地形影响下河道堤防施工过程中软土地基处理技术

以地基加固为核心进行软土地基处理技术设计时,主要应用单一的降水预压法,导致处理后的软土地基沉降量依旧较高。因此,在河道堤防施工过程中,设计考虑地形影响的软土地基处理技术。选定某河道的堤防施工工程作为研究对象,该软土地基施工区段属于冲积、冲洪积相和海陆相交地形,无法直接充当堤基持力层,需要展开地基加固处理。采用回填工艺完成砂垫层铺设,完成对地形影响下的软土地基表层处理。再打造多个泥浆搅拌桩,组成泥浆搅拌墙,将地基施工区域与周边水源进行隔离。在目标区域合理布设井点,安装降水预压装置,进行软土地基的降水预压处理。再结合强夯法,对降水预压处理后的软土地基进一步加固。监测结果表明,软土地基处理的施工阶段总沉降量为0.49m,运营阶段测试沉降量为0.92m,均满足河道堤防施工要求。

用换填法及刚性桩复合地基处理桩基质量事故

通过对某一工程桩基质量事故的分析,提出了一种经济合理有效地处理方案。该方案在充分利用原有桩基的同时,用人工级配的砂石料对原设计基底土进行换填,组合成刚性桩复合地基,有效地提高了地基承载力,使建筑物的沉降控制在允许范围内。

CFG桩复合地基在粉质粘土中的应用

通过对CFG桩复合地基加固机理进行阐述,以某弃渣挡土墙工程实例为背景,探讨将换填垫层法、砂石桩法、CFG桩应用到粉质粘土地基加固处理上,并采用规范方法进行对比计算分析。结果表明:低置换率CFG桩复合地基应用于粉质粘土地基加固是切实可行的,能满足地基承载力和沉降要求。

直排式真空预压软基加固效果及经济性分析

"直排式真空预压地基处理方法"是在常规真空预压法基础上发展而来的新型地基处理方法,该方法取消了水平排水砂垫层,用密闭的真空管网将真空能量直接传递到排水板底部,真空利用效率大幅度提高。通过中交水运规划设计院有限公司在全国5个有代表性的软土地基加固试验区的试验结果对直排式真空预压软基加固效果及经济性进行分析,证明该方法针对不同类型的软土地基,能够有效进行加固并具有很好的经济性。

水泥搅拌桩荷载传递机理研究

通过模型试验和轴对称有限元 无穷元耦合分析 ,研究了软土层中水泥搅拌桩的荷载传递。分析结果表明 ,基础、桩长和垫层对水泥搅拌桩复合地基的荷载传递有较大影响。在软土中桩身上部桩土之间可以产生相对滑移 ,产生相对滑移的深度与桩土模量比有关 ,砂垫层虽能增大桩间土分担比 。

砂砾垫层处理桥涵地基的设计与施工

本文结合《建筑地基处理技术规范》关于换填法处理地基的规定,对《公路桥涵地基与基础设计规范》中砂砾垫层的计算公式进行了分析,提示设计中应注意的事项,引进了条形基础的计算公式,介绍了施工过程中的注意内容。

压砂法施工沉管隧道砂垫层的抗液化研究

沉管隧道砂垫层基础的抗液化问题是沉管地基处理关键技术之一。地震砂土液化是一个实际工程问题,一旦发生液化会给地下工程结构带来巨大灾害。我国的水工建筑物抗震设计规范规定了饱和砂土在不同地震烈度时可能发生液化的相对密度值。但由于沉管隧道砂垫层基础是在水下施工,施工时相对密实度不易控制,如果按规范取值会偏大,造成巨大浪费。本文通过对沉管隧道砂垫层抗液化分析并结合工程实例提出了砂垫层施工时应达到的合理密实度。

落石冲击作用下钢-混凝土组合梁上砂垫层的耗能性能

为了研究落石冲击作用下钢-混凝土组合梁上覆盖砂垫层的耗能性能,进行了6根梁的模型试验和25根梁的SPH-FEM分析。试验选取混凝土圆台的落体冲击能和级配中砂垫层的厚度作为研究参数。对SPH-FEM计算结果进行统计,得到这类组合梁的冲击能量耗散与落体冲击能、垫层厚度之间的关系式。研究表明,在垫层厚度适中的情况下,垫层能量耗散效率随着落体冲击能的增大而提高。级配砂垫层厚度为1/20～1/10的梁跨度时,可以明显减小钢筋混凝土面板的最大裂缝宽度和组合梁的最大挠度。当砂土垫层厚度相同(组合梁跨度的1/40～1/8),砂土耗能与落体冲击冲击能成正相关。当落体冲击能相同时,砂土垫层耗能与砂土垫层厚度(组合梁跨度的1/40～1/8)成正相关。落体冲击能、砂土垫层厚度相互作用时对砂土垫层的能量耗散效率的影响最大。通过回归统计得到的公式可以通过不同厚度的砂土垫层和落体冲击能计算出砂土消耗的能量。

压密注浆与砂石垫层加固已开挖基坑的质量控制和检测方法

本工程基坑开挖后,由于实际土层与地质勘察报告不符,需对地基及时加固处理。考虑时间和费用,选择压密注浆与砂石垫层联合加固方法,采用合适的施工措施保证加固技术可靠,并在施工不同阶段通过多种检测方法以保证建筑物处于稳定和安全状态。

换填砂垫层的实用优化设计法

考虑从基坑开挖到垫层回填整个过程,建立以规范为约束的换填砂垫层优化设计实用模型,通过算例分析了取不同砂垫层承载力标准值对优化结果的影响。实例计算表明:与试算法设计相比,采用该优化设计方法不但能够减少砂垫层的换填量,而且可以直接得出基坑的最优挖方量。

建筑垃圾材料在公路工程特殊地基处理中的应用研究

依托西咸北环线高速公路建设项目,通过资料调查、理论分析、现场试验、检测等方法,针对建筑垃圾再生材料在公路工程特殊地基处理中的应用开展了深入、系统的研究,归纳总结了建筑垃圾再生材料应用于湿陷性地基和湿软性地基处理的形式及作用机理,并通过工程检测验证了其在地基处理中的实用性和适用性,为合理有效推广建筑垃圾再生材料在公路特殊路基处理的应用提供了理论基础。

真空预压软土地基加固理论和技术研究现状

介绍了真空预压法的基本工作原理,论述了真空预压软土地基加固理论及施工工艺的研究现状,分析了真空预压软土地基施工中存在的问题,指出将真空预压工艺、监测技术与信息化施工技术相结合,有助于实现施工过程的全面监测,从而提高工程的社会经济效益。

试论市政公路工程软土路基施工技术

介绍了市政道路软土路基的特性,分析了软土路基施工中的不足之处,并从排水固结技术、砂垫层法、添加剂法、真空预压技术四方面,阐述了软土路基常用的施工方式,有利于提高市政道路软土路基的施工水平。

土工织物加筋垫层法在公路软基处理中的应用

结合工程实例,分析了土工织物的作用机理,介绍了加筋垫层法的施工工艺,并对该方法在软基处理中所起到的效果作了阐明,表明该方法具有广阔的应用前景。

砂石垫层法在工程中的应用及相关问题的处置

介绍了砂石垫层法处理地基基础的优点,分析了砂石垫层的作用,提出了砂石垫层料的选用原则,总结了砂石垫层法的施工注意事项,并对工程施工后的效果进行了简述,得出了砂石垫层能满足设计要求,值得推广的结论。

地铁下穿居民建筑时的隔振方式研究

为研究地铁振动对房屋结构的影响,建立了二维隧道-土体-房屋有限元耦合分析模型,并分别采用浮置板、桩基础和房屋基础填入阻尼砂垫层减振方式,对减振效果进行对比分析。分析结果表明,采用浮置板、桩基础和砂垫层都能起到一定的减振效果,且浮置板减振效果优于砂垫层减振;对于地铁振动类型及房屋结构已确定的情况,采用浮置板减振的效果更有效。

直排式真空预压法加固黄骅港吹填软土地基效果

以河北黄骅港某软基工程为例,阐述了直排式真空预压法进行软基处理的方案,并结合监测数据及检测成果,对直排式真空预压法处理吹填软土的特性进行了分析,为该地区类似工程提供了借鉴。

铁路工程施工中软土地基处理技术应用

全面分析铁路工程软土地基处理过程中时常遇到的问题,并结合铁路工程实例,简要介绍妥善运用铁路软土地基处理工艺的重要价值,如减小软土地基对铁路工程施工质量的影响、提高铁路工程总体经济效益等。明确铁路软土地基的特点与危害,如透水性能差、含水量较大、抗剪强度较低、明显的流变性等,使得铁路工程发生地基塌陷的概率不断增大,提出软土地基处理技术在铁路工程施工中的具体运用,取得良好的软土地基处理效果,从而为工程软土地基处理人员提供更多帮助。

砂石垫层法在地基处理中的应用

结合工程实例,介绍了砂石垫层法的技术特点,并对砂石垫层的设计过程进行了分析计算,阐述了砂石垫层的施工过程,实践表明,砂石垫层法在软弱地基处理中的应用效果良好,同时经济效益也得到了提高。

砂垫层底面应力分布规律的理论分析

对换填法中关于砂垫层厚度的设计理论作了概括介绍 ,通过对土颗粒模型的分析 ,指出砂垫层底面附加应力为均匀分布和梯形分布两种假定的片面性 ,提出新的观点 :砂垫层底面附加应力的分布形状应根据垫层宽高比确定。当宽高比无限大时近似地认为均匀分布 ;宽高比等于或接近 1时 ,呈梯形分布 ;随着宽高比的逐渐减小 。