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A Finite Element Analysis on Static Strength of a Complex Section
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作者 隋欣 方蜀州 张平 《Defence Technology(防务技术)》 SCIE EI CAS 2006年第4期272-275,共4页
A static finite element analysis (FEA) of an impulsive controller section is presented. The boundary condition and a part of the loads are applied. Considering the grades of the stress around the holes being large, th... A static finite element analysis (FEA) of an impulsive controller section is presented. The boundary condition and a part of the loads are applied. Considering the grades of the stress around the holes being large, the dense grids are adjusted accordingly. Four cases with different loads are compared, thus the influences of different loads on the section are analyzed. Numerical results show that the maximum stress of the section is lower than the strength limit of the material, and the section will not be broken with the static loads. 展开更多
关键词 导弹 复合舱段 静应力 有限元分析
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基于DEM-FDM耦合的过渡段膨胀诱发钢轨上拱研究
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作者 汪优 高天涯 +4 位作者 闫斌 王瑞 陈子娟 张文旭 程建军 《铁道工程学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第1期7-12,共6页
研究目的:为分析涵洞过渡段地基膨胀引起的钢轨上拱响应,基于现场测试、室内膨胀试验数据,开展DEM-FDM耦合数值模拟,分析某涵洞附近路基土在膨胀范围为16 m,膨胀中心距离涵洞中心分别为0 m、5 m、10 m这三种工况下,不同膨胀率时基床填... 研究目的:为分析涵洞过渡段地基膨胀引起的钢轨上拱响应,基于现场测试、室内膨胀试验数据,开展DEM-FDM耦合数值模拟,分析某涵洞附近路基土在膨胀范围为16 m,膨胀中心距离涵洞中心分别为0 m、5 m、10 m这三种工况下,不同膨胀率时基床填料的运动规律及钢轨的上拱响应。研究结论:(1)涵洞对于钢轨上拱位移的传递存在阻断作用,但会增大钢轨上拱的峰值,原位膨胀率下工况二的钢轨上拱峰值达到46 mm,当路基膨胀率为0.3%时钢轨上拱位移量达到无砟轨道钢轨可调节临界值(4mm);(2)过渡段钢轨上拱处同时产生轴向应力集中,其中原位膨胀率下工况二轴向应力峰值达到14.4 MPa;(3)对于膨胀区域位于涵洞下方的工况,钢轨轴向应力呈现出来的分布规律为钢轨上拱拱顶处为主拉应力状态,拱脚处为主压应力状态,因此一共包括三个压应力峰值点以及两个拉应力峰值点;(4)本文研究可为高铁涵洞过渡段路基膨胀病害解决方案的确定提供理论依据。 展开更多
关键词 过渡段 路基膨胀 无砟轨道 钢轨上拱 有限差分 离散元
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T型截面铝合金型材零件成组加工技术研究与应用
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作者 陈东东 邓涛 +3 位作者 门向南 仝朋艳 王永军 张建 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2024年第2期366-372,共7页
针对目前飞机T型材零件单件弯曲成形效率低成形精确差的问题,提出了T型材弯曲件成组拉弯成形的成组加工方法。基于截面尺寸、引导线的曲率半径等信息建立了成组分析算法,对T型材进行分组,使用长型材拉弯成形后切割分段得到符合精确外形... 针对目前飞机T型材零件单件弯曲成形效率低成形精确差的问题,提出了T型材弯曲件成组拉弯成形的成组加工方法。基于截面尺寸、引导线的曲率半径等信息建立了成组分析算法,对T型材进行分组,使用长型材拉弯成形后切割分段得到符合精确外形要求的T型材零件。通过理论计算、模拟分析和拉弯试验,验证了T型材拉弯成形成组加工技术的可行性,该方法提高了零件的制造效率和成形精度,可以大幅度降低人工矫正的工作量和加工成本。 展开更多
关键词 T型材零件 成组技术 有限元方法 拉弯成形
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电力火灾后圆端形不锈钢管混凝土柱轴压性能研究
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作者 高献 王晖 +2 位作者 宋培 王志滨 董靖怡 《建筑钢结构进展》 CSCD 北大核心 2024年第6期76-83,共8页
进行了14根电力火灾后圆端形不锈钢管混凝土短柱的轴压试验,分析截面高宽比、受火时间和含钢率对其火灾后剩余承载力的影响。试验表明:该类短柱的破坏模态均为局部屈曲、焊缝开裂和混凝土被压碎;试件的剩余承载力随着受火时间或高宽比... 进行了14根电力火灾后圆端形不锈钢管混凝土短柱的轴压试验,分析截面高宽比、受火时间和含钢率对其火灾后剩余承载力的影响。试验表明:该类短柱的破坏模态均为局部屈曲、焊缝开裂和混凝土被压碎;试件的剩余承载力随着受火时间或高宽比的增加而降低,受火120 min后该类试件的承载力降低了7.8%~13.9%。接着建立了有限元模型,该模型可很好地模拟实测结果。基于有限元模型开展了理论分析,结果表明初始荷载对该类组合柱的剩余承载力影响较小。参数分析表明当混凝土强度从30 MPa增加到90 MPa时,其强度折减系数降低了15.8%;当截面周长从1 228 mm增加到4 913 mm时,其强度折减系数提高了20.5%;当受火时间从0 min增加到180 min时,其强度折减系数降低了8%;但含钢率、高宽比和钢材强度对其强度折减的影响较小。最后给出了电力火灾后圆端形不锈钢管混凝土短柱的剩余承载力的设计方法。 展开更多
关键词 不锈钢管混凝土 圆端形截面 电力火灾 剩余承载力 有限元 设计方法
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对比弹性支点法的狭长基坑围护结构施工优化研究
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作者 邵志远 《河南科技》 2024年第7期64-69,共6页
【目的】弹性支点法将基坑假定为平面应变问题进行分析,即假设狭长基坑长距离一次开挖,但在实际施工中有分段开挖的现实情况,所以需要对分区段开挖对基坑围护结构的影响进行研究。【方法】结合新建哈牡客专爱民隧道出口明挖段狭长基坑,... 【目的】弹性支点法将基坑假定为平面应变问题进行分析,即假设狭长基坑长距离一次开挖,但在实际施工中有分段开挖的现实情况,所以需要对分区段开挖对基坑围护结构的影响进行研究。【方法】结合新建哈牡客专爱民隧道出口明挖段狭长基坑,建立不同单次开挖长度工况下的三维有限元模型,研究围护结构内力及变形随单次开挖长度的变化规律。【结果】随着单次开挖长度的增加,围护桩水平位移和桩身弯矩逐渐增大并趋近于弹性支点法的计算结果,一次开挖20 m、30 m、40 m时,水平位移比开挖10 m时的水平位移分别增大8.75%、12.2%和13.6%,桩身弯矩分别增大12.1%、14.9%和16.8%;一次开挖10 m、20 m、30 m、40 m时安全系数分别为弹性支点法的1.3、1.17、1.13、1.12倍。【结论】弹性支点法安全储备过大,在实际工程中可结合不同的开挖工况,在对围护结构进行合理优化或满足条件的情况下,合理调整单次开挖长度。 展开更多
关键词 狭长基坑 分段开挖 安全系数 弹性支点法 三维有限元
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A APPLICATION OF ANSYS ON A SECTION EXTRUSION DIE 被引量:1
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作者 H.W.Liu 1) ,H.Ding 2) and J.Z.Cui 2) 1) School of Mechanical Engineering, Shenyang University, Shenyang 110044, China 2) School of Materials & Metallurgy, Northeastern University, Shenyang 110006, China 《Acta Metallurgica Sinica(English Letters)》 SCIE EI CAS CSCD 1999年第5期791-793,共3页
Porthole dies are important tools in extrusion process to produce hollow sections and the life of the dies counts for the cost of products. In this work, the finite element method was adopted to analyze a particular p... Porthole dies are important tools in extrusion process to produce hollow sections and the life of the dies counts for the cost of products. In this work, the finite element method was adopted to analyze a particular porthole die to produce hollow rectangle sections which are widely used in construction. The upper die was mainly studied. Because it is symmetrical, a quarter of the die was analyzed. The upper die was divided into 2199 elements with 3018 nodes. Elements were produced by four steps and the geometric shape of the die could be well simulated. The boundary condition was given according to the shape of the welding chamber and an empirical average extrusion stress was adopted, which was 210N/mm 2. Three-dimensional equivalent stresses were received. The original porthole die studied had obvious stress concentration and the stress distribution was very inhomogeneous, which would heavily affect the die life. A new design was proposed in which the portholes were rearranged and their shape and dimension were changed. According to the finite element analysis, the stress distribution of the improved die was quite homogeneous and the stress concentration was lessened. 展开更多
关键词 section extrusion die life finite element method
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NUMERICAL SIMULATION STUDY ON DEFORMATION UNIFORMITY OF EQUAL CROSS SECTION LATERAL EXTRUSION
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作者 Z.L.Chang J.L.Song N.H.Hao 《Acta Metallurgica Sinica(English Letters)》 SCIE EI CAS CSCD 2004年第1期61-63,共3页
Equal cross section lateral extrusion (ECSLE) is an effective method realizing pure shear deformation. The influence of friction factor on the deformation uniformity of ECSLE was investigated with rigid plastic finite... Equal cross section lateral extrusion (ECSLE) is an effective method realizing pure shear deformation. The influence of friction factor on the deformation uniformity of ECSLE was investigated with rigid plastic finite element method. The result shows that the non-uniform deformation in extrusion is caused mainly by the friction between workpiece and die. The higher the friction factor is, the more uneven plastic deformation resulted in extruded workpiece. The relation curve of deformation uniformity vs. friction factor was drawn based on the analysis result. The curve can be used as a basis of ECSLE process design. 展开更多
关键词 equal cross section lateral extrusion STRAIN finite element method
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The Challenges of Designing a Wooden Beam of Composed Section
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作者 Aiexandre de Macedo Wahrhaftig Ricardo Femandes Carvalho 《Journal of Civil Engineering and Architecture》 2016年第4期430-438,共9页
关键词 组成部分 梁设计 维护成本 可维护性 极限状态 有限元法 结构元素 计算模型
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形状记忆合金变截面梁的相变力学行为分析 被引量:1
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作者 杨静宁 韦子丰 +1 位作者 卢镜宇 王鹏 《吉林大学学报(理学版)》 CAS 北大核心 2023年第5期1202-1210,共9页
为掌握形状记忆合金变截面梁在弯曲变形过程中的相变力学行为,基于弯曲变形理论,结合形状记忆合金的本构关系,推导出形状记忆合金变截面梁的非线性控制方程,用分阶段分步骤方法分析变截面梁的相变过程,研究变截面梁的机械载荷、拉压不... 为掌握形状记忆合金变截面梁在弯曲变形过程中的相变力学行为,基于弯曲变形理论,结合形状记忆合金的本构关系,推导出形状记忆合金变截面梁的非线性控制方程,用分阶段分步骤方法分析变截面梁的相变过程,研究变截面梁的机械载荷、拉压不对称系数和变截面系数对中性轴位移、曲率和相边界的影响,并与有限元结果进行对比.结果表明:变截面系数对相边界和曲率的影响较大,其值越大,中性轴位移的最大值越小,各相边界位置越远离截面边缘;拉压不对称系数对中性轴位移最大值的影响比载荷和变截面系数更大,但对最大值出现的截面位置影响最小;拉压不对称系数对受压侧相边界比受拉侧的影响更大,拉压不对称系数越大,截面受压侧越易发生相变. 展开更多
关键词 形状记忆合金 有限元 相边界 变截面梁
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超宽幅主梁扭背索独塔斜拉桥总体设计 被引量:2
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作者 张维 付坤 王维民 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2023年第S01期98-104,共7页
厦漳同城大道沙洲岛特大桥西溪主桥采用(88+200)m扭背索独塔斜拉桥,塔墩梁固结体系。主梁采用钢-混混合梁,其中主跨为整幅钢箱梁,梁宽47 m;边跨为预应力混凝土箱梁,梁宽51 m;钢-混结合面位于主跨距桥塔理论跨径线15 m处。桥塔采用独柱... 厦漳同城大道沙洲岛特大桥西溪主桥采用(88+200)m扭背索独塔斜拉桥,塔墩梁固结体系。主梁采用钢-混混合梁,其中主跨为整幅钢箱梁,梁宽47 m;边跨为预应力混凝土箱梁,梁宽51 m;钢-混结合面位于主跨距桥塔理论跨径线15 m处。桥塔采用独柱式钢筋混凝土斜塔,总高134.6 m,桥塔向边跨倾斜8°,其下布置整体式承台,钻孔桩群桩基础。斜拉索采用标准抗拉强度1670 MPa平行钢丝拉索,边跨斜拉索为双索面空间扭背索,主跨斜拉索为准单索面。针对超宽桥面,采用空间梁格法分析剪力滞的影响,将混凝土梁纵腹板由6道增至8道。按3 m顺桥向标准间距设置钢箱梁实体式横隔板,可使该桥宽幅主梁偏载、扭转效应导致的应力增量控制在允许范围内。对塔墩梁结合部进行有限元精细化分析,针对应力集中情况,优化局部构造和配筋设计,经计算,优化后结构受力满足设计要求。 展开更多
关键词 独塔斜拉桥 扭背索 超宽幅主梁 钢箱梁 斜塔 塔墩梁结合部 有限元法 桥梁设计
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运动调制的间断型长箔条散射特性研究 被引量:1
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作者 甘琳 李健兵 +1 位作者 杨坤龙 王雪松 《电波科学学报》 CSCD 北大核心 2023年第1期114-122,共9页
随着高分辨、分布式、组网融合的雷达系统的发展,传统箔条面临着干扰效率不足、三维维形困难等问题.针对发展低维高效的箔条干扰方式的需求,提出了一种由传统箔条串接而成的间断型长箔条,并通过模态分析和数值仿真研究了其在稀薄大气中... 随着高分辨、分布式、组网融合的雷达系统的发展,传统箔条面临着干扰效率不足、三维维形困难等问题.针对发展低维高效的箔条干扰方式的需求,提出了一种由传统箔条串接而成的间断型长箔条,并通过模态分析和数值仿真研究了其在稀薄大气中的运动学特性和散射特性.该类箔条由考虑了缩短效应的多根传统箔条间隔一定距离依次相连形成,旨在通过约束传统箔条在稀薄大气中的自由扩散,维持雷达距离单元内较高的箔条密度,从而提高干扰效率.仿真结果表明:在不同指向条件下,单根7.44 m间断型长箔条两分钟内的雷达散射截面(radar cross section, RCS)均未出现下降趋势,仅在均值附近上下波动;单根7.44 m间断型长箔条在X波段各频点的平均RCS较同质量的传统箔条均有所提升,10 GHz条件下至少提升了3 dB;100根随机分布的7.44m间断型长箔条形成的箔条云RCS均值约为-9 dBsm,较相同条件下传统箔条形成的箔条云提升了6~7 dB.新型间断型长箔条可为典型小RCS目标的高效费比防护提供支撑. 展开更多
关键词 箔条 间断型长箔条 雷达散射截面(RCS) 雷达干扰 有限元法
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基于有限元方法的滚装船片体分段叠层放置方案设计 被引量:1
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作者 周立师 周征兵 +4 位作者 郭信强 谢勇 项占一 周一帆 杨卓懿 《船海工程》 北大核心 2023年第4期71-74,78,共5页
为了减轻大型滚装船分段场地片体的放置压力同时提升涂装效率,进行甲板片体分段叠层放置的方案设计,采用有限元软件,建立滚装船片体分段结构叠层放置仿真模型,对叠层放置方案进行计算分析预报,计算结果表明,对于厚板片体采用叠层放置其... 为了减轻大型滚装船分段场地片体的放置压力同时提升涂装效率,进行甲板片体分段叠层放置的方案设计,采用有限元软件,建立滚装船片体分段结构叠层放置仿真模型,对叠层放置方案进行计算分析预报,计算结果表明,对于厚板片体采用叠层放置其强度和变形均可满足使用要求,对于薄板片体则需要增设支撑结构控制变形方可满足使用要求,所提出的滚装船片体分段叠层放置方案能有效解决片体分段的场地紧缺的使用问题,可对提高后面工序的作业效率起到重要的作用。 展开更多
关键词 滚装船 片体分段 叠层放置 有限元法
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轨道交通变截面箱梁-U形梁组合连续梁桥受力特性分析
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作者 鲁雪冬 许志艳 +1 位作者 李昊卿 李小珍 《现代城市轨道交通》 2023年第9期68-73,共6页
以1座变截面箱梁-U形梁组合连续梁桥为研究对象,采用通用有限元程序ABAQUS建立该桥的数值仿真分析模型,对其在不同工况下的受力特性进行分析,探究桥梁在各项荷载作用下的应力分布特征以及结构变形情况。结果表明:单项荷载作用下,U形梁... 以1座变截面箱梁-U形梁组合连续梁桥为研究对象,采用通用有限元程序ABAQUS建立该桥的数值仿真分析模型,对其在不同工况下的受力特性进行分析,探究桥梁在各项荷载作用下的应力分布特征以及结构变形情况。结果表明:单项荷载作用下,U形梁腹板在承受正弯矩的区段上部内倾、下部外倾,而在承受负弯矩的区段,变形情况则相反;荷载组合作用下,中支点处U形梁与箱梁的连接导致局部刚度突变,使得该处的道床板呈现与悬臂板类似的受力状态。 展开更多
关键词 城市轨道交通 桥梁工程 变截面箱梁-U形梁 有限元方法 受力特性 数值仿真
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基于有限元法的铁路路基—桥梁过渡段不均匀沉降与加固研究 被引量:4
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作者 郭颖伟 《工程建设与设计》 2023年第8期52-54,共3页
基于拉伊铁路实际工程项目,利用ABAQUS建立数值模型并施加列车荷载,分析铁路路基—桥梁过渡段的应力与变形特征。研究结果表明:过渡段桥梁部分的竖向沉降很小,在桥梁与路基相接的位置,竖向沉降量发生突变,影响列车运行的安全性;混凝土... 基于拉伊铁路实际工程项目,利用ABAQUS建立数值模型并施加列车荷载,分析铁路路基—桥梁过渡段的应力与变形特征。研究结果表明:过渡段桥梁部分的竖向沉降很小,在桥梁与路基相接的位置,竖向沉降量发生突变,影响列车运行的安全性;混凝土楔形体加固的效果远好于沥青混凝土垫层加固,加固后整体刚度增大,沉降量大大减小,过渡段无沉降量的骤变,大大提高了安全性。 展开更多
关键词 路基—桥梁过渡段 有限元法 不均匀沉降 加固研究
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基于板元框架法的钢底板波形钢腹板组合箱梁畸变效应分析
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作者 陈东亮 张元海 刘泽翔 《建筑钢结构进展》 CSCD 北大核心 2023年第12期30-38,共9页
为分析钢底板波形钢腹板梯形组合箱梁的畸变效应,利用圣维南原理考虑顶底板对波形钢腹板的约束作用,将组合箱梁等效为钢箱梁的过程中保持面内外抗弯刚度不变,基于板元框架法建立畸变控制微分方程并导出克雷洛夫函数形式的通解。结合数... 为分析钢底板波形钢腹板梯形组合箱梁的畸变效应,利用圣维南原理考虑顶底板对波形钢腹板的约束作用,将组合箱梁等效为钢箱梁的过程中保持面内外抗弯刚度不变,基于板元框架法建立畸变控制微分方程并导出克雷洛夫函数形式的通解。结合数值算例的对比分析验证所提方法的合理性,并研究腹板俯角和梁高变化对畸变双力矩的影响。结果表明:相较于完全忽略腹板的面内抗弯刚度,考虑顶底板对腹板的约束作用更合理;波形钢腹板和钢底板对箱梁的畸变翘曲刚度和横向框架刚度均有较大程度的削弱;传统波形钢腹板组合箱梁的畸变翘曲应力是普通混凝土箱梁畸变翘曲应力的1.98倍,钢底板波形钢腹板组合箱梁的畸变翘曲应力可达传统波形钢腹板组合箱梁畸变翘曲应力的15.31倍;跨中截面附近的双力矩随腹板俯角变化较小,其他截面处的双力矩随腹板俯角的增大而逐渐减小;畸变双力矩随梁高的增大而逐渐增大,且其最大值位置也随之发生变化。 展开更多
关键词 组合箱梁 畸变效应 等效截面 板元框架法 克雷洛夫函数
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铁路刚构-连续组合体系梁桥钢-混结合段静力试验研究 被引量:1
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作者 茅为中 蒲黔辉 +2 位作者 杨仕力 洪彧 杨朝龙 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2023年第5期41-49,共9页
为研究大跨度铁路刚构-连续组合体系梁桥钢-混结合段的力学性能,以新建杭温铁路永嘉右行线跨甬台温特大桥主桥为背景,基于原桥节段有限元模型研究钢-混结合段的应力分布及传力特性,并基于缩尺模型试验对钢-混结合段承载能力、变形性能... 为研究大跨度铁路刚构-连续组合体系梁桥钢-混结合段的力学性能,以新建杭温铁路永嘉右行线跨甬台温特大桥主桥为背景,基于原桥节段有限元模型研究钢-混结合段的应力分布及传力特性,并基于缩尺模型试验对钢-混结合段承载能力、变形性能等进行分析。结果表明:刚构-连续组合体系梁桥钢-混结合段传力较为顺畅,钢-混结合段钢结构、混凝土结构纵向应力横向分布不均匀系数分别为0.72~1.42、0.63~1.31,钢-混结合段内纵向应力横向分布不均匀现象较过渡段更为显著;后承压板在传力过程中起着重要作用,结合段通过后承压板、剪力钉及PBL连接件分别可传递约56.4%、27.4%、16.2%的轴力,钢-混结合段中1.5 m钢格室段及2.5 m伸长段中钢结构分别将28.3%、15.3%的轴力传递给混凝土;结合段在1.8 P(P为设计荷载)作用下仍处于弹性工作状态,具有足够的承载能力,钢、混凝土强度安全系数分别不小于2.7、2.4;钢-混结合段挠度与三次多项式相符较好,变形较为平顺。 展开更多
关键词 铁路桥 刚构-连续组合体系梁桥 钢-混结合段 应力分布 变形性能 有限元法 模型试验
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成都西一线跨绛溪河大桥设计 被引量:1
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作者 曾春清 徐勇 +1 位作者 屈健 李林 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2023年第2期105-111,共7页
成都西一线跨绛溪河大桥为(55+175+55)m三跨连续曲线异形钢拱桥,桥宽51 m。拱肋呈空间扭曲形态,两拱肋于主跨跨中交汇,拱脚处拱肋与边纵梁结为一体,拱间无其他横向联系,曲线内、外侧拱肋均采用单箱单室钢箱结构。主梁采用纵横梁+正交异... 成都西一线跨绛溪河大桥为(55+175+55)m三跨连续曲线异形钢拱桥,桥宽51 m。拱肋呈空间扭曲形态,两拱肋于主跨跨中交汇,拱脚处拱肋与边纵梁结为一体,拱间无其他横向联系,曲线内、外侧拱肋均采用单箱单室钢箱结构。主梁采用纵横梁+正交异性钢桥面板,设4根纵梁,均采用单箱单室钢箱梁。主跨内对称布置8对吊杆,呈扇形布置。桥墩采用矩形实体墩,桥台采用重力式桥台,基础均采用群桩基础。3号墩采用纵向固定、横向滑动的减隔震支座,2号墩及1号、4号桥台均采用双向滑动减隔震支座,并在桥台中间设置横向剪力键。应用BIM技术进行上部钢结构100%的正向设计,确保结构设计的合理性;采用MIDAS Civil和Abaqus软件进行结构性能分析,计算结果表明该桥受力性能满足规范要求。该桥采用先梁后拱的总体施工方案。 展开更多
关键词 钢拱桥 曲线桥 结合段 仿真分析 BIM正向设计 有限元法 桥梁设计
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钢桁腹-混凝土组合箱梁畸变效应研究
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作者 李永鹏 丁南宏 冀伟 《计算力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第6期1016-1022,共7页
为研究梯形截面的钢桁腹-混凝土组合箱梁的畸变效应,在薄壁箱梁理论的基础上,考虑钢桁腹杆的力学特性,应用改进的板元分析法建立畸变控制微分方程,并给出畸变解析解。通过ANSYS建立实体模型验证所推公式的正确性。结合数值算例,对比分... 为研究梯形截面的钢桁腹-混凝土组合箱梁的畸变效应,在薄壁箱梁理论的基础上,考虑钢桁腹杆的力学特性,应用改进的板元分析法建立畸变控制微分方程,并给出畸变解析解。通过ANSYS建立实体模型验证所推公式的正确性。结合数值算例,对比分析在均布畸变荷载作用下相同截面参数的钢桁腹-混凝土组合箱梁和传统混凝土箱梁的畸变翘曲正应力,并分析梁宽和钢腹杆俯角对组合箱梁畸变内力的影响。结果表明,相同截面参数下,由于组合箱梁钢桁腹杆的纵向刚度很小,其畸变翘曲正应力为混凝土箱梁的1.71倍;梁宽对畸变内力影响较大,当梁宽增加至4.5 m时,畸变双力矩和畸变矩分别增大至3.68倍和1.36倍,且前者在纵向上双峰的分布趋势逐渐平缓;腹杆俯角对畸变双力矩影响较大,当腹杆俯角增加至27°时,畸变双力矩减小了约14.3%,但其对畸变矩影响很小。 展开更多
关键词 钢桁腹-混凝土组合箱梁 畸变效应 梯形截面箱梁 板元分析法 畸变解析解 畸变双力矩
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基于人工蜂群算法和有限元强度计算的集装箱船剖面结构优化 被引量:2
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作者 罗文平 刘维勤 +1 位作者 王红旭 杨萌 《中国舰船研究》 CSCD 北大核心 2023年第2期160-167,217,共9页
[目的]现有基于有限元强度计算的结构优化研究大多采用改写单元节点信息文件来实现参数化建模的方法,为解决在船体剖面结构优化过程中难以考虑型材数量变化的问题,提出一种基于参数化几何建模分析和人工蜂群(ABC)算法的船舯剖面结构优... [目的]现有基于有限元强度计算的结构优化研究大多采用改写单元节点信息文件来实现参数化建模的方法,为解决在船体剖面结构优化过程中难以考虑型材数量变化的问题,提出一种基于参数化几何建模分析和人工蜂群(ABC)算法的船舯剖面结构优化方法。[方法]首先,在Matlab平台编写蜂群算法,并基于ABAQUS内核语言Python建立能够在其CAE模块中生成几何模型的脚本文件;其次,建立能够提交有限元计算和读取结果的Python脚本文件,通过将算法每次生成的解改写到脚本对应位置完成几何模型的更新,后台调用ABAQUS并依次运行脚本文件;最后,将计算结果返回到Matlab平台中进行校核,完成参数化几何建模与有限元分析。[结果]以4600 TEU集装箱船在总纵弯矩作用下的舱段剖面结构优化为例验证了该方法的可行性,得到集装箱船舱段结构减重达18.7%。[结论]经对比分析,在设定条件下基于有限元的优化方法比基于规范的优化方法更加充分。 展开更多
关键词 人工蜂群算法 有限元法 集装箱船 结构剖面优化 参数化建模
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连续刚构桥边跨现浇段及合龙段一次性施工方法研究 被引量:1
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作者 伍海山 刘凤帅 曹国军 《华东交通大学学报》 2023年第6期54-61,共8页
以预应力混凝土连续刚构桥涪江大桥工程为背景,针对特殊环境下边跨直线段施工提出了挂篮一次性浇筑边跨直线段及合龙段的施工方法,利用理论推导及MIDAS CIVIL有限元软件对该施工方法进行分析,主要从主梁挠度、挂篮结构安全性以及桥梁结... 以预应力混凝土连续刚构桥涪江大桥工程为背景,针对特殊环境下边跨直线段施工提出了挂篮一次性浇筑边跨直线段及合龙段的施工方法,利用理论推导及MIDAS CIVIL有限元软件对该施工方法进行分析,主要从主梁挠度、挂篮结构安全性以及桥梁结构受力等方面分析挂篮浇筑边跨直线段施工方法的可行性。研究表明:利用挂篮一次性浇筑边跨直线段及合龙段,对成桥后中跨侧主梁受力和挠度影响很小,而对成桥后边跨主梁竖向变形扰动较大,在施工中需及时调整主梁预拱度值。与传统施工方案相比,成桥后主梁最不利截面压应力增幅为15%,总体上处于可控范围内。从挂篮结构安全性方面考虑,挂篮结构在通过增设前后吊杆等优化方式后能满足施工过程中的安全要求。结果表明挂篮一次性浇筑边跨直线段及合龙段这一新的施工方法实践可行,并已在涪江大桥上顺利实施。 展开更多
关键词 连续刚构桥 挂篮浇筑边跨直线段 桥梁施工监控 挂篮法 有限元法
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