定频滚动转子式压缩机启动阶段管路应力分析

为解决某空调器室外机启动工况下的管路应力问题,首先通过振动试验分析压缩机的瞬态振动特性,分析问题原因。然后建立管路振动有限元分析模型,以压缩机储液器上盖处的冲击响应谱作为激励,分析管路振动应力,并提出优化方案。结果表明:空调器启动瞬间压缩机最大切向振动加速度为稳定运行阶段的7.9倍,该冲击载荷激发了压缩机的刚体模态和吸气管路模态,进而引发吸气管口应力问题;管路优化方案的最大振动应力仿真值为34.3 MPa,相比原方案仿真值(65.9 MPa)降低47.2%,经试验验证有效。研究结果对采用定频滚动转子式压缩机的空调器启动管路应力分析和优化设计具有参考价值。

汽车空调压缩机启动噪声测试与控制方法

针对旋叶式压缩机的启动噪声,对压缩机系统进行了试验、分析和改进。在半消声室中搭建了噪声测试试验平台,测试了压缩机的启动噪声,分析了压缩机的启动机制。提出了控制启动噪声时长的措施,试验测试不同球阀结构及离合器结构对压缩机启动噪声的控制效果,并在整车上对球阀结构与离合器结构的控制效果进行了试验验证。结果表明:旋叶式压缩机的启动噪声是不可避免的固有表征;通过优化压缩机球阀结构及离合器结构的控制方法能够有效缩短启动噪声时长1~2 s。

旋叶式压缩机油气分离器流场数值计算与试验

针对旋叶式压缩机油气分离器对小直径油滴分离效率较低的问题,提出了一种新型的二级油气分离管结构。基于SST k-ω湍流模型和DPM离散相模型,建立了油气分离器多相流数值模型,分析了流场速度分布与油滴运动轨迹,研究了离心式油气分离器分离效率的规律,提出了分离器结构改进的方案(即在分离器主排气管中增设二级分离管,增加油滴与壁面碰撞几率,进而增加油气分离效率);搭建了离心式油气分离器油滴标定试验台,开展了离心式油气分离器油滴分离试验研究。研究结果表明:新型二级分离管对各直径油滴分离效率均有提升,尤其对小直径油滴分离效率提升近20%,优化结果有效地解决了分离器对小直径油滴分离效果差的问题。

热泵工况下滚动转子式压缩机试验研究

首先对小型全封闭滚动转子式压缩机用于热泵型房间空调器的优越性进行了探讨 ,给出了热泵工况下压缩机的理想工作温度范围及热泵型空调压缩机气液分离器设计原则 ,并对依据该原则设计的不同容量样机进行了试验 ,对试验结果进行了处理分析。结果表明 ,滚动转子式压缩机能够在恶劣工况下长期安全、可靠、高效地运行 ,是理想的热泵空调主机。

电动车用空调装置的研究

介绍了研制的热泵电动车空调系统 ,分析了转速对该空调系统制冷量、输入功率等性能及COP的影响。与目前使用的燃油汽车空调系统相比 ,电动车空调系统的低速性能略差 ,但它却具有较好的高速性能。

新型旋叶式汽车空调压缩机受力分析

本文针对为汽车空调系统而开发的新型旋叶式压缩机的结构特点，建立了受力分析的数学模型。并且在此基础上开发出了新型旋叶式汽车空调压缩机分析软件。应用这一软件，详细分析了新型旋叶式汽车空调压缩机中各种作用力的变化规律及其对压缩机性能的影响。同时详细分析了旋叶式压缩机中叶片数这一重要参数对压缩机受力的影响。

汽车空调用旋叶压缩机型线的动力特性分析

气缸型线是影响汽车空调用旋叶式压缩机性能的重要因素之一。以带密封圆弧的气缸型线为研究对象 ,分析了几种典型型线对压缩机的容积变化、滑片运动特性以及转子合力及力矩的影响。研究结果表明 ,三角函数曲线具有较好的速度和加速度特性 ;对连接密封圆弧和主曲线的过渡曲线进行优化 ,能有效的减少滑片的冲击、振动和噪声 ;型线的构成对压缩机轴功率的影响可以忽略。

汽车空调旋叶式压缩机排气阀片的振动特性

排气阀片是汽车空调旋叶式压缩机中的关键零件,是压缩机主要振动噪声源之一。通过对排气阀片结构运动分析,建立了阀片振动的数学模型,并求解了压缩机排气阀片的固有频率及强迫振动。利用UG NX Nastran模态计算,确定了排气阀片的固有频率和振型。测试结果证明,压缩机的外壳振动总加速度、噪声和排气脉动都低于美国通用汽车公司"GMW标准"的规定上限,证明排气阀片工作的工作状态是可靠的。但研究结果表明,阀片振动的极限位移同限位板高度比较接近,因此,提高限位板的高度或者限制阀片的振幅以进一步控制系统的排气脉动和噪声仍然具有一定的空间。分析结果对排气阀片乃至压缩机整体的振动分析与控制以及故障诊断具有参考价值。

汽车空调压缩机耐久性试验台运行稳定性试验研究

就系统匹配对汽车空调压缩机耐久性试验台运行工况稳定性的影响进行了试验研究。结果表明,压缩机连续运行时,制冷剂采用手动阀调节后工况的稳定性明显好于采用热力膨胀阀时的情况,此时调节冷却水量用的电动调节阀和气动调节阀对工况稳定性影响相差无几;间歇运行时,无论是热力膨胀阀还是手动阀,即便压缩机通电时间最长,仍达不到设定工况,特别是低速的断续尤为明显,而使用气动阀就能很好地解决这一问题。

丙烷旋转压缩机油池中矿物油和丙烷混合物的黏度测量与溶解度推算

丙烷(R290)在使用矿物油(MO)的高背压旋转压缩机油池中溶解度较大,影响其充注量及油池中MO-R290混合物的黏度,进而影响旋转压缩机滑动轴承的可靠性。本研究在压缩机性能试验台及空调器系统上对多个工况下压缩机油池内的MO-R290混合物黏度和温度进行了测量,并根据MO-R290混合物的物性推算出了R290的溶解度。结果表明,所研究的空调器压缩机油池中的混合物黏度足以满足轴承的润滑需求,但由于R290的排气温度或油池过热度较低,导致其在压缩机油池中溶解度较高,从而使得MO-R290混合物的黏度降低,影响旋转压缩机滑动轴承的可靠性。因此,R290空调器选用高黏度MO时,其吸气过热度需要高于现有空调的吸气过热度,从而提高排气温度,保证油池过热度及混合物黏度处于合理范围。

汽车空调旋叶式压缩机排气阀片的振动分析及优化

通过对旋叶式汽车空调压缩机排气阀片的运动分析,建立了阀片振动数学模型,分析了其固有频率和各点的振动位移,并结合UG NX Nastran模态计算结果,确定了排气阀片的固有频率和振型。基于振动分析的优化设计表明,阀片厚度选取为0.305 mm时,压缩机制冷效率达到了最高点。而测试结果证明,压缩机的噪声和排气脉动也得到了最有效的控制,两者均都低于美国通用汽车公司"GMW标准"的规定上限,表明排气阀片的振动分析与优化设计是合理的。研究结果对控制排气阀片振动,提高压缩机的制冷效率以及降低压缩机排气脉动和噪声等具有重要的实际意义。

旋叶式汽车空调冷冻机油的研制

介绍旋叶式汽车空调压缩机对冷冻机油的性能要求,研制一种适用于以R134a为制冷剂的压缩机的聚醚类合成冷冻机油,并分析其理化性能,通过台架试验评价其润滑性能和抗氧化性能。结果表明,研制油具有较好的理化性能,很好的润滑性能及抗氧化能力,满足旋叶式压缩机使用要求。

汽车空调变排量压缩机数字控制实现方法

基于变排量压缩机控制阀步进数字控制原理,提出了变排量压缩机内部控制阀数字化设计方案,给出了斜盘式变排量压缩机控制阀的机械传动转换机构设计方案,介绍了控制阀步进数字控制的实现方法,为实现汽车空调系统变排量数字控制奠定了技术基础。

简谐型线旋叶式压缩机的几何理论与结构参数分析

推导了简谐型线旋叶式压缩机的基元容积及输气量的计算公式,并按照气缸型线的确定原则分析了此类型线的可行性,讨论了结构参数对压缩机性能的影响并推荐了其有效取值范围。

双作用滑片式压缩机型线的分析与比较

对几种滑片压缩机的型线方程进行了分析和计算,求出不同型线形成的工作容积并进行了探讨。提出一种新型的气缸曲线,计算证明在不改变压缩机原有结构尺寸的前提下就能够扩大理论排量。在相同体积的条件下,压缩机的排量可增加20%以上,这样完全可以满足因新型制冷剂更替而需要扩大理论排量的要求。

滚动转子压缩机的噪声测试和分析

利用自行设计的试验台,对空调用滚动转子压缩机的噪声进行了测量.对测量数据进行了整理和分析,获得了有利于降噪的结论.

提高PTM天车2055空压机运行稳定性的研究

通过对2055空压机在PTM天车多年运行情况统计与分析,提出相对四川盆地PTM天车使用ERC2055空压机如何提高运行稳定性,提出几项改进措施,使之在夏日更好平稳的运行,从而提升电解铝多功能天车装备先进技术水平。

我国压缩机市场和技术发展趋势

主要论述我国各类制冷空调压缩机近几年市场成长态势,以及各类压缩机的技术发展趋势。

汽车空调涡旋压缩机关键技术进展

总结了近年来国内外在汽车空调用涡旋压缩机研究领域的主要进展,汇总了对车用涡旋压缩机性能起决定作用的动盘防自转及轴向支撑、驱动机构调节和补偿、密封、齿型修正及排气孔设计、减振及降噪、容量调节、润滑等关键技术的代表性解决手段,并提出了适应实际生产的建设性意见。

嵌固叶片式汽车空调压缩机的结构分析

提出并分析了一种新型叶片式汽车空调压缩机 ,该压缩机内有一个旋转缸筒、一个嵌固式的隔离叶片和 2个随动端盖 ,其最大特点在于从根本上解决了隔离叶片外端与缸孔内壁面之间、以及隔离叶片侧端与密封端盖之间的摩擦和泄漏的问题 ,而且还增大了压缩机的有效进气角度。