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10 MW级海上风电新型浮式基础结构强度分析
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作者 张敏 赵薇 +2 位作者 李炜 沈侃敏 袁文永 《太阳能学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第6期628-636,共9页
针对应用于50 m水深海域的10 MW海上风力机,设计由三浮筒及三立柱组成的新型浮式基础,建立带有骨材结构的有限元分析模型。对于有关此新型浮式基础的设计波参数,一般选用随机性设计波的方法来确定,对波浪载荷工况下的整体结构。重点研... 针对应用于50 m水深海域的10 MW海上风力机,设计由三浮筒及三立柱组成的新型浮式基础,建立带有骨材结构的有限元分析模型。对于有关此新型浮式基础的设计波参数,一般选用随机性设计波的方法来确定,对波浪载荷工况下的整体结构。重点研究浮筒的骨材尺寸以及骨材间距对新型浮式基础强度的影响规律,并得到纵横骨材尺寸组合对新型浮式基础整体强度的影响规律。研究表明,新型浮式基础结构高应力区域位于3个浮筒连接处,浮筒板单元应力水平受骨材尺寸和骨材间距的共同影响,采用合适的尺寸间距组合可在应力水平相当的情况下显著降低用钢量。 展开更多
关键词 半潜式平台 海上风电 谱分析 设计波法 强度校核 骨材布置方案
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复合材料机翼壁板离散源损伤修理技术研究 被引量:5
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作者 陈向明 张阿盈 +3 位作者 柴亚南 刘红武 王力立 于飞 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2017年第3期551-556,共6页
由于机翼为主承力结构,蒙皮修理主要采用机械连接修理方式,针对民机复合材料机翼下蒙皮壁板结构的离散源损伤开展了修理方案设计、试验验证、有限元分析及改进设计研究。首先,根据损伤类型和下蒙皮壁板的传载特性,设计了机械连接金属补... 由于机翼为主承力结构,蒙皮修理主要采用机械连接修理方式,针对民机复合材料机翼下蒙皮壁板结构的离散源损伤开展了修理方案设计、试验验证、有限元分析及改进设计研究。首先,根据损伤类型和下蒙皮壁板的传载特性,设计了机械连接金属补片修理方案,并制造了包括含损伤和损伤修理两类试验件,进行了试验验证,修理后承载能力提高了124%,能够满足一般民机复合材料机翼蒙皮设计许用应变。然后,建立了两类试验件的有限元模型,进行了进一步计算分析,通过对试验数据和计算结果的对比分析发现,原修理方案偏于保守,增加了结构重量成本。最后,经计算分析提出了三种改进的修理设计方案,改进后的修理构型II承载能力相对于原修理方案提高了4.7%,而结构重量降低了3.9%,该修理方法可为今后民机复合材料机翼修理方案的设计提供参考。 展开更多
关键词 复合材料机翼 加筋壁板 离散源损伤 修理设计 方案改进
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哪吒大桥钢桁加劲梁跨中合龙方案分析 被引量:8
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作者 栗金营 陈淮 李杰 《世界桥梁》 北大核心 2011年第4期20-23,共4页
哪吒大桥为双塔单跨钢桁加劲梁悬索桥,主梁架设采用缆索吊装法,由两端向跨中合龙,合龙段施工常会出现加劲梁上、下弦开口量不等的现象,造成合龙困难或无法进行。为顺利合龙,采用有限元法仿真模拟桥梁施工全过程,通过计算对比分析牵拉和... 哪吒大桥为双塔单跨钢桁加劲梁悬索桥,主梁架设采用缆索吊装法,由两端向跨中合龙,合龙段施工常会出现加劲梁上、下弦开口量不等的现象,造成合龙困难或无法进行。为顺利合龙,采用有限元法仿真模拟桥梁施工全过程,通过计算对比分析牵拉和压重2种合龙方案的可行性。计算结果表明:采用牵拉方案所需牵拉力为1 560 kN,对上弦牵拉位置的桁片受力不利,且现场不具备施加该力的条件;采用压重方案所需加载重量为195kN,小于设计限载200 kN,采用压重方案是可行的。另外,合龙施工时需根据现场环境温度及时调整压重重量。哪吒大桥最终合龙方案采用压重方案,取得了较好的效果。 展开更多
关键词 悬索桥 钢桁梁 加劲梁 合龙 施工方案
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城市钢箱梁桥横向分块施工分析 被引量:18
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作者 汪劲丰 张良 +1 位作者 向华伟 陈春雷 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2017年第1期109-113,共5页
杭州市跨京杭运河高架桥为(37+60+37)m连续钢箱梁桥,钢箱梁总重约932t。为解决钢箱梁运输难题、加快施工进程,该桥钢箱梁采用纵向分段、横向分块施工方案,钢箱梁横向采用错位分割。为提高梁段的刚度并降低各梁段刚度的差异,提出剪刀撑... 杭州市跨京杭运河高架桥为(37+60+37)m连续钢箱梁桥,钢箱梁总重约932t。为解决钢箱梁运输难题、加快施工进程,该桥钢箱梁采用纵向分段、横向分块施工方案,钢箱梁横向采用错位分割。为提高梁段的刚度并降低各梁段刚度的差异,提出剪刀撑加强方案,即在梁段的腹板与顶板开口处及缺失腹板处沿顺桥向增设剪刀撑。为分析剪刀撑加强方案的可行性,采用MIDAS Civil建立中跨有限元模型,分析吊装及安放过程中各梁块跨中处的位移与应力,并对实桥应力进行监测。结果表明:采用剪刀撑加强方案后,各梁块的变形和应力均较为协调,满足后续横向焊接施工要求;结构应力处于安全范围。实践证明,剪刀撑加强方案能够满足钢箱梁横向分块施工的控制要求。 展开更多
关键词 城市桥 连续梁桥 钢箱梁 横向分块 剪刀撑加强方案 有限元法 监测分析 桥梁施工
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西宁文汇桥加劲梁体系转换方案优化 被引量:6
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作者 路韡 杨子江 +2 位作者 刘世忠 黄洪猛 顾皓玮 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2020年第3期111-116,共6页
西宁文汇桥为主跨158 m双塔混凝土自锚式悬索桥,采用“先梁后缆”法施工,加劲梁采用逐节段支架现浇法施工。该桥加劲梁体系转换原方案为三轮吊索张拉,由于原方案施工周期长、施工措施费用高,提出将原方案优化为两轮吊索张拉(优化方案)... 西宁文汇桥为主跨158 m双塔混凝土自锚式悬索桥,采用“先梁后缆”法施工,加劲梁采用逐节段支架现浇法施工。该桥加劲梁体系转换原方案为三轮吊索张拉,由于原方案施工周期长、施工措施费用高,提出将原方案优化为两轮吊索张拉(优化方案)。为分析优化方案的优化效果,采用MIDAS Civil软件建立全桥有限元模型,分析优化前、后2种体系转换方案的结构内力和变形。结果表明:与原方案相比,优化方案在第1轮吊索张拉时,吊索的竖向位移均在控制界限范围内,无需临时接长,可节省施工成本;主缆和索鞍间的抗滑移安全系数和桥塔应力均变化平稳,简化了计算分析过程;优化方案可以减少一轮吊索张拉,并在缆索架设阶段进行部分二期恒载施工,提高了施工效率。 展开更多
关键词 自锚式悬索桥 加劲梁 体系转换 吊索张拉 方案优化 有限元法
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广州猎德大桥体系转换施工方法的确定及实施 被引量:17
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作者 柯红军 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2010年第2期80-83,共4页
广州猎德大桥是一座边跨散索套底部无支承的空间主缆自锚式悬索桥,若按由主塔向锚跨的常规顺序张拉边跨吊索,则边跨散索套将产生较大的竖向位移,引起主缆索股在锚管口的弯折。针对此问题,根据该桥体系转换应遵循的原则,给出体系转换的方... 广州猎德大桥是一座边跨散索套底部无支承的空间主缆自锚式悬索桥,若按由主塔向锚跨的常规顺序张拉边跨吊索,则边跨散索套将产生较大的竖向位移,引起主缆索股在锚管口的弯折。针对此问题,根据该桥体系转换应遵循的原则,给出体系转换的方案,即主跨吊索按常规顺序张拉的同时,交替张拉边跨吊索。边跨吊索张拉顺序为:先张拉散索套附近第1根满足构造条件的吊索,然后由该吊索向散索套逐步张拉,再由该吊索向主塔逐步张拉。最后给出该类桥体系转换的实施要点。猎德大桥体系转换实施效果良好,高效高精度地达到了预期目标。 展开更多
关键词 悬索桥 主缆 加劲梁 架设 体系转换 施工方案
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五峰山长江特大桥铁路二期恒载加载时机方案比选 被引量:13
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作者 覃勇刚 肖颉 涂满明 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2018年第2期111-115,共5页
五峰山长江特大桥主桥为主跨1 092m的钢桁梁公铁两用悬索桥,该桥加劲梁恒载集度大、铁路二期恒载占比高,加劲梁采用整节段吊装施工。针对该桥特点,提出了铁路二期恒载在加劲梁合龙后加载(吊重约1 450t,采用2台900t缆载吊机,方案1)和铁... 五峰山长江特大桥主桥为主跨1 092m的钢桁梁公铁两用悬索桥,该桥加劲梁恒载集度大、铁路二期恒载占比高,加劲梁采用整节段吊装施工。针对该桥特点,提出了铁路二期恒载在加劲梁合龙后加载(吊重约1 450t,采用2台900t缆载吊机,方案1)和铁路二期恒载与加劲梁整节段同步架设(吊重约2 100t,采用2台1 300t缆载吊机,方案2)2种方案,并采用MIDAS Civil软件建立全桥有限元模型,从加劲梁线形及节段下弦间开口的闭合时机、边跨钢梁合龙位移调整量和节段间上弦临时铰受力等方面进行综合比选,选择方案1。方案1满足加劲梁整节段架设要求,同时显著降低了缆载吊机的起吊能力,在经济性上有较大的优势。 展开更多
关键词 公路铁路两用桥 悬索桥 加劲梁 二期恒载 加载时机 方案比选 桥梁施工
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沌口长江公路大桥加劲梁选型与设计 被引量:9
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作者 任蒙 付坤 +1 位作者 陈毅明 冯鹏程 《世界桥梁》 北大核心 2017年第1期5-9,共5页
沌口长江公路大桥主桥为(100+275+760+275+100)m双塔双索面半飘浮体系斜拉桥。针对该桥车道数较多、通行重载货车比例高的特点,提出整幅式P-K断面钢箱梁、双层钢桁梁以及分幅式钢箱梁3种加劲梁方案,采用有限元软件分析各方案静动力性能... 沌口长江公路大桥主桥为(100+275+760+275+100)m双塔双索面半飘浮体系斜拉桥。针对该桥车道数较多、通行重载货车比例高的特点,提出整幅式P-K断面钢箱梁、双层钢桁梁以及分幅式钢箱梁3种加劲梁方案,采用有限元软件分析各方案静动力性能,综合考虑各方案静动力性能、景观效果、造价等,确定该桥选用整幅式P-K断面钢箱梁方案。该方案钢箱梁由2个流线型扁平边箱、箱间顶板及横隔板组成,宽46.0m,中心线处梁高4.0m,横隔板采用整体式(标准间距3.0m);剪力滞和横向偏载效应导致的截面应力不均匀及局部应力增大,通过分段调整钢箱梁板厚以及加强局部构造,使钢箱梁应力在容许范围内;针对大跨重载的特点,采用了疲劳细节等级较高的构造细节,加强了桥面板与加劲肋的焊缝设计,提高了钢箱梁正交异性钢桥面板的疲劳强度。 展开更多
关键词 斜拉桥 宽梁 重载货车 加劲梁方案 整幅式P-K钢箱梁 剪力滞 横向偏载 正交异性钢桥面板 桥梁设计
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基于三维数值模拟的钢管贝雷梁支架方案比选应用研究 被引量:1
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作者 许贵满 韩海娅 《江苏建材》 2022年第1期52-55,共4页
为探究能确保拱桥顺利施工的最佳支承方案,运用ANSYS软件对四种不同的加强贝雷梁支承方案进行数值模拟,通过对比分析拱桥一次性浇筑施工中贝雷梁的位移及应力的变化规律,从而优选最佳的钢管贝雷梁支架方案。
关键词 数值模拟 位移 应力 施工方案 加强弦杆 贝雷梁
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银西高速铁路拱加劲连续钢桁梁结构设计 被引量:2
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作者 缪文辉 《高速铁路技术》 2016年第2期80-84,共5页
依据防洪评价报告,银西高铁银川黄河特大桥跨越黄河主河槽最小跨径需160 m以上。文章从美观、造价、施工难易度、结构受力分析等方面综合比较分析了平行弦连续钢桁梁、变高弦连续钢桁梁、拱加劲连续钢桁梁3种设计方案的优缺点,最终推荐... 依据防洪评价报告,银西高铁银川黄河特大桥跨越黄河主河槽最小跨径需160 m以上。文章从美观、造价、施工难易度、结构受力分析等方面综合比较分析了平行弦连续钢桁梁、变高弦连续钢桁梁、拱加劲连续钢桁梁3种设计方案的优缺点,最终推荐采用3×168 m等跨拱加劲连续钢桁梁结构跨越黄河主河槽方案。介绍了该方案的设计要点、组合结构的受力规律、结构的刚度、材料用量及施工方案,通过增加拱肋的方式,大大增加了结构的刚度,使每孔结构的受力规律与简支结构类似,改善结构的受力条件,克服等跨布置受力缺陷。该桥在施工及运营阶段的刚度、强度均满足规范要求,具有良好的动力特性,为同类桥梁的设计施工起借鉴作用。 展开更多
关键词 黄河特大桥 168 m连续钢桁 拱加劲钢桁梁 桥式方案
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A NON-OSCILLATORY KINETIC SCHEME FOR MULTI-COMPONENT FLOWS WITH THE EQUATION OF STATE FOR A STIFFENED GAS 被引量:2
11
作者 Yibing Chen Song Jiang 《Journal of Computational Mathematics》 SCIE CSCD 2011年第6期661-683,共23页
We extend the traditional kinetic scheme for ideal gases to the Euler equations with the equation of state for a multi-component stiffened gas. Based on a careful analysis of the oscillation mechanism of the tradition... We extend the traditional kinetic scheme for ideal gases to the Euler equations with the equation of state for a multi-component stiffened gas. Based on a careful analysis of the oscillation mechanism of the traditional kinetic scheme across contact discontinuities, we propose a new non-oscillatory kinetic (NOK) scheme for multi-component stiffened gases. The basic idea in the construction is to use a flux splitting technique to construct numerical fluxes which do not depend on the concrete form of the equilibrium state. The new scheme can not only can avoid spurious oscillations of the pressure and velocity near a material interface which are observed in the traditional kinetic schemes such as the kinetic flux vector splitting (KFVS) and BGK schemes, but also can deal with the stiffened gas equation of state. Moreover, we also carry out a careful analysis on the consistency condition, truncation error and positivity of the NOK scheme. A number of 1D and 2D numerical tests are presented which demonstrate the accuracy and robustness of the new scheme in the simulation of problems with smooth, weak and strong shock wave regions. 展开更多
关键词 Kinetic scheme NON-OSCILLATION MULTI-COMPONENT stiffened gases.
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岩溶地区高层建筑砼桩复合地基运用分析 被引量:4
12
作者 谢晨 《甘肃科学学报》 2003年第F08期183-185,共3页
 通过某高层建筑实际工作资料,对岩溶发育地区地质勘察、施工手段、地基处理和基础方案选择作了运用分析,其中在地基处理上采用砼桩复合地基取得了较好的效果。
关键词 岩溶地区 基础方案选择 砼桩复合地基 地基加固处理
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大跨度中承式双肢钢箱系杆提篮拱桥施工方案研究 被引量:13
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作者 周超舟 姚森 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2008年第6期53-56,83,共5页
介绍宁波东外环明州大桥总体布置及各部分结构特点,针对边跨及中跨拱肋和加劲梁的多个安装方案进行比选,并对结构抗风等几个关键施工技术进行了说明。
关键词 拱桥 双肢拱肋 抗风 加劲梁 方案选择 桥梁设计
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复合材料船舶帽型加筋结构静力分析 被引量:6
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作者 梅蕾 李宏源 +1 位作者 徐丽 王大政 《舰船科学技术》 北大核心 2015年第4期41-46,共6页
分析不同截面形状和不同铺层方案对复合材料帽型加筋结构最大位移的影响。分别采用Beam188,Beam189,Shell99单元模拟矩形截面帽型加筋梁结构,结果显示建立整船模型时可以采用梁单元代替壳单元模拟复合材料帽型加筋梁的方法来简化建模。... 分析不同截面形状和不同铺层方案对复合材料帽型加筋结构最大位移的影响。分别采用Beam188,Beam189,Shell99单元模拟矩形截面帽型加筋梁结构,结果显示建立整船模型时可以采用梁单元代替壳单元模拟复合材料帽型加筋梁的方法来简化建模。同时还研究不同铺层、不同铺设角、不同截面形状对帽型骨材每一层等效应力的影响,为复合材料船舶帽型加筋结构的计算和设计提供参考。 展开更多
关键词 复合材料船舶 帽型加筋结构 截面形状 铺层方案
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云南红河特大桥加劲梁施工方案研究 被引量:13
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作者 李卫 侯圣均 陈全胜 《世界桥梁》 北大核心 2020年第2期40-44,共5页
云南红河特大桥主桥采用单跨700m的悬索桥,加劲梁采用整体式流线型扁平钢箱梁结构,共59个梁段,标准梁段长12m,最大梁段重144.3t。针对桥址区地形陡峻,加劲梁节段运输、吊装难度大等难点,采用缆索吊机吊装加劲梁,缆索吊机跨度布置为(315.... 云南红河特大桥主桥采用单跨700m的悬索桥,加劲梁采用整体式流线型扁平钢箱梁结构,共59个梁段,标准梁段长12m,最大梁段重144.3t。针对桥址区地形陡峻,加劲梁节段运输、吊装难度大等难点,采用缆索吊机吊装加劲梁,缆索吊机跨度布置为(315.2+700+166.1)m,额定吊重160t;设计一套自动化旋转吊具调整加劲梁的方位,以满足吊装纵移空间的要求;斜拉扣挂式墩旁起吊平台由桥塔下横梁墩旁托架、先吊装的端部2个梁段及斜拉扣索组成。端部梁段采用缆索吊机结合纵向牵引荡移装置倾斜吊装;其余梁段利用斜拉扣挂式墩旁起吊平台垂直起吊,从跨中往两岸对称吊装,梁段间采用"全铰法"进行临时连接;合龙段位于两端,利用设于墩旁托架上的三向千斤顶调整对接。 展开更多
关键词 悬索桥 加劲梁 缆索吊机 斜拉扣挂 旋转吊具 临时连接 施工方案
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改善制品变形缺陷的模具调整方法研究 被引量:2
16
作者 李先喆 黄俊 李岩 《模具工业》 2022年第8期56-59,共4页
以商用空调接水盘制品变形缺陷为例,总结解决注射制品变形缺陷的模具调整方法,并阐述注射成型制品变形缺陷的成因及根据变形机理制定的多种模具改模方案,通过CAE模流分析软件进行模拟仿真,对比分析确定改模方案,降低了改模费用及缩短了... 以商用空调接水盘制品变形缺陷为例,总结解决注射制品变形缺陷的模具调整方法,并阐述注射成型制品变形缺陷的成因及根据变形机理制定的多种模具改模方案,通过CAE模流分析软件进行模拟仿真,对比分析确定改模方案,降低了改模费用及缩短了改模周期。 展开更多
关键词 注射成型 加强筋 壁厚 模具调整方案
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便携式道路防撞护栏加劲肋增强结构方案研究 被引量:1
17
作者 王广政 丁家立 +1 位作者 赵慧爽 杨晓旭 《山西建筑》 2021年第14期8-10,共3页
为进一步提高灾害条件下道路交通应急保障能力,针对山区道路路侧护栏存在的防撞能力弱、便携性差等不足,对现有半刚性护栏进行改进设计。采用装配式连接和立柱加劲肋增强结构形式,设计一种便携可靠、可快速拆装又具有一定防护能力的便... 为进一步提高灾害条件下道路交通应急保障能力,针对山区道路路侧护栏存在的防撞能力弱、便携性差等不足,对现有半刚性护栏进行改进设计。采用装配式连接和立柱加劲肋增强结构形式,设计一种便携可靠、可快速拆装又具有一定防护能力的便携式道路防撞护栏。通过防撞性能分析、方案比选等,论证其结构方案的可行性。结果表明,选用的双加劲肋增强结构方案灵活便携、防撞能力好,能满足灾害条件下快速拆装、防撞耐用等道路交通应急保障的要求。 展开更多
关键词 防撞护栏 结构方案 加劲肋板 立柱
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徐宿淮盐铁路盐城特大桥主桥桥式方案研究 被引量:7
18
作者 高磊 《高速铁路技术》 2016年第2期10-14,共5页
盐城特大桥上跨新洋港主桥为新建徐宿淮盐铁路重点控制工程。文章介绍了盐城特大桥上跨新洋港主桥的方案构思及设计研究,提出了3种工程技术方面可行的桥式方案,即钢桁斜拉桥、钢桁拱桥、拱加劲钢桁连续梁方案。结合桥址建设条件,考虑通... 盐城特大桥上跨新洋港主桥为新建徐宿淮盐铁路重点控制工程。文章介绍了盐城特大桥上跨新洋港主桥的方案构思及设计研究,提出了3种工程技术方面可行的桥式方案,即钢桁斜拉桥、钢桁拱桥、拱加劲钢桁连续梁方案。结合桥址建设条件,考虑通航净空和净高限制,综合河段上、下游景观协调,在满足结构受力及列车运营对刚度要求的前提下,以降低工程造价、便于施工、减少建桥对河道的影响为原则,从结构体系、施工方法、工程投资、动力特性、景观效果等方面对3种桥式方案进行了比选分析,最终选定(72+96+312+96+72)m钢桁斜拉桥方案为推荐方案。 展开更多
关键词 盐城特大桥 桥式方案研究 钢桁斜拉桥 钢桁拱桥 拱加劲钢桁连续梁
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自锚式悬索桥加劲梁方案比选与设计要点研究
19
作者 王吉文 周建波 《城市道桥与防洪》 2018年第4期69-71,共3页
自锚式悬索桥因其受力合理、施工难度低、美观性强等特性,越来越多地应用于城市桥梁的建设中。依托宝鸡市渭河大桥的设计,针对自锚式悬索桥加劲梁进行边主梁和钢混叠合两种方案的全面比选,最终选用边主梁结构型式,并梳理了边主梁的构造... 自锚式悬索桥因其受力合理、施工难度低、美观性强等特性,越来越多地应用于城市桥梁的建设中。依托宝鸡市渭河大桥的设计,针对自锚式悬索桥加劲梁进行边主梁和钢混叠合两种方案的全面比选,最终选用边主梁结构型式,并梳理了边主梁的构造设计及其与混凝土主梁的连接构造等要点,为类似自锚式悬索桥的设计提供参考。 展开更多
关键词 自锚式悬索桥 加劲梁 方案比选 设计要点
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An Improved Gas-Kinetic Scheme for Multimaterial Flows 被引量:1
20
作者 Qibing Li 《Communications in Computational Physics》 SCIE 2020年第1期145-166,共22页
The efficiency of recently developed gas-kinetic scheme for multimaterial flows is increased through the adoption of a new iteration method in the kinetic non-mixing Riemann solver and an interface sharpening reconstr... The efficiency of recently developed gas-kinetic scheme for multimaterial flows is increased through the adoption of a new iteration method in the kinetic non-mixing Riemann solver and an interface sharpening reconstruction method at a cell interface.The iteration method is used to determine the velocity of fluid interface,based on the force balance between both sides due to the incidence and bounce back of particles at the interface.An improved Aitken method is proposed with a simple hybrid of the modified Aitken method(Aitken-Chen)and the Steffensen method.Numerical tests validate its efficiency with significantly less calls to the function not only for the average number but also for the maximum.The new reconstruction is based on the tangent of hyperbola for interface capturing(THINC)but applied only to the volume fraction,which is very simple to be implemented under the stratified frame-work and capable of resolving fluid interface in mixture.Furthermore,the directional splitting is adopted rather than the previous quasi-one-dimensional method.Typical numerical tests,including several watergas shock tube flows,and the shock-water cylinder interaction flow show that the improved gas-kinetic scheme can capture fluid interfaces much sharper,while preserving the advantages of the original one. 展开更多
关键词 Gas-kinetic scheme non-mixing interface model stiffened equation of state im-proved Aitken method tangent of hyperbola for interface capturing
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