四档位行星变速箱传动方案综合法

为了探讨四档位行星变速箱传动方案综合方法,应用图论理论综合行星齿轮变速箱传动方案,研究了4个行星排变速箱传动方案拓扑图综合方法,该方法通过4个行星排拓扑图中基本构件的不同方式的相互结合,能综合出不同的变速箱传动方案;推导了依据给定的变速箱外传动比,计算了每个行星排内传动比的表达式,并编写了计算机辅助综合变速箱传动方案软件。该软件在给定不同的输入输出和依次固定不同的基本构件时,能得出所有可能的4个行星排变速箱传动方案。实例结果印证了该综合方法的有效性。

基于组合杠杆法的行星变速箱方案筛选研究

通过类比法,将复杂的行星排转化为一个杠杆系统进行研究.因为通过分析杠杆系统的杠杆点,确定不同行星排的构件连接,同时引入固定连接的概念,用以表示不同行星排之间的构件连接,这样不仅能够方便编号、易于程序实现,而且以固定连接件为依据将不同的方案予以分类,还保证了选择方案时的全面性,同时也明显缩短了程序的运行时间.

多自由度行星变速箱方案机构参数的最优选择

本文主要讨论了行星变速箱方案机构参数的最优选择方法。基于分层降维离散变量优化方法，对建立的数学模型进行了优化计算。通过算例分析了该方法的有效性。

轿车常用双排三自由度变速箱的方案寻优及程序设计

本文采用行星变速箱(简称 XBX)方案最新寻优法——组合求解法,对轿车常用的双排三自由度 XBX 的方案寻优及进行程序设计。结果表明:寻优速度快、方案全,并可对同类轿车的 XBX 方案优劣进行检测。

行星减速器箱体振动及声辐射特性分析

通过FEM/BEM方法,建立了行星减速器箱体振动及声辐射分析模型,对其振动以及声辐射特性进行分析研究.首先,在ABAQUS里建立有限元分析模型,通过模态分析,找出影响其动态特性的主要因素,分析了主要结构参数对传递特性的影响.其次,在振动特性分析的基础上,通过VA-one建立其声辐射边界元模型,计算箱体表面及声场的声压分布云图、噪声谱及箱体辐射噪声板面贡献度和模态贡献度,并分析主要结构参数对辐射噪声特性的影响规律.研究结果表明:箱体结构前后端板相对箱体周向刚度较弱,但由于箱体内部轴系等因素影响,对端部局部厚度进行加强并不能有效改善箱体的动态特性.最后,对结构进行声学防护,通过声学防护,发现改变其结构损耗因子可以有效对箱体进行降噪设计,为行星减速器箱体的结构设计提供技术支撑.

基于内啮合行星齿轮的变速器传动方案设计

介绍了一种内啮合行星齿轮机构的运动和动力方程推导、联接方案设计和传动比计算,根据性能要求对变速器挡位数、行星排数和联接方案进行了设计,并计算了太阳轮转矩、行星轮转速和轴承载荷,通过分析计算结果确定了最佳传动方案,为变速器传动方案设计提供了理论参考。

基于端面行星齿轮系的新型多挡位变速箱设计

为了获得一种小型化、轻量化、紧凑化、多挡位、低成本化的适用于拖拉机重型载荷的变速箱结构,参考后桥中行星齿轮系改变传动比的思想,将其引入变速箱结构,设计了一种基于行星齿轮系的新型多挡位变速箱。经计算主变速器共产生8种工况,副变速器共2种前进挡位和1种倒挡挡位,即理论上存在24种挡位变化形式。后采取MATLAB编程方法进行齿数匹配,发现当Z_(4)=54、Z_(5)=30、Z_(6)=74、Z_(7)=27时主变速八种传动比为0.27、0.50、0.73、0.90、1.36、1.37、1.99、2.47,基本符合变速要求。介绍了多挡位新型变速箱结构和动力传递方式,可以为后续新型变速箱的开发提供理论参考。

图论在行星变速箱设计中的应用

将图的平面性理论应用于二自由度行星变途箱简图设计方策的结构可行性判定。先定义一种称之为“结构图”的连通图，研究结构图的若干性质，进而提出行星变速箱元件联接在结构上是否可实现及操纵元件能否外伸的图论判定方法。