关于无缝施工技术在大面积混凝土楼板施工中的应用

随着建筑技术的不断发展和进步,无缝施工技术作为一种有效的控制裂缝的手段得到广泛应用,该技术通过合理设计施工方案和采用科学的施工工艺,能够有效地减少混凝土楼板的裂缝产生率,提高建筑物的整体质量和使用寿命。因此,文章针对大面积混凝土楼板施工中常见的裂缝问题,探讨无缝施工技术的应用效果,并提出相关的建议和措施,以期为建筑施工领域提供有益的参考和借鉴。

1.5万m^2无粘结预应力无缝平板施工技术

结合一个运用后浇带、膨胀加强带、补偿收缩混凝土及无粘结预应力技术实现超大平板无缝设计的工程实例,总结了类似工程施工中的控制要点。

超大型地下室底板及侧墙混凝土超长结构无缝施工技术

深圳华为科研中心超大型地下室底板及侧墙采用补偿收缩混凝土结构防水无缝施工技术,设置膨胀加强带,并在施工过程中对施工方案及时进行修正,待底板混凝土自身收缩大部分完成时再浇筑加强带混凝土,侧墙调整外加剂掺量及钢筋间距。工程竣工后,达到了地下室底板及侧墙无渗水现象,节约了投资成本。

偶然荷载对桥上岔区纵连无砟轨道受力和位移的影响

以武广客运专线某特大桥铺设纵连式无砟道岔为例,将1组客运专线18号单渡线道岔、纵连式无砟轨道、桥梁、墩台视为1个系统,建立岔—板—梁—墩一体化计算模型,分析断轨或断板等偶然荷载作用位置对道岔、道床板、桥墩受力和变形的影响。分析结果表明:断轨对墩台纵向力影响较小,但对道床板受力影响较大;一线道床板折断会使另一线的道床板纵向力、墩台纵向力及固结机构纵向力大幅增加,不利于道床板、墩台及固结机构的受力;连续梁桥梁缝处道床板折断对桥墩受力极为不利,故在设计中应避免使道床板在桥上无缝道岔梁缝附近形成最大纵向力。

空心板梁桥无缝化改造研究

随着交通量的日益增长,我国的许多简支梁桥在服役多年后出现伸缩缝破损的病害并诱发其他相关病害,严重影响交通服务功能,甚至危及交通安全和结构安全。虽然新型伸缩缝构造和材料不断出现,但是上述问题一直没有得到根本性的解决。以既有多跨空心板简支梁的无缝化改造为研究对象,以福建漳州十里桥为工程背景,利用通用有限元软件FEA对改造后全桥的整体受力性能进行分析,并提出无缝化改造方案,得出无缝化改造后,空心板梁桥的承载能力有很大提高,但支座处抗剪能力有所下降。

大口径厚壁无缝钢管热挤压过程中挤压力的求解

分别采用了主应力法、功平衡法以及上限法推导了大口径厚壁无缝钢管在挤压过程中挤压力的3种计算公式,并且利用有限元模拟法对大口径厚壁无缝钢管挤压力进行了模拟计算。与有限元计算相比较,主应力法和上限法计算结果的平均相对误差分别仅为7.70%和7.61%,表明这两种公式具有一定的工程适用性;功平衡法计算结果的平均相对误差较大,但若取理论计算结果除以120%后的值,再与模拟结果作比较,则平均相对误差可降至3.18%,仍可精确预测大口径厚壁无缝钢管挤压力。

CRTSⅡ型板式无砟轨道无缝线路换板施工技术

通过对某高铁客运专线特大桥桥梁在曲线位置的CRTSⅡ型板式无砟轨道轨道板换板实践进行总结,形成了一套成熟的施工技术。该技术避免了对无缝钢轨长线切割、钢轨长线扣件松脱、钢轨翻离道床等工序,节约了大量的施工时间,同时减少了经济损失,可以在今后的铁路工程CRTSⅡ型板式无砟轨道轨道板换板施工中推广应用。

少筋超长混凝土底板无缝施工现场温度监测与分析

为考察少筋超长混凝土底板无缝浇筑施工后的水化放热过程,得到其真实的温度场变化情况,验证和指导少筋超长混凝土底板的无缝施工设计;对哈尔滨日遗化武废弃物保管库少筋超长混凝土底板浇筑及养护期的温度变化情况进行了现场监测。监测结果表明,该混凝土底板的水化放热在1d左右迅速达到峰值,与大体积混凝土3d左右才完成放热升温过程有所不同;降温阶段降温速度约为1.5℃/d,降温速度控制较好,养护结束后板未产生温度裂缝,验证了无缝施工设计的合理性和正确性;监测得到的温度场变化全曲线可用于指导少筋超长混凝土底板的无缝施工和裂缝控制;在试验研究的基础上采用ANASYS有限元软件,对施工过程混凝土板的水化热温度场进行数值模拟分析,分析结果与试验结果整体吻合较好。

谈先简支后连续空心板梁无缝桥梁设计

以一座先简支后连续空心板梁无缝桥梁为依托,详细介绍了无缝桥梁的设计思路以及上下部结构连接节点构造,为该类桥梁的设计提供了借鉴意义,为无缝桥梁的推广应用奠定了基础。

沈阳绕城高速公路白塔堡站钢网架收费雨蓬设计

介绍了沈阳绕城高速公路白塔堡站钢网架收费雨蓬的设计。该收费雨棚采用钢网架结构,造型复杂,采用大跨度悬挑结构;网架长度超长,采用长圆形孔支座等构造措施来减小温度应力对网架结构的影响。复杂建筑造型采用钢管结构,连接形成一榀钢排架,保证结构稳定。

空心板简支梁桥无缝连续化改造支座选择优化分析

针对福建漳州十里桥(空心板简支梁桥)的连续化改造,在全面考虑受力状况下,对单、双支座模式的选取进行分析.通过运用力学原理和有限元模型分析,并利用数学建模层次分析法(AHP),对漳州十里桥从荷载效应、温度效应、施工条件和地质条件四个结构层次进行简支连续化后支座选择的优化分析.结果表明:简支连续化改造工程中,双支座模式要比单支座模式受力更加合理.

预应力技术解决超大面积楼盖的温度与收缩裂缝

本文介绍一个采用预应力技术解决超大面积楼盖的温度和收缩应力裂缝问题的工程实例。该工程建筑面积约13万m2,地下2层,地上5层;底层平面尺寸为175.75m×211.29m。采用了将混凝土的长期收缩应变换算成等效收缩当量温差及用长期变形模量计算等效弹性温度应力并进行等效抗裂验算的方法,同时还给出了有关结构构造与施工方法。

退火温度对大口径TC4合金无缝管组织与性能的影响

利用真空自耗电弧炉+电子束冷床炉双联工艺熔铸TC4合金圆锭,采用铸坯直接斜轧穿孔工艺获得219 mm×16 mm大口径TC4合金无缝管,研究了不同退火温度对管材组织演变与力学性能的影响。结果表明:轧制态管材组织主要由变形魏氏体组织构成,退火处理后片层α相粗化并逐渐相互交错分布,β相晶界消失;随着退火温度不断升高,魏氏体组织转变为网篮组织,管材抗拉强度和屈服强度呈先下降后缓慢增大趋势,而伸长率呈先增大后减小趋势。综合分析认为,所制备的大口径TC4合金无缝管适宜退火温度为850℃左右,此时抗拉强度、屈服强度和伸长率平均值分别为919 MPa、838 MPa和13.1%。