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基于随机振动的线束装配拉力计算方法
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作者 裴龙涛 闫静 +1 位作者 陆珊珊 张忆鑫 《机械制造与自动化》 2024年第2期144-147,共4页
为了提高飞机线束在机上装配的可靠性,确保用电设备之间正常的互联作用,设计一种检验线束装配牢固的拉力计算方法。通过3个正交方向上的随机振动试验获取线束的响应加速度特征,结合线束在振动过程中的受力模型提出一种基于加速度方均根... 为了提高飞机线束在机上装配的可靠性,确保用电设备之间正常的互联作用,设计一种检验线束装配牢固的拉力计算方法。通过3个正交方向上的随机振动试验获取线束的响应加速度特征,结合线束在振动过程中的受力模型提出一种基于加速度方均根值的拉力计算方法,并利用搭建的线束拉脱力试验平台,验证了该方法的可行性。 展开更多
关键词 线束装配 拉力计算 卡箍 随机振动 加速度方均根
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基于长期监测数据的斜拉索索力及异常振动自动识别及分析
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作者 寇宇 《科学技术创新》 2024年第22期185-188,共4页
监测斜拉索振动状态是斜拉桥监测的重要内容。本文以一座斜拉桥为依托,基于采集的斜拉索长期振动响应和环境监测数据,采用频率自动识别方法和基于频率的索力计算方法,自动识别斜拉索在不同服役环境下的基频、索力和加速度均方根,并分析... 监测斜拉索振动状态是斜拉桥监测的重要内容。本文以一座斜拉桥为依托,基于采集的斜拉索长期振动响应和环境监测数据,采用频率自动识别方法和基于频率的索力计算方法,自动识别斜拉索在不同服役环境下的基频、索力和加速度均方根,并分析基频、索力和加速度均方根与环境因素的关系。结果表明,斜拉索基频并不是定值,而是在很小范围内波动;当温度和风速变化很小时,斜拉索基频和索力变化不大,几乎不受温度和风速影响;风速对加速度均方根影响较大,说明风速是斜拉索振动快慢的主要影响因素,在日常监测中,不同风环境下的斜拉索振动监测应该成为斜拉索监测的重点。 展开更多
关键词 斜拉索 频率识别 索力 加速度均方根 影响因素
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二轴整车激励下车辆舒适性研究
3
作者 王梓丞 李家俊 王晰 《内燃机与配件》 2024年第12期11-13,共3页
近年来,由车桥耦合振动引起的车辆舒适性问题不可忽视。以二轴整车为例,基于ISO2631法,将加权加速度均方根值作为评价指标,研究在不同桥面不平度、车重下车辆舒适性变化规律。结果表明:随着桥面状况恶化,车辆的加权加速度均方根值显著增... 近年来,由车桥耦合振动引起的车辆舒适性问题不可忽视。以二轴整车为例,基于ISO2631法,将加权加速度均方根值作为评价指标,研究在不同桥面不平度、车重下车辆舒适性变化规律。结果表明:随着桥面状况恶化,车辆的加权加速度均方根值显著增大;而当车重从30%逐级加载至110%时,车辆的加权加速度均方根值逐渐减小,其研究成果对车辆的舒适性分析提供一定参考。 展开更多
关键词 车桥耦合振动 二轴整车 车辆舒适性 加权加速度均方根值
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旋耕机组对拖拉机半主动座椅非线性振动的影响 被引量:2
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作者 魏刚 孙松林 《湖南农业大学学报(自然科学版)》 CSCD 北大核心 2023年第6期737-742,共6页
为了解旋耕机组在运输和作业过程中对拖拉机座椅振动的影响,建立了拖拉机系统竖向平面三自由度振动模型,应用Matlab/SIMULINK对东方红MG654型拖拉机悬挂2BYL–4型油菜旋耕机组系统进行振动仿真,以获得座椅加权加速度均方根值最小时空气... 为了解旋耕机组在运输和作业过程中对拖拉机座椅振动的影响,建立了拖拉机系统竖向平面三自由度振动模型,应用Matlab/SIMULINK对东方红MG654型拖拉机悬挂2BYL–4型油菜旋耕机组系统进行振动仿真,以获得座椅加权加速度均方根值最小时空气弹簧气压值和磁流变减振器电流值。仿真结果表明:当旋耕机组处于运输状态时,座椅空气弹簧气压为5 bar、磁流变减振器电流为0.650 A时,座椅加权加速度均方根值最小,为0.629m/s2;当旋耕机组处于作业状态时,座椅空气弹簧气压为5 bar、磁流变减振器电流为0.250 A时,座椅加权加速度均方根值最小,为0.520m/s2;这表明通过改变座椅空气弹簧气压和磁流变减振器电流,减小了座椅加速度均方根值,可改善驾驶员的驾驶感受。在座椅加权加速度均方根值最小时进行试验研究,并将座椅非线性振动试验结果和仿真结果对比,其最大相对误差为6.40%。由此可见,建立的非线性模型比较合理。 展开更多
关键词 拖拉机 旋耕机组 半主动座椅 非线性振动 固有频率 加速度均方根值
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基于车桥耦合振动的公路梁桥行车舒适性分析 被引量:3
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作者 陈水生 葛世祺 +1 位作者 桂水荣 赵辉 《华东交通大学学报》 2023年第1期1-9,共9页
鉴于梁式桥行车舒适性差的特点,为探究过桥车辆在公路梁桥行驶过程中的乘坐舒适性,以一座梁式桥为分析对象,基于车桥耦合振动理论,进一步建立车桥耦合振动微分方程。采用自编车桥耦合MATLAB程序计算车辆座椅加速度,以国际标准ISO2631-1... 鉴于梁式桥行车舒适性差的特点,为探究过桥车辆在公路梁桥行驶过程中的乘坐舒适性,以一座梁式桥为分析对象,基于车桥耦合振动理论,进一步建立车桥耦合振动微分方程。采用自编车桥耦合MATLAB程序计算车辆座椅加速度,以国际标准ISO2631-1的加速度均方根值评价方法对司乘人员乘坐舒适性进行评价,分析车辆类型、乘坐位置、车重、桥面不平顺、车速等因素对车辆乘坐舒适性的影响。结果表明:不同的车辆类型,小汽车的行车舒适性优于货车和公交车;多排座椅的两轴公交车,前排座椅的乘坐舒适性比后排座椅的乘坐舒适性好且座椅距离车辆质心位置越远,乘坐舒适性就越好;不同乘客处于同排位置,站立乘客的舒适性要比座椅乘客的舒适性差;车辆乘坐舒适性对桥面路况等级很敏感,其随桥面路况的恶化而迅速降低;不同的车重,车辆乘坐舒适性随车重的增加而提高;车辆行驶速度对乘坐舒适性有一定的影响,但影响较小,为提高乘坐舒适性,建议对梁式桥的行驶车辆采取限速措施。 展开更多
关键词 行车舒适性 车桥耦合 Newmark-β算法 加速度均方根值
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Geometric effects resulting from the asymmetry of dipping fault:Hanging wall/ footwall effects
6
作者 王栋 谢礼立 胡进军 《Acta Seismologica Sinica(English Edition)》 CSCD 2008年第3期275-282,332,共9页
Root-mean-square distance Drms with characteristic of weighted-average is introduced in this article firstly. Drms can be used to capture the general proximity of a site to a dipping fault plane comparing with the rup... Root-mean-square distance Drms with characteristic of weighted-average is introduced in this article firstly. Drms can be used to capture the general proximity of a site to a dipping fault plane comparing with the rupture distance Drup and the seismogenic distance Dseis. Then, using Drup, Dseis and Drms, the hanging wall/footwall effects on the peak ground acceleration (PGA) during the 1999 Chi-Chi earthquake are evaluated by regression analysis. The logarithm residual shows that the PGA on hanging wall is much greater than that on footwall at the same Drup or Dseis when the Drup or Dseis is used as site-to-source distance measure. In contrast, there is no significant difference between the PGA on hanging wall and that on footwall at the same Drms when Drms is used. This result confirms that the hanging wall/footwall effect is mainly a geometric effect caused by the asymmetry of dipping fault. Therefore, the hanging wall/footwall effect on the near-fault ground motions can be ignored in the future attenuation analysis if the root-mean-square distance Drms is used as the site-to-source distance measure. 展开更多
关键词 root-mean-square distance rupture distance hanging wall/footwall effects peak acceleration attenuation relationship near-fault ground motion
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Machine acceleration time series prediction for dimensional accuracy of 3D printed parts
7
作者 Jayanta Bhusan Deb Shilpa Chowdhury +4 位作者 Soumik Chowdhury Gourab Paul Tonay Pal Jayeeta Deb Sudipta Deb 《Data Science and Management》 2024年第3期218-227,共10页
This study explores the influence of infill patterns on machine acceleration prediction in the realm of three-dimensional(3D)printing,particularly focusing on extrusion technology.Our primary objective was to develop ... This study explores the influence of infill patterns on machine acceleration prediction in the realm of three-dimensional(3D)printing,particularly focusing on extrusion technology.Our primary objective was to develop a long short-term memory(LSTM)network capable of assessing this impact.We conducted an extensive analysis involving 12 distinct infill patterns,collecting time-series data to examine their effects on the acceleration of the printer’s bed.The LSTM network was trained using acceleration data from the adaptive cubic infill pattern,while the Archimedean chords infill pattern provided data for evaluating the network’s prediction accuracy.This involved utilizing offline time-series acceleration data as the training and testing datasets for the LSTM model.Specifically,the LSTM model was devised to predict the acceleration of a fused deposition modeling(FDM)printer using data from the adaptive cubic infill pattern.Rigorous testing yielded a root mean square error(RMSE)of 0.007144,reflecting the model’s precision.Further refinement and testing of the LSTM model were conducted using acceleration data from the Archimedean chords infill pattern,resulting in an RMSE of 0.007328.Notably,the developed LSTM model demonstrated superior performance compared to an optimized recurrent neural network(RNN)in predicting machine acceleration data.The empirical findings highlight that the adaptive cubic infill pattern considerably influences the dimensional accuracy of parts printed using FDM technology. 展开更多
关键词 Extrusion-based 3D printing Printer acceleration predictionInfill pattern root mean square error Dimensional accuracy
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马铃薯挖掘机摆动筛振动测试与分析
8
作者 赵祥 蒙建国 +5 位作者 曲丹萍 王凯 任其科 杨国欣 王亮 谢胜仕 《农机化研究》 北大核心 2023年第10期171-176,共6页
为了解析田间收获中摆动筛振动特性与理论分析之间的差异,探究不同结构参数对筛体振动以及物料筛分的影响规律,利用三维加速度传感器,分9种工况测试筛体底部3个横梁中间测点的动态响应,使用AVANTMI-7016数据采集与分析仪对采样信号处理... 为了解析田间收获中摆动筛振动特性与理论分析之间的差异,探究不同结构参数对筛体振动以及物料筛分的影响规律,利用三维加速度传感器,分9种工况测试筛体底部3个横梁中间测点的动态响应,使用AVANTMI-7016数据采集与分析仪对采样信号处理分析,得到了测点在不同工况下的振动加速度均方根值以及时程曲线,并对物料筛分的影响进行了分析。研究结果表明:每种工况每个测点的X、Y、Z方向的振动加速度均方根值的大小均为X>Y>Z,每种工况在X、Y、Z方向的测点1、测点2、测点3振动加速度均方根值的大小均为1>2>3;曲柄转速、半径对摆动筛X、Y方向的振动加速度有显著影响,摆动方向角影响很小,可以忽略不计,筛面倾角没有影响;获得摆动筛X、Y方向的田间加速度修正系数k_(1)、k_(2),k_(1)介于1.26~1.46之间,k_(2)介于3.39~4.04之间。研究可为摆动筛结构优化与设计提供参考。 展开更多
关键词 马铃薯挖掘机 摆动筛 振动加速度 均方根值 时程曲线 修正系数
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机载光电吊舱橡胶减振器的设计与应用 被引量:22
9
作者 刘家燕 程志峰 王平 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第10期1308-1312,共5页
为了保护光电吊舱的内部光学载荷,减小振动对机载光电吊舱成像质量和稳定精度的影响,设计了一种用于载荷内框架安装的橡胶减振器。依据橡胶减振原理,对橡胶减振器进行了形状设计和参数计算。所设计的超薄型橡胶减振器,安装后仅使吊舱内... 为了保护光电吊舱的内部光学载荷,减小振动对机载光电吊舱成像质量和稳定精度的影响,设计了一种用于载荷内框架安装的橡胶减振器。依据橡胶减振原理,对橡胶减振器进行了形状设计和参数计算。所设计的超薄型橡胶减振器,安装后仅使吊舱内部光学载荷相对内框架距离比安装前增大1mm。试验结果表明:振动强度测试值(加速度均方根值)明显减小,垂直方向由23.1g降至10.0g,水平方向由11.4g降至4.8g,有效地减小了振动对光学载荷的影响。光电吊舱在实际挂飞时,成像质量良好,跟踪精度满足技术指标要求。 展开更多
关键词 橡胶减振器 光电吊舱 光学载荷 加速度均方根
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加速度均方根地震动统计研究 被引量:9
10
作者 高丽霞 周锡元 +2 位作者 董娣 徐国栋 贺秋梅 《防灾减灾工程学报》 CSCD 2006年第3期251-256,共6页
根据美国加州等地的强震记录,采用回归分析方法研究了加速度记录水平、竖向分量的峰值加速度(PGA)和一定时间窗内加速度均方根(SRSTM S)的衰减规律。所采用的加速度记录共795组(两水平向与一竖向)2 385条。对作为地震危险性分析的主要参... 根据美国加州等地的强震记录,采用回归分析方法研究了加速度记录水平、竖向分量的峰值加速度(PGA)和一定时间窗内加速度均方根(SRSTM S)的衰减规律。所采用的加速度记录共795组(两水平向与一竖向)2 385条。对作为地震危险性分析的主要参数PGA的衰减规律与SRSTM S的衰减规律作了详细的研究,结果表明,SRSTM S的离散性明显的小于PGA,因此建议将SRSTM S的衰减关系应用于地震动强度的危险性分析。 展开更多
关键词 峰值加速度PGA 均方根SRSTMS 强震地面运动 衰减规律
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预紧量与振动量级对金属橡胶减振器振动特性影响研究 被引量:14
11
作者 邹广平 刘泽 +1 位作者 程贺章 唱忠良 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2015年第22期173-177,191,共6页
通过随机激励下金属橡胶减振器减振机理深入研究,在线性随机振动理论基础上结合金属橡胶非线性力学特性,推导金属橡胶减振系统均方根加速度响应近似求解公式。对金属橡胶减振器进行正弦扫频及随机振动试验,研究预紧量与振动量级对金属... 通过随机激励下金属橡胶减振器减振机理深入研究,在线性随机振动理论基础上结合金属橡胶非线性力学特性,推导金属橡胶减振系统均方根加速度响应近似求解公式。对金属橡胶减振器进行正弦扫频及随机振动试验,研究预紧量与振动量级对金属橡胶减振器振动特性影响,并将理论计算与试验结果比较研究,分析误差产生原因、确定公式适用范围。 展开更多
关键词 金属橡胶减振器 振动量级 预紧量 均方根加速度响应
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客运专线舒适性评价问题探析 被引量:6
12
作者 陈嵘 王平 陈小平 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2005年第6期6-9,共4页
研究目的:为建立一套符合我国客运专线实际的舒适性评价体系,本文对世界各国客运专线舒适性评价 标准进行了广泛研究,并对其中使用较普遍的UIC Sperking准则和ISO 2631国际标准进行了简单介绍。 研究方法:在与舒适度相关的多个因素中,... 研究目的:为建立一套符合我国客运专线实际的舒适性评价体系,本文对世界各国客运专线舒适性评价 标准进行了广泛研究,并对其中使用较普遍的UIC Sperking准则和ISO 2631国际标准进行了简单介绍。 研究方法:在与舒适度相关的多个因素中,从振动舒适度这一特殊而重要的参数着手,由一系列正矢来表 示整条线路的纵、平面几何状态,根据铁路线路纵、平面设计参数与列车响应之间的关系,得到列车响应的垂直 和横向转换函数,通过计算加权加速度均方根值并结合ISO 2631国际标准在狭义的动力学范畴内来进行乘 坐舒适性的评价。 研究结果:对于我国客运专线线路设计方案比选、优化等方面具有重要意义。 研究结论:直接根据线路纵、平断面的状况进行舒适性评价只考虑到了设计线路处于理想状态的条件下。 而本质上,线路轨道的不平顺也是引起机车车辆振动的主要根源。严重的轨道不平顺不仅会引起机车车辆剧烈 振动,影响乘坐舒适性,而且使轮轨作用力加大,甚至会导致列车脱轨,危及行车安全。因此,本文所提之理论方 法还需要与运动、动力仿真和实测、类比分析方法相结合。 展开更多
关键词 客运专线 舒适性 正矢ISO 2631 加权加速度均方根值
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基于人-车-路三自由度振动模型的路面平整度评价方法 被引量:13
13
作者 张洪亮 王秉纲 杨万桥 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2009年第6期1041-1045,共5页
为了更准确地评价路面的行车舒适性,以乘客的竖向加权加速度均方根值作为平整度评价指标,将人-车-路组成的系统简化成三自由度振动模型,依据牛顿法建立了振动微分方程,采用传递矩阵法对其进行了求解,进而建立了考虑人-车-路相互作用的... 为了更准确地评价路面的行车舒适性,以乘客的竖向加权加速度均方根值作为平整度评价指标,将人-车-路组成的系统简化成三自由度振动模型,依据牛顿法建立了振动微分方程,采用传递矩阵法对其进行了求解,进而建立了考虑人-车-路相互作用的路面平整度评价方法。结果表明,该评价方法能考虑不同路面类型以及公路等级的影响,对于不同等级路面的评价结果与实际情况一致,而国际平整度指数、功率谱密度和平整度标准差在部分工况下不能很好地描述路面的舒适性。 展开更多
关键词 路面工程 平整度 人-车-路 评价方法 加权加速度均方根值
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基于典型路况车身加速度提取及其影响因素分析 被引量:10
14
作者 邹喜红 柳春林 +3 位作者 罗洋 刘瑜 王瑞东 程凯华 《噪声与振动控制》 CSCD 2018年第3期77-82,共6页
通过搭建载荷谱测试采集系统,按试验规范采集了4台不同载荷的试验车载荷谱,并准确提取多种强化路面的车身加速度信号。由此在时域内计算各试验车在多种强化路上的加速度均方根,得到强化路与普通路均方根的相对值。根据车轮-车身双质量... 通过搭建载荷谱测试采集系统,按试验规范采集了4台不同载荷的试验车载荷谱,并准确提取多种强化路面的车身加速度信号。由此在时域内计算各试验车在多种强化路上的加速度均方根,得到强化路与普通路均方根的相对值。根据车轮-车身双质量振动模型分析汽车行驶速度、路面、车身载荷对车身加速度均方根值的影响,结合实际采集数据进行统计分析。结果表明,加速度均方根和相对值受强化路面影响较大,在一定的范围内取值,并与车速约成0.009线性相关,与载荷负相关,随载荷的增加变小,低载时变化不明显,载荷增加趋势明显。这一结论可为汽车性能评价和使用载荷的选取提供依据。 展开更多
关键词 振动与波 载荷谱 加速度均方根 相对值 典型路面 载荷
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8×8轮式车辆半主动油气悬挂振动测试研究 被引量:6
15
作者 陈轶杰 孟强 +2 位作者 王亚军 张旭 鞠海洁 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2009年第9期25-29,共5页
针对自主研发的某型8×8轮式车辆半主动油气悬挂,首次开展了以实地跑车试验为基础的振动测试分析,给出了阻尼可调油气弹簧的结构简图以及半主动悬挂的控制原理,通过试验和曲线拟合的方式得出了电磁阀在不同电流下的流量系数。分别... 针对自主研发的某型8×8轮式车辆半主动油气悬挂,首次开展了以实地跑车试验为基础的振动测试分析,给出了阻尼可调油气弹簧的结构简图以及半主动悬挂的控制原理,通过试验和曲线拟合的方式得出了电磁阀在不同电流下的流量系数。分别在起伏路和高速公路两种典型路况下,对车身不同位置的垂直振动加速度进行测试,验证了在实现阻尼实时调节的前提下,各测点加速度均方根值较被动式悬挂均得到了有效抑制,从而显著提高了车辆的整体行驶性能,所取得的第一手试验数据为国内在半主动悬挂方面的工程设计提供了参考。 展开更多
关键词 半主动 油气悬挂 轮式车辆 振动测试 振动加速度 均方根
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GPC-LS联用法研究魔芋葡甘聚糖分子链形态 被引量:5
16
作者 陈士勇 汪超 +4 位作者 吕文平 陈文平 江贵林 姜发堂 钟晓玲 《光谱实验室》 CAS CSCD 北大核心 2010年第1期238-242,共5页
采用凝胶渗透色谱-激光光散射联用(GPC-LS)研究了经酶解后的魔芋葡甘聚糖(KGM)重均分子量(Mw)、均方根旋转半径(Rg)、构象指数(β)与温度的相关性,并结合KGM的特性粘度拟合酶解KGM的Mark-Houwink方程。结果显示:Rg与Mw表现出近似的正相... 采用凝胶渗透色谱-激光光散射联用(GPC-LS)研究了经酶解后的魔芋葡甘聚糖(KGM)重均分子量(Mw)、均方根旋转半径(Rg)、构象指数(β)与温度的相关性,并结合KGM的特性粘度拟合酶解KGM的Mark-Houwink方程。结果显示:Rg与Mw表现出近似的正相关性,且Mw、Rg及β随温度升高而逐渐增大,酶解KGM的Mark-Houwink方程为[η]=5.9×10-1Mw0.562。 展开更多
关键词 魔芋葡甘聚糖 分子量 激光光散射 均方根旋转半径 特性粘度 分子链形态
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基于地震力作用下的黄土边坡稳定性分析 被引量:6
17
作者 周志军 赵涛 +1 位作者 钟世福 沈华 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2013年第9期38-42,60,共6页
为研究地震力作用下黄土边坡的稳定性,根据地震角将地震力分解为水平地震力和竖向地震力。引入均方根加速度表征地震振幅大小,结合地震波加速度反应谱,分别计算出1/4持时、1/3持时及1/2持时的均方根加速度,并利用正弦函数曲线换算出水... 为研究地震力作用下黄土边坡的稳定性,根据地震角将地震力分解为水平地震力和竖向地震力。引入均方根加速度表征地震振幅大小,结合地震波加速度反应谱,分别计算出1/4持时、1/3持时及1/2持时的均方根加速度,并利用正弦函数曲线换算出水平和竖向地震力。建立黄土边坡失稳破坏模型,计算出不同持时及地震力偏角条件下的安全稳定系数。计算结果表明,考虑地震荷载特征的边坡安全稳定系数介于最小安全系数法和拟静力法计算结果之间,其中地震力偏角较持时对边坡稳定性的影响较大,以水平方向作为地震力作用方向,会对边坡稳定性产生过高的安全估计。 展开更多
关键词 道路工程 黄土边坡 稳定性 地震力偏角 均方根加速度
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列车横向半主动悬挂系统变论域模糊控制 被引量:11
18
作者 李广军 金炜东 陈春俊 《光学精密工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第12期3298-3307,共10页
针对复杂的列车横向模型,设计了半主动悬挂变论域模糊控制器。介绍了变论域模糊控制的基本原理,推广了它的收敛条件,并证明其适用于列车横向悬挂系统。给出了17自由度的列车动力学模型,利用Simulink软件建立了列车横向模型。最后,以列... 针对复杂的列车横向模型,设计了半主动悬挂变论域模糊控制器。介绍了变论域模糊控制的基本原理,推广了它的收敛条件,并证明其适用于列车横向悬挂系统。给出了17自由度的列车动力学模型,利用Simulink软件建立了列车横向模型。最后,以列车横向速度和加速度作为模糊控制器的输入变量,以阻尼器电流作为模糊控制器的输出变量,设计了潜遗传变论域模糊控制器,并进行了仿真实验。根据实验结果计算了列车横向加速度的最大值、均方根值和功率谱密度最大值,并对变论域模糊控制、普通的模糊控制和被动悬挂进行了对比。仿真结果表明:变论域模糊控制降低了列车横向加速度最大值、均方根值和功率谱密度最大值,控制结果好于普通的模糊控制和被动悬挂。 展开更多
关键词 列车 横向半主动悬挂 被动悬挂 变论域模糊控制 加速度均方根值 功率谱密度函数
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基于Grms-N的非高斯加速随机振动理论方法的有限元验证 被引量:4
19
作者 王志伟 刘博 王立军 《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第6期2386-2394,I0006,共10页
为了研究真实运输环境下的产品加速随机振动问题,将已有文献提出的基于Grms-N(Grms为加速度均方根,N为循环次数)的产品加速随机振动试验理论进行了进一步的推导,通过引入非高斯修正因子法将该理论应用于非高斯激励下产品加速随机振动试... 为了研究真实运输环境下的产品加速随机振动问题,将已有文献提出的基于Grms-N(Grms为加速度均方根,N为循环次数)的产品加速随机振动试验理论进行了进一步的推导,通过引入非高斯修正因子法将该理论应用于非高斯激励下产品加速随机振动试验理论的研究。本文建立了单轴激励下产品的随机振动模型,通过有限元分析得到产品在指定峭度的非高斯激励下基础激励加速度均方根值和危险点响应等效应力均方根值之间的关系,分别从加速度和等效应力的角度计算了加速随机振动试验时间压缩比。结果表明,两种压缩比一致,得到了产品在非高斯激励下的振动特性,验证了本文提出的产品在非高斯激励下加速随机振动试验理论的正确性。 展开更多
关键词 加速度均方根值 运输包装 随机振动 加速试验 有限元分析 非高斯激励
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陇南山区局部地形对地震动强度的影响 被引量:13
20
作者 孙崇绍 闵祥仪 周民都 《西北地震学报》 CSCD 北大核心 2011年第4期331-335,共5页
利用汶川大震后在文县县城附近架设在同一地点不同高度的三个流动台获取的7次强余震的记录,通过对原始记录做零线调整并计算记录时程均方根值,研究了局部地形高差对强震地震动的影响。结果表明,局部孤突地形对地震动加速度有明显的放大... 利用汶川大震后在文县县城附近架设在同一地点不同高度的三个流动台获取的7次强余震的记录,通过对原始记录做零线调整并计算记录时程均方根值,研究了局部地形高差对强震地震动的影响。结果表明,局部孤突地形对地震动加速度有明显的放大作用,在进行山区建筑选场和城镇规划时必须充分考虑局部地形的放大作用和影响。 展开更多
关键词 汶川大地震 地震动 流动台 局部孤突地形 峰值加速度 均方根值
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