引进中间变量确定汽轮机中间分隔轴封漏汽量的方法研究

针对高、中合缸汽轮机的中间分隔轴封漏汽测量较难的问题,提出一种引进中间变量确定汽轮机中间分隔轴封漏汽量的方法,经理论推导得出计算方法,并通过变工况试验,将中间分隔轴封平衡管漏汽分量作为中间变量,计算出不同工况下的高压中间分隔轴封漏汽总量以及中压中间分隔轴封漏汽分量。以某台亚临界600 MW汽轮机为例,将计算结果与其设计工况进行对比验证。结果表明:该机组中间分隔轴封漏汽量相对误差在1%以内;与变汽温法计算结果相比,中压中间分隔轴封漏汽量相对误差在5%以内。本文方法理论可靠,计算精度高,操作简单,具有可行性。

地下(水下)电缆接头防水密封性能研究及应用

架空或建筑吊顶敷设电缆的分支或接续一般可采用穿刺线夹或电缆分支箱,地下或水下电缆分支或接续在电缆的电气技术上难以保持电气连续性、电阻率、绝缘、防水等,难以达到恢复电缆出厂参数的施工标准。本文通过研究电缆接头绝缘防水材料,按强弱电线缆分类阐述地下(水下)电缆接头防水密封做法,经过电缆绝缘电阻测试、耐压实验和电气泄漏实验,达到持久防水密封的效果。

某热电厂330 MW汽轮机节能优化设计的研究与应用

某热电厂汽轮机组的年负荷逐渐降低,热耗超出设计值,导致机组的经济性不佳。为改善这一状况,提出了更换高中压汽封和低压缸通流部分的方案,对机组进行优化。优化后,热电厂全年平均负荷在60%THA左右,供电煤耗达到329.30 g/(kW·h),比优化前约下降14.91 g/(kW·h)。由此可见,采用该方案后,汽轮机组的额定输出在不同负荷工况下增加时,供电煤大幅下降,显著提高了机组的经济性,增强了机组的调峰能力,对热电厂实现更好的经济效益具有指导作用。

螺杆钻具瓣齿式万向轴密封结构流固耦合分析

在钻井过程中,螺杆钻具马达转子产生的轴向拉力以及密封套内腔中液压力的综合作用,使得密封套经常发生破损或鼓胀变形,进而导致运动副出现不同程度的磨损,缩短了万向轴的使用寿命。为了探究橡胶密封套出现破损和鼓胀变形的失效机理,在介绍密封瓣齿式万向轴的总体结构和原理的基础上,针对密封结构开展了流固耦合分析,研究了内部流场的流动规律、最大应力和最大位移分布规律,并通过现场试验进行了验证。研究结果表明:在瓣齿高速旋转剪切作用下,密封结构内部流体会产生明显的涡旋流动,流体速度和动压以旋转轴为中心呈对称分布且距离中心距离越大动压和旋转速度越大;瓣齿式万向轴的橡胶密封套主要承受内部流体的动压和轴向拉力作用,随着动压和轴向拉力增大,其最大应力和变形量都逐渐增大,且轴向拉力对变形量的影响大于动压所产生的影响。所得结果可为瓣齿式万向轴的密封结构优化设计提供重要参考。

汽轮机转子轴封汽封的修复改造技术研究

为全面提升汽轮机运行质量,应着重关注转子密封作业环节,积极采用新技术处理手法,提高应用效果,维护汽轮机综合控制水平的科学性和合理性,为设备安全提供保障。基于此,文章简要分析了汽轮机转子轴封汽封处理的意义,对修复改造的具体内容予以讨论,并对优化修复改造技术提出了几点建议。

爆炸危险区电气设备配线

论述了爆炸危险区防爆电气设备钢管配线和保护管配线的优势和不足,分析了格兰配线的实际效果。

釜用剖分式无油润滑密封装置的研究

本文通过对石油化工聚丙烯装置中闪蒸釜设备原用轴封结构、应用填料、使用情况及相关参数的分析,确定了新结构剖分式无油润滑密封装置的设计方案.通过对组合填料结构及性能研究以及对密封装置、密封性能、模拟现场试验及实际应用考核,证明了新结构无油润滑密封装置设计的合理性、先进性.

Kalsi密封函关键结构参数设计

采用ABAQUS有限元软件建立Kalsi密封模型,分析Kalsi密封函关键结构参数如挤出间隙倒角、挤出间隙高度、预压缩率及粗糙度对密封性能的影响。结果表明:挤出间隙倒角越大,密封圈的内应力越小,在满足实际工况条件下,尽量选择较大的挤出间隙倒角;密封函应选用小的挤出间隙高度,当轴的工况条件比较差时,挤出间隙高度需适当增加;密封函径向高度决定了密封圈初装配时的压缩率,推荐压缩率在10%左右;密封函内表面在摩擦因数为临界值的5倍以上时,Kalsi密封会产生明显的应力集中,加剧密封圈损坏。

超超临界机组轴封供汽系统参数研究和抱轴问题分析

对在役超超临界机组发生抱轴现象进行了实际运行调研分析,得出轴封温度低是抱轴事故发生的主要原因;同时对轴封系统不同供汽温度进行稳态和非稳态模拟计算,得出机组轴封间隙设计合理,但要保证轴封系统不碰摩,轴封温度应保证在260℃以上,如果轴封供汽温度低于260℃时,应放慢轴封母管开启速度。研究结论为避免抱轴现象提供了理论依据。

汽轮机刷式汽封优化设计

建立刷式汽封数值计算模型,分析刷毛直径、刷毛密度及刷毛与轴的间隙对刷式汽封性能的影响,对刷式汽封进行优化设计。结果表明:减少刷毛直径、增加刷毛密度、降低刷毛与轴的间隙,可降低刷式汽封的气流的泄漏量,提高其效率;优化设计的刷式汽封的直径为0.11～0.13mm,密度为每厘米汽封刷子中含有细金属丝1900～2400根,刷毛与轴的间隙为0.4～0.5mm;刷毛齿形做成尖锐边缘时,流量系数较小,从而可减小泄漏量。

汽轮机动静间隙对经济性与安全性的影响

分析了汽封间隙对机组振动的阻尼作用及其阻尼系数与振幅的关系。根据分析可知,汽封间隙不仅影响机组经济性,而且对机组振动也有很大的阻尼作用。

1000 MW二次再热机组启动技术关键点分析与控制

与一次再热机组相比,二次再热机组启动参数高、系统复杂,这对启动过程提出更高要求。以华能莱芜电厂1 000 MW机组为研究对象,通过分析启动过程的关键步骤以及启动前的检查内容,对启动过程中的关键点进行分析并提出相应的控制策略。结果表明,排汽温度、轴封系统及润滑油系统是影响启动的关键因素。均匀控制启动阶段各部件的温升,满足X准则和应力不超限是启动过程的关键点之一;润滑油系统科学合理的冲洗和节流阀的正确调节直接影响着启动过程的成败;引入对轴封系统控制逻辑要点的讨论,确保轴封系统安全稳定工作。此方案可为同类型二次再热机组的启动过程提供参考。

一种提高引进型300MW汽轮机调节级效率的方法

引进型300MW汽轮机组,一直存在调节级效率明显偏低的问题,严重影响整机效率。淮北国安电力有限公司与西安热工研究院有限公司合作,对调节级进行了技术改造,在不改变汽封结构形式,仍采用镶嵌式汽封的情况下,通过增加调节级叶顶汽封片数量,实现多级节流来减少漏汽损失,实现提高效率的目的,为同类型机组的优化改造提供了借鉴,具有较高的推广应用价值。

蜂窝式汽封流动性能的数值研究

建立了蜂窝式汽封流动特性的三维数值模型,系统地分析了蜂窝孔径、高度、汽封入口蒸汽压力和主轴转速等结构与运行参数对汽封内流动特性的影响。研究结果表明,在运行参数不变的情况下,减小蜂窝孔径或增加蜂窝高度都有利于降低汽封漏汽流量,提高密封效果;在结构参数不变的情况下,汽封漏汽流量随入口蒸汽压力增大而增加,但随主轴转速增大呈现减小的趋势。

填料密封阻塞下气体螺旋密封的数值模拟研究

针对填料密封阻塞下的气体螺旋密封泄漏问题,利用多孔介质概念对填料密封阻塞下的气体螺旋密封做了计算流体力学(CFD)数值模拟,用多孔介质概念来类比填料密封泄漏的机理,建立了相应的计算模型,并分析了该方法的可行性。数值模拟的计算结果表明,在给定的泄漏量条件下,填料密封渗透率分别随着螺旋密封的螺旋角,螺旋结构与壁面间隙及螺旋结构本身的槽深增大而减小,成反比例关系。当螺旋结构的螺旋角,螺旋结构与壁面间隙及螺旋结构本身槽深增大到一定范围时,螺旋密封的效果大大降低,这时填料密封在整个密封装置中起主要的密封作用。该研究结果为填料密封作用下的螺旋密封设计提供了一定的理论基础。

用变汽温法检验300MW机组高中压缸中间轴封改造效果

介绍利用变汽温法测量高中压缸中间轴封漏汽量的原理和方法,并列举了在某电厂300MW汽轮机高中压缸中间轴封改造前后的应用实例。提出可以用此方法测量高中压缸中间轴封改造前后的漏汽量,从而可以量化地检验轴封改造效果。

密封结构原理与槽垫密封结构

提出了密封结构原理源于但确完全不同于ASME法规的理念。根据该原理提出的槽垫密封结构,其密封维持系数m大于1,具有自密封性,可利用垫材的冷流特性加强密封,因此,可随容器体通过2倍额定工作压力的保证压力测试和4倍额定工作压力的破裂压力测试,加之"微观线后跟面的线接触"密封结构,可加倍满足密封连接的需要。

300MW机组给水泵汽轮机有关问题探讨

对300MW机组给水泵汽轮机的进汽方式、润滑油和轴封系统及负荷切换进行了探讨,对它们之间的关系进行了分析。

浅谈油田钻井井场防爆电器引入装置使用中存在的问题

钻井施工队作为油田最大的防爆电器用户,在长期的搬迁和安装接线时,电缆引入装置中存在的问题较多,且防爆电器的引入装置本身的安装和维护也是一个繁琐和复杂的工作,文章对所存在的问题作了总结。

密封填料侧压系数的确定

从弹塑力学理论出发,建立了密封填料的侧向压力与测力环变形之间的函数关系,为精确测定密封填料的侧压系数提供了可靠的手段。以膨胀石墨模压成型填料、石棉线浸渍聚四氟乙烯编织填料和碳素纤维编织填料为试验样品,实验确定了单圈填料的侧压系数。该方法既可用于确定静态条件下多圈填料的侧压系数,又可用于确定动态条件下多圈填料的侧压系数,为今后的动态研究创造了条件。