摩擦离合器的理论分析与设计

在对摩擦离合器进行动力学分析与计算的基础上,概括地论述了它的一些主要设计参数的选取及设计要点,并对其常规的设计方法如类型的选择、型号的确定、承载能力的校核等作了扼要的说明。

多自由度碰磨转子系统非线性动力学特性分析

大型旋转机械转子、静碰摩故障具有高维非线性特征,由此产生的机械故障时有发生.根据某航空发动机转子,考虑非对称圆盘的陀螺力矩效应条件下,利用拉格朗日原理建立8个自由度弹性支撑转子系统的碰磨动力学模型.研究表明,当系统发生碰磨时,其幅频特性有明显变化;引进改进的POD方法成功将具有碰磨故障的系统降维为具有两个自由度低维非线性系统.数值模拟结果显示降维系统具有与原系统一致的非线性动力学特征,表明本方法对解决高维非线性问题具有较好的有效性.此外,还利用C-L方法对其进行分岔分析,讨论了系统参数与系统动态行为之间的关系,得到了含碰磨故障转子各种不同分岔模式,准确反映了碰磨转子的动力学特征.

方形回转支承设计及摩擦阻力矩试验研究

设计了一种结构紧凑、承载力大、摩擦力矩小的方形回转支承,利用三维造型软件对其建模,并运用有限元分析软件对其进行了结构校核,最后基于试验室结构紧凑多自由度运动平台对该回转支承摩擦阻力矩进行了试验研究。

碰摩转子截面应力增长规律的数值研究(英)

应用有限差分法，计算出碰摩转子的挠曲振型和截面弯矩分布的变化情况，从而直观地揭示了碰摩过程中转子截面应力的增长规律，对一些旋转机械重大事故中转轴出现多个断口的成因做了初步解释．

热致轴向窜动引发的双盘转子扭转振动分析

以航空发动机整机系统的结构特点及复杂的运行环境为研究背景,运用Lagrange方法建立双盘转子在不平衡激励和轴向窜动影响下的弯扭耦合动力学模型;针对温度非均匀分布以及热膨胀性质引起的转轴轴向窜动,导出转/静盘面接触时环带面摩擦力与摩擦力矩表达式;最后采用4阶Runge-Kutta方法对系统进行数值求解.对系统进行动力学分析的结果表明,对于非对称双盘转子结构,热膨胀所积蓄的温度内力引发的转子轴向窜动将改变转子系统的固有特性,所产生转静件盘面环带面摩擦力与力矩,是造成转轴扭转振动的关键因素之一.

标准型圆锥破碎机动锥圆锥头可靠性分析

通过对标准型圆锥破碎机圆锥头的松动、摆动、振动等失效的外在表现形式及产生失效的原因进行分析计算,在对其结构做适当改进的基础上,寻求出间接提高圆锥头可靠性能的办法,如增加预紧力等,从而解决实际问题,达到可靠效果。

用于数控设备的弹性环联轴器

介绍了一种适用于数控设备改造的无键联轴器，从其原理、设计、加工各方面作了阐述，并且总结了许 多实际应用经验和适用参数。

标准型圆锥破碎机动锥圆锥头可靠性分析

通过对圆锥头的失效表现、原因分析,寻求出间接提高圆锥头可靠性能的办法,以解决实际问题.

控制力矩陀螺轴承组件摩擦力矩异常波动机理

在角接触球轴承动力学分析基础上,建立了公-自转耦合的控制力矩陀螺轴承组件非线性动力学微分方程组和摩擦力矩理论计算式,开展了轴承保持架结构、滚道加工精度和轴承预紧力等参数对控制力矩陀螺轴承组件摩擦力矩特性的影响研究,分析了某型号控制力矩陀螺轴承组件摩擦力矩异常波动的机理。分析结果表明:保持架外径表面与套圈引导挡边之间碰摩以及钢球与保持架兜孔间碰摩是引起该型号控制力矩陀螺轴承组件摩擦力矩异常变化的主要因素。合理的轴承原始径向游隙可有效消除轴承保持架外径表面与套圈引导挡边之间的碰摩现象,且避免控制力矩陀螺轴承组件摩擦力矩明显异常波动。