水性醇酸涂料的制备及其性能研究

研究了水性醇涂料的颜基比、防锈颜料的使用、不同催干剂的使用、流变助剂的搭配以及固化条件的不同对防腐性能、干燥性能、抗流挂性能等的影响。并与市售品进行了综合对比测试。结果表明,当添加防锈颜料4%、聚酰胺蜡浆3%、气相二氧化硅0.5%、膨润土0.2%、PVC=0.4,并使用新葵酸盐复合催干剂0.5%时,可以得到防腐性能好、贮存性能好、抗流挂性能好的水性醇酸漆,优于市售品。

农用机械表面碳化硅电沉积涂层的耐蚀性研究

为研究农用机械底盘、外表面上碳化硅电沉积涂层的耐蚀性,根据电沉积理论,应用纳米流体电沉积技术在铁基表面制备碳化硅涂层,并对不同条件下制备的涂层在不同腐蚀环境中进行腐蚀实验,应用SEM技术对腐蚀后表面进行表征。结果表明,碳化硅电沉积涂层在酸、碱、盐环境中均表现出较强的耐蚀性,对基体表面可起到较好的防护效果。

一种针对高残留防锈剂基材上水性单组分防腐涂料的研究与制备

基于高残留防锈剂基材表面,针对一种单组分水性防腐涂料中成膜物、助溶剂、润湿流平剂对喷涂效果和耐盐雾性能的影响进行研究。结果表明,当成膜物采用自产B4树脂、成膜助剂采用丙二醇甲醚、助溶剂为BYK-349,该种水性防腐涂料在高残留防锈剂基材表面具有良好的喷涂效果和耐盐雾性能。

用于水性防锈涂料的交联苯丙乳液的合成及应用

合成了含有缩水甘油基、羧基和氨基的三层核壳结构的交联苯丙乳液,研究了中间层厚度、官能团单体用量对乳液性能及其涂膜性能的影响,当中间层投料量为核壳层的50%,官能团单体甲基丙烯酸缩水甘油酯(GMA)、甲基丙烯酸(MAA)和甲基丙烯酸二甲氨基乙酯(DMEMA)分别为各层投料量的3%、1.5%和3%时,乳液有最佳的综合性能。用该乳液制备的水性防锈涂料与普通苯丙乳液相比具有更好的防锈性能,涂膜耐3%盐水浸泡时间达624 h。

纳米材料在舰艇防锈涂料中的应用研究

选用新型纳米颜填料,从其加入、分散方式的影响等方面,对纳米材料在舰船防锈涂料中的应用效果进行评价,并制定了舰船复合纳米防锈涂料的基本指导配方。

磷酸酯功能单体对苯丙乳液及其水性涂料性能的影响

为考察磷酸酯表面活性剂的防锈性能及其对水性涂料性能的影响,对自制的普通苯丙乳液、功能苯丙乳液及其水性涂料进行了红外光谱、DSC、附着力、钙离子稳定性、防锈性和耐盐水性的分析。结果表明,磷酸酯共聚到聚合物乳液中形成了磷酸酯功能苯丙乳液;磷酸酯功能单体能显著提高功能性苯丙乳液乳胶膜对金属基材的附着力,功能乳液的防锈性能优于自制的普通苯丙乳液和目前市面上的专用防锈乳液的防锈性能,并可与水性涂料中的防锈颜料复合磷酸锌发生协同作用,大大提高水性防锈涂料涂膜的防锈性能。

新型水溶性防锈涂料的研制

水溶性涂料由于具有成本低、环境污染少及防火等优点而得到广泛应用。为提高水溶性防锈涂料的储存稳定性、消除涂料吸附失干及不易消泡等缺点,以亚麻油、顺丁烯二酸酐和改性酚醛树脂加合而成的水性树脂为基料,与一定比例的防锈颜料、填料混合配制出一种新型水溶性防锈涂料。研究了改性树脂、顺丁烯二酸酐、防锈颜料、反应温度与时间对涂膜各项性能的影响,并对涂膜的各项性能进行了测试。结果表明,所得涂膜附着力强、防锈性能好,储存稳定性及消泡等性能明显改善。

苯丙乳液的合成及水性防锈涂料的制备研究

以丙烯酸丁酯、苯乙烯为主单体,甲基丙烯酸缩水甘油酯、甲基丙烯酸为交联单体,磷酸酯PAM-200为功能单体合成了一种具有核壳结构的交联苯丙乳液。研究了乳化剂的用量和配比、交联单体用量以及磷酸酯功能单体的用量对乳液及涂膜性能的影响。当乳化剂用量为单体总量的1.5%,核层为DSB(0.5%)/SE-10N(0.5%),壳层为SE-10N(0.5%);交联单体用量为所在层单体总量的3%,磷酸酯功能单体用量为壳层单体总量的4%时,乳液及其涂膜具有较好的综合性能。该乳液配制的水性防锈涂料与普通苯丙乳液相比具有更优异的防锈性能,在3%的盐水中浸泡400h漆膜无起泡生锈现象。

船底用聚氨酯-沥青防锈涂料的研制

对船底用聚氨酯沥青防锈涂料的配方作了多方面的探索，研究了ΝＣΟ／ＯＨ 比值、聚氨酯预聚体的平均聚合度、颜料体积浓度、沥青含量等因素对聚氨酯沥青涂料性能的影响。研究结果表明，在聚氨酯沥青涂料中加入适量的环氧树脂对聚氨酯沥青涂料的附着力、干燥性等具有明显的改良作用。

几种水性防锈漆的性能比较

以丙烯酸改性环氧酯、苯丙、纯丙乳液为漆基制备水性防锈漆,与溶剂型醇酸防锈漆比较,研究了几种水性防锈漆涂膜的机械性能与防锈性能,分析了水性防锈漆的防锈机理以及导致不同防锈漆之间防锈性能差异、涂层耐水性与耐盐水性差异的原因。

水性防锈涂料用苯丙乳液的研究

研究了多元苯丙乳液体系的聚合方式、共聚单体、软／硬单体配比、阴／非离子乳化剂配比、乳化剂用量、引发剂用量和聚合温度对乳液性能的影响，确定了制备苯丙乳液的最佳工艺参数，由其配制性能优良的水性防锈涂料。

互穿网络漆中防锈颜料对涂层耐蚀性的影响

研究了互穿网络汽车底盘漆中不同防锈颜料配方对涂层防腐蚀性能的影响,采用交流阻抗测试、盐水浸泡、划痕试验、扫描电镜观察和能谱测试对配方中6种颜料的防腐性能进行评价,并对涂层的失效过程进行分析。测试结果表明,磷酸锌性能优于其他的颜料,更适合用于互穿网络汽车底盘漆中,6种防锈颜料的防腐蚀性能顺序为:磷酸锌>m(三聚磷酸铝)∶m(钼酸锌)∶m(磷酸锌)=7∶2∶2>m(三聚磷酸铝)∶m(钼酸锌)=7∶2>三聚磷酸铝>钼酸锌>复合磷酸锌,磷酸锌的片层结构可以增加漆膜早期屏蔽性能。

新型水性带锈转锈乳液的合成及环保型防锈涂料的制备研究

利用反应型乳化剂、(甲基)丙烯酸及其酯类单体为共聚单体,以自制甲基丙烯酸-β-磷酸酯为络合单体合成氟碳乳液,并以该乳液为成膜物质,制备了集除锈、防锈于一体的功能型水性防锈涂料。制备的防锈涂料在施工时不需要严格的除锈工艺,涂刷后具有很好的耐水性、耐化学药品性、耐候性和装饰效果。

磷酸锌的应用及其制备工艺的现状与发展

较为系统地论述了国内外多年来磷酸锌的应用及生产工艺的状况和发展趋势,指出磷酸锌作为一种性能优良的无毒多功能防锈颜料产品,有着广泛的用途和广阔的发展前景,但在发展中将面临种种挑战。

纳米复合带锈涂装船用环氧防腐底漆制备研究

带锈涂装防腐涂料是未来钢结构装备和设备腐蚀防护领域的重要发展方向。以传统环氧富锌防腐底漆为基础,通过添加自制的高效纳米复合防锈组分共混制备一种可应用于带锈碳钢表面的纳米复合防腐涂料,并与未掺杂纳米防锈组分的防腐涂料和以纳米Ti O2粉体为掺杂组分制得的防腐涂料进行对比。测试结果表明,添加5%的纳米防锈组分可以明显提高复合涂料对带锈碳钢的保护效果,性能优良,干燥时间满足船舶涂装施工要求,可以大大简化施工工艺并降低成本。

环境友好型水性防锈涂料的制备及性能

以苯乙烯、丙烯酸酯、成膜助剂合成了环境友好型苯丙乳液水性防锈涂料,其固含量为39%,黏度为150 mPa.s,该涂料粒径为80～100 nm,粒子呈规整球形。防锈膜与镀锌钢板表面接触较好,成膜规整,结合紧密;防锈膜的热稳定性好;涂覆后基材的腐蚀电位正移0.314 V,有效降低了镀锌钢板的腐蚀速率。

EVA改性水泥基防锈涂料的制备和应用

研制一种可用于岛礁及沿海钢筋混凝土结构工程中预布置钢筋的防锈涂料,该涂料以水泥为基体,乙烯-醋酸乙烯共聚物(EVA)为改性剂,加入减水剂、缓凝剂等其他助剂制备而成。研究结果表明:添加EVA可增强涂料的粘结力,添加减水剂可降低其粘度,添加缓凝剂可减少其流动性损失,满足施工时间要求。该涂料粘度为90~130s,涂刷性能良好,其最佳配方为:水泥∶EVA乳液∶防锈剂∶萘系减水剂∶缓凝剂∶水=100∶13∶1∶0.7∶0.18∶0.39。涂刷该涂料的钢筋与混凝土的握裹力可达10.45MPa,超过混凝土与裸钢筋之间的握裹力。盐雾试验及干湿交替试验均显示最佳配方的水泥基涂料防锈性能良好。EIS测试也表明,经过30d测试,水泥净浆涂层已失效,而最佳配方涂层仍具有一定的防锈效果。

环保型亚磷酸钙防锈涂料的研制

用无毒亚磷酸钙作为主要防锈颜料，磷酸盐作为辅助防锈颜料，研制了一种环保型亚磷酸钙防锈涂料。按国标测定了该涂料的性能指标，并与传统的红丹、锌铬黄、磷酸锌等防锈涂料进行对比试验。试验结果表明，亚磷酸钙涂料的防锈性能与红丹防锈涂料相当，优于锌铬黄、磷酸锌防锈涂料。

有机硅-丙烯酸酯水性带锈防锈涂料的研制

以硅丙乳液为成膜物制备新型水性带锈防锈涂料。采用正交实验法,将乳液、稳定剂、防锈颜料和缓冲液的含量作为因素,设计3组3水平正交实验,通过对涂料及涂膜性能的测试和分析,筛选出性能良好的水性带锈防锈涂料配方,并与纯丙及苯丙带锈防锈涂料进行性能对比研究。试验结果表明:硅丙带锈防锈涂料的综合性能优于纯丙及苯丙带锈防锈涂料。

固化温度对硅酸钠防锈膜性能的影响及其成膜机理

将钢板浸入到硅酸钠溶液中,取出后在不同温度下固化,形成连续透明的保护膜。通过露天耐候试验、塔菲尔极化、中性盐雾试验(NSS)研究了不同温度固化后硅酸钠膜的耐蚀性及耐溶性能,采用扫描电子显微镜(SEM)、傅里叶红外仪、热重(TG-DSC)等对硅酸钠防锈膜的表面形貌及微观结构进行了分析,并对防锈膜的成膜机理进行了探讨。结果表明:高温固化的硅酸钠防锈膜的耐腐蚀性能优于低温固化的硅酸钠膜,200℃固化的硅酸钠膜耐常温水溶解效果最好;随固化温度的升高,膜体系主要发生了2Q3→Q4+H2O,2Q2→Q3+H2O,Q2+Q3→Q3+Q4+H2O等反应,导致膜层中含4个桥氧原子的硅氧四面体(Q4)不断增多,从而形成了致密、均一的三维网状结构硅酸钠膜,膜层耐蚀性更好。