应急抢修钢桁梁动力响应销孔间隙影响分析

以某128 m跨新型应急抢修钢桁梁为对象,利用ANSYS与UM联合开展车桥耦合分析,选取销孔间隙和钢销直径为关键参数,探究支点存在高差时销孔间隙对钢桁梁结构及车辆响应的影响规律。研究表明:钢桁梁存在支点主桁高差或对角高差,在钢销直径恒定时,钢桁梁和车辆响应均随间隙增大而增大;在销孔间隙恒定时,钢桁梁和车辆响应均随直径增大而降低。相较于主桁高差,当存在对角高差时,销孔间隙对钢桁梁动力响应显著,而对车辆响应影响较小。此外,相较于钢桁梁竖向动力响应,销孔间隙对于横向水平动力响应的影响更为显著,设计与工程应用中应重点关注。

仿生曲面在螺旋桩螺旋叶片上的应用研究

结合典型土壤动物表面减黏降阻特性,提出对防汛抢险螺旋桩螺旋叶片进行表面仿生处理。为了寻求仿生曲面在螺旋桩螺旋叶片上的降阻效果,该文首先以波纹型仿生曲面为研究对象进行台车牵引试验,包括正交试验以及与平板的对比试验;然后把试验结果应用于螺旋桩,进行了螺旋桩沉桩对比试验。波纹型仿生曲面台车牵引试验表明,在试验因素取值范围内,波纹型仿生曲面凸起宽度对减阻效果影响显著,而且随着波纹型仿生曲面凸起宽度的增大,减阻效果愈明显。螺旋桩沉桩对比试验表明在整个沉桩过程中仿生螺旋桩具有一定的减阻效果。

含分布式电源的配电网灾后分阶段抢修策略

针对灾后配电网故障抢修需优先保证重要负荷供电的实际情况,建立了含分布式电源(DG)的配电网灾后多小队分阶段抢修策略的优化模型,DG通过形成微网、孤岛运行及时恢复部分负荷的供电。定义设备故障经济损失特征值,用以保证故障抢修的优先级,同时将联络开关当作虚拟故障,利用其倒闸操作以及应急发电车的临时供电配合小队抢修,提高抢修效率。采用改进的离散细菌群体趋药性算法(DBCC)优化,快速得到抢修方案。算例结果证明了所提抢修策略优化模型以及智能优化算法的有效性和正确性。

基于多代理方法的配电网故障应急抢修调度

配电网故障应急抢修调度作为电网应急管理系统的重要组成部分,可以为应急管理提供辅助决策支持作用。为此,从当前配电网应急抢修资源配置情况出发,建立了考虑抢修资源分配以及多抢修小队协作机制的配电网故障应急抢修联合优化模型,并结合黑板模式提出了抢修调度多代理方法,设计了由初始层、适应性测度优化层、抢修预案优化层组成的黑板信息处理模式,可在配电网发生多处故障后快速给出抢修资源分组方案及应急抢修预案,以减少停电经济损失。仿真算例验证了该方法的有效性。

基坑地下承压水的控制设计及抢险方法

结合工程实例 ,总结了基坑地下承压水控制设计及抢险方法。

重庆西山坪西园建材厂滑坡应急抢险治理工程设计与研究

以西山坪西园建材厂滑坡体工程地质勘察资料为依据,分析了滑坡体的岩土组成和物理力学性质以及造成滑坡的原因。认为影响山体滑坡的因素除与边坡地层岩性、微地貌特征、气象及水文条件有关外,修建厂房开挖与切割边坡坡脚则是重要的诱发原因。定性得出该滑坡的形成机制和类型为牵引式、浅层、小型土质新型滑坡。在此基础上,应用规范所推荐的极限平衡法,对该滑坡体的3个主要地质剖面(A-A'、B-B'、C-C')进行了稳定性计算与分析,得到不同工况下滑坡体稳定系数值。其中,在最不利组合工况(自重+暴雨+地震)下,滑坡体稳定系数仅为0 99～1 03,处于不稳定状态。根据计算结果,按照《长江三峡库区滑坡灾害防治规范》要求及"技术可行、安全可靠、经济合理、简单易实施"的设计原则,对该滑坡的应急抢险方案进行了设计,提出以抗滑桩拦挡工程为主、坡顶修筑截排水沟、地表裂缝回填夯实等综合治理方案。抗滑桩设置1排,分3段,根据每段不同的剩余下滑力设计抗滑桩的断面尺寸和埋设深度,使该滑坡体治理后,其安全系数分别满足不同工况下的规范要求。该方案已通过了三峡库区滑坡灾害防治专家组的审核,目前,正处于实施阶段。

油气管道抢修抢险集装方舱的研制

针对现有油气管道抢修抢险设备放置散乱、抢险过程和准备时间太长、容易遗漏抢险所需设备等问题,分析了集装方舱应具备的功能,提出了研制抢修抢险集装方舱的设想,并进行了应用试验。该方舱具有使用方便、功能强大、模块化等优点,能提高抢修抢险的工作效率,减少油气管道事故带来的经济损失,具有广阔的应用前景。

农用手持式液压打桩机的设计

针对目前农村需要和防汛抢险的要求,研究开发了一种手持式液压打桩机,性能与效果比现有设备有明显提高。

高铁桥梁灾后应急抢修与恢复技术探讨

针对我国高速铁路桥梁的发展及目前我国普通铁路桥梁抢修技术储备方面的现状,分析总结了未来遭受灾害损毁的高铁桥梁,在进行应急抢修及快速恢复时,所面临的技术问题和难点,例如新制混凝土箱梁的建造、灾后桥墩的恢复以及新制梁体的换架施工等等;由于不同的工况、毁损部位和施工的难易程度等,应本着预有准备、多案并举、安全快速和因地制宜的原则实施受损桥梁抢修与恢复。有助于推动我国高速铁路桥梁灾后应急保障技术的发展。

我国交通基础设施——铁路桥梁的安全防护与应急救援研究

介绍了建国以来各种自然灾害和两次援外战争中铁路桥梁破坏情况和抢修技术,通过对当前我国铁路桥梁抢修装备和抢修技术水平的分析,阐述了新时期铁路应急保障应采取的对策和应进一步研究的技术问题。

便携式防汛抢险打桩机激振器的优化设计

针对便携式防汛抢险打桩机要求质量轻的特点，建立其主机中激振器的数学模型，并用复合形法进行求解；同时将激振器的优化设计结果与原设计成果进行比较，优化设计效果显著。

2006年江西省水库抢险回顾与思考

以2006年江西省19座水库抢险为例,分析水库出险原因及存在的不足,总结经验教训,就水库建设管理、防汛抢险提出思路和建议.

液压挖掘机铲斗的改造及在黄河抢险中的应用

根据黄河防汛抢险的需要,在液压挖掘机铲斗上加装了多功能扶爪,并对最大工况载荷下扶爪的强度进行了校核。在影唐险工1号坝抢险中的应用表明:应用该机具供柳、捆柳、抛柳石枕和抛石抢险,其效率是传统人工的100多倍;该机具的应用缩短了抢险时间,提高了抢险的安全性,降低了劳动强度。

中国桥墩抢修器材现状及思考

桥梁在暴恐、战争、撞击、自然灾害突发下易遭受损坏,且不易修复,桥墩作为梁体的支撑结构,其出现损伤将会导致整座桥梁的通行中断,因此,开展紧急状态下的桥墩快速抢通与修复研究十分必要。首先归纳中国铁路与公路桥墩抢修器材发展现状,结合当前及未来发展需求分析其存在的不足,不足之处主要体现在使用种类单一、应用范围局限、拼架技术匮乏、结构形式单调、不具备“临-永”转换功能等方面,在此基础上提出解决思路及方法,可为提升桥墩应急保障能力提供技术支撑。

防汛抢险物资调度决策支持子系统的设计

通过对防汛抢险物资调度子系统需求的分析,确定了防汛抢险物资调度子系统的开发原则,进行了数据库和决策模型的结构、功能的设计,同时给出了图形的网络传输策略,设计了系统主页面及其功能,最后提出了系统具体设计时的改进方向。

便携式防汛抢险打桩机减速器的优化设计

针对便携式防汛抢险打桩机质量轻的特点，建立了动力传动装置中减速器的数学模型，并用复合形法对减速器进行优化设计。

防汛抢险螺旋桩体仿生曲面试验研究

为了寻求防汛抢险螺旋桩体表面仿生曲面结构,通过台车牵引试验,进行了球冠突起型仿生曲面与平板对比试验以及波纹型仿生曲面与平板对比试验,从而确定两种仿生曲面的减粘降阻效果。试验结果表明在本试验条件下,球冠突起型仿生曲面未能起到减粘降阻作用,而波纹型仿生曲面具有一定的减粘降阻效果,为螺旋桩体表面仿生处理提供依据。

坚持军民融合发展,为国家经济建设和国防建设贡献力量——践行军民融合发展战略的收获和体会

《国防交通法》将"军民融合发展"提高到发展战略的高度,明确了新时期国防交通"平时服务、急时应急、战时应战"的职责和义务。石家庄铁道大学国防交通研究所二十多年来践行这一发展道路,不但利用铁路抢修技术和器材支援国家重点工程建设,成功研发了多种拼装式架桥机、国际一流的新型架桥机,用于急、难、险、重工程的大型门吊;而且将参与经济建设的成功经验和创新技术用于国防交通建设,研发了港口应急装卸桥、某兵器过桥装备、拆装式桁梁整孔运架技术与设备和新型简易六四梁架桥机、铁路抢修钢梁运架系统等。实践证明,坚持军民融合发展,能够使交通应急保障和经济建设相互促进,创造显著的经济效益和社会效益,应坚持发扬光大。

军用飞机电气线路系统战伤模式与抢修技术

战伤抢修是提高飞机生存力与航空兵部队持续作战能力的重要手段。针对军用飞机电气线路系统的战场损伤,梳理总结了电气线路系统的战伤模式,分析了损伤可能带来的影响;在介绍外军、民航有关做法的同时,给出了我军飞机电气线路系统战伤检测与修复的建议。

城市桥梁安全事故应急技术措施研究

城市的安全稳定程度直接反映社会的和谐程度,桥梁事故严重影响城市安全.通过对城市安全的认识,指出了桥梁在城市安全中的作用;总结了近些年国内外典型桥梁安全事故,并分析了其发生的原因;在研究国内外桥梁应急抢修措施和相关工程实例的基础上,就桥梁的整体垮塌和桥梁各部件出现的不同损伤,研究归纳出了具有针对性的桥梁抢修应急技术措施.