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Cooling mechanism of embankment with block stone interlayer in Qinghai-Tibet railway 被引量:9
1
作者 WU QingBai CHENG HongBin +2 位作者 JIANG GuanLi MA Wei LIU YongZhi 《Science China(Technological Sciences)》 SCIE EI CAS 2007年第3期319-328,共10页
In order to study the cooling mechanism of embankment with block stone interlayer under open and closed conditions, an experimental railway section was built and data within one freeze-thaw cycle were collected. The r... In order to study the cooling mechanism of embankment with block stone interlayer under open and closed conditions, an experimental railway section was built and data within one freeze-thaw cycle were collected. The results explain well the cooling mechanism of embankment with block stone interlayer. Under the open condition in cold seasons, the enforced convection effect occurs within block stone interlayer when the wind speed is large; however, the weak air convection occurs within the block stone interlayer near the bottom of the embankment when the wind speed is slow. Under the open condition in warm seasons, heat conduction occurs within block stone interlayer due to the change in wind speed and direction. Under the closed condition, however, the enforced convection within block stone interlayer is so weak that heat conduction is dominant in the whole year because wind is blocked. Therefore, the cooling effect of embankment with a block stone interlayer to the soil beneath it is produced by enforced convection and weak free air convection; both its process and the cooling intensity are controlled by the local wind speed and direction. Because of the difference in the cooling effects, the soil temperature beneath the embankment has a temperature difference of 2°C–4°C between the open and closed conditions. 展开更多
关键词 Qinghai-Tibet railway embankment with block stone INTERLAYER COOLING MECHANISM enforced convection effect
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青藏铁路块石路基结构的冷却效果监测分析 被引量:46
2
作者 吴青柏 赵世运 +2 位作者 马巍 刘永智 张鲁新 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第12期1386-1390,共5页
块石路基是青藏铁路积极保护多年冻土极为重要工程措施之一,60%的高温高含冰量路段采用了这种工程措施。通过对青藏铁路沿线块石路基下部土体温度监测分析,块石路基正在积极地发挥冷却路基的工程效应,极大地促进了多年冻土上限的抬升,... 块石路基是青藏铁路积极保护多年冻土极为重要工程措施之一,60%的高温高含冰量路段采用了这种工程措施。通过对青藏铁路沿线块石路基下部土体温度监测分析,块石路基正在积极地发挥冷却路基的工程效应,极大地促进了多年冻土上限的抬升,但也引起了多年冻土温度升高。多年冻土温度升高随着工程热扰动的降低和块石路基"冷量”积累,已逐渐被抑制。然而,对于低温多年冻土来说,块石路基下部多年冻土上限附近温度有了较大的“冷量”积累,多年冻土正在朝着有利于热稳定方向发展。对于高温多年冻土来说,尽管多年冻土上限也得到了较大幅度的抬升,但升温过程和土体年收支的不平衡都在朝着不利于多年冻土热稳定方向发展。块石路基结构在高温多年冻土区适应性问题仍值得讨论,应采取相对应的补强措施,确保高温多年冻土区路基稳定性。 展开更多
关键词 青藏铁路 多年冻土 块石路基 冷却效果 监测分析
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块石路基对流特性实验研究 被引量:16
3
作者 俞祁浩 钱进 +2 位作者 游艳辉 胡俊 郭磊 《冰川冻土》 CSCD 北大核心 2012年第2期411-417,共7页
利用块石层调控冻土路基地温是冻土工程主动冷却路基的一种重要措施,并在青藏铁路重大工程建设中得到广泛应用.通过块石层中空气流动特性的深入研究,对其结构优化和效能提升具有重要意义,而不同温差条件下块石层中空气的流动特性,以及... 利用块石层调控冻土路基地温是冻土工程主动冷却路基的一种重要措施,并在青藏铁路重大工程建设中得到广泛应用.通过块石层中空气流动特性的深入研究,对其结构优化和效能提升具有重要意义,而不同温差条件下块石层中空气的流动特性,以及微风速的实际测定一直是其中亟待解决的问题.通过高精度微风速探测,首次获得封闭条件下块石层的空气流动特征.结果表明:在边界温度波动条件下,块石层内的降温过程与其内部自然对流过程密切相关,在对流作用下快速完成降温过程;升温过程则在相对较长时段内主要由内部的热传导换热完成,由此导致温度变化曲线非对称这一特殊现象的出现,并随深度增加而愈加明显.块石层上下端面的温差是对流发生及强度的关键控制因素,当温差达到一定量值时流速随温差的增加而加大,同时空气温度的变化也会对空气流动过程产生影响;块石层内整个空气流动过程是一个传递过程,也是热量传递的过程.该实验研究结果将对该种工程措施机理的进一步认识和改进、相关模拟计算参数的选取,以及在冻土区高等级公路等重大工程建设中的进一步有效应用均具有重要意义. 展开更多
关键词 块石路基 对流特性 温度特性 实验研究
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青藏铁路北麓河试验段块石路基与普通路基的地温特征 被引量:31
4
作者 孙志忠 马巍 李东庆 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第2期303-308,共6页
基于青藏铁路北麓河试验段块石路基与普通路基3个完整冻融循环周期内的地温数据,对比分析了两种路基下原天然地面处与原冻土天然上限处的地温变化过程以及路基不同部位下部土体的地温年际间变化过程。试验结果表明:块石路基下降温趋势... 基于青藏铁路北麓河试验段块石路基与普通路基3个完整冻融循环周期内的地温数据,对比分析了两种路基下原天然地面处与原冻土天然上限处的地温变化过程以及路基不同部位下部土体的地温年际间变化过程。试验结果表明:块石路基下降温趋势明显且低于普通路基,原天然地面处低0.4~0.9℃,原天然冻土上限处低0.3~0.6℃。块石路基下部土体降温范围与降温幅度均大于普通路基,块石路基右路肩下部土体降温范围大于普通路基3 m,块石路基中心下部土体降温范围大于普通路基2 m。块石路基下部土体通过块石层与外界气体发生热交换强度不一致,右路肩下部最强,路基中心下部次之,左路肩下部最弱。 展开更多
关键词 青藏铁路 多年冻土 块石路基 普通路基 原天然地面 原天然冻土上限
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青海省共和-玉树高速公路新建块石路基下的温度状况分析 被引量:12
5
作者 冯子亮 盛煜 +5 位作者 陈继 曹元兵 吴吉春 李静 胡晓莹 王生廷 《冰川冻土》 CSCD 北大核心 2014年第4期969-975,共7页
块石路基是多年冻土区应用最为广泛的多年冻土路基形式.为了研究多年冻土区修筑高速公路后块石路基的效果,选取青海省新建共和-玉树高速公路3个块石路基监测断面的实测资料,对路基修筑初期多年冻土温度状况进行了分析.结果表明:路基修... 块石路基是多年冻土区应用最为广泛的多年冻土路基形式.为了研究多年冻土区修筑高速公路后块石路基的效果,选取青海省新建共和-玉树高速公路3个块石路基监测断面的实测资料,对路基修筑初期多年冻土温度状况进行了分析.结果表明:路基修筑初期路基中心原天然地表下0.5 m处仍表现出季节变化规律,至原多年冻土上限深度处,温度波动幅度急剧减小.块石路基的保温效果与年平均地温密切相关,年平均地温越低,对冻土的保护效果越显著.受阴阳坡效应的影响,左路肩/坡脚温度高于右路肩/坡脚.左右路肩及中心孔下多年冻土上限都得到不同程度的抬升,抬升幅度主要受路基高度影响,与多年冻土年平均地温没有必然关系. 展开更多
关键词 共和-玉树高速公路 块石路基 温度状况 阴阳坡效应 多年冻土上限
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不同厚度块石路堤对冻土路基冷却效果对比研究 被引量:13
6
作者 王爱国 马巍 王大雁 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第z1期3283-3288,共6页
用数值模拟的方法计算了同一工程环境下块石路堤不同块石厚度情况的路基温度场随时间的变化。对比分析显示:块石路堤均具有主动冷却路基的作用;由于边坡效应的存在,对一定的工程环境和设计,块石路堤存在最优块石厚度,使冻土路基的冻结... 用数值模拟的方法计算了同一工程环境下块石路堤不同块石厚度情况的路基温度场随时间的变化。对比分析显示:块石路堤均具有主动冷却路基的作用;由于边坡效应的存在,对一定的工程环境和设计,块石路堤存在最优块石厚度,使冻土路基的冻结强度和多年冻土上限抬升达到最佳。块石太薄,块石中空气的循环达不到最大制冷能力;块石太厚,边坡效应将导致空气的对流存在多向流动环,反而使隔热和制冷能力均减弱。 展开更多
关键词 土力学 块石路堤 冷却效果 青藏铁路 数值模拟 边坡效应
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融化夹层厚度影响因素分析与片块石路基降温效果研究 被引量:9
7
作者 陈冬根 汪双杰 +2 位作者 陈建兵 董元宏 袁堃 《冰川冻土》 CSCD 北大核心 2014年第4期854-861,共8页
青藏公路沿线存在大量融化夹层,常年不冻的融化夹层会使路基出现沉陷、波浪等病害,严重威胁道路的安全运营.通过对昆仑山垭口南至五道梁的地质勘探资料和地温观测数据进行分析,研究了融化夹层厚度与年平均地温、路基高度的关系,发现融... 青藏公路沿线存在大量融化夹层,常年不冻的融化夹层会使路基出现沉陷、波浪等病害,严重威胁道路的安全运营.通过对昆仑山垭口南至五道梁的地质勘探资料和地温观测数据进行分析,研究了融化夹层厚度与年平均地温、路基高度的关系,发现融化夹层厚度随年平均地温的升高而增大,随路基高度的升高呈先减小后增大的趋势.根据以上研究,提出片块石路基对融化夹层进行处治,保护路基下伏多年冻土,并通过五道梁段片块石路基试验工程进行验证.通过对地温观测数据分析,发现片块石路基能很好的消除融化夹层,在同一深度处片块石路基地温明显低于普通路基,很好的保护了下伏多年冻土. 展开更多
关键词 融化夹层 年平均地温 融沉变形 路基高度 片块石路基
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开放和封闭条件下块石结构路基下部土体降温效果差异 被引量:17
8
作者 吴青柏 董献付 蒋观利 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第12期2565-2571,共7页
块石结构路基以其独特的冷却路基作用,正在发挥着良好的降低多年冻土温度作用。但块石结构层被风沙或积雪堵塞后,路基下部多年冻土降温效果变化一直是人们极为关注的问题。为此,开展了开放和封闭条件下块石结构路基下部多年冻土降温效... 块石结构路基以其独特的冷却路基作用,正在发挥着良好的降低多年冻土温度作用。但块石结构层被风沙或积雪堵塞后,路基下部多年冻土降温效果变化一直是人们极为关注的问题。为此,开展了开放和封闭条件下块石结构路基下部多年冻土降温效果差异的现场试验研究,对比分析开放和封闭条件下路基下部土体温度的变化特征。试验结果表明,开放状态下块石路基具有较强的强迫对流效应,封闭状态下块石路基强迫对流效应较弱,这一差异导致了开放条件下,块石结构路基下部土体降温效果比封闭条件下要好得多。从路基下部0.5~1.0m深部土体温度来看,二者间夏季差别不大,冬季最低温度要相差5℃左右。从块石路基下部土体降温的影响深度来看,开放条件下土体降温的影响深度可达6.0~10.0m,封闭条件下土体降温影响深度仅为1.5~3.0m。 展开更多
关键词 土力学 青藏铁路 块石路基 开放条件 封闭条件 降温效果
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风积沙环境下高等级公路冻土块石路基降温性能分析 被引量:5
9
作者 韩风雷 张学富 +2 位作者 喻文兵 韦良文 周杰 《冰川冻土》 CSCD 北大核心 2018年第3期528-538,共11页
青藏高原脆弱的生态系统以及人类工程活动,加剧了青藏工程走廊线性工程两侧沙漠化、荒漠化发展趋势,尤其冻土块石路基面临日益严重的风积沙灾害问题。以多年冻土区高等级公路块石路基为研究对象,采用数值模拟分析风积沙环境下封闭块石... 青藏高原脆弱的生态系统以及人类工程活动,加剧了青藏工程走廊线性工程两侧沙漠化、荒漠化发展趋势,尤其冻土块石路基面临日益严重的风积沙灾害问题。以多年冻土区高等级公路块石路基为研究对象,采用数值模拟分析风积沙环境下封闭块石路基的降温性能和长期热稳定性。结果表明:风积沙堆积对封闭块石路基下部土层冻土温度的影响程度高于冻土上限,1.0 m湿沙工况降低冻土温度,0.2 m干沙则增大冻土温度。升温背景下,随年平均气温增加风沙堆积对路基冻土上限影响程度增强,干沙增大冻土融化深度,湿沙抬升冻土上限。随冻土含冰量减小,路基中心冻土上限对气候升温敏感性增加,风沙堆积影响减弱。气候升温和风沙堆积条件下,在年平均气温低于-5.5℃时,宽幅沥青路面封闭块石路基能够满足降温要求,使人为冻土上限保持在块石层内。研究成果可为风沙危害区多年冻土块石路基的病害治理和拟建青藏高速公路块石路基设计提供科学依据。 展开更多
关键词 块石路基 风积沙 高等级公路 降温性能 多年冻土区
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重力式码头抛石基床压缩特性和变形参数试验研究 被引量:6
10
作者 郭林林 别社安 +1 位作者 寇军 张炜煌 《水利学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第4期524-533,共10页
通过对重力式码头抛石基床的块石体进行原型尺度的压缩试验,研究其压缩特性和变形参数。在钢料筒中随机抛填10~80 kg块石,分级施加压力荷载,观测块石的破碎现象,测试块石体的荷载-压缩量曲线及钢料筒的环向应变,结合有限元分析,得到块... 通过对重力式码头抛石基床的块石体进行原型尺度的压缩试验,研究其压缩特性和变形参数。在钢料筒中随机抛填10~80 kg块石,分级施加压力荷载,观测块石的破碎现象,测试块石体的荷载-压缩量曲线及钢料筒的环向应变,结合有限元分析,得到块石体的应力-应变曲线及变形参数。对5组不同初始孔隙比和级配的块石体试样进行了往复加卸载的压缩试验,结合试验现象和测试数据,分析了块石体的颗粒破碎特性、压缩特性和孔隙比变化特性。块石体的泊松比参数介于0.2~0.3之间,其压缩模量参数与加载次数有关,可分为一次加载、二次加载和多次加载的三个压缩模量参数。重力式码头抛石基床中块石体的应力-应变曲线可以以不同加载次数的历史最大应力为分段点,分段选取对应的压缩模量参数来分段线性表达。 展开更多
关键词 抛石基床 块石体 压缩试验 变形参数 试验研究
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块石路堤冷却效果关键因素研究 被引量:1
11
作者 王爱国 马巍 吴志坚 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第S1期218-222,共5页
通过对块石路堤不同块石厚度及上覆砂砾石厚度结构情况下块石路基温度场模拟结果的分析,研究了路堤结构、块石内部温度、渗流瑞利数Ra、不同对流模式临界瑞利数Rac的变化及其与路堤冷却效果的关系。结果表明,冬季块石层内空气对流模式... 通过对块石路堤不同块石厚度及上覆砂砾石厚度结构情况下块石路基温度场模拟结果的分析,研究了路堤结构、块石内部温度、渗流瑞利数Ra、不同对流模式临界瑞利数Rac的变化及其与路堤冷却效果的关系。结果表明,冬季块石层内空气对流模式是影响块石路堤冷却效果的最关键因素,以保证冬季块石层内空气形成对流模式(1,1)和(2,1)为主的路堤结构对路基具有最佳的冷却效果。该对流模式下,冬季路堤块石层空气能与外界形成大的对流循环,使路基最有效吸收外界冷能,最大限度冷却。 展开更多
关键词 块石路堤 渗流瑞利数 对流模式 临界瑞利数 冷却效果
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多年冻土区风积沙与块石混合层对降雨的水热响应分析 被引量:4
12
作者 韩风雷 喻文兵 +1 位作者 陈琳 胡达 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第8期155-164,共10页
结合青藏铁路风积沙填堵块石路基特征,利用降雨观测数据,采用数值模拟计算分析降雨条件下风积沙与块石混合层的水热响应特征。结果表明:在年平均气温较高区域,降雨能够抬升冻土上限和降低冻土温度。风沙填堵块石层后,总等效体积含水量... 结合青藏铁路风积沙填堵块石路基特征,利用降雨观测数据,采用数值模拟计算分析降雨条件下风积沙与块石混合层的水热响应特征。结果表明:在年平均气温较高区域,降雨能够抬升冻土上限和降低冻土温度。风沙填堵块石层后,总等效体积含水量在浅表层降低,在冻土上限附近即深度-3.0^-2.0 m处呈增加趋势。同时夏季液态水体积含量和冬季体积含冰量增大,风积沙块石层下部冻土存在水分累积。天然土层下部水分含量变化小,受降雨影响不大。风沙填堵块石层后其下部土层的水分累积,会引起冷暖季节的冻胀融沉,应加强防排水设计措施,防止因路基坡脚积水造成侧向入渗。 展开更多
关键词 块石路基 风积沙 降雨 水热响应 多年冻土
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片块石路基在高温多年冻土区降温效果研究 被引量:3
13
作者 朱东鹏 陈建兵 +1 位作者 袁堃 樊凯 《路基工程》 2013年第5期19-22,共4页
片块石通风路基是一种典型的冷却路基的工程措施,为研究这种路基在高温多年冻土区的降温效果,进行了现场实体工程试验。试验结果表明,片块石路基可以产生对流换热机制,具有降温能力,有利于提高高温多年冻土区路基的热稳定性。
关键词 道路工程 片块石通风路基 降温效果 多年冻土区
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小孔注浆技术在桥涵维修加固中的应用 被引量:1
14
作者 邓超 吴琼 《交通标准化》 2008年第21期145-148,共4页
小孔注浆技术是针对已出现病害的浆砌片(块)石桥涵台,为加强其整体强度而提出的一项新型的加固技术。因其施工方便、成本低、效果明显,能为桥涵维修加固施工提供技术借鉴。
关键词 小孔注浆 浆砌片(块)石桥涵台 维修加固
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多年冻土区封闭条件下片块石路基降温效果数值分析
15
作者 奚家米 张世雷 +2 位作者 陈建兵 陈冬根 董元宏 《路基工程》 2015年第5期1-6,16,共7页
片块石路基是多年冻土区公路建设中的一种主动降温的措施,根据多孔介质对流传热理论,对封闭边界的片块石路基温度场进行数值模拟计算,分析在全球气温变暖和沥青路面强吸热特性双重影响下的片块石路基的降温效果,并对其长期热稳定性进行... 片块石路基是多年冻土区公路建设中的一种主动降温的措施,根据多孔介质对流传热理论,对封闭边界的片块石路基温度场进行数值模拟计算,分析在全球气温变暖和沥青路面强吸热特性双重影响下的片块石路基的降温效果,并对其长期热稳定性进行预测分析。结果表明:片块石路基能够很好地发挥"热二极管"效应,寒季增加路基的蓄冷量,暖季可有效阻止外界热空气进入路基,对于防止多年冻土融化、主动保护冻土起到了积极有效的作用;片块石路基在短期内降温效果显著,但从长远分析,片块石单独应用于多年冻土地区公路路基中难以发挥主动降低地温、保护多年冻土和维护路基热稳定性的作用,必须进行补强。 展开更多
关键词 道路工程 片块石路基 多年冻土 温度场 数值模拟
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多年冻土区高等级公路特殊路基长期降温效果研究 被引量:4
16
作者 张坤 李东庆 +2 位作者 陶坤 陈继 童刚强 《冰川冻土》 CSCD 北大核心 2014年第4期976-986,共11页
气候变暖背景下,块石路基及通风管-封闭块石基底复合路基成为多年冻土区高等级公路冷却路基的主要结构形式.为探明不同直径块石层的渗流特征和规律,开展了立方排列球体室内风洞试验,一方面获得了渗透率和惯性阻力系数及其与球体直径间... 气候变暖背景下,块石路基及通风管-封闭块石基底复合路基成为多年冻土区高等级公路冷却路基的主要结构形式.为探明不同直径块石层的渗流特征和规律,开展了立方排列球体室内风洞试验,一方面获得了渗透率和惯性阻力系数及其与球体直径间的统计关系;另一方面得到了球体层内部压力梯度与渗流速度呈二次非线性关系.基于该试验得到的参数和关系,采用多孔介质中流固耦合传热模型,通过有限体积法模拟了柴木铁路块石路基的降温效果,并利用实测数据验证了模型及参数的可靠性.在此基础之上,以青藏高等级公路特殊路基为原型,使用该传热模型开展了封闭块石基底路基和通风管-块石复合路基长期冷却降温效果的数值模拟研究.结果表明:封闭块石基底路基和通风管-封闭块石复合路基在研究期内均有降温效果,可以提高路基下人为上限,而块石夹层路基在一定时期内可以提高冻土上限,但下部土体温度升高,长期降温效果较差. 展开更多
关键词 渗透率 惯性阻力系数 封闭块石基底路基 块石夹层路基 通风管-封闭块石基底复合路基 多年冻土
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高温冻土地区高等级公路片块石路基降温效果分析 被引量:6
17
作者 王青志 房建宏 晁刚 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第1期305-314,共10页
基于长期、连续的地温观测数据,对位于共和至玉树高等级公路沿线、平均海拔为4260 m且处于高温冻土区的片块石路基温度、热状态、冻融循环过程和冻土人为上限及变化速率等进行了分析,研究了沥青混凝土和水泥混凝土路面对片块石路基下伏... 基于长期、连续的地温观测数据,对位于共和至玉树高等级公路沿线、平均海拔为4260 m且处于高温冻土区的片块石路基温度、热状态、冻融循环过程和冻土人为上限及变化速率等进行了分析,研究了沥青混凝土和水泥混凝土路面对片块石路基下伏多年冻土的影响,以期对其适用性进行评价。研究发现,沥青混凝土路面的铺设使路基吸收了较多的热量,促使下伏多年冻土升温,导致多年冻土快速退化。观测期内,高温冻土地区沥青混凝土路面下片块石路基中心冻土退化速率为33.5 cm/a,几乎是天然地基的5倍。而且路基阴阳坡效应严重,阳坡路肩冻土退化速率为33.0 cm/a,明显大于阴坡路肩(22.0 cm/a)。与沥青混凝土路面相比,水泥混凝土路面较高的热反射率、较小的热辐射吸收率,有利于抬升冻土上限或减缓冻土退化速率。但在观测期间,发现处于高温冻土区的高等级公路片块石路基在沥青混凝土路面下融化盘面积增长速率为12.24 m^2/a,而在水泥混凝土路面下为9.28 m^2/a,即融化盘面积以不同程度的速率始终在增大。因此,单纯的片块石层的存在和路面类型的改变,并未彻底解决高温冻土区高等级公路路基热平衡问题,建议增加补强措施或采用复合路基结构来应对其热稳定性问题。 展开更多
关键词 高温冻土 片块石路基 沥青混凝土路面 冻土上限 融化盘
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兰州市西新线河堤加固工程设计浅析 被引量:1
18
作者 刘静 周文博 《城市道桥与防洪》 2016年第9期88-90,共3页
近年来,兰州市黄河河堤工程进入了加固、维修的高峰期,由于滨河路大都紧邻黄河河堤,旧挡墙拆除重建不仅投资大、耗时长,还严重影响了城市的防洪安全和道路的正常使用,寻求更经济、安全、适用于当地实际条件的加固方案迫在眉睫。结合工... 近年来,兰州市黄河河堤工程进入了加固、维修的高峰期,由于滨河路大都紧邻黄河河堤,旧挡墙拆除重建不仅投资大、耗时长,还严重影响了城市的防洪安全和道路的正常使用,寻求更经济、安全、适用于当地实际条件的加固方案迫在眉睫。结合工程实例,在对挡墙进行锚索加固方案对比的基础上,摸索出通过增大墙前截面来增加挡墙稳定性的加固方案。该方案最大的特点是施工工艺简单、快捷,为兰州市旧河堤加固提供了理论依据。 展开更多
关键词 河堤加固 浆砌块石河堤挡墙 稳定性计算 水位差
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多年冻土区路基片石保温护坡效果研究 被引量:2
19
作者 龚晓琴 《青海交通科技》 2015年第6期36-39,共4页
片石保温护坡是保护多年冻土的一种有效工程措施。本文结合国道214线病害整治工程和共和至玉树高速公路及青藏铁路试验工程的测试资料,通过片石护坡路基与普通路基的对比分析,研究在路基边坡上铺设了片石层后,片石层对路基及基底多年冻... 片石保温护坡是保护多年冻土的一种有效工程措施。本文结合国道214线病害整治工程和共和至玉树高速公路及青藏铁路试验工程的测试资料,通过片石护坡路基与普通路基的对比分析,研究在路基边坡上铺设了片石层后,片石层对路基及基底多年冻土降温效果特征。 展开更多
关键词 道路工程 片石保温护坡 多年冻土 降温效果
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高温高含冰量地区片块石路基冻融指数变化分析
20
作者 王青志 徐安花 房建宏 《青海交通科技》 2018年第5期56-59,共4页
冻融指数反映了路基热能和冷能蓄积的大小,是评价多年冻土分布、了解冻土变形的重要指标。本文针对沥青路面下高温高含冰量地区片块石路基的地温、冻融指数变化特征进行了分析,发现沥青路面吸收了较多的热量传送给路基下部土体,下伏多... 冻融指数反映了路基热能和冷能蓄积的大小,是评价多年冻土分布、了解冻土变形的重要指标。本文针对沥青路面下高温高含冰量地区片块石路基的地温、冻融指数变化特征进行了分析,发现沥青路面吸收了较多的热量传送给路基下部土体,下伏多年冻土仍处于融化状态。从路基融化指数、融冻比及温度比来看,路基阴阳坡效应严重,路基中心和阳坡年平均融化指数大于冻结指数,阴坡则相反。而不论阳坡还是阴坡,块石层层顶冻结指数均要小于融化指数,年积温为正值,表现为吸热状态。 展开更多
关键词 沥青路面 片块石路基 冻融指数 积温
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