有限元模拟在橡皮成型中的应用

橡皮成形过程中常会发生起皱、开裂等缺陷,应用有限元分析软件Abaqus对框缘凸弯边橡皮成型过程仿真,研究了模具圆角尺寸变化对成型过程中钣金件的厚度变化、应力分布、起皱等的影响,从而可进一步修正模具设计,消除加工缺陷、为进一步开展精密成型研究奠定基础。

地铁车辆橡胶金属零部件自主研制与应用试验

针对北京地铁车辆运用维护中的实际问题,提出地铁车辆橡胶金属件自主研制的技术路线。以某线路车辆连接橡胶节点自主研制为示例,从几何结构测绘、材质测量、设计分析、型式试验、应用试验等方面进行产品性能体系化验证。结果表明,自主研制的零部件能够替代进口产品,满足运用要求。

钣金零件橡皮囊液压成形技术研究和应用现状

橡皮囊液压成形是钣金成形的主要方法之一,在飞机上有大量橡皮囊液压成形的钣金零件。橡皮囊液压成形工艺制造水平的提升,能大幅提高钣金零件的表面质量和疲劳寿命,从而改善飞机的整体性能。针对国内外橡皮囊液压成形工艺的研究现状进行总结,介绍了橡皮囊液压成形工艺的特点及应用领域,重点从钣金材料成形性能及工艺参数、成形缺陷、有限元仿真建模等方面综述了橡皮囊液压成形工艺的相关研究成果,对今后开展橡皮囊液压成形技术研究提供指导。

铝框冲压件软模成形过程的数值模拟

钣金成形过程中常会发生起皱、开裂缺陷,采用数值模拟技术进行钣金成形过程仿真,可修正模具设计,是开展精密成形的方法之一。针对模拟结果中工件出现的缺陷,提出了初步的改进方案,以橡皮囊液压成形为例,对成形过程的零件厚度变化、应力分布、起皱进行了数值仿真研究,从而控制了板料成形过程的缺陷,进一步修正了模具和板料,实现了无余量装配。

航空铝合金橡胶金属零件粘接表面处理工艺研究

取5种不同表面处理方法处理的试样进行粘接强度、耐老化、耐油性、耐蚀性能的对比研究。结果表明:经吹砂、硬质阳极化、硫酸阳极化、酸蚀处理后的拉伸试样,其粘接强度、耐老化性能优良,能够满足航空橡胶铝合金零件制造需求。微弧氧化方法处理后的接头,由于选用的胶粘剂特性,抗拉强度较低,其实用性有待进一步研究。

基于PAM-STAMP2G的钛合金钣金零件橡皮囊成形有限元模拟

以典型钛合金钣金零件角压条为研究对象,利用PAM-STAMP 2G有限元软件对角压条的橡皮囊成形过程进行模拟,通过对角压条橡皮囊成形过程中成形件的应力、回弹及厚度分布等的分析,预测了钣金件成形过程中减薄、拉裂、回弹等缺陷,分析了缺陷产生的原因,供钣金件橡皮囊成形工艺参数的优化和模具结构的改进参考。

基于宏模板技术的橡皮囊成形仿真研究

橡皮囊成形是飞机钣金件的一种重要成形工艺方法。有限元数值模拟技术越来越多地被用于分析板料成形过程中可能存在的问题。本文针对目前大多数有限元软件没有针对橡皮囊成形模块的现状,基于橡皮囊成形工艺,应用PAM-STAMP 2G软件提供的开发宏模板的功能,以一个典型的钛合金钣金零件为例,研究钛合金钣金零件橡皮囊成形仿真技术,为飞机钛合金钣金零件的橡皮囊成形设计和生产提供依据。

北京机场线QKZ5型车辆转向架国产化橡胶金属件的研制与应用

文章从橡胶金属件国产化研制过程中的技术性能要求、研制的思路、采用的工艺路线、零部件的有限元模拟计算、零部件型式试验参数、运营考核试验等方面,介绍了相关技术问题。

轨道车辆金属橡胶件参数化建模及仿真分析方法研究

金属橡胶件广泛应用于轨道车辆转向架上。为了缩短金属橡胶件研发周期,提高设计效率,文章提出了基于模型重建与专家分析经验封装的有限元模型参数化建模方法,并基于该方法实现了金属橡胶件分析模型的参数化与仿真分析流程的自动化,同时开发了SRI叠层弹簧刚度计算模块,通过对某一系橡胶弹簧试验结果与模块计算结果的对比,验证了方法的有效性。

无损检测技术在金属——橡胶复合件金属骨架回收中的应用

随着中国经济发展,金属-橡胶复合件的应用领域日益广泛,各行各业每年有大量金属-橡胶复合制品报废。通过技术手段将复合产品中价值较高的金属骨架进行回收再利用,而无损检测技术能够在不破坏产品的基础上检测工件是否存在缺陷,保证产品使用的安全性,应用广泛。

航空金属橡胶零件除胶技术

金属橡胶零件除胶技术是金属橡胶零件再制造的主要难题之一。本文梳理了目前航空金属橡胶零件常用的机械、手工、化学等除胶方法,并探讨比较了高压脉冲水射流、激光、生物降解等多种新型橡胶金属零件除胶技术的可行性和适用性,提出了未来金属橡胶零件除胶技术的主要发展方向。

大型复合金属骨架件结构橡胶气密环硫化模具结构设计

基于大型复合金属骨架结构橡胶密封环产品的尺寸结构等参数,从分型面的选择原则、产品的使用工况以及模具强度等方面进行考量,提出压制成型的硫化模具结构。参考前期缩比件产品及其模具的尺寸,确定该产品收缩率。结果表明,该结构满足橡胶密封环产品的成型硫化要求,产品表面无气泡,不锈钢板位置准确,同时尺寸公差满足客户要求。

飞机橡皮囊成形零件毛坯精确预示方法研究

橡皮囊成形是飞机钣金零件成形的主要方法之一,其初始毛坯形状的预示是橡皮囊成形中的一个难点问题。针对橡皮囊成形的工艺特点,提出了一种基于一步逆成形有限元法的飞机橡皮囊成形钣金零件毛坯快速精确预示方法。首先将设计好的飞机钣金零件作为最终构形,然后采用一步逆成形有限元法进行初始毛坯的快速反向模拟,最后将通过该方法获得的毛坯外形应用到实际飞机钣金橡皮囊成形中,实验结果表明该方法可以快速精确地预示出飞机橡皮囊成形钣金零件的初始毛坯形状。

带下陷的直凸弯边零件回弹补偿及试验验证

为提高飞机钣金零件的成形质量,对带下陷的直凸弯边零件在橡皮囊成形过程中的回弹问题进行研究。对新淬火状态下的2024-W铝合金材料进行单向拉伸试验,获得材料的力学性能参数,为回弹补偿和有限元模拟提供条件;采用CATIA二次开发系统,对带下陷的直凸弯边钣金件的圆角部分和弯边部分两个位置进行回弹补偿,生成准确的回弹补偿模具;采用Pam-stamp 2G有限元模拟软件,对新设计的补偿模具进行有限元数值模拟并进行试验验证,验证了经回弹补偿模块设计带下陷的直凸弯边补偿模具的可行性。结果表明:在成形压力为50 MPa时,零件回弹前后的角度误差为1°,满足尺寸设计要求,验证了有限元模拟的可信度以及回弹补偿系统的准确性。