煤矿提升天轮车槽装置的结构设计及实验研究

矿井天轮在提升机系统中起到导向和支撑等重要作用,但在重载、高空、动载荷多变的工作环境下,由于换绳周期不同步、多绳受力不均等因素影响,其绳槽衬垫磨损后易对新绳造成二次伤害,危害新绳和天轮使用寿命。为此,基于消除钢丝绳对摩擦衬垫磨损的目的,结合天轮平台的结构特点,设计了车削装置的结构及部件选型。得到了燕尾槽的滑轨、FFZD2505—3滚轴丝杠和57J1880EC一1000步进电机构成的装置本体.可实现天轮车削装置对天轮衬垫的车削。经过装置修圆试验后,得到了各个油缸的伸长量相对初始伸长量的均化趋势,验证了理论分析,消除了天轮衬垫的磨损。

煤矿天轮车槽装置控制系统设计及研究

为了避免矿井钢丝绳因绳槽衬垫磨损造成的二次伤害,介绍了煤矿提升机车槽装置,根据现场使用情况制定了安装方案及其支架,基于PLC设计了煤矿天轮车削装置控制,搭建了天轮偏摆及振动性能检测装置和径向特性检测装置,建立了实验平台。针对实验天轮研究发现:天轮从最左边的第四天轮到最右边的第一天轮,天轮最突出位置的直径越来越大,最凹处位置的直径从第四天轮到第二天轮逐渐减少,至第一天轮时稍有增加,但天轮的磨损情况则呈现越来越严重的趋势。据此,基于车削装置进行了针对性车削,消除了天轮衬垫的磨损,保障了煤矿矿井提升机的提升安全。

矿井提升机天轮车槽装置的设计及其实验研究

矿井天轮在提升机系统中起到导向和支撑等重要作用,但在重载、高空、动载荷多变的工作环境下,由于换绳周期不同步、多绳受力不均等因素影响,其绳槽衬垫磨损后易对新绳造成二次伤害,危害新绳和天轮使用寿命。为此,建立并分析了偏心误差和定位误差数学模型,得到了进给误差与进给量、偏心误差、刀头至安装平台高度、原绳径尺寸和机床角度等参量的关系,确定了车削装置安装平面与天轮轴心距离为1 m,刀头距安装平面距离为0.6 m,倾角为60°的最优设计参数;采用基于伺服电机+滚珠丝杠副的两轴联动三维驱动方式设计了装置本体,基于整体式机架定位思想设计了悬挂式托架,将本体固定在天轮平台的下三角位置;静动态仿真分析表明,装置本体和托架的设计合理可行;实验研究表明,装置可较好的将规格为R 1700 mm的四绳槽天轮车削至绳径为1 648.05 mm、周长为10.355 m的状态,车削精度达到10-3,且绳径一致性较好,消除了磨损尖峰。

提升机滚筒绳槽的快速加工装置

根据更换衬木的需要和对绳槽的要求,设计了一套绳槽加工装置,结构简单,操作方便,加工效率高。

深井软岩巷道底板卸压钢丝绳网锚注支护技术研究

针对平顶山天安煤业股份有限公司一矿深井软岩回风上山巷道工程地质条件和围岩变形特征,采用数值计算方法,研究了底板卸压槽卸压前后巷道围岩应力场、塑性区的变化规律,分析了底板卸压槽卸压机理,提出了钢丝绳网锚注支护技术,并进行了工业性试验。研究结果表明:(1)巷道底板开掘卸压槽卸压后,底板围岩垂直应力和水平应力的高应力区及其峰值应力均向底板深部转移。卸压后底板同一深度的围岩应力均小于卸压前的围岩应力;卸压后巷道顶底板和两帮围岩的塑性区范围均增大,底板卸压效果明显。(2)深井巷道围岩的破碎区和部分塑性区是支护的重点。回风上山巷道采取开挖底板卸压槽、钢丝绳网锚杆支护和围岩注浆加固等支护措施后,在围岩中形成了锚注体支护圈,提高了围岩的强度和自身承载能力。巷道围岩经历加速变形阶段、减速变形阶段和稳定变形阶段后,一直处于稳定变形状态。卸压槽+钢丝绳网锚注支护在回风上山巷道的支护试验取得成功,可为深井软岩巷道支护提供参考依据。

超深矿井提升机多层缠绕钢丝绳圈间过渡对钢丝绳动张力的影响研究

针对超深矿井提升机多层缠绕,研究多层缠绕钢丝绳圈间过渡时的加速度变化,运用提升钢丝绳的动张力微分方程和MATLAB中的Simulink模块,建立对称及非对称双折线过渡绳槽下多层缠绕钢丝绳的动张力仿真模型并对仿真结果进行分析比较。结果表明,多层缠绕钢丝绳在圈间过渡时产生的加速度变化会对钢丝绳的动张力产生明显的影响,采用对称式折线绳槽进行圈间过渡时的动张力大于非对称折线绳槽,在提升阶段的后期此现象尤为明显。这些结果对超深井提升系统多层缠绕研究有重要的参考价值。

钻井绞车滚筒体整体绳槽设计

针对钻井绞车滚筒体绳槽板加工完绳槽后焊接时存在结构复杂,工艺性不好,滚筒体整体强度低以及排绳不整齐等问题,对32 mm钢丝绳所使用的绞车滚筒体进行了分析,并进行了整体绳槽设计。设计过程包括钢丝绳爬坡时行程的设计计算和反转楔的焊接及加工尺寸设计。通过计算与分析,最终得到实际加工操作的完整经验公式。整体绳槽设计及加工技术在JC28、JC30、JC50和JC70等绞车的实际应用中,效果良好,解决了钻井绞车使用中的各种问题。

矿井提升机卷筒衬板的设计及加工

本文详细介绍了矿井提升机卷筒衬板材料的选用 。

锚段关节中补偿绳脱槽现象的分析与预防措施

对补偿绳脱槽的原因进行了分析,并有针对性地提出了预防措施。

起重机钢丝绳防脱槽方法

为避免起重机钢丝绳在卷筒及滑轮上缠绕时,易发生脱出绳槽现象、在卷筒上多层缠绕至卷筒法兰边缘时易发生跳绳现象。在总结归纳了目前小型至大型起重机上普遍采用的防钢丝绳脱槽和跳槽方法的基础上,比较了各自存在的优缺点及适用范围。研究成果对于从事起重机设计者、制造者具有一定的参考性。

多绳摩擦式提升机平衡锤偏斜的原因分析

本文就多绳摩擦式提升机平衡锤偏斜的原因进行了分析,并提出了避免偏斜的措施。

平臂塔式起重机摩擦式牵引机构的设计

介绍了小车变幅式平臂塔式起重机的牵引机构,阐述了其构造类型和机构特点,给出摩擦式牵引机构的选型设计和计算方法,介绍了摩擦卷筒(轮)的各种绳槽类型及其当量摩擦因数,确定了摩擦卷筒(轮)的绳槽数量和总包角,并阐述了变幅钢丝绳的缠绕方法对包角的影响。通过分析摩擦式牵引机构出现打滑现象的原因,给出打滑问题的解决办法,由实例阐明张紧装置的设计及其最佳位置的设置。

集装箱起重机起升钢丝绳脱槽的理论分析

作为岸边集装箱起重机的重要零件之一,钢丝绳卷筒脱槽一直是困扰码头用户以及现场服务的难题,脱槽不仅影响钢丝绳的寿命以及起重机的安全,降低设备的使用效率,且增加了维护工人的劳动强度。文中通过对集装箱起重机起升机构的理论计算分析,得出钢丝绳脱槽的原因,并提出改进措施。

升船机上安全卷筒的设计与应用

大型安全卷筒采用双头出绳共槽钢丝绳卷绕方案,能够有效减少卷筒长度,同时采用双旋向卷筒形式,有效避免钢丝绳提升偏角产生的附加载荷作用于安全卷筒两侧的船厢轨道或平衡重轨道上。该安全卷筒在全平衡钢丝绳卷扬提升式升船机首次应用,名义直径为目前在建升船机最大,筒体长度最长,其安全性尤其重要,文中运用经典解析法对其进行设计计算,通过有限元法分析验证。

KSP-130/200P无极绳普轨卡轨车的应用

目前,屯兰矿的综采队轨道顺槽只解决了机械化运料问题,而针对行人问题,一直以来都没有有效的解决办法,没有可靠的机械运人设备,这样不仅增大了职工在体力上的损耗,尤其是下班时,更会增加职工的疲劳感,也不符合公司文件中对综采工作面机械化运人的要求。传统的无极绳绞车运输效率低,线路的安全设施为被动防护,安全性能差。针对于此,屯兰矿运输专业各级领导大胆地开拓创新,经过多次论证和实地考察后,决定采用具有国内先进水平的无极绳普轨卡轨车辅助运输模式,于2019年4月,在22301轨道顺槽安装了1部KSP-130/200P无极绳普轨卡轨车,解决了长距离综采队轨道顺槽的运料及行人问题,使22301综采工作面的安装工期缩短一半,大大提高了安全系数和工作效率。