城市轨道车辆地板布粘接施胶工艺优化研究

城市地铁建设呈飞速发展趋势,此交通模式更为便利人们的出行。为此,社会对地铁的美观性、个性化也提出了更高要求。以城轨车辆为对象,首先对地板布粘接结构进行分析,然后对胶粘无缝搭接工艺关键点与步骤进行论述,最后通过实验对比分析胶粘无缝搭接与对接工艺。分析可知,无缝搭接要比对接工艺在抗拉强度上表现的更为出色,前者的断裂模式为切断,这能更好规避地板布开裂问题,不仅具有较高的美观度,而且使用年限较长;并能产生降噪、减震的效果。结果表明,无缝搭接工艺在抗开裂、抗拉强度方面表现更为出色。

桥梁无缝伸缩缝树脂弹性体路用性能试验研究

无缝伸缩缝是一种新型的桥梁伸缩缝,为研究无缝伸缩缝树脂弹性体路用性能,探究应用于桥梁中小位移伸缩缝的可行性。该文通过60℃车辙试验、-10℃低温小梁弯曲试验、动态模量试验、泊松比试验和Overlay Test(OT)试验对树脂弹性体的高低温稳定性、变形性能和疲劳抗裂性能进行了对比研究。试验结果表明:树脂弹性体60℃动稳定度>31 000次/mm,-10℃低温弯曲应变>43 000×10^(-6),不同温度和荷载条件下动态模量为10~12MPa,拉伸/压缩泊松比为0.030~0.050,OT试验断裂能相对TST弹塑体提高59%。桥梁无缝伸缩缝树脂弹性体具有优异的高低温性能,对温度和荷载频率不敏感,是一种泊松比低、抗疲劳开裂能力较强的材料,更能满足桥梁中小位移伸缩缝的行车和变形要求。

无缝隙对接护理在急性消化内镜护理中的效果及对身心应激反应的影响分析

目的 评估无缝隙对接护理应用在急性消化内镜护理中的效果及对身心应激反应的影响。方法 随机选取2022年12月—2023年10月广西医科大学第一附属医院接受急性消化内镜诊疗的100例患者为研究对象,按照随机数字表法分组,对照组(纳入50例,给予常规护理)、观察组(纳入50例,给予无缝隙对接护理),比较两组生理应激[舒张压(Diastolic Blood Pressure,DBP)、收缩压(Systolic Blood Pressure,SBP)、心率(Heart Rate,HR)]、心理应激[焦虑(Self-rating Anxiety Scale,SAS)及抑郁(Self-rating Depression Scale,SDS)自评量表、自我效能感量表(General Self-efficacy Scale,GSES)]、护理满意度、配合度。结果 护理后,相比于对照组,观察组DBP、SBP、HR、SAS、SDS均更低,GSES、护理总满意度更高,差异有统计学意义(P均<0.05)。观察组总配合率(98.00%)高于对照组(84.00%),差异有统计学意义(χ^(2)=5.983,P<0.05)。结论 在急性消化内镜护理中实施无缝隙对接护理,可以减轻身心应激反应,提高满意度及配合度。

膝关节单髁置换手术患者应用思维导图引导无缝隙护理的临床效果

目的 分析思维导图引导无缝隙护理对膝关节单髁置换手术患者康复的影响。方法 选取2020年6月—2023年6月在厦门大学附属中山医院行膝关节单髁置换手术治疗患者100例,随机分为两组,每组各50例。对照组采用常规护理,观察组采用经思维导图引导无缝隙护理,比较两组美国特种外科医院膝关节功能评分(HSS)、对疾病相关知识知晓评分、术后康复依从性评分、住院时间及住院期间围手术期并发症发生情况。结果 观察组HSS评分高于对照组(P <0.05);观察组对疾病相关知识知晓及康复锻炼依从性评分高于对照组(均P <0.05),住院时间短于对照组(P <0.05);住院期间并发症总发生率观察组更低(4.0%vs.18.0%)(均P <0.05)。结论 经思维导图引导无缝隙护理有效提高患者对疾病相关知识认知水平,减少并发症发生,促使其积极配合术后康复治疗,促进其膝关节功能恢复。

基于置信水平的钢轨焊接接头设备状态评定方法

[目的]为解决我国无缝线路钢轨设备状态评定体系不完善的问题,需要建立基于置信水平的钢轨焊接接头设备状态评定方法。[方法]阐述了目前我国规定的高速铁路钢轨平直度允许偏差、焊接接头平直度允许偏差。以我国某条已开通运营13年的高速铁路为案例,对该线钢轨焊接接头平直度数据进行分析,认为钢轨接头平直度检测数据总体服从正态分布。根据正态分布及置信区间原理,对均值和标准差评定法、置信水平评定法进行对比,提出了基于置信水平的钢轨焊接接头设备状态评定方法,得到高速铁路钢轨设备状态的评定标准。[结果及结论]该方法能够客观、直观地反映出钢轨焊接接头的设备状态,可以准确地掌握钢轨设备状态。该方法可为分析钢轨设备变化规律,以及制定大中修的标准、计划及方案等提供很好的理论依据。

新型桥梁隐形无缝伸缩装置研究与应用

通过刚柔复合结构、预拉伸长安装等创新技术,实现了桥梁伸缩装置的升级迭代。新型桥梁隐形无缝伸缩装置可满足中小桥梁40~160mm的伸缩或多向变形要求,具有无缝防水、减振降噪、平顺安全、快修快换等显著优势,全年可施工安装或维修更换,降低维修成本,是中小桥梁无缝化处理的最优解决方案之一。

桥梁无缝伸缩缝RBJ超韧弹性体性能试验研究

为满足公路桥梁无缝化建设需求,自主研发了桥梁无缝伸缩装置RBJ(resin bridge joints)超韧弹性体填充材料,进行胶结料和弹性体性能试验,并与同类产品进行对比。试验结果表明,超韧弹性体常温条件下施工容留时间大于30 min,硬度在65 IRHD左右,拉伸强度9.12 MPa,断裂伸长率736%,表现出优异的力学特性与变形性能;超韧弹性体60℃车辙深度仅为0.7 mm,动稳定度达到30000次/mm,-10℃下抗弯拉应变(>40000με)显著高于传统沥青类材料。可作为桥梁无缝伸缩装置理想填充材料。

无缝钢轨焊接接头在冲击荷载作用下的磨损性能研究

为弄清无缝钢轨焊接接头处在列车运行冲击荷载作用下的磨损规律,对闪光焊和铝热焊两种焊接工艺下的接头,在不同冲击荷载、冲击循环次数下的磨损行为进行模拟试验研究。结果表明:母材区的磨损程度最小,焊缝区的磨损程度居中,焊热区的磨损程度最大,焊热区将先于焊缝区进入疲劳磨损状态;磨损程度随着冲击载荷和循环次数的增加而逐渐增大,在低冲击力下,闪光焊焊热区磨损程度小于铝热焊焊热区,在高冲击力下,闪光焊焊热区磨损程度高于铝热焊焊热区;经历冲击磨损后,珠光体组织逐渐拉长为纤维状,接头处的Fe元素含量逐渐减小,C、O元素将逐渐增加;疲劳磨损和氧化磨损是造成钢轨接头冲击磨损的主要原因。

护轨状态对桥上铁路无缝线路稳定性影响规律分析

针对护轨效应对桥梁曲线段无缝线路的稳定影响,采用有限元模拟方法,对铺设护轨的桥梁无缝线路进行数值模拟,研究不同轨道结构布置形式下护轨接头轨缝、接头阻力对桥上无缝线路稳定性的影响。研究结果表明:根据不同护轨预留轨缝值对温升阈值的影响研究,其对无缝线路稳定性的影响效果并不显著;对于护轨接头阻力作用下的温升阈值变化规律,2种护轨铺设方式下的温升阈值均随着接头阻力的增大而呈下降趋势;在铁路实际运营过程中,应通过合理的设计和维护,充分发挥护轨接头轨缝以及接头的积极作用,提高无缝线路的稳定性和安全性。

基于基准统一的数字海图无缝拼接相关问题研究

由于测量方法、技术和时间的不同,海图存在投影、平面基准及其高程/深度基准不一致的问题,使得地理信息难以实现无缝拼接,给航空地形测量、滩涂地区的开发利用及三军协同作战带来了很大的困难。文中介绍了海图缝隙的来源,重点讨论了拼接资料间的基准转换与统一及海图图层和要素所需进行的改动。

创新高职院校人才培养模式:无缝对接

将企业的供应链管理模式用于高职院校管理,有助于构建"无缝对接"的校企合作人才培养模式。理想的高职教育供应链应体现办学主体多元、学历层次齐全,与普通高等教育系统、就业渠道、生源渠道互通互连。实现这种"无缝对接",需要政府参与调整供应链结构,高职院校实施拉动式人才供应链战略,并与外界建立良好的伙伴关系,同时做好就业信息平台建设工作。

苏浙沪危险化学品安全运输无缝化区域联控机制研究

从危险化学品运输全过程涉及的5类主体单位和多部门监管内容两个方面分析危险化学品跨省道路运输监管流程;从法律法规、体制、机制、流程等方面总结出苏浙沪危险化学品跨省道路运输存在的5类监管缝隙,即法律法规缝隙、组织架构缝隙、部门协调监管缝隙、监管流程缝隙和信息阻隔缝隙。应用无缝隙化组织理论设计苏浙沪危险化学品跨省运输安全监管区域联控的组织架构,包括最高决策、中间协调、地区执行3个层面;把危险化学品跨省道路运输现有监管流程分为审批服务类和现场检查类,并对其进行无缝隙化整合,既能提高监管效率,也能降低运输企业运输成本。

无缝伸缩缝沥青胶结料高温性能指标区分评价

为优选无缝伸缩缝沥青胶结料类型,提高无缝伸缩缝弹塑体高温稳定性,对选用的3种无缝伸缩缝沥青胶结料分别开展沥青基本性能试验、动态剪切温度扫描试验和多应力蠕变恢复试验,采用软化点、车辙因子与相位角,以及蠕变恢复率和不可恢复蠕变柔度等指标来评价3种无缝伸缩缝沥青胶结料的高温性能,并进行一致性和区分度分析,最后结合沥青混合料车辙试验进行验证.试验结果表明:受弹塑体中沥青胶结料聚合物掺量高及其高延迟弹性恢复能力的影响,国内外现行关于无缝伸缩缝沥青胶结料规范采用的软化点、车辙因子等指标对无缝伸缩缝沥青胶结料高温性能评价的一致性存在偏差,而基于多应力蠕变恢复试验的黏弹特性指标具有较好的一致性,且区分度明显.因此推荐采用区分度和一致性更可靠的多应力蠕变恢复试验作为评价无缝伸缩缝沥青胶结料高温性能的关键控制指标.

无缝道岔铺设于长大连续梁桥上时的受力与变形分析

建立了道岔-桥梁-墩台一体化计算模型。以60kg/m钢轨12号可动心轨道岔为例,分析了在长大连续梁桥上铺设有无缝道岔及伸缩调节器时,墩台及钢轨的受力与变形规律,探讨了无缝道岔布置方式、与伸缩调节器的距离等因素的影响,为桥上无缝道岔设计提供了理论依据。

铁路融入供应链“无缝链接”物流服务体系相关问题探讨

在对“无缝链接”物流服务基本内涵和主要特征进行理论分析的基础上,根据铁路实施货运物流化的发展要求和铁路融入供应链“无缝链接”物流服务体系的必要性与可行性,提出其实施途径及措施。

综合医院临床教学基地医学本科教育实践

目的为探索在卓越医生教育培养计划下,综合医院临床教学基地医学本科教育的实践模式,研究和分析成功经验,达到促进院校合作,增强医学生综合能力的目的。方法本院作为医学本科院校的临床教学基地,成功构建教育体系。该体系涉及临床课理论教学、见习、实习带教、无缝对接的考研复习和全封闭临床实习管理,使实习与考研两相不误。结果近6年临床基地班579名毕业生,考研平均报考率86.5%、平均录取率74.2%,其余毕业生均与"三甲""二甲"医院签约,全部毕业生一年内通过全国执业医师考试。结论故符合卓越医师教育培养计划的综合医院临床教学基地,医学本科教育实践是行之有效的教学模式。

Fe-Mn-Si形状记忆合金管接头研究

采用Ｆｅ－２８Ｍｎ－４Ｓｉ（加Ｍｇ）形状记忆合金热轧无缝管制成管接头，管接头内径平均变形量５．６％时，形状恢复率为３８．６８％，管接头与被接管连接后，具有高的连接强度及良好的密封性，在材料试验机上需１．７５ｔ的力才能将连接好的被接管一端拉出，并且管接头承受４ＭＰａ压力不泄漏。

无缝式桥梁伸缩缝专用弹塑体配方研究

在一定范围内,采用不同比例的苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(SBS)和丁苯橡胶(SBR)对石油沥青进行改性,并根据混合物的各项性能指标和混合物的使用条件,确定SBS、SBR与沥青的合适比例,得到无缝式桥梁伸缩缝专用弹塑体配方。

机电工程专业项目主导型创新实践培养模式探索

加强学生创新实践能力培养是高校教育改革的主要目标。为有效提高学生创新实践能力,培养当前社会需要的工程应用型人才,必须结合相关专业的特点与科研平台优势,积极探索新型创新人才培养模式。针对当前机电专业创新实践培养现状及存在的问题,从创新实践教学目的、优化途径和发展趋势出发,提出基于项目主导的无缝对接培养模式,以期为机电专业人才创新实践能力的培养提供借鉴。

聚氨酯弹性体在交通领域的应用

简要介绍了聚氨酯材料及制品在交通领域的应用,并指出了在降低综合成本、拓宽使用领域和施工温度范围等方面应进行创新性研究。