掺废轮胎橡胶颗粒碎石封层黏结性研究

为提高废旧轮胎的再利用率,降低环境污染,将废轮胎橡胶颗粒等体积替换碎石制备新型橡胶颗粒碎石封层路面。通过橡胶颗粒表面的处理,确保橡胶颗粒碎石封层沥青‒集料间的黏附性,对不同集料粒径及橡胶掺量的碎石封层试件纹理特性进行评价,将橡胶颗粒掺量、集料粒径占比、脱落率、构造深度及摆式摩擦系数5个指标通过SPSS进行关联并评价,并以MMLS3试验模拟行车荷载,探究外界水温对其黏附强度的影响特性。研究结果表明:采用1.5%热沥青预裹覆的橡胶颗粒可有效改善碎石封层的集料脱落;脱落率与构造深度会伴随7.1~9.5 mm粒径占比及橡胶颗粒比例的增加有所上升;摆式摩擦系数与橡胶颗粒掺量增高呈现相反趋势;低温单因素对碎石封层集料脱落的影响大于高温和浸水,而水‒温耦合会使集料松散性加剧;整体而言,为确保碎石封层集料与沥青间具有较好的黏附强度,橡胶颗粒掺量与热沥青裹覆用量分别不宜超过50.0%、1.5%。

橡胶–砂颗粒混合物强度特性及微观机制试验研究

为揭示橡胶–砂颗粒混合物强度特性变化规律和微观结构特征,通过室内直剪试验、无侧限抗压强度试验和扫描电镜试验,研究橡胶掺量、竖向应力和养护龄期等对颗粒混合物抗剪强度、内摩擦角、应力–应变关系和抗压强度的影响,同时定性评价颗粒混合物微观结构的变化,探讨橡胶–砂颗粒混合物相互作用的微观机制。结果表明:橡胶–砂颗粒混合物密度随橡胶掺量增加而线性减小;橡胶颗粒的添加会降低颗粒混合物的抗剪强度和抗压强度,内摩擦角与橡胶掺量呈线性减小关系;橡胶–砂颗粒混合物的应力–应变特征随橡胶掺量增加表现出由"脆性"向"韧性"转变的趋势;低橡胶掺量的颗粒混合物受荷介质主要是砂颗粒组成的受力链,橡胶颗粒可有效阻止砂颗粒的滑移和倾覆,高橡胶掺量的颗粒混合物主要依靠橡胶颗粒的大变形承担荷载。

废弃轮胎橡胶颗粒轻质混合土强度特性试验研究

废弃轮胎橡胶颗粒轻质混合土(RST轻质土)是一种由原料土、废弃轮胎橡胶颗粒、水泥和水混合而成的新型轻质填筑材料。它不仅可以减小资源浪费和环境污染,还具有轻质高强的优点,可以改善填土的工程性质。为了研究其抗剪强度特性,对不同配合比的废弃轮胎橡胶颗粒轻质混合土,进行常规三轴固结不排水剪切试验,得出了固结不排水剪破坏形态及应力应变曲线、孔压应变曲线形态。结果表明随着橡胶颗粒含量的增加,RST轻质土的应力应变曲线从软化型向硬化型过渡。试验还得出了材料配比对固结不排水剪切试验下RST轻质土的抗剪强度、抗剪强度指标及孔隙水压力系数的影响规律,并从强度机理和土体骨架结构的角度分别解释了材料配比影响抗剪强度指标和孔隙水压力系数的原因,结果表明RST轻质土的强度可以用灰土比进行线性拟合。研究成果可作为进一步研究这种新材料本构关系的依据。

废弃轮胎橡胶颗粒轻质混合土无侧限抗压强度试验

为了研究以废弃轮胎橡胶颗粒作为轻质材料的拌合轻质混合土的配比和强度的关系,通过室内土工试验,分析了橡胶颗粒含量、水泥含量、含水量和养护龄期对该混合土的无侧限抗压强度的影响以及橡胶颗粒含量、水泥含量对其应力—应变曲线形态的影响。得到了试样强度和变形随混合土配合比变化的规律。试验表明,在一定范围内改变这种混合土的配合比,可以调节混合土的强度和和易性,使其满足工程应用的需要,为下一步研究这种新型材料的本构关系和轻量性奠定基础。

单轴压力下RST轻质土变形特性及其细观机理分析

通过无侧限抗压强度试验和细观试验,研究了废弃轮胎橡胶颗粒轻质混合土(RST轻质土)在单轴压力作用下的变形特性及其细观成因,得到了应力-应变曲线与材料配合比的关系以及有代表性的细观图片.无侧限抗压强度试验结果表明:RST轻质土的应力-应变曲线为软化型,可以被概括为压密、弹性变形、塑性变形、软化4个特征阶段.细观试验结果表明:在处于加载初期的压密阶段,最先发生变化的是试样内部的孔洞,这些孔洞在外荷的作用下有闭合的趋势,但不会完全消失;由外荷造成的裂缝的出现标志着塑性变形阶段的开始,外荷引发的裂缝最初会从试样内部原有的孔洞以及橡胶颗粒和水泥土的结合面上开展.试验结果还表明,土体的宏观现象是其细观结构变化的体现,废弃轮胎橡胶颗粒轻质混合土的细观孔隙裂缝发展情况可以解释其宏观应力-应变曲线的形态特征.

两种加药进针方法对胶塞碎屑形成的影响

目的观察加药时两种不同进针方法对胶塞碎屑形成的影响,寻求减少胶塞碎屑形成的方法。方法将门诊输液加药1200次,随机分成两组,传统法(573次)采用垂直进针法加药;改进法(627次)采用针尖斜面向上,针梗与瓶塞呈70～80°角进针法加药。观察两种加药方法胶塞碎屑形成率,在同等条件下两种方法操作所需时间以及护理人员发生针刺伤的情况。结果改进法胶塞碎屑的形成率比传统组显著降低(P<0.01),两法操作所需时间及护理人员针刺伤发生率比较,差异无显著性意义(均P>0.05)。结论在没有增加操作时间和护理人员针刺伤的前提下,改进加药法能显著降低胶塞碎屑的形成。

温度和水分对多孔沥青路面层间粘结性能的影响

多孔沥青路面的大空隙特征使其与下承层的接触面积较密级配路面要小,导致其粘层对温度和水分的适应性需求更高。选取SBS改性乳化沥青、SBS改性沥青碎石封层、橡胶沥青碎石封层的3种粘层材料,以层间抗剪强度和层间抗拉强度作为评价指标,首先分析了低温、常温、普通高温、极端高温条件下多孔沥青路面层间粘结强度的衰减情况,其次通过浸水养生对比了水分对层间粘结强度的影响,最后研究了经温度和水分循环作用后层间粘结强度的变化规律。研究结果表明:与无粘层对照试件相比,设置粘层试件在高温条件下层间粘结强度更高;仅浸水养生后,SBS改性沥青碎石封层和橡胶沥青碎石封层的层间粘结强度衰减比例相当,但是温度和水分耦合作用下后者的残留强度更高;综合对比3种粘层材料,橡胶沥青碎石封层对温度和水分的敏感性最小,对环境条件的适应性最高。

橡胶沥青碎石封层试验评价

已有对碎石封层预防性养护的研究多集中在路面材料还有施工技术上,对其关键技术和方法措施没有深入理解,导致预防性养护在一些路面上应用并不成功。因此,需要改进现有评价碎石封层的评价方法,并根据道路本身的特点制定合理的预防性养护计划,深入研究预防性养护技术的特点以指导工程实践。采用"主驱动轮式路面表面功能加速加载评价系统"对橡胶沥青碎石封层进行试验评价,并进行了优化设计。试验结果表明不同工艺下的碎石封层其抗剥落性能差异较大,而优化后的碎石封层工艺提升封层的路用性能并满足施工的简易性。

黏土/炭黑/天然橡胶纳米复合材料的抗裂纹增长和耐破坏性能

用多种预割口实验方法研究了黏土/炭黑/天然橡胶纳米复合材料在静态和动态情况下的抗裂纹增长和耐破坏性能。结果表明,少量纳米黏土的加入能够有效地增加裂纹尖端的钝化支化倾向,从而阻碍裂纹的增长,提高天然橡胶的耐破坏能力;用动态耐切割试验机研究抗崩花掉块性能的结果表明,少量纳米黏土的加入可以提高复合材料抗崩花掉块的能力,改善其耐切割性能;纳米黏土的加入还提高了复合材料的耐磨性能和耐屈挠疲劳性能。

橡胶沥青碎石封层的层间结合稳定性分析

基于室内剪切试验和拉拔试验,对橡胶沥青作为水泥混凝土桥面碎石封层的层间结合稳定性进行系统的试验和分析,从橡胶沥青喷涂量、洒布碎石情况、层间界面处理状况、环境温度等方面确定出影响层间结合稳定的各项因素及规律,为橡胶沥青碎石封层的现场应用及施工质量控制提供理论和试验依据。

不同结构的橡胶沥青碎石封层设计参数研究

以层间抗剪性能为设计指标,进行橡胶沥青碎石封层不同结构、沥青撒布量、碎石撒布量等设计参数的确定。通过合理设置正交试验,在大量减少实验量的基础上,得出不同结构下的橡胶沥青碎石封层均具有良好的层间结合效果,但双层封层的效果要更优。本研究不但确定了不同结构橡胶沥青碎石封层的设计参数,而且可为橡胶沥青碎石封层规范的制订提供很好的数据参考。

一种简易的橡胶硫化集散控制系统设计

一种简易的橡胶硫化集散控制系统设计ＡＳｉｍｐｌｅＤｅｓｉｇｎｏｆｔｈｅＤｉｓｔｒｉｂｕｔｅｄＣｏｎｔｒｏｌＳｙｓｔｅｍｆｏｒＲｕｂｂｅｒＶｕｌｃａｎｉｚａｔｉｏｎＰｒｏｃｅｓ●邓璐娟谢宋和ＤｅｎｇＬｕｊｕａｎＸｉｅＳｏｎｇｈｅ１橡胶硫化工艺原理简介橡...

RST轻质砂强度特性试验研究

为了研究RST轻质砂抗剪强度特性,对不同配合比的RST轻质砂进行常规三轴固结不排水试验,得到在不同条件下的应力应变关系曲线.研究发现,初始相对密实度越大,软化现象越明显;橡胶颗粒掺量的影响随应力水平的不同而变化,而且抗剪强度指标随橡胶颗粒掺量的增加呈现明显减小的趋势;粒径不同时,RST轻质砂的峰值应力存在差异性,掺加的橡胶颗粒最佳粒径为不大于0.5mm;固结围压对峰值应力比和残余应力比的影响较大.研究成果可作为进一步研究这种新材料本构关系的依据.

基于80C196单片机的橡胶硫化仪的研制

利用 8 0C196单片机研制了一种低成本、全自动化橡胶硫化仪。该仪器采用单片机驱动 2 4针打印机和彩色液晶屏 ,实现了整机自动控制 ,大大提高了整机的性能价格比 。

自动测量橡胶厚度及非线性校正方法

利用物质吸收β射线的特性，应用ＭＣＳ－５１单片机在线自动测量橡胶带厚度的系统总体结构及主要软硬件措施．给出一种测量特性曲线非线性校正方法及有关理论分析和应用结果．该算法计算量与分段线性拟合法相同，但具有更好的拟合特性．

水泥混凝土路面横向缩缝橡胶嵌缝技术及其应用

水泥混凝土路面横向缩缝的密封是影响路面质量的一个重要因素。为了防止横向缩缝渗水，杂物嵌入，填缝料外溢，我们研制了水泥混凝土路面横向缩缝橡胶嵌缝技术并使它成功地应用于黑龙江省的多条高等级公路。

桥面橡胶沥青碎石封层层间结合稳定性研究

以某中桥对橡胶沥青碎石封层的应用情况为依托,通过现场跑车、刹车、掉头等实体试验从宏观角度对其层间结合稳定性进行验证,并且基于现场拉拔试验对其层间结合强度进行量化评价,同时提出了橡胶沥青碎石封层施工质量控制要点。结果表明,橡胶沥青作为水泥混凝土桥面的碎石封层材料具有较好的施工性能和使用效果。

薄板纵向刨切机斜刃切削及上机架几个力学问题的研究

通过对薄板纵向刨切机斜刃刨削工作原理、切削力、上机架环形橡胶带、丝杠与螺母产生的拉力、立柱与套筒上的摩擦力与正压力的研究与计算，首次发现了斜刃切削省力３．７５倍的根本原因是刨刀后刀面坡度因子的影响，切削时，切削力是沿着刨刀后刀面的斜面进行斜向切削，即在斜面上进行斜向切削。与此同时，还发现斜刃刨刀纵向进给平轨斜载面上的正压力比进给力大１２倍的计算方法：找到了利用上机架“楔入”立柱的理论，导出了上机架套筒受力平衡方程式，利用环形橡胶带欧拉方程式的力学分析，导出了张紧力的大小以及丝杠拉力计算式。为薄板纵向刨切机的设计提供了科学的理论依据，对设计薄板纵向刨切机床具有现实的指导意义。

基于斜向剪切试验橡胶沥青碎石封层配合比设计方法

针对当碎石封层技术存在的问题,根据橡胶沥青碎石封层的使用环境,并结合配合比设计存在的不足,提出采用20℃斜向剪切试验峰值剪应力确定最佳碎石掺量和橡胶沥青洒布量,经室内拉拔试验(层间粘结强度)、清扫试验(碎石保留率)、复合梁APA疲劳试验验证,该法具有较好的技术优越性,避免了碎石封层工程设计的盲目性,研究成果可对今后同类型工程设计提供技术参考。

橡胶沥青碎石桥面防水层施工概述

本文主要介绍了橡胶沥青碎石桥面防水层的技术特点、原材料技术要求,并详细介绍了施工工艺流程以及施工要点和质量控制等。可作为专业技术人员施工时的参考资料,并有利于推动橡胶沥青碎石桥面防水层这一新技术在辽宁省内公路养护中的推广应用。