沥青路面失稳型车辙处治技术研究

为了分析密级配沥青稳定碎石技术对失稳型车辙病害的处治方案与效果,基于某高速公路试验段,从原材料、级配、沥青用量、PE掺量、改性类型等方面,分析密级配沥青稳定碎石方案,对实施效果进行跟踪评价。结果表明:①随着PE剂掺量的增大,混合料动稳定度增大,车辙深度减小,掺量超过0.35%后,曲线变化趋势放缓,因此最优掺量为0.35%;②高温性能排序为高模量沥青稳定碎石>SBS改性沥青稳定碎石>70号沥青稳定碎石,且在70℃极端温度下,高模量沥青稳定碎石的车辙深度相比60℃仅增长21.47%,表明其高温性能较为稳定;③从试验段运营一年后的车辙与平整度检测结果来看,密级配高模量沥青稳定碎石技术对失稳型车辙病害的处治效果良好。

微表处在国道养护中的应用

某国道通车运营多年后路面破损严重、车辙严重,周边居民反映噪音过大,经实地调查研究,采用采用MS-Ⅱ型和MS-Ⅲ微表处技术对该路面进行修复。施工过程中对质量进行严格控制,最终如期完成施工任务。进行微表处治后,路面抗滑能力、车辙、噪音等得到明显改善。

重载交通下沥青路面车辙形成机理及处治技术研究

为明确运营中高速公路大规模车辙病害的成因,通过交通量车道分布调查、典型车辙路段取芯及室内试验等技术手段,研究了沥青路面车辙形成机理。对常规车辙处治技术的适用性进行总结,并结合工程实践经验做出针对性改进,优化后的车辙处治技术具有良好的工程应用前景。

重载交通下沥青路面车辙形成机理及处治技术研究

为明确运营中高速公路大规模车辙病害的成因,通过交通量车道分布调查、典型车辙路段取芯及室内试验等技术手段,研究了沥青路面车辙形成机理。对常规车辙处治技术的适用性进行总结,并结合工程实践经验做出针对性改进,优化后的车辙处治技术具有良好的工程应用前景。

沪苏浙高速公路软基处理评价

调查统计了不同处理方法在沪苏浙高速公路(江苏段)的应用情况、软基处理效果以及病害的工程措施。通过研究可以得出:等超载预压、湿喷桩和预应力管桩是沪苏浙高速公路(江苏段)的主要处理方法;软基处理方法总体上达到了预期目标,没有出现桥头跳车现象,裂缝为横向裂缝,车辙为压密型和流动型车辙;车辙和裂缝较明显路段大多发生在不同处理方法的结合处、软土厚度较大或工后沉降较大路段,分别采用微表处及热再生和开缝灌浆进行治理,车辙和裂缝情况能够得到有效控制。

复合增效沥青混合料在车辙维修处治中的应用

复合增效沥青混合料MAC作为一种新型混合料,具有抗车辙、抗滑、节约资源、环保和降低能耗等优点,在沥青路面养护维修中有广阔的前景。文章结合宁连一级公路南京段路面维修工程,对复合增效型沥青混合料MAC-10的材料要求、配合比设计、施工工艺等方面的技术参数进行探讨,供类似工程参考。

运三高速公路病害路段技术处治

运三高速公路自通车以来,部分路段出现严重的车辙等病害,根据路况调查结果,提出病害路段技术处治措施及维修施工质量控制要点。

微表处填补车辙与薄层罩面技术在宁宿徐高速公路预防性养护中的应用

薄层易密实沥青混凝土(Easy Compact Asphalt Concrete,简称ECA)作为道路预防性养护技术的最新手段,主要用于车辙填补和薄层罩面,可有效的处治路面车辙病害,延长道路的使用寿命。2009年6月宁宿徐高速公路用"易密实的ECA-10沥青混合料填补车辙及薄层罩面"相结合的新型养护技术对局部车辙病害路段进行处理,取得了较大的经济、社会效益。

薄层罩面技术在沥青路面车辙处理施工中的应用

薄层罩面技术与微表处、热再生和铣刨摊铺等相比,具有工艺简单、利于施工、工程造价较低、施工环境污染小等优点.结合薄层罩面技术在连徐高速公路沥青路面车辙处理施工中的应用,从原材料选择、矿料级配要求、混合料拌合以及施工注意事项等方面进行了阐述分析.

微表处填补车辙与薄层罩面技术在宁宿徐高速公路预防性养护中的应用

薄层易密实沥青混凝土(Easy Compact Asphalt Concrete,简称ECA)作为道路预防性养护技术的最新手段,主要用于车辙填补和薄层罩面。其可有效地处治路面车辙病害,延长道路的使用寿命。

高模量沥青混合料在高速公路路面车辙处治中的应用

采用有限元软件ANSYS对半刚性路面结构进行力学分析,将高模量沥青混合料EME20用于高速公路铣刨重铺的中面层,研究表明通过提高中面层模量能够有效提升路面整体结构的疲劳性能和抗车辙性能;试验路段的车辙状况跟踪观测结果表明,该车辙处治方案具有较好的工程效果。

50号沥青在平交道口车辙处治工程中的应用研究

针对目前我国普通国省干线公路平交道口车辙病害处治技术研究现状和低标号沥青应用状况,采用某50号沥青,借鉴法国高模量沥青混合料设计方法体系,设计了抗车辙能力强、易压实、抗推移的混合料,工程应用表明该混合料适用于交叉口道面车辙快速处治,可为类似工程提供借鉴,也为50号沥青的应用拓展了思路。

公路沥青路面常见病害及其治理措施研究

分析了公路沥青路面的常见病害,包含推移、坑槽、车辙、泛油以及开裂等,针对上述病害探讨了具体的治理措施,希望通过研究不断提高国内的公路养护水平,并通过预防性养护措施将病害控制在源头。

山区高速公路沥青面层失稳性车辙病害分析及处治措施

本文从高速公路沥青路面病害入手,介绍了失稳性车辙产生的原因及处治措施,并以贵州某高速公路为例,通过对其病害情况的实地调查,结合当地气候、地理条件及长大纵坡段较多道路状况,着重分析了山区高速公路沥青路面失稳性车辙病害的成因,并结合目前车辙维修技术,具体提出不同程度车辙病害的处治方法和建议,对类似工程的车辙防治和处理有一定参考价值。

沥青路面车辙的处理措施

广韶高速公路通车后,特别是清远段2002年2月份通车后,由于超重车行驶及2003年夏季持续高温,导致沥青路面出现大面积车辙,车辙最深处已达9.3cm。为此,广韶高速公路公司采用了新材料新技术对沥青路面车辙进行处理,第一种方法是采用FAC高模量改性沥青混凝土对车辙较深(超过3.5cm)的路段进行重新铣刨摊铺;第二种方法是采用微表处及NovaChip誖施工方案对车辙深度较浅(车辙深度2.5cm左右)的路段进行直接加铺。

沥青路面交叉口新型车辙处治材料的综合应用研究

交叉口路面因频繁制动、交通量大等原因导致车辙、推移病害严重,本文依托华东某国道交叉口沥青路面车辙处治工程,提出一种高模量沥青混合料中面层加抗车辙剂沥青混合料上面层的沥青路面铺装结构,并开展试验段实施与研究,对比传统铺装方案关键技术指标,并介绍相应的施工工艺。结果表明,高模量沥青混合料和抗车辙剂沥青混合料均表现出较好的高温性能,两种材料复合使用后的路面铺装结构工后效果良好,可有效保证国道交叉口路面铺装的质量,提高沥青路面的高温稳定性和耐久性。

高等级公路车辙产生的原因及处理措施

针对高等级公路一直存在车辙病害的现象,介绍了车辙的类型,重点分析了车辙产生的机理和原因,并提出了相应的处理措施,以提高高等级公路的路用性能,尽可能减少车辙的危害。

沥青路面车辙病害分析与处治措施

通过对国内某公路沥青路面车辙病害的调查,从车辙产生的机理角度对车辙产生的原因进行了分析,最后给出了处治该路段车辙病害的具体措施。

薄层易密实沥青混凝土在宁宿徐高速公路预防性养护中的应用

薄层易密实沥青混凝土(easy compact asphalt concrete,ECA)作为道路预防性养护技术的最新手段,主要用于车辙填补和薄层罩面,可有效地处治路面车辙病害,延长道路的使用寿命。文章就宁宿徐高速公路用"易密实的ECA-10沥青混合料填补车辙及薄层罩面"相结合的新型养护技术对局部车辙病害路段进行处理,取得了较大的经济、社会效益。

沥青路面车辙处治方法研究

分析了沥青路面车辙病害的类型及产生的原因,阐述了车辙病害的处治方法,结合工程实例介绍了使用微表处进行了车辙病害的处治实践,结果表明:使用微表处处理轻微的车辙病害效果良好。