胶粘剂用量对CR/玻纤布复合胶布粘接性能的影响

针对氯丁橡胶(CR)和玻纤布压延成的薄层复合胶布,研究了玻纤布涂覆胶粘剂的用量对复合胶布层间粘合强度和拉伸剪切强度的影响。结果表明,随着玻纤布上胶量的逐渐增多,复合胶布的层间粘合强度和拉伸剪切强度先提高后降低,当胶粘剂用量为20%时,达到峰值;SEM照片显示,不同上胶量复合胶布的破坏界面呈现出明显的差异,阐明了胶布的层间粘合强度和拉伸剪切强度所呈变化趋势的原因;玻纤布、CR及复合胶布层间粘合破坏界面的的红外谱图与SEM照片吻合,进一步证明了复合胶布的层间粘合强度和拉伸剪切强度变化的趋势。

轨道交通车辆用橡胶地板布的TVOC释放量的分析与控制

以丁苯橡胶/高乙烯橡胶和三元乙丙橡胶地板布为研究对象,对轨道交通车辆橡胶地板布(简称地板布)的挥发性有机化合物(TVOC)释放量进行分析并探究其控制方法。结果表明:混炼胶长时间(6~8个月)停放及地板布烘烤加晾放均对减小地板布的TVOC释放量起到良好作用,地板布自然停放60~70 d,其TVOC释放量基本可以控制为约1.5 mg·m^(-3);整卷竖立式烘烤方式的地板布卷材取样部位不同,地板布的TVOC释放量差异较大,该烘烤方式难以有效控制地板布的TVOC含量;单层通过式连续烘道烘烤方式可减小地板布的TVOC释放量;科学的胶料配方设计及精益化的加工工艺是减小地板布的TVOC含量的有效途径和研究方向。

矿井胶布用阻燃抗静电胶料的开发

以丁腈橡胶(NBR)、氯丁橡胶(CR)、NBR/聚氯乙烯橡塑合金单用或者并用作为主体材料,以硼酸锌、氢氧化铝、聚磷酸铵和氧化锑等并用作为协同阻燃体系,以抗静电剂XS和导电钛白粉并用作为抗静电体系,经过优化配方设计,开发出矿井胶布用阻燃抗静电胶料。结果表明,NBR/CR并用矿井胶布用阻燃抗静电胶料可满足胶布压延及硫化工艺要求,综合性能较好,阻燃性能和抗静电性能均满足矿井相关标准要求。

织物经纬向对硅橡胶制品成型工艺及力学性能的影响

对比涤纶针织布、涤纶网眼布、玻璃纤维布3种织物及其与硅橡胶复合材料的经纬向性能,分析织物经纬向对硅橡胶制品成型工艺和力学性能的影响。结果表明:3种织物的纬向拉断伸长率均大于经向拉断伸长率;织物/硅橡胶复合材料的力学性能主要由织物提供,纬向拉断伸长率大于经向拉断伸长率,在小变形时经向拉伸力大于纬向拉伸力;加入织物的复合材料的收缩率显著降低,纬向收缩率大于经向收缩率;利用涤纶针织布纬向的大变形,可实现异形制品表面织物无搭接成型;利用织物纬向变形可解决玻璃纤维布/硅橡胶制品长度方向易弯折的问题;增加织物后中空P形结构硅橡胶制品的经向压缩力大于纬向压缩力。在硅橡胶制品结构、模具和工艺设计时,为保证制品的质量一致性,应充分考虑织物经纬向。

硅橡胶与玻璃布的复合及复合体的性能

通过研究玻璃布的表面处理工艺，提高硅橡胶玻璃布复合体的粘合性能。结果发现：γ氨丙基三乙氧基硅烷／乙烯基三乙氧基硅烷和间苯二酚／乙烯基三乙氧基硅烷是玻璃布有效的表面处理体系。硅橡胶在硫化成型时实现与玻璃布的复合，具有工艺简单、粘合性能稳定等优点。

橡胶制品基布的选择和性能

介绍了橡胶制品基布的基本性能和基本要求,从纤维材料的选择,机织物、取向经编织物、三维织物等织物结构的选择以及基布预处理方面述评了橡胶制品基布的选择和性能。

水基标识涂料在夹布胶管上的应用研究

夹布胶管受其条件限制,在运输、存贮、安装及使用过程中经常发生弯曲形变,涂料在涂覆后,形状需随胶管的形变而发生变化,由于目前采用的聚氨酯涂料在固化后具有脆性大、延展力小等弊端,无法随胶管的形变而继续附着,进而发生脱落现象。为此开展高弹性水基涂料的研究,以改善涂层与胶管的附着力。叙述了对高弹性水基聚氨酯涂料进行模拟涂覆夹布胶管的试验过程及试验结果,并通过对试验结果的分析,证实了PUA-I水基聚氨酯涂料可以满足工艺要求。

硅橡胶与玻璃布的粘接研究

研究了旨在提高硅橡胶／玻璃布粘接性能的玻璃布的表面处理，并对影响其粘接强度的因素进行了讨论。结果表明，KH550／A151、间苯二酚／A151是其处理的有效体系。

短道速滑陆地专项力量训练的生物力学特征监控与分析

陆地皮筋和布带训练是短道速滑项目中普遍采用的一种陆地专项力量训练方法,该方法对于实现运动员基础能力向冰上专项转化至关重要。针对该种训练方法缺乏训练质量量化评估与快速反馈的实际问题,设计并开发一种便携式无线牵拉力采集装置与数据监测分析软件,实现牵拉力信息与训练图像的实时同步采集与监测。通过对冰上弯道滑行和陆地专项力量训练的生物力学特征进行比较分析,发现两者间的联系与差异,为陆地专项力量训练的生物力学监控提供评估依据。基于生物力学特征监测数据,从双侧牵拉力平衡度、双侧发力姿态两个方面,对男女运动员陆地皮筋和布带行进间专项训练质量进行研究与分析。结果表明,陆地专项力量训练应满足冰上滑行技术能力需求,在确保双侧用力平衡的基础上,在相同阻力负荷的条件下应尽可能提高动作速率,从而使运动员能够适应在弯道区域滑行大离心力状态下控制路线的专项能力要求。

薄型圆筒机织物骨架材料的产品开发

本文分析了薄型筒状机织物的性能要求 ,对织物的规格和工艺进行了设计与开发 。

红外加热胶接技术

提出了红外加热胶接的思想，并对红外加热胶接技术作了简单阐述。介绍了一种红外加热胶接矿用阻燃、防腐、橡塑风筒布的装置。

新型X射线防护服可支持舱体行走式设计研究

为解决X射线工作环境下,临床常用防护服防护不全面、超负重等问题,提出一种新型X射线防护服可支持舱体行走式设计方法。采用由舱体支撑行走器和包裹铅衣两部分实现全方位防护的设计思路,以铅橡胶作为屏蔽材料,真实模拟人体骨骼构架,并根据实际操作动作设计舱体支撑行走器,同时贴合行走器造型及其动态特征设计包裹铅衣,完成产品制作。仿真临床检测试验中,舱体行走式新型X射线防护服的产品质量符合国家标准,且与常规防护服相比,着装者无明显承重感,行走更为灵活、视野更为开阔、实际应用价值更高。

新型布面胶鞋成型用围条鼓压机的研制

布面胶鞋成型过程中使用的鼓压设备属于非标设备,一般都是由胶鞋生产厂家自行制作而成。粘附强度是胶鞋的一个重要物理机械性能指标,直接影响成品鞋的质量。由于原鼓压机鼓压围条的时间不固定,而且鼓压胶鞋围条的两侧及两端的动作分两次完成,造成鼓压时间较长、粘附强度波动较大,直接影响了产品质量和生产效率,对其进行改造,研制出新型围条鼓压机较好的解决了上述问题。

环氧化天然胶乳用于玻纤增强水泥基布处理

应用环氧化改性天然胶乳（ＥＮＲＬ）及耐碱性树脂为基料进行玻璃纤维网格增强水泥基布抗碱、定形涂履处理，并对处理布的经纬线稳定性及耐碱性进行评价。

天然橡胶布和钢板热特性差异的理论分析

根据传热学原理,建立了天然橡胶布和钢板的简单传热模型,计算了一日内天然橡胶布和钢板温度随时间的变化.结果表明:天然橡胶布表面温度可以通过热平衡方程求解;钢板温度日变化受厚度的影响最大,厚度越大,温度变化越平缓,厚度越小,越接近天然橡胶布.表面发射率对钢板或天然橡胶布温度变化有相同的影响,发射率越低,一日内表面温度就越高.太阳能吸收系数仅在白天具有太阳辐射时对温度有影响,它与发射率对温度的影响刚好相反.

液晶玻盒结构中PI层摩擦定向的实现

液晶玻璃表面涂敷一层有机高分子薄膜,这层薄膜是液晶玻盒结构的一个重要组成部分,行业内称之为液晶玻盒定向层(PI层)。这层薄膜经过绒布类材料高速摩擦来实现定向,使玻盒内的液晶分子可以按照摩擦所产生的沟槽方向来实现想要达到的均匀有序排列。文章主要介绍了摩擦工艺实现的方法以及摩擦胶辊与摩擦布的设计与选用。

丁腈橡胶改性酚醛树脂/玻纤布复合预浸料的研制

以丁腈橡胶为增韧改性材料,通过对其混炼、溶解并加入热固性酚醛树脂,制得固体含量为40%～45%,黏度为(4 500±300) mPa·s的丁腈–酚醛树脂胶液,再经无碱玻璃布常温下浸渍,并于70～90℃温度下烘干以及成卷等工序制得丁腈–酚醛玻璃布复合预浸料。结果表明,所制得的复合预浸料拉伸强度可达376MPa,拉伸剪切强度为22.96MPa,剥离强度4.5 kN/m。因所用丁腈橡胶种类、丁腈橡胶与酚醛树脂的用量比、丁腈橡胶改性酚醛树脂胶液的黏度、复合预浸料含胶量不同,所以对复合预浸料的拉伸强度、及金属、陶瓷等材料的粘接性能具有不同影响。当采用丙烯腈含量为40%的丁腈橡胶,且酚醛树脂与丁腈橡胶用量比在0.9～1.1时,复合预浸料粘接性能最好;当酚醛树脂与丁腈橡胶用量比在1.4时拉伸强度达到最大值;胶液黏度在4 500mPa·s时,复合预浸料外观质量好,粘结性能好且拉伸强度高;复合预浸料含胶量在42%左右时其粘接性能最好,拉伸强度最高,随着含胶量的继续增大粘接强度和拉伸强度降低。

硅橡胶涂覆玻璃纤维布行业标准的说明

本文简述了硅橡胶涂覆玻璃纤维布行业标准的产生过程,对标准化的主要技术内容和特点进行了说明。

色纺纱关键纺纱器材的选用分析

探讨色纺纱生产特性,分析胶辊、针布对色纺纱成纱质量的影响,通过对环锭纺细纱胶辊、梳棉机针布选型试纺,根据成纱质量对比结果决定器材的选用。结果表明:聚氨酯胶辊具有极其优良的弹性,较佳的耐磨性和抗粘附功能,满足色纺纱多品种、少批量、高品质的要求,能有效改善色纤维可纺性,提高成纱条干水平;使用基厚较薄和双曲面锡林针布,可提高锡林表面的纤维从锡林到道夫间的转移能力,避免过度梳理和减少梳理对纤维的损伤,有利于提高成纱强力和条干水平,横向齿密加大,可增强对纤维的分梳效果,降低成纱棉结、色结,特别是明显色结。

降低涤棉混纺织物布面竹节纱疵的实践

探讨降低涤棉混纺织物布面竹节纱疵的技术措施。根据各类竹节疵点在布面上的附着形态及电子清纱器采集的成纱疵点分析结果,将竹节纱疵分为5种类型,并分析了各类竹节纱疵的产生原因。通过优选原料、改善清梳工序设备状态、保持牵伸通道光滑、加强运转操作以及控制温湿度等各项基础性管理工作,最终使JT/C 65/35 13 tex品种的百万米纱疵数从955个下降到347个,按美四分制标准评分,竹节纱疵匹扯分由11.67分下降到2.8分,取得了较好的效果。