度意指调整不同国家间知识产权领域的国际法基本原则、规范、规章、机制与制度的总和,它以知识产权条约为主要法律渊源,以WIPO、WTO等主要国际组织为协调机制,在全球范围内推动知识产权制度建设,进而利于特定主体创新及其利益的实现。其发展历经130余年,对各国知识产权法律制度的完善及经济和技术发展起到了积极作用。但由于其是西方主导下的制度,存在种种不足。特别是1980年之后,美国推动了全球范围内重知识产权保护之运动,突出国际保护而忽视技术转让和分享,妨碍了技术落后国家的模仿创新之路。中国知识产权法律制度的构建和完善得到了WIPO等的帮助,同时中国也对国际知识产权法律制度的完善作出了积极贡献。在百年未有之大变局下,中国应结合国际知识产权法律制度的发展趋势,在构建人类命运共同体理念指导下,借助“一带一路”,团结广大发展中国家,继续为完善该制度作出贡献,进而为推动人类可持续发展贡献力量。

丝绸之路甘肃段明清传统木构建筑转角结构演进研究

古丝绸之路沿线甘肃境内尚有大量的传统木构建筑实物遗存,其形制存在着明显的交融性及差异性;该区域内等级较高的是歇山建筑,转角结构的区别尤为突出。文章从转角结构的类型出发,运用建筑形制年代学的分析方法,梳理丝绸之路甘肃段沿线重镇典型传统建筑转角结构的形制特征和演进机制,从而明晰沿线木构建筑的分布特征与地域差异,挖掘地方建筑营造体系发展脉络的深刻内涵,以期完善该区域的大木营造理论,并由此映射丝绸之路的文化内涵。

基于云物元的寒区公路绿色施工评价体系研究

脆弱性冻土生态环境与寒区公路建设存在复杂的博弈关系,二者相互制约、相互影响,为践行绿色低碳公路的战略目标,科学构建一套寒区公路绿色施工评价体系,是十分迫切且重要的。鉴于此,文章基于文献调查法和德尔菲法进行寒区公路绿色施工评价指标体系的构建,运用改进的三标度层次分析法对评价指标权重进行确定,将云模型引入到物元可拓评价模型,建立各评价指标正态云评价语言云参数,实现模糊性指标评价语言从定性到定量的转换,通过MATLAB多次仿真计算评价指标与各评价等级间隶属度,运用最大隶属度原则判断寒区公路绿色施工评价等级。对黑龙江省多年冻土区呼玛至十八站段公路项目进行绿色施工评价,得到“Ⅳ”级评价结果,绿色施工发展态势较好。对比模型计算结果与项目实际绿色施工情况得,绿色施工模型评价结果与项目绿色施工实际开展状况相吻合,证实了建立的指标体系与评价模型的科学合理性,可为同类寒区公路项目开展绿色施工评价提供一定的借鉴。

北方寒冷地区温度场作用下公路路表形变规律分析

为了更加具体、深入地理解寒区道路,研究其病害发生、发展规律,提高对道路结构在时间和空间上的认知,开展了北方寒冷地区路表形变规律的研究。通过选取典型公路路段,建立10个监测段落,对路基的冻胀、融沉变形持续进行现场高程监测。分析温度场作用下路表形变特征和响应机制,分析公路在自然条件下的时域形变特点、动态形变特征及差异性。分析周期监测数据,构建竖向相对形变、竖向相对形变速率、横断面间形变速率最大倍数等参数,比较不同段落、不同横断面和监测点间的形变及其差异。研究北方寒冷地区路表形变与温度场协调规律,结果表明:北方寒冷地区基于温度场的路表形变具有典型的周期特性。对比分析填、挖方路段纵横方向形变的差异特征,形变极值分布规律,以及结合热胀、冻胀、融沉阶段的相对形变规律及形变速率差异特点,结果发现:挖方路段形变速率是填方路段的10余倍;8月份至10月份的热胀速率大于10月份至11月份的热胀速率;融沉主要发生在3月份至5月份;而冻胀速率较为稳定,对于填方路段,11月份至次年1月份的冻胀大于1月份至2月份的冻胀,而挖方路段则相反。给出了寒冷地区路表形变的温度场时域响应规律、特点,为开展寒区路基、路面结构和材料研究,以及道路病害等研究提供了依据。

中国农产品出口贸易隐含碳排放测算及异质性分析——来自“一带一路”沿线国家(地区)的证据

采用环境拓展投入产出法测算了2007—2021年中国对“一带一路”沿线国家(地区)农产品出口贸易的隐含碳排放,进而运用LMDI模型探究贸易规模因素、出口结构因素和农业技术因素对隐含碳排放变动的贡献值与贡献率,从农产品部门和贸易区域两个层面对隐含碳排放变动的驱动因素进行异质性分析。研究发现:第一,2007—2021年中国对“一带一路”沿线国家(地区)的出口贸易隐含碳排放整体呈上升趋势,农产品出口贸易隐含碳排放年均增长率超过农产品出口贸易额年均增长率2.75%,隐含碳排放效率下降。第二,农产品出口贸易隐含碳排放存在明显的部门差异,因不合理的出口结构,农业、食品制造业和食品加工业等中高度碳排放密集型部门对隐含碳排放总量变动的贡献值占比较大,而林业、畜牧业等低度碳排放密集型部门的这一占比较小。第三,农产品出口贸易隐含碳排放存在明显的区域差异,对东南亚国家(地区)出口农产品产生的隐含碳排放占总碳排放的60%以上,贸易规模因素和农业技术因素是造成区域差异的主导因素。上述发现揭示了中国农产品出口贸易隐含碳排放变动的原因,为优化农产品出口结构、调整农产品出口贸易策略及碳排放双控制度的实施提供了新的思路与经验证据。

新亚欧陆海联运通道建设中跨区域协同发展对策研究

新亚欧陆海联运通道建设是推动区域经济一体化发展的重要战略,跨区域协同发展则是通道建设的方向和保障。近年来,通道建设取得了显著进展,但跨区域协同发展水平仍有较大提升空间,并亟待寻求解决方案,以促进江苏沿海地区独特区位优势更好地转化为开放发展优势,更好服务于我国新发展格局构建。在对现有文献进行综述基础上,本文对新亚欧陆海联运通道建设中跨区域合作现状及问题进行了分析。结果表明,新亚欧陆海联运通道建设中面临的主要问题是支撑不牢、流通不畅、能级不高和保障不足,需进一步健全基础设施、优化配套服务,优化运输物流、提升物流效率,构建全方位协同开放体系、推动区域经济一体化,加强政策支撑、完善统筹协调机制,以促进跨区域协同发展,进而推动新亚欧陆海联运通道建设。

基于特征区域划分的巡逻配置及选址方法研究

为提高目标区域的巡逻效率,文章提出一种基于路网特征下区域划分的巡逻配置及选址方法。首先,定量分析研究区域路网密度,并基于中心度评价指标量化路网布局结构,实现研究区域划分;然后以总区域巡逻覆盖率为约束,构建以最优巡逻车数量配置为目标的规划模型;最后基于选址贪心算法求解并得出子区域覆盖率及巡逻车配置数量。结果显示,巡逻覆盖率与子区域路网等级和巡逻车速度提高带来的收益呈正相关关系。该方法可为巡逻配置及选址问题的解决提供有效途径。

岷江干旱河谷土石混合边坡不同种植处理下乡土植被的生态效益

岷江干旱河谷生态环境脆弱,植被恢复困难,大规模的公路建设极易对当地生态环境造成破坏。筛选适宜的植被恢复措施对干旱地区道路边坡的乡土植被恢复重建和生态功能提升尤为重要。以岷江干旱河谷极端退化的土石混合的道路边坡为案例,选取乡土灌木和草本植物构建植物群落,进行裸地播种、播种后覆盖纤维毯和添加腐殖土后播种并地表覆盖纤维毯3种不同的种植处理,揭示了不同处理下群落结构、土壤改良以及水土保持效益的差异。发现,乡土灌草群落是干旱河谷适宜的道路边坡植被恢复模式,种植后第3年群落特征趋近于岷江干旱河谷区自然生态系统的多年生灌草植被。纤维毯覆盖+覆土处理在促进植物生长和群落构建,水土流失防治上效果最好,群落总盖度为74%,群落总生物量为506.35 g/m^(2);生长季内,与自然恢复相比小区径流量减少了87.8%,泥沙流失量降低了92.1%。土壤改良效应在3种处理之间差异不明显,但是与自然恢复样地相比,各处理均提升了边坡0-20 cm土层土壤养分。不同种植处理下植物群落结构差异是影响干旱河谷土石混合的道路边坡水土流失的关键因子。

“一带一路”背景下地方农产品包装升级研究——以“焦溪梨”品牌包装升级研究为例

随着社会经济发展水平的不断提升,人民群众的消费实现了跨越式升级,既追求各种商品的实用性,也关注外包装的美观度。本文分析了“一带一路”背景下优化农产品包装设计的意义,结合设计发展趋势和存在的问题,提出了合理的优化策略。旨在提高农产品包装设计质量,为“一带一路”提供有力支持。

寒区再生砖骨料混凝土路用性能多目标优化

以5~10 mm、10~20 mm再生砖骨料和水灰比为自变量因子,将抗压强度、耐磨性能和抗冻性能等路用性能作为目标,采用中心复合试验设计,确定混凝土中不同因素的影响程度。对试验结果进行回归拟合,提出因子与混凝土路用性能之间的拟合模型,并利用方差分析验证模型的可靠性和稳定性。利用响应面3D图对模型深入分析,确定因子对再生砖骨料混凝土三项寒区路用性能影响程度,从高到低依次是:水灰比、10~20 mm砖骨料和5~10 mm砖骨料。结合渴求函数优化寒区再生砖骨料混凝土的路用性能,以满足3种寒区路况的要求:最大限度强化抗压强度和抗冻性;最大限度提高耐磨性,同时保持优异的抗压强度和抗冻性;根据权重强化抗冻性。研究结果表明:提出的拟合模型可根据工程目标反向求出最佳配比,优化再生砖骨料混凝土的制备工艺,为实际工程应用提供参考。

新时代区域国别学的机遇与挑战——“一带一路”倡议十周年之际的第二届区域国别学交叉学科高峰论坛综述

“一带一路”倡议十周年之际,第二届区域国别学交叉学科高峰论坛的举办意义尤为重大。论坛以新时代区域国别学的使命为主题,围绕区域国别学交叉学科的学科构建、学科内涵、跨学科研究的理论与方法、复合型人才培养体系、本硕博贯通学制、学科建设的国际比较、跨学科管理、科研平台建设、师资队伍建设、实践模式与路径,以及区域国别学与国际政治语言学、国际传播、国际中文教育、外交话语的关系,区域国别学自主知识体系建构等诸多具体议题,进行了深入研讨和交流。会议的目的是促成区域国别学在新时代的体系化、系统化发展。

中国—东盟教育共同体视域下的国际中文教育及其未来发展进路

中国—东盟教育共同体的建立为“一带一路”倡议背景下国际中文教育的高质量发展提供了重要契机。现阶段应聚焦国际中文教育在国家战略、区域发展、事业发展以及个人能力发展等方面的时代要求,总结国际中文教育发展事业中的政策制定及其阶段性特征,在宏观层面构建一个强有力的政策治理体系,为中观层面的政策实施提供机制保障。同时,从微观层面着眼于教育合作的多方参与者,关注参与人员的规模、交流活动的成效以及教育发展的态势等。未来,还应从完善语言治理体系、构建项目合作集群、探索师资队伍建设、着力立体化人才培养、加强数智战略对接等方面推进高质量共建“一带一路”教育合作共同体背景下国际中文教育事业的创新发展。