Differences in Brake Data Results on Ministry of Transport Roller Bank Testers Such as： Maha, Ryme, with Different Distance between Rollers and Roughness of Rollers

This study gives a comparison between what occurs when braking on a MOT （Ministry of Transport） brake tester. The results from this research and the exhaustive comparative study carried out by the mechanical engineering staffs at the mechanical laboratory at MOT stations in cities such as： Elche, Pilar de la Horadada and Orihuela from Alicante region [2] have led to the following main conclusions： this paper demonstrates that MOT brake testing results can vary depending on parameters variation such as： distance between rollers, roller diameter, roughness of rollers and velocity of the brake test.

滚筒反力式制动检验台制动力示值误差的不确定度评定分析

滚筒反力式制动检验台是目前国内外汽车检测线较为常用的制动力检测设备,是主要用于测量机动车轮制动力的计量设备。本文根据制动检验台的工作原理和测量方法,建立数学模型,并分析测量不确定分量来源,具体阐述了滚筒反力式制动检验台制动力示值误差的不确定度评定方法,确保了测量结果的可靠性。

滚筒制动试验台和平板制动试验台的受力模型建立及其分析

建立了滚筒制动试验台和平板制动试验台受力分析模型,并通过模拟它们的实际工况来分析它们的受力模型,比较它们各自的优缺点,最后得出了它们的使用范围,以及在制动力检测时它们的结合使用。

滚筒反力式制动试验台制动力检测分析

为减少汽车制动试验台检测的误判率,提出滚筒反力式制动试验台的检测对策。通过分析试验台的检测模型,求得试验台在车轮与前后滚筒接触、车轮脱离前滚筒两种状态下的最大检测能力。分析表明:试验台最大检测能力过小是导致制动性检测误判的原因。采用高附着性能的试验台滚筒,设计合适的试验台安置角、增大制动检测的水平约束力、改进制动检测的评价方法,可提高试验台检测能力并减少误判。

滚筒试验台检测能力分析

目前,国内绝大部分机动车检测站使用滚筒式制动试验台,检测在用汽车的制动性能。对于这种制动试验台的检测能力问题,有些文献已做了一般论述和评价。为此,通过较深入的理论分析,说明各种相关因素对试验台检测能力的影响,首次提出“主动水平约束力”和“被动水平约束力”的概念,并对实际应用中采用的某些附加措施的作用进行了理论分析。

基于装配生产线平衡的轮式装载机制动力在线检测设计

以轮式装载机制动力的在线检测为例,介绍满足特定装配节拍的轮式装载机总装生产线在线检测的方案设计。开发一套信息处理软件将各检测结果综合分析处理,建立装载机出厂关键参数的数字档案,为后期售后服务及故障诊断提供依据。

汽车反力式制动台测试滚筒变轴距技术的研究

为解决由于现有汽车制动检测台的滚筒中心距固定导致滚筒式制动台对不同直径车轮的测试能力差别过大的问题,本文设计了汽车反力式可变滚筒轴距制动检测台,通过滚筒变轴距装置自动调整滚筒中心距并调整链轮张紧程度,使检测台对各种车型的最大检测能力相同,对不同车型制动力检测技术的发展具有重要意义。

滚筒反力式制动检验台静态与动态制动力检定方法

论述了滚筒反力式制动检验台的检定概况、静态和动态检定过程,从测量安全性和可操作性方面考虑,分析了静态和动态检定的特点,通过研究动态检定方法,说明静态检定制动台制动力在实际使用过程中的问题,最后对文章进行总结,指出目前滚筒反力式制动检验台制动力动态检定的必要性。

滚筒反力式制动检测台动态校准研究

针对滚筒反力式制动检测台传统检定方法的不足进行动态校准技术研究,设计开发一套基于离心式动态力标准机的制动台校准装置,该装置由伺服电机驱动多组离心机构做圆周转动,将可溯源的向心力集中输出,以此作为参考制动力加载到制动检测台,进行工况条件下动态校准。通过制动检测台现场实验,研究校准装置和制动检测台的测量重复性与动态特性,分析相关数据和结果。研究发现:离心式动态力标准机在阶跃激励下能在 200 ms内最大输出 3.8 kN 力,力值标准差不大于 5.0 N 或小于 1%,动态力响应曲线有 13%~19%超调量;制动检测台的测量结果重复性较差,在力值上升阶段最大标准差达到 280 N,终值阶段的标准差亦达到 3%,而且测量值曲线的超调量只有 1%~2%,峰值时间滞后约 100 ms。研究表明,制动检测台数据处理存在过度平滑的失真。

基于AMESet的制动检验台滚筒自定义建模

在AMESim中进行滚筒反力式制动检验台检测过程的仿真分析,需要以元件子模型的形式对滚筒的物理模型进行准确、形象的表示。在动力学分析的基础上,根据AMESim的建模原理给出了滚筒子模型应具有的功能,设计了代表滚筒子模型的元件,基于AMESet实现了滚筒的自定义建模。在AMESim中的验证表明,滚筒的自定义子模型符合AMESim的元件规则,计算正确,满足功能需求,实现了预期目标。

叉车制动力检测系统原理及实现

介绍反力式滚筒叉车制动力检测系统的基本结构和基本原理,在此基础上介绍了一种新型的分布式智能模块测控系统,给出了该系统的软硬件设计结构。最后提出了制动力误差补偿的方法并通过现场实测进行了检验。