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Optimization of technical measures for improving high-temperature performance of asphalt-rubber mixture 被引量:2
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作者 Chuan Xiao Tianqing Ling Yanjun Qiu 《Journal of Modern Transportation》 2013年第4期273-280,共8页
Asphalt-rubber pavements often become dam-aged in high-temperature regions and appear rutted or wavy, and experience slippage. To improve the high-temperature performance of the asphalt-rubber mixture, technical measu... Asphalt-rubber pavements often become dam-aged in high-temperature regions and appear rutted or wavy, and experience slippage. To improve the high-temperature performance of the asphalt-rubber mixture, technical measurements, such as, the optimal adjustment of gradation, technique of composite modification, and control of compaction were investigated. An optimal adjustment of aggregate gradation based on stone matrix asphalt improves the high-temperature stability of the asphaltrubber mixture significantly. Through composite modifi- cation, the effect of asphalt-rubber modification was enhanced, and the dynamic stability and relative defor- mation indices of the asphalt-rubber mixture were improved significantly. Furthermore, compaction parame- ters had a significant influence on the high-temperature stability of the asphalt-rubber mixture. The rolling times for compacting the asphalt-rubber mixture should be controlled to within 18-20 round-trips at a molding temperature at 180℃; if the rolling time is a 12 round-trip, the compaction temperature of the asphalt-rubber mixture should be controlled between 180 and 190℃. 展开更多
关键词 Road engineering test asphalt-rubber mixture performance Optimization Laboratory High-temperature
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Road Performance,Thermal Conductivity,and Temperature Distribution of Steel Slag Rubber Asphalt Surface Layer 被引量:3
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作者 Zhiqiang Shu Jianmin Wu +2 位作者 Shaoqing Li Bingbing Zhang Jianqi Yang 《Journal of Renewable Materials》 SCIE EI 2021年第2期365-380,共16页
The use of steel slag,which is a by-product of the steel manufacture,in the construction of asphalt pavement would contribute to waste reduction and environment protection.Using rubber asphalt at the same time can imp... The use of steel slag,which is a by-product of the steel manufacture,in the construction of asphalt pavement would contribute to waste reduction and environment protection.Using rubber asphalt at the same time can improve the performance of asphalt mixture.This study investigates the influence of steel slag content on the road performance,thermal conductivity and outdoor temperature distribution of steel slag rubber asphalt mixtures(SSRAM),and calculates the cumulative stress in surface layer.At a certain range of concentration,the steel slag additive improved the deformation resistance and low-temperature cracking resistance of the mixtures.The SSRAM with 40%steel slag content has the best deformation resistance while SSRAM with 60%steel slag content performed well in low-temperature cracking resistance.The thermal conductivity of the SSRAM with different steel slag content(0%,20%,40%,60%,80%,and 100%)was 1.994,2.188,2.239,2.255,2.288,and 2.295 W/(m·K),respectively.Measurements of the outdoor temperature distribution further confirmed that steel slag increased the thermal conductivity of the mixtures,thereby increasing the cumulative temperature difference between the top and bottom layers.The temperature stress and temperature-stress ratio of the SSRAM with 40%steel slag were 0.43 MPa and 0.24,while the SSRAM with 100%steel slag were 0.58 MPa and 0.36.The stress and stress ratio were much higher in the SSRAM with 100%steel slag than in the specimen with 40%steel slag.Accordingly,the maximum accumulated temperature stress aggrandized and caused early temperature cracks in the surface layer.The optimum content of steel slag was 40%. 展开更多
关键词 Steel slag rubber thermal conductivity temperature stress asphalt mixture
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Modified rubberized stone matrix asphalt for Nineveh roads
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作者 Al-Hadidy AI 谭忆秋 《Journal of Harbin Institute of Technology(New Series)》 EI CAS 2008年第3期356-360,共5页
To evaluate the effects of Crumb Rubber Modifiers (CRMS) on basic engineering properties (i.e. Marshall, tensile strength, and compressive strength) of stone matrix asphalt mixtures, the ASTM testing and procedures we... To evaluate the effects of Crumb Rubber Modifiers (CRMS) on basic engineering properties (i.e. Marshall, tensile strength, and compressive strength) of stone matrix asphalt mixtures, the ASTM testing and procedures were employed. Results of the evaluation were used to quantify the effect of CRM source and CRM content on engineering properties at testing temperatures of 25 ℃ and 60 ℃. Statistical models were developed, which represent the nature of effects on performance-related properties of stone matrix asphalt mixtures. 展开更多
关键词 rubberS asphalt mixtures stone matrix asphalt TESTS
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水性环氧-SBR乳化沥青微表处混合料路用性能研究 被引量:1
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作者 何丽红 赵智博 +2 位作者 李青林 侯艺桐 李斯 《化工新型材料》 CAS CSCD 北大核心 2024年第2期294-298,共5页
以水性环氧树脂(WER)和丁苯(SBR)胶乳为乳化沥青改性剂,制备水性环氧-SBR乳化沥青(WESEA),采用蒸发残留物三大指标、旋转黏度、水煮法、湿轮磨耗试验、冻融循环试验、轮辙变形试验,探究水性环氧掺量对WESEA胶结料及其微表处混合料路用... 以水性环氧树脂(WER)和丁苯(SBR)胶乳为乳化沥青改性剂,制备水性环氧-SBR乳化沥青(WESEA),采用蒸发残留物三大指标、旋转黏度、水煮法、湿轮磨耗试验、冻融循环试验、轮辙变形试验,探究水性环氧掺量对WESEA胶结料及其微表处混合料路用性能的影响。结果表明:WESEA胶结料高温性能、黏度与黏附性均随着水性环氧掺量增加而提升;当水性环氧掺量为10%时,WESEA微表处混合料1h湿轮磨耗值、6d湿轮磨耗值分别较SBR改性乳化沥青微表处混合料降低50.2%、44.0%,宽度变形率降低了41.8%;WESEA微表处混合料的耐磨性、抗水损能力以及抗车辙性能均优于SBR改性乳化沥青微表处混合料。 展开更多
关键词 水性环氧树脂 丁苯胶乳 改性乳化沥青 微表处混合料 路用性能
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混掺纤维改性沥青混合料的路用性能试验研究
5
作者 孔德生 黄桂林 《粉煤灰综合利用》 CAS 2024年第4期129-133,共5页
将不同掺量的玄武岩纤维(BF)和聚丙烯纤维(PP)单掺、混掺至沥青混合料中进行改性,采用高温车辙、低温小梁弯曲、浸水马歇尔、冻融劈裂及弯曲疲劳等室内试验,研究桥面铺装AC-20级配沥青混合料的使用性能。结果表明:BF纤维能够有效提升沥... 将不同掺量的玄武岩纤维(BF)和聚丙烯纤维(PP)单掺、混掺至沥青混合料中进行改性,采用高温车辙、低温小梁弯曲、浸水马歇尔、冻融劈裂及弯曲疲劳等室内试验,研究桥面铺装AC-20级配沥青混合料的使用性能。结果表明:BF纤维能够有效提升沥青混合料的强度和硬度,而PP纤维可以提供沥青混合料更好的柔性与黏性;单掺BF纤维可以有效改善沥青混合料的高温稳定性能、低温抗裂性能以及抗疲劳性能,单掺PP纤维仅改善水稳定性能的效果优于BF,而通过采用合理比例的BF与PP纤维混掺改性可综合提升沥青混合料的服役性能及使用寿命。 展开更多
关键词 沥青混合料 纤维 橡胶颗粒 力学性能 路用性能
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冷拌冷铺橡胶沥青混合料路用性能与碳排放研究
6
作者 石强 韩丽丽 +2 位作者 杨建锋 张芳玲 薛永兵 《粘接》 CAS 2024年第5期1-4,共4页
基于室内试验和实体工程对冷拌冷铺橡胶沥青混合料进行研究。结果表明,冷拌橡胶沥青混合料马歇尔稳定度、车辙动稳定度大于热拌密级配沥青碎石,但残留稳定度略低于热拌混合料,其高温、水稳性满足高速公路中、下面层技术要求。此外,冷拌... 基于室内试验和实体工程对冷拌冷铺橡胶沥青混合料进行研究。结果表明,冷拌橡胶沥青混合料马歇尔稳定度、车辙动稳定度大于热拌密级配沥青碎石,但残留稳定度略低于热拌混合料,其高温、水稳性满足高速公路中、下面层技术要求。此外,冷拌橡胶沥青碎石施工总碳排放为2970.77kg/(1000m^(2)),主要为运输和摊铺碾压阶段所致,占总排放的47.1%、51.9%;热拌沥青碎石总碳排放为6151.80kg/(1000m^(2)),主要来自于碎石和沥青加热,运输、摊铺及碾压机械消耗燃油。热拌混合料碳排放约为冷拌混合料的2倍,说明冷拌橡胶沥青混合料可大大减少碳排放。 展开更多
关键词 橡胶沥青混合料 冷拌冷铺 碳排放 路用性能
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高速公路胶粉沥青混合料疲劳损伤细观力学分析及试验研究
7
作者 李南鹏 王国清 +2 位作者 王志斌 张霞 司春棣 《中外公路》 2024年第3期53-62,共10页
为探究重载车辆作用下高速公路胶粉沥青混合料(ARHM-20)面层的疲劳损伤机理及细观力学行为,该文基于离散元方法,构建混合料的三维细观结构模型,研究从集料运动到形成宏观永久变形的损伤机理。采用Burger’s本构模型表征沥青砂浆的黏弹属... 为探究重载车辆作用下高速公路胶粉沥青混合料(ARHM-20)面层的疲劳损伤机理及细观力学行为,该文基于离散元方法,构建混合料的三维细观结构模型,研究从集料运动到形成宏观永久变形的损伤机理。采用Burger’s本构模型表征沥青砂浆的黏弹属性,通过沥青蠕变试验获取不同温度下Burger’s模型的宏观力学参数,基于宏观与细观的转换公式得到细观建模参数;利用Solidworks软件制作不规则粗集料,使得模型更接近实际工况。该文采用分布加载方式,先让轮胎在地面滚动并提取与地面的接触力,随后将接触力施加在模型上。依据实际公路工程级配,制备车辙试验试件并进行室内车辙试验,验证三维细观结构模型的有效性和正确性。研究结果表明:离散元方法可用于研究沥青混合料的细观运动力学行为,车辙演化宏观行为主要是由沥青混合料内部粗集料的细观受力分布及运动演化产生,与未添加胶粉的沥青混合料相比,ARHM-20沥青混合料具有更好的高温抗疲劳能力。 展开更多
关键词 胶粉沥青混合料 离散元方法 细观力学行为 损伤演化机理
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废胶粉改性沥青混合料路用性能研究
8
作者 张雪丽 孙伟清 文壮强 《工程技术研究》 2024年第6期132-135,共4页
为保证我国道路工程建设持续高质量绿色发展,文章依托国内大市场优势,采用国产原材料与15%掺量的废胶粉改性沥青分别拌制AC-13(C),SBS(Ⅰ-D)SMA-13混合料,依据现行规范测试混合料的各项路用性能指标。测试结果表明,密级配废胶粉改性沥... 为保证我国道路工程建设持续高质量绿色发展,文章依托国内大市场优势,采用国产原材料与15%掺量的废胶粉改性沥青分别拌制AC-13(C),SBS(Ⅰ-D)SMA-13混合料,依据现行规范测试混合料的各项路用性能指标。测试结果表明,密级配废胶粉改性沥青混合料的高温稳定性与抗损水性能较基质沥青混合料大幅提高,基本接近SBS(Ⅰ-D)改性沥青混合料。低温抗裂性能方面表现出良好的路用性能,更适用于温差较大的地区。文章研究内容可为废胎胶粉改性沥青混合料的应用提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 国产沥青 废胎胶粉 改性沥青混合料 路用性能
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橡胶改性沥青与SBS改性沥青对钢渣沥青混合料路用性能的影响对比
9
作者 魏思锦 户桂灵 +2 位作者 韩文扬 牛仕宇 张珈铭 《石油沥青》 2024年第4期45-51,共7页
通过对比橡胶改性沥青与SBS改性沥青作为钢渣沥青混合料的胶结材料的性能差异,分析了不同改性沥青对钢渣沥青混合料路用性能的影响。实验采用沥青基础性能实验、车辙试验、马歇尔试验、冻融劈裂试验、肯塔堡浸水飞散实验、低温弯曲试验... 通过对比橡胶改性沥青与SBS改性沥青作为钢渣沥青混合料的胶结材料的性能差异,分析了不同改性沥青对钢渣沥青混合料路用性能的影响。实验采用沥青基础性能实验、车辙试验、马歇尔试验、冻融劈裂试验、肯塔堡浸水飞散实验、低温弯曲试验和体积安定性试验等方法,全面评估了两种改性沥青钢渣混合料的性能。结果显示,橡胶改性沥青钢渣混合料在低温抗裂性、高温稳定性、水稳定性和体积安定性方面相较于传统SBS改性沥青混合料有显著改善,且减少了沥青用量。同时,橡胶改性沥青混合料在提高钢渣路面疲劳寿命方面也表现出较好效果。 展开更多
关键词 钢渣沥青混合料 橡胶改性沥青 SBS改性沥青 路用性能 体积安定性
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岩沥青-胶粉复合改性沥青混合料黏弹特性研究
10
作者 苏纪壮 刘玉梅 +3 位作者 阚涛 吴思 王业飞 高国华 《中国科技论文》 CAS 2024年第4期475-482,共8页
为研究岩沥青-胶粉复合改性沥青混合料的黏弹特性,采用沥青混合料性能试验机(asphalt mixture performance testing,AMPT)对不同岩沥青用量的复合改性沥青混合料在不同试验条件下的单轴动态压缩模量和相位角进行了测试,构建了动态模量... 为研究岩沥青-胶粉复合改性沥青混合料的黏弹特性,采用沥青混合料性能试验机(asphalt mixture performance testing,AMPT)对不同岩沥青用量的复合改性沥青混合料在不同试验条件下的单轴动态压缩模量和相位角进行了测试,构建了动态模量主曲线,建立了动态模量预测模型。结果表明:当试验温度增大或加载频率降低时,岩沥青-胶粉复合改性沥青混合料的动态模量逐渐降低;随着岩沥青掺量的增加,AC-20复合改性沥青混合料抗车辙性能提高,疲劳性能降低;测定的复合改性沥青混合料20℃动态模量接近于14000 MPa,符合高模量沥青混合料的技术要求;经测试,所构建动态模量预测模型的预测精度可达83%。 展开更多
关键词 道路工程 复合改性沥青混合料 胶粉改性沥青 岩沥青 黏弹特性
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改性沥青SMA-13沥青混合料在改扩建公路施工中的应用
11
作者 曹磊 《江西建材》 2024年第2期174-176,共3页
为研究橡胶改性沥青SMA-13沥青混合料在改扩建公路项目中的应用效果,文中以北京某高速改扩建项目为例,对改性沥青SMA-13沥青混合料进行配合比设计,并进行路用性能检测。结果发现,橡胶改性沥青SMA-13沥青路面的抗滑性能好,构造深度是规范... 为研究橡胶改性沥青SMA-13沥青混合料在改扩建公路项目中的应用效果,文中以北京某高速改扩建项目为例,对改性沥青SMA-13沥青混合料进行配合比设计,并进行路用性能检测。结果发现,橡胶改性沥青SMA-13沥青路面的抗滑性能好,构造深度是规范值0.55的3倍,压实度各个随机测点均高于98%,且平整度的纵向高程标准差均小于1 mm,路面整体路用性能好。 展开更多
关键词 橡胶改性沥青 沥青混合料 构造深度 压实度 平整度
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橡胶改性沥青混合料路用性能研究
12
作者 白显凤 吴远纪 +1 位作者 王明芬 王伟 《江西建材》 2024年第3期34-36,共3页
为探究橡胶改性沥青混合料与传统沥青混合料的路用性能差异,文中选用70号基质沥青、SBS改性沥青和橡胶改性沥青进行不同类型沥青混合料(AC13、AC16和AC20)对比分析。结果表明,橡胶改性沥青PG高低温性能相对于SBS改性沥青均提高了一个等... 为探究橡胶改性沥青混合料与传统沥青混合料的路用性能差异,文中选用70号基质沥青、SBS改性沥青和橡胶改性沥青进行不同类型沥青混合料(AC13、AC16和AC20)对比分析。结果表明,橡胶改性沥青PG高低温性能相对于SBS改性沥青均提高了一个等级,SBS改性沥青PG低温等级与70号基质沥青相同,但高温等级提高了两个等级。不同级配类型沥青混合料的水稳定性和低温性能均为AC13<AC16<AC20,高温稳定性为AC20>AC16>AC13。其中,以橡胶改性沥青混合料的路用性能最佳。 展开更多
关键词 橡胶改性沥青 SBS改性沥青 PG等级 沥青混合料 路用性能
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掺蔗渣纤维橡胶沥青再生混合料路用性能研究
13
作者 蒋鑫 《中外公路》 2024年第2期130-137,共8页
针对沥青混合料回收料、废旧轮胎胶粉、蔗渣纤维潜在的资源价值,探索多种固废协同利用具有一定的现实意义。该文通过研究蔗渣纤维的微观结构及热特性,进行掺蔗渣纤维橡胶沥青再生混合料的配合比设计、路用性能评价及试验段铺筑与观测。... 针对沥青混合料回收料、废旧轮胎胶粉、蔗渣纤维潜在的资源价值,探索多种固废协同利用具有一定的现实意义。该文通过研究蔗渣纤维的微观结构及热特性,进行掺蔗渣纤维橡胶沥青再生混合料的配合比设计、路用性能评价及试验段铺筑与观测。结果表明:蔗渣纤维具有多层纤维壁的空心管腔结构,有利于吸附混合料中的自由沥青,增强蔗渣纤维与沥青之间的黏附性;蔗渣纤维与木质素纤维热重曲线基本一致,但在热失重的第二阶段,蔗渣纤维呈现出双峰结构,木质素纤维表现为单峰形状;掺加蔗渣纤维后,橡胶沥青再生混合料动稳定度值提高了约24.6%,低温弯曲破坏应变值提高了约19.3%,浸水马歇尔残留稳定度和冻融劈裂残留强度比分别提高了约4.7%、8.6%,铺筑的试验段使用状况良好。整体而言,蔗渣纤维对于改善橡胶沥青再生混合料的路用性能具有一定的功效,提升了混合料的抗变形能力,增强了集料的骨架效果,提高了混合料整体结构强度和韧性。 展开更多
关键词 道路工程 再生沥青混合料 橡胶沥青 蔗渣纤维 路用性能
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蒙脱土/丁苯橡胶复合改性沥青混合料路用性能研究
14
作者 楚晓辉 《粉煤灰综合利用》 CAS 2024年第4期134-137,共4页
通过车辙试验、低温弯曲试验、浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验研究了蒙脱土掺量对丁苯橡胶改性沥青混合料的高低温和水稳定性影响,采用邓氏关联度分析蒙脱土掺量对路用性能的影响规律。结果表明:蒙脱土可改变丁苯橡胶改性沥青混合料的高... 通过车辙试验、低温弯曲试验、浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验研究了蒙脱土掺量对丁苯橡胶改性沥青混合料的高低温和水稳定性影响,采用邓氏关联度分析蒙脱土掺量对路用性能的影响规律。结果表明:蒙脱土可改变丁苯橡胶改性沥青混合料的高温稳定性和水稳定性,且掺量超过4%后会对水稳定性产生不利影响,掺入蒙脱土会使低温抗裂性变差;蒙脱土掺量对丁苯橡胶改性沥青混合料路用性能指标的影响程度大小依次为高温性能<水稳定性<低温性能。综合考虑各方面性能影响及其影响程度大小,蒙脱土掺量适宜为2%~4%,建议蒙脱土掺量为3%。 展开更多
关键词 蒙脱土 丁苯橡胶 沥青混合料 路用性能
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玻璃纤维增强橡胶粉/SBS复合改性沥青混合料路用性能试验研究
15
作者 何宇 《粉煤灰综合利用》 CAS 2024年第4期138-141,共4页
为了改善橡胶粉/SBS复合改性沥青混合料的服役性能,将不同掺量的玻璃纤维掺入橡胶粉/SBS沥青混合料中进行改性,采用马歇尔强度试验、劈裂试验、高温车辙试验、低温弯曲试验、浸水马歇尔试验以及冻融劈裂试验,系统考察了不同玻璃纤维掺... 为了改善橡胶粉/SBS复合改性沥青混合料的服役性能,将不同掺量的玻璃纤维掺入橡胶粉/SBS沥青混合料中进行改性,采用马歇尔强度试验、劈裂试验、高温车辙试验、低温弯曲试验、浸水马歇尔试验以及冻融劈裂试验,系统考察了不同玻璃纤维掺量对橡胶粉/SBS复合改性沥青混合料力学性能及路用性能的影响规律。结果表明:随着玻璃纤维掺量的增加,橡胶粉/SBS复合改性沥青混合料的马歇尔稳定度、劈裂强度、浸水残留稳定度及冻融劈裂强度比均逐渐增大,动稳定度和最大弯拉应变均随着玻璃纤维掺量增加呈先增大后减小变化,而劲度模量则随之呈先减小后增大变化;玻璃纤维掺入能够有效改善橡胶粉/SBS复合改性沥青混合料的力学性能及路用性能,但掺入过量则会对高温抗车辙性能和低温抗裂性能有所不利,玻璃纤维最佳掺量为0.3%,有利于提升橡胶粉/SBS复合改性沥青混合料的综合服役质量及使用性能。 展开更多
关键词 沥青混合料 玻璃纤维 橡胶粉/SBS 力学性能 路用性能
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SBS与胶粉复合改性沥青制备及多孔混合料性能评价
16
作者 杨敏 《安徽水利水电职业技术学院学报》 2024年第1期34-40,共7页
为利用废胶粉(crumbrubber,CR)制备用于多孔沥青混合料(porousasphalt,PA)的高黏改性沥青,通过SBS与CR复合并添加增粘剂与稳定剂制备了高黏改性沥青,根据针入度、软化点、延度和60℃动力黏度确定了SBS与CR的最佳比例及增黏剂用量,并研究... 为利用废胶粉(crumbrubber,CR)制备用于多孔沥青混合料(porousasphalt,PA)的高黏改性沥青,通过SBS与CR复合并添加增粘剂与稳定剂制备了高黏改性沥青,根据针入度、软化点、延度和60℃动力黏度确定了SBS与CR的最佳比例及增黏剂用量,并研究了PA-13的路用性能。结果表明:SBS与胶粉对沥青针入度和软化点具有一定改善作用,然而SBS对沥青延度改善作用有限且胶粉对其有负面影响;SBS与胶粉均能提高沥青的动力黏度,且根据性能推荐高黏改性沥青中SBS、胶粉、增粘剂的用量分别为5.5%、14%、3%;PA-13路用性能测试成果表明自制的高黏改性沥青能够为混合料提供杰出的高低温和水稳定性。此外,与高黏沥青相关文献相比,自制高黏沥青性能优良。 展开更多
关键词 胶粉 SBS 高黏改性沥青 多孔沥青混合料 路用性能
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高掺量胶粉改性沥青混合料疲劳性能对比研究
17
作者 赵占林 高志良 +2 位作者 蒲昌瑜 骆妍 魏贵岭 《公路交通技术》 2024年第2期82-86,105,共6页
为对比研究高掺量胶粉改性沥青混合料疲劳性能,选取5种不同类型混合料级配和3种改性沥青设计出8种沥青混合料进行疲劳试验。结果表明:1)高掺量胶粉改性沥青混合料路用性能较SBS改性沥青类混合料优越;2)40%胶粉改性沥青不同级配类型混合... 为对比研究高掺量胶粉改性沥青混合料疲劳性能,选取5种不同类型混合料级配和3种改性沥青设计出8种沥青混合料进行疲劳试验。结果表明:1)高掺量胶粉改性沥青混合料路用性能较SBS改性沥青类混合料优越;2)40%胶粉改性沥青不同级配类型混合料疲劳性能整体优于30%胶粉改性沥青混合料,且疲劳性能优势随着应变水平提高呈先增大后减小的趋势;3)相较SBS改性沥青类混合料,胶粉改性沥青混合料疲劳性能具有明显的优势;4)随着公称最大粒径增大,同一掺量胶粉改性沥青其不同级配类型混合料的疲劳性能呈下降趋势,且随着应变水平增加,疲劳寿命逐渐降低。 展开更多
关键词 高掺量胶粉 改性沥青 矿料级配 沥青混合料 疲劳性能
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温拌橡胶沥青玛蹄脂混合料设计及施工技术研究
18
作者 韩宇航 《工程建设与设计》 2024年第12期156-158,共3页
为提高沥青路面的施工质量和施工性能,论文对温拌橡胶沥青SMA混合料进行研究,结合车辙试验、冻融劈裂试验和小梁弯曲试验评价混合料的路用性能。试验结果:当采用最佳油石比6.3%时,温拌橡胶沥青SMA混合料动稳定度为8305次/mm,冻融劈裂强... 为提高沥青路面的施工质量和施工性能,论文对温拌橡胶沥青SMA混合料进行研究,结合车辙试验、冻融劈裂试验和小梁弯曲试验评价混合料的路用性能。试验结果:当采用最佳油石比6.3%时,温拌橡胶沥青SMA混合料动稳定度为8305次/mm,冻融劈裂强度比92.2%,弯拉强度为10.4 MPa,劲度模量为3227 MPa,具有较好的应用效果。 展开更多
关键词 温拌橡胶沥青 SMA混合料 路用性能 施工技术
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橡胶沥青混合料在公路路面上的应用
19
作者 韩旭 《江苏建材》 2024年第4期29-30,共2页
文章主要分析了橡胶沥青胶结料在我国的应用优势、路用性能特点,明确了指标合理橡胶沥青及其混合料的要素,研究橡胶沥青胶结料及其混合料的生产工艺和施工控制要点,经过试验研究和现场实践表明,橡胶沥青混合料性能优异、施工可行,可以... 文章主要分析了橡胶沥青胶结料在我国的应用优势、路用性能特点,明确了指标合理橡胶沥青及其混合料的要素,研究橡胶沥青胶结料及其混合料的生产工艺和施工控制要点,经过试验研究和现场实践表明,橡胶沥青混合料性能优异、施工可行,可以推广应用。 展开更多
关键词 橡胶沥青 沥青混合料 路面工程 施工工艺
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大掺量橡胶粉复合SBS改性沥青路用性能研究
20
作者 李洪斌 《上海公路》 2024年第S01期61-66,M0005,共7页
现进行了大掺量橡胶粉复合SBS改性沥青混合料、SBS改性沥青混合料的对比试验,并评价分析了大掺量橡胶粉复合SBS改性沥青混合料的路用性能,为大掺量橡胶粉复合SBS改性沥青的推广应用提供了参考。
关键词 SBS 橡胶粉 大掺量橡胶粉复合SBS改性沥青 沥青混合料 路用性能
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