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Pre-Compensation for Continuous-Path Running Trajectory Error in High-Speed Machining of Parts with Varied Curvature Features 被引量:2
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作者 JIA Zhenyuan SONG Dening +1 位作者 MA Jianwei GAO Yuanyuan 《Chinese Journal of Mechanical Engineering》 SCIE EI CAS CSCD 2017年第1期37-45,共9页
Parts with varied curvature features play increasingly critical roles in engineering, and are often machined under high-speed continuous-path running mode to ensure the machining efficiency. However, the continuous-pa... Parts with varied curvature features play increasingly critical roles in engineering, and are often machined under high-speed continuous-path running mode to ensure the machining efficiency. However, the continuous-path running trajectory error is significant during high-feed-speed machining, which seriously restricts the machining precision for such parts with varied curvature features. In order to reduce the continuous-path running trajectory error without sacrificing the machining efficiency, a pre-compensation method for the trajectory error is proposed. Based on the formation mechanism of the continuous-path running trajectory error analyzed, this error is estimated in advance by approximating the desired toolpath with spline curves. Then, an iterative error pre-compensation method is presented. By machining with the regenerated toolpath after pre-compensation instead of the uncompensated toolpath, the continuous-path running trajectory error can be effectively decreased without the reduction of the feed speed. To demonstrate the feasibility of the proposed pre-compensation method, a heart curve toolpath that possesses varied curvature features is employed. Experimental results indicate that compared with the uncompensated processing trajectory, the maximum and average machining errors for the pre-compensated processing trajectory are reduced by 67.19% and 82.30%, respectively. An easy to implement solution for high efficiency and high precision machining of the parts with varied curvature features is provided. 展开更多
关键词 trajectory error dynamic error pre-compensation continuous-path running high-feed-speed machining parts with varied curvature features
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波浪作用下高速列车-轨道-桥梁系统耦合振动研究
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作者 雷虎军 董盈 +1 位作者 林镇荣 陈希茂 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第1期54-60,共7页
为研究波浪作用对高速铁路跨海桥梁车-轨-桥系统耦合振动的影响,基于线性波浪理论和Morison方程模拟波浪荷载,采用分布力模式输入既有车-轨-桥系统耦合振动分析程序,提出波浪作用下的车-轨-桥系统耦合振动分析方法。以某高速铁路跨海斜... 为研究波浪作用对高速铁路跨海桥梁车-轨-桥系统耦合振动的影响,基于线性波浪理论和Morison方程模拟波浪荷载,采用分布力模式输入既有车-轨-桥系统耦合振动分析程序,提出波浪作用下的车-轨-桥系统耦合振动分析方法。以某高速铁路跨海斜拉桥为背景,研究波坡面效应、波浪重现期、车速对车-轨-桥系统动力响应的影响,并评估不同重现期波浪作用下过桥列车的走行性。结果表明:波坡面效应会使作用于不同单桩的波浪荷载初始相位不同,从而导致作用于群桩基础的波浪荷载合力不同;随着波浪重现期的增大,车-轨-桥系统的横向动力响应均增大,而竖向动力响应几乎不变;考虑波浪作用后,列车的行车安全性指标均随车速的增大而增大,波浪荷载会显著降低桥上列车的乘坐舒适性并增加桥上列车的脱轨风险。常遇波浪(10年重现期)和极端波浪(100年重现期)作用下列车的安全车速阈值分别为325 km/h和275 km/h。 展开更多
关键词 高速铁路桥 --桥系统耦合振动 波浪作用 波坡面效应 波浪重现期 车速 动力响应 行车安全性
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Sym-Run干燥部空气系统设计及运行 被引量:6
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作者 黄海平 李西华 +1 位作者 赵德华 李永胜 《中华纸业》 CAS 北大核心 2002年第12期20-22,共3页
介绍了芬兰Metso公司为齐齐哈尔造纸有限公司提供的OPTI Concept高速新闻纸机干燥部全封闭气罩空气系统的设计思想、设备配置、工艺参数及其调试运行效果。
关键词 设计 气罩 Sym-run空气系统 温度 湿度 干燥部 高速纸机 运行效果
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The Effect of Body Pitching on Leg-Spring Behavior in Quadruped Running 被引量:4
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作者 Qi Deng, Shigang Wang, Qinghua Liang, Jinqiu Mo School of Mechanical Engineering, Shanghai Jiao Tong University, Shanghai 200240 P. R. China 《Journal of Bionic Engineering》 SCIE EI CSCD 2010年第3期219-227,共9页
In this paper we investigated how the running speed would affect the dynamics of body pitching, and whether body inertiais important for animals. Passive trotting of spring-mass model and passive bounding of spring-be... In this paper we investigated how the running speed would affect the dynamics of body pitching, and whether body inertiais important for animals. Passive trotting of spring-mass model and passive bounding of spring-beam model were studied atdifferent speeds for different sets of body parameters respectively. Furthermore, different body inertias were used in bounding.We found that running speed exerts effect on leg performance by means of centrifugal force. The centrifugal force can be understoodas an enhancement to the natural frequency of the spring-mass system. The disadvantage of body pitching may beoffset by the great increase in centrifugal force at high speed. The results also reveal that body mass distribution might not be themain reason for the difference in maximal running speeds of different animals. 展开更多
关键词 body pitching leg performance running speed centrifugal force body inertia
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Effect of Run - in Ratios on the Mechanical Properties of Two - Guide Bars Warp - Knitted Fabrics 被引量:1
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作者 陈雨梁 《Journal of China Textile University(English Edition)》 EI CAS 2000年第3期87-89,共3页
Warp knitting technology gets rapid development at present and becomes one of the most important parts of the textiles.But it is less known how the parameters of warp knitting technology affect the mechanical properti... Warp knitting technology gets rapid development at present and becomes one of the most important parts of the textiles.But it is less known how the parameters of warp knitting technology affect the mechanical properties of warp-knitted fabrics.This paper presents discuss a research on the relationships between run-in ratio and mechanical properties of the two-bar warp-knittedfabrics through the measurement and analysis of the mechanical properties of various samples with different run-in ratios.The optimal run一in ratios for the reasonable mechanical properties are obtained from above dis- 展开更多
关键词 run - in ratios MECHANICAL property TWO - bar WARP - KNITTED fabric .
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Change in stature by walking and running at a preferred transition speed
6
作者 Shinichi Demura Takayoshi Yamada +1 位作者 Tamotsu Kitabayashi Masanobu Uchiyama 《Health》 2010年第12期1377-1381,共5页
This study aimed to measure stature changes during and after walking and running at a preferred transition speed (PTS) and the recovery period, and to examine differences caused by loads imposed on the spinal column. ... This study aimed to measure stature changes during and after walking and running at a preferred transition speed (PTS) and the recovery period, and to examine differences caused by loads imposed on the spinal column. Seven males and three females aged 22-41 years took part in this study. Subjects The subjects underwent 15 minutes of walking or running on a treadmill in a random order. Stature changes were measured during each exercise at intervals of 5 minutes and after a 20 minute standing recovery period within units of 0.01 mm. Two- way ANOVA revealed that both main factors, gait (F = 5.250, P < 0.05) and elapsed time (F = 14.409, P < 0.05), had a significant effect on stature. In the post hoc test, stature shrank with time and its loss was found to be greater in running than in walking, but recovered after both exercises. In conclusion, the spinal load increases with time during both walking and running at PTS, but is greater in running than in walking. After both exercises, spinal shrinkage shows a similar recovery process and recovers faster in walking to its pre-exercise level. 展开更多
关键词 Preferred TRANSITION speed WALKING running CHANGE in STATURE Spinal SHRINKAGE
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Stride length-velocity relationship during running with body weight support
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作者 John A. Mercer Carmen Chona 《Journal of Sport and Health Science》 SCIE 2015年第4期391-395,共5页
背景:减重(LBPP)跑步机可用于康复训练或通过减少健康跑步者的有效体重和跑步时产生的冲击力从而增加跑步距离。本研究旨在探讨在跑步过程中减重系统是否会影响跨步长度(SL)-速度以及腿部冲击加速度的关系。方法:受试者(n=10,21.4±... 背景:减重(LBPP)跑步机可用于康复训练或通过减少健康跑步者的有效体重和跑步时产生的冲击力从而增加跑步距离。本研究旨在探讨在跑步过程中减重系统是否会影响跨步长度(SL)-速度以及腿部冲击加速度的关系。方法:受试者(n=10,21.4±2.0岁,72.4±10.3 kg,1.76±0.09 m)完成由特定的减重和速度组合而成的16种跑步条件。测试速度分别为100%,110%、120%以及130%预设速度(2.75±0.36 m/s)。减重情况为0、60%、70%以及80%体重支撑。通过安装在胫骨前侧远端表面的轻质加速计测量SL及腿部冲击加速度。用4×4(速度×减重)重复测量方差对各参数进行分析(α=0.05)。结果:SL和腿部冲击加速度均不受减重和速度的交互影响(p>0.05)。SL在无减重时达到最小(p<0.05);但在60%、70%以及80%减重时并无显著差异(p>0.05)。腿部在无减重时冲击加速度达到最大(p<0.05);同样在60%、70%及80%减重时无显著差异(p>0.05)。SL和腿部冲击加速度随跑速的增加而增大,但与减重与否无关(p<0.05)。结论:跨步长度与腿部冲击加速度之间的关系不受减重状态的影响。 展开更多
关键词 冲击加速度 跑步机 步长 运行情况 安装使用 加速度计 方差分析 重复测量
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采煤机-刮板输送机运行速度协同控制应用研究 被引量:2
8
作者 杨丽 《山东煤炭科技》 2023年第3期136-138,共3页
为解决三交河煤矿2-507综采工作面双机系统运行速度不协同而造成刮板输送机出现堆煤、过载等保护动作停机的问题,保证双机正常运行,通过分析工作面双机系统结构和配合,研究工作面双机系统运行速度协同控制系统运行原理、无线网络平台构... 为解决三交河煤矿2-507综采工作面双机系统运行速度不协同而造成刮板输送机出现堆煤、过载等保护动作停机的问题,保证双机正常运行,通过分析工作面双机系统结构和配合,研究工作面双机系统运行速度协同控制系统运行原理、无线网络平台构建和刮板输送机负载监测系统运行状态,改造6个月内刮板输送机运行正常。 展开更多
关键词 采煤机 刮板输送机 运行速度 协同控制
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基于多传感数据融合的变速运行齿轮异常振动故障诊断
9
作者 周光祥 李鹏 江德业 《机床与液压》 北大核心 2024年第7期220-225,共6页
变速运行齿轮异常振动故障诊断性能过差会增加汽车维护成本,缩短齿轮使用寿命。为了及时识别齿轮故障,保证汽车变速器总成具有良好的振动特性,提出基于多传感数据融合的变速运行齿轮异常振动故障诊断方法。通过分析多传感器数据融合技术... 变速运行齿轮异常振动故障诊断性能过差会增加汽车维护成本,缩短齿轮使用寿命。为了及时识别齿轮故障,保证汽车变速器总成具有良好的振动特性,提出基于多传感数据融合的变速运行齿轮异常振动故障诊断方法。通过分析多传感器数据融合技术,掌握变速运行齿轮异常振动故障诊断的理论框架,并以此为基础,参考传感器融合模块、特征级并行多神经网络局部诊断模块和终端分类模块,结合变分模态分解、多通道加权融合和单隐层前馈神经网络训练算法,从信号采集、信号特征提取和信号特征分类3个步骤实现变速运行齿轮异常振动故障诊断。实验结果表明:在齿轮发生轻度磨损时,磨损振动信号的幅值在20~40 mV之间,磨损振动信号的频率在0~4000 Hz区间;中度磨损时,信号的幅值在30~55 mV之间,信号频率在3000~7000 Hz区间;重度磨损时,信号幅值在50~70 mV之间,信号频率在6000~12000 Hz区间,且各阶段诊断结果均与故障程度的实际转折点吻合。由此可知在各样本数量均相同的情况下,提出的故障诊断方法预测值与真实值均相同,故障程度和故障类型的诊断性能均较好。 展开更多
关键词 多传感数据融合 变速运行齿轮 异常振动信号 特征提取
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高速铁路移动通信TD-LTE切换算法研究 被引量:16
10
作者 徐岩 詹强 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第5期47-51,共5页
随着我国高速铁路的快速发展,铁路宽带移动通信技术LTE-R替代GSM-R已成为必然,LTE-R是国际铁路联盟确定的下一代宽带移动通信系统,它具有高速率、低时延、高移动和高安全性等特点。本文针对高速铁路无线通信环境的特点,在对TD-LTE切换... 随着我国高速铁路的快速发展,铁路宽带移动通信技术LTE-R替代GSM-R已成为必然,LTE-R是国际铁路联盟确定的下一代宽带移动通信系统,它具有高速率、低时延、高移动和高安全性等特点。本文针对高速铁路无线通信环境的特点,在对TD-LTE切换过程中所涉及到的测量参数、滤波参数和控制参数等进行分析的基础上,提出了一种基于列车运行方向和行驶速度相结合的切换算法,并对改进后的切换算法进行了仿真和分析,得到最佳的切换参数组合,使得发生乒乓切换和链路连接失败的概率最小,从而有效地防止乒乓切换和掉话现象,提高了高速条件下的切换成功率。 展开更多
关键词 LTE-R 高速铁路 越区切换 行驶速度 运行方向
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地震作用下高速列车-线路-桥梁系统动力响应 被引量:29
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作者 王少林 翟婉明 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2011年第1期56-62,67,共8页
为分析地震对高速列车通过桥梁时行车安全性的影响,基于高速铁路列车-线路-桥梁动力相互作用理论,建立了考虑地震输入的高速列车-线路-桥梁耦合动力学模型.以跨度32 m的简支箱梁桥和双块式无砟轨道为研究对象,对地震作用下高速列车通过... 为分析地震对高速列车通过桥梁时行车安全性的影响,基于高速铁路列车-线路-桥梁动力相互作用理论,建立了考虑地震输入的高速列车-线路-桥梁耦合动力学模型.以跨度32 m的简支箱梁桥和双块式无砟轨道为研究对象,对地震作用下高速列车通过桥梁时系统的动力响应进行了数值计算.结果表明:地震对高速列车-线路-桥梁系统动力响应的影响明显,对桥梁横向振动响应的影响大于对竖向振动响应的影响;地震会降低高速列车通过桥梁时的行车安全性和运行平稳性———在水平1.0 m/s2,竖向0.5 m/s2的规格化El Centro地震波作用下,当列车运行速度超过250 km/h时,轮重减载率超过了安全限值;当列车运行速度达300 km/h时,脱轨系数超过了安全限值.因此,评判地震作用下高速列车通过桥梁时的行车安全性,应考虑行车速度的影响. 展开更多
关键词 高速列车 桥梁 动力响应 地震作用 行车安全性
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四川汉源二蛮山高速滑坡-碎屑流基本特征及地质演化 被引量:8
12
作者 顾成壮 胡卸文 +2 位作者 方力 杨绍平 罗春红 《山地学报》 CSCD 北大核心 2014年第5期568-578,共11页
2010-07-27凌晨,四川省汉源县万工集镇后山因持续暴雨而突发高位高速远程滑坡-碎屑流,最大滑程约1.4 km,启动时滑坡体约48×104m3,沿线裹挟和铲刮沟谷及其两侧边坡松散体,到达坡脚部位滑坡碎屑流体积增大至100×104m3,最终导致... 2010-07-27凌晨,四川省汉源县万工集镇后山因持续暴雨而突发高位高速远程滑坡-碎屑流,最大滑程约1.4 km,启动时滑坡体约48×104m3,沿线裹挟和铲刮沟谷及其两侧边坡松散体,到达坡脚部位滑坡碎屑流体积增大至100×104m3,最终导致沿沟的双合村一组5户20名村民失踪及下游万工集镇部分房屋被掩埋而倾倒破坏。滑坡启动区发育于万工集镇后侧二蛮山大沟内,沟左侧为二叠系灰岩(P1y),顺坡倾向沟内;右侧为强风化的二叠系峨眉山玄武岩(P2β),节理极发育;沟内早期堆积物丰富,特别是沟上游还存在一大型古滑坡体;这些不稳定物源在有利地形条件及降雨诱发下极易形成滑坡。原始沟谷上游高位陡峭地形导致山体具备高位潜在势能,具备形成高位高速远程滑坡-碎屑流的地形条件。2010-07-24—26的降雨是触发此起特大灾害的主要原因,累计降雨量达163 mm,在水的作用下启程剧动并高速下滑。采用将今论古的地质方法,从地质构造、地层序列、岩体坡体结构及坡体变形等角度研究了二蛮山滑坡孕育的地质演化史,再现了滑坡区域历史时期中重要的地质活动过程。 展开更多
关键词 碎屑流 高速远程 基本特征 形成条件 地质演化
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一种测试移动列车-桥梁系统气动特性的U形滑道和方法 被引量:4
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作者 邹云峰 何旭辉 +2 位作者 邹思敏 黄永明 左太辉 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第7期1747-1753,共7页
发展移动车辆模型风洞试验系统是考虑运动车辆和桥梁间相互气动影响的有效方法。利用中南大学风洞实验室低速试验段壁面预留的轨道安装接口,研制一套U形滑道系统实现模型车辆的移动,该系统通过势能和动能的相互转换实现模型车辆的加速... 发展移动车辆模型风洞试验系统是考虑运动车辆和桥梁间相互气动影响的有效方法。利用中南大学风洞实验室低速试验段壁面预留的轨道安装接口,研制一套U形滑道系统实现模型车辆的移动,该系统通过势能和动能的相互转换实现模型车辆的加速和减速,而无需复杂的专用加速和缓冲装置;车辆置于滑道不同高度可获得不同的滑动速度,因而能方便地改变模型列车滑动速度;由于U形滑道加速段置于风洞外,该系统能最大限度地利用风洞试验段,保证有效试验段长度。为测试移动车辆的气动力及保证测试结果的精度,开发一套无线风压测试系统,初步对比结果表明:该系统能满足车-桥系统气动特性的测试需求。 展开更多
关键词 移动列车 高铁桥梁 气动特性 U形滑道
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基于RS-LSSVM的高速列车走行部滚动轴承故障诊断研究 被引量:4
14
作者 贺德强 陈二恒 +1 位作者 李笑梅 刘旗扬 《广西大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2017年第2期403-408,共6页
针对高速列车走行部滚动轴承故障诊断模型构建时间较长、诊断准确率不高的问题,提出一种基于粗糙集(RS)和最小二乘支持向量机(LSSVM)的方法。该方法利用小波包变换构造能量特征集,使用粗糙集属性约简算法对离散后的能量特征集处理,得到... 针对高速列车走行部滚动轴承故障诊断模型构建时间较长、诊断准确率不高的问题,提出一种基于粗糙集(RS)和最小二乘支持向量机(LSSVM)的方法。该方法利用小波包变换构造能量特征集,使用粗糙集属性约简算法对离散后的能量特征集处理,得到最小约简,将其输入到基于最小二乘支持向量机的故障诊断模型中进行状态识别。测试实例证明了粗糙集属性约简算法不仅保留了能量特征集的重要属性,缩短了后期故障诊断模型构建时间,而且保证了故障诊断的准确率,其模型构建时间为0.071 s,故障诊断准确率为100%。因此,RS和LSSVM相结合是一种优秀的故障诊断方法,可以作为高速列车走行部滚动轴承故障诊断的新思路。 展开更多
关键词 高速列车走行部 滚动轴承 故障诊断 粗糙集 最小二乘支持向量机
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基于运行安全性的某重载铁路既有货车提速可行性分析
15
作者 刘佳璐 呼枭 +3 位作者 閤鑫 王开云 陈是扦 康喆 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第7期210-217,共8页
为探究某重载铁路列车最高运行速度由80 km/h提高至90 km/h后既有货车的安全性能,评估提速的可行性,综合考虑列车服役条件、车辆及车钩缓冲装置结构,基于多体动力学理论建立多节连挂重载货车动力学仿真分析模型,并采用现场试验数据验证... 为探究某重载铁路列车最高运行速度由80 km/h提高至90 km/h后既有货车的安全性能,评估提速的可行性,综合考虑列车服役条件、车辆及车钩缓冲装置结构,基于多体动力学理论建立多节连挂重载货车动力学仿真分析模型,并采用现场试验数据验证了模型的有效性,进一步通过仿真分析研究C80与C64K货车空车、重车的非线性临界速度,对比分析了C80与C64K货车提速后的动力学性能,探明了转向架关键参数对既有货车运行安全性指标的影响规律。结果表明,C80货车空车、重车的非线性临界速度分别为124,180 km/h,C64K货车空车、重车的非线性临界速度分别为92,112 km/h,C80与C64K货车空车的非线性临界速度较其重车分别下降18%和31%,空车运行时的稳定性较重车更差;当C64K货车以90 km/h的速度运行时,轮重减载率和侧架横向加速度均存在超限现象,而C80货车各指标均未超过限值;C64K货车转向架的一系悬挂导框横向间隙对其轮轨动力学性能影响较小,而C64K货车动力学指标随着一系悬挂导框摩擦系数的减小而增大。 展开更多
关键词 重载铁路 重载货车 提速可行性 动力学 运行安全性 稳定性
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运动改善心肺机能有氧锻炼强度控制方法研究--走跑速度推算摄氧量回归方程的建立 被引量:4
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作者 谭思洁 俞中涛 贾晓凯 《天津体育学院学报》 CAS CSSCI 北大核心 2020年第3期310-315,共6页
对常用走跑锻炼的强度控制和能耗计算方法进行研究。方法:201名健康青年在运动跑台进行递增负荷走跑至最大摄氧量,采集气体代谢指标建立回归方程。结果:在递增负荷下,随走跑速度的增加摄氧量急剧上升,呈现出高度的正相关。利用速度和摄... 对常用走跑锻炼的强度控制和能耗计算方法进行研究。方法:201名健康青年在运动跑台进行递增负荷走跑至最大摄氧量,采集气体代谢指标建立回归方程。结果:在递增负荷下,随走跑速度的增加摄氧量急剧上升,呈现出高度的正相关。利用速度和摄氧量相关关系建立的回归方程为:男:Y=6.074X-20.921;女:Y=6.922X-19.825。对回归方程拟合优度检验显示相关性分别为0.82和0.85;标准化残差服从正态分布;回代检验显示预测值与实测值无显著性差异。结论:本研究建立的走跑速度-摄氧量方程(模型)具有可靠性和较好的精确度,可为心肺机能锻炼中走、跑运动强度的选择及运动能耗的获取提供依据,有利于提高运动健身改善心肺机能的获益率。 展开更多
关键词 新冠肺炎 走跑步 摄氧量 心肺耐力 回归方程
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高速铁路轨道-简支梁桥系统桥上行车性能试验研究 被引量:1
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作者 蒋丽忠 聂磊鑫 +3 位作者 周旺保 张云泰 余建 柴喜林 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第5期1711-1718,共8页
基于多跨高速铁路CRTSII型无砟轨道简支梁桥系统开展桥上行车动力性能室内缩尺试验,并对不同列车行驶速度下钢轨、轨道板、底座板和主梁的竖向动力响应规律进行分析。研究结果表明:层间阻尼效应使不同构件层的竖向位移时程曲线的峰值及... 基于多跨高速铁路CRTSII型无砟轨道简支梁桥系统开展桥上行车动力性能室内缩尺试验,并对不同列车行驶速度下钢轨、轨道板、底座板和主梁的竖向动力响应规律进行分析。研究结果表明:层间阻尼效应使不同构件层的竖向位移时程曲线的峰值及其形状有显著差异,主梁、底座板、轨道板和钢轨的竖向位移响应峰值依次增大;随行车速度增加,各构件的竖向位移时程曲线震荡波动明显增大;轮对与轨道-桥梁系统接触位置的局部效应非常显著,轮对局部作用对钢轨、轨道板、底座板和主梁的动力变形的影响依次减弱;轨道板和钢轨动力系数比较接近且明显大于主梁和底座板的动力系数,调整CA砂浆层阻尼参数能有效控制移动列车作用下桥梁-轨道系统动力特性。 展开更多
关键词 高速铁路简支梁桥 无砟轨道 缩尺试验 桥上行车试验 动力系数
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行车速度对软岩填方路基动力响应的影响分析
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作者 焦梦雪 王俊杰 +1 位作者 吕川 王石焮予 《交通工程》 2024年第4期91-95,101,共6页
软岩地区修建铁路可采用开挖软岩作为路基填筑料,列车载荷作用下软岩填方路基的动力响应特征与路基变形及稳定密切相关,目前对列车载荷作用下软岩填方路基的动力响应研究仍不足。为了研究行车速度对软岩填方路基动力响应的影响,采用数... 软岩地区修建铁路可采用开挖软岩作为路基填筑料,列车载荷作用下软岩填方路基的动力响应特征与路基变形及稳定密切相关,目前对列车载荷作用下软岩填方路基的动力响应研究仍不足。为了研究行车速度对软岩填方路基动力响应的影响,采用数值模拟方法,以动位移及竖向加速度为评价指标,分析了软岩填方路基的动力响应规律。结果表明:软岩填方路基在(200~400)km/h车速列车载荷作用下的最大沉降均超过现行规范允许的3 mm;路基动位移随行车速度的增大而增大,随深度增大呈减小变化;路基竖向加速度变化幅值随行车速度的增大呈增大变化,随水平距离增大而减小;行车速度越大,竖向加速度的衰减速率越小;软岩填方路基经CFG桩处理后,路基的最大沉降、动位移、竖向加速度均有所减小,表明CFG桩处理后软岩填方路基的动力特性有所改善。 展开更多
关键词 铁路路基 行车速度 动位移 竖向加速度
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FUZZY-PID在电动跑步机调速单元中的应用
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作者 李琳 史富斌 张奇志 《西安石油大学学报(自然科学版)》 CAS 2006年第4期91-93,共3页
针对电动跑步机的脉冲式负载转矩特性,以小功率直流电机驱动为例,利用PHILIPSP87LPC768单片机开发了一种电动跑步机专用的数字式速度调节单元.该调速单元充分利用单片机的资源,采用FUZZY-PID算法,通过对PID参数的自动调整产生PWM信号,... 针对电动跑步机的脉冲式负载转矩特性,以小功率直流电机驱动为例,利用PHILIPSP87LPC768单片机开发了一种电动跑步机专用的数字式速度调节单元.该调速单元充分利用单片机的资源,采用FUZZY-PID算法,通过对PID参数的自动调整产生PWM信号,实现对跑步机速度的控制.工业化试验结果表明:该单元结构简单,性价比高,能对电动跑步机的速度实现精确控制,同时该方法也可应用于其它同类运动装置的速度控制. 展开更多
关键词 电动跑步机 速度控制 FUZZY-PID算法 数字式调速
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小型钢轨曲面打磨机具的磨削控制参数试验研究
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作者 陈昌皓 孙立瑞 +2 位作者 刘洋 唐超 徐静璇 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第7期2672-2686,共15页
为了分析砂轮周面磨削的控制参数对钢轨打磨质量与打磨效果的影响,寻找各参数之间的匹配关系,采用理论与试验相结合的方法对自行研制的小型锂电式钢轨曲面打磨机具开展砂轮周面磨削理论、进给机构方案改制以及钢轨打磨试验研究。通过建... 为了分析砂轮周面磨削的控制参数对钢轨打磨质量与打磨效果的影响,寻找各参数之间的匹配关系,采用理论与试验相结合的方法对自行研制的小型锂电式钢轨曲面打磨机具开展砂轮周面磨削理论、进给机构方案改制以及钢轨打磨试验研究。通过建立砂轮周面磨粒的磨削力模型得到与磨削力相关的磨削参数,并重点分析走行速度、打磨压力和打磨次数对钢轨纵向表面粗糙度、磨削量、打磨电机电压、电流和功耗的影响及其变化规律。研究结果表明:随着走行速度以及打磨次数的增加,钢轨表面的粗糙度值会略微增加,钢轨获得最佳纵向表面粗糙度值的打磨次数不宜过多。磨削量随着打磨次数和走行速度的增加而减小,随着打磨压力的增加而增加,各采集点的最大磨削量在打磨2~4次后较大。钢轨打磨压力的范围建议设置在300~500 N之间,对应300、400和500 N打磨压力的最佳走行速度分别为1~2、2~3和3~4 km/h之间。打磨电机的电压没有较为明显的波动,而电流和功率会随着走行速度和打磨压力的增加而逐渐增加,电机的功耗在3~6 kW之间,最大值不超过7 kW。改制后的进给机构的压力波动范围基本保持在设定值附近,其最大波动范围不超过±20 N。研究结果为提高小型钢轨打磨机具的自动化作业程度,更好地完成产品设计与技术研发工作提供理论依据。 展开更多
关键词 曲面打磨 走行速度 打磨压力 表面粗糙度 磨削量
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