隧道牵引分区所雷击暂态特性及其二次设备电磁兼容研究

牵引供电系统遭受雷击会在分区所内产生过电压与过电流,对分区所开关柜中二次设备产生瞬态电磁干扰,影响其正常运行。文中针对电气化铁路隧道分区所,建立雷击暂态仿真模型,计算了接触网不同位置遭受雷击时分区所的过电压与过电流,建立了27.5 kV开关柜的电磁场有限元仿真模型,分析开关柜中不同区域的瞬态电场、磁场分布。结果表明:雷击接触网会在分区所内产生幅值较大、频率较高的过电压与过电流,在其作用下开关柜低压室瞬态电场可达147.2 V/m、瞬态磁场可达1.3 kA/m,断路器室前壁处瞬态电场可达822.9 kV/m、瞬态磁场可达15.85 kA/m,超过标准规定的幅值,二次设备需要考虑相应的电磁屏蔽措施。论文结果对牵引供电系统雷击过电压/电流防护以及二次设备电磁兼容设计具有参考价值。

多管线流量仪表标定控制策略设计

以某企业现有流量仪表标定系统为研究对象,针对其单一管线标定效率低下、小流量时标定结果稳定性较差等问题,设计水泵、电动调节阀相互协调的多管线流量仪表标定控制策略。实施过程中,将若干个待校正流量仪表与标准表串联在管路上,计算出标定流量与实际流量之差,根据差值范围进行分段控制,在不同分段控制策略中,将阀门开度和水泵转速作为主调节量。另外,还建立了电动调节阀数学模型,通过理论计算和MATLAB仿真验证了控制策略的稳定性,取得了满意的结果。

混凝土-钢结构混合式风电塔架转接段制作工艺探索与实践

主要探讨混凝土-钢结构混合式风电塔架转接段制作过程中的关键环节,采用精确切割技术、焊缝温度控制以及精细化法兰组合操作等手段,对塔架整体制造工艺的科学性和可行性进行全面考究,并提出一套具有显著成效的制作方法。

移动道岔在长距离小断面TBM隧洞中的运用

直径3~4 m的小直径TBM长距离隧洞掘进时由于断面狭窄、运距长,渣土及物料多采用单轨轨道运输,利用编组列车水平运输方式。随着洞内运输距离逐渐增加,隧洞内无法错车而编组列车之间只能在洞口道岔上错车,洞内同一时段仅能有1辆编组列车运行,洞内物料运输效率将受到很大的限制,影响TBM的正常掘进。结合南宁抽水蓄能电站自流排水洞洞内移动道岔的成功运用,总结论述长距离小断面TBM隧洞洞内移动道岔施工技术。

上海虹桥动车所动车检修库接触网绝缘间隙击穿原因分析及整改措施

在简述近年来上海虹桥动车所动车检修库中发生的接触网绝缘间隙击穿故障的基础上,介绍接触网电分段和分段绝缘器布置、分段绝缘器安装形式。通过分解动车组入库检修过程,模拟动车组升降弓、合断主断路器操作,检测接触网电压,分析确定动车组操作过电压是分段绝缘器绝缘间隙击穿和分段绝缘子绝缘端头带电部件与钢桁梁绝缘间隙击穿的原因,提出分段绝缘器选型和安装形式优化措施。优化后,上海虹桥动车所动车检修库中接触网未再发生绝缘间隙击穿故障。

考虑可靠性和经济性的中压配电网分段开关优化配置研究方法

中压配电网中,科学配置分段开关可以显著提高供电可靠性减小停电损失。综合考虑配电网供电可靠性和经济性,以停电损失最小为目标,提出了分段开关的最优配置技术。首先,分析拓扑结构与分段开关关联性,建立中压配电网拓扑结构优化分析模型;然后,基于全寿命周期成本理论,提出考虑供电可靠性的分段开关最优配置模型,通过分析开关上游、中游和下游网络的平均停电持续时间和停电损失费用,提出考虑可靠性和经济性的综合迭代求解策略;最后,基于二进制粒子群算法,提出分段开关配置数目和位置的迭代求解方法。仿真算例验证了方法的有效性以及优势所在,为电网规划人员在配电网优化设计中提供实用参考。

考虑信息系统故障的开关与配电自动化终端多目标规划方法

在信息物理融合背景下,信息系统故障对系统可靠性的影响成为了研究热点。为了提高配电网供电可靠性,提出了一种考虑信息系统故障的开关与配电自动化终端多目标规划方法。首先,提出了考虑信息系统故障的配电网可靠性计算方法,该方法能够适应不同拓扑,对配电网可靠性进行快速计算。然后,建立开关与配电自动化终端多目标规划模型,该模型以投资成本和系统平均缺供电量为目标,采用改进的非支配排序遗传算法(non dominated sorting genetic algorithmⅡ,NSGAⅡ)算法对上述模型进行求解,并在IEEE-33节点系统上对多种场景下的配置方案进行对比,验证了所提方法的有效性。

一种基于IGCT的地面自动过分相方案及其电压切换控制策略研究

针对传统基于晶闸管的地面自动过分相系统中电力机车仍存在毫秒级的失电时间且可能面临励磁涌流的问题,提出一种基于集成门极换流晶闸管(integrated gate-commutated thyristor,IGCT)的地面自动过分相方案,采用IGCT取代晶闸管阀组进行中性区电压切换,实现开关开通和关断时间的完全可控。进一步基于磁链分析,以中性区电压切换后电力机车主变压器不产生磁偏为控制目标提出不同供电臂相位差情况下基于IGCT的地面自动过分相方案的电压切换控制策略,并搭接仿真模型对其工作效果进行验证。仿真结果表明,所提方案可以将列车的失电时间进一步缩短至几百微秒且有效避免电力机车主变压器的励磁涌流,减小电分相对列车运行的影响。

城轨交通保护进路与折返进路触发机制冲突改进方案研究

南宁轨道交通2号线曾多次发生保护进路与折返进路命令冲突,导致折返道岔发生挤岔报警故障,严重影响行车安全和效率。以南宁轨道交通2号线西津站故障为案例,分析出故障主因为保护区段防护命令和折返进路命令存在命令冲突;研究进路触发冲突的机制,提出修改保护进路属性、调整进路预排触发轨及保护进路触发轨、调整道岔操岔控制逻辑等3种技术方案,并分析其优劣性,经过软件升级整改,有效解决了问题,为行业发展提供技术支持。

地下车站设备外扩位置及其结构合理断面研究

以某工程直线段9号道岔为例,针对道岔设置导致结构侧墙局部外扩的现象,从道岔限界要求、转辙机设置要求、射流风机设置要求3方面对结构侧墙局部外扩原因进行分析,并从这3方面分析道岔处转辙机、射流风机的布置方案优化的可行性。

单母分段三电源快切系统的设计与实现

根据燃气站实际的运行需要,分析了站内现有的主接线形式和外部条件,设计了一套由2条架空线、1条电缆线路和3台快切装置构成的单母分段三电源快切系统。本文描述了该快切系统功能的实现,重点阐述了3个主要方面的内容:各断路器间的合闸闭锁逻辑,特殊的快切充电和起动逻辑以及各种非正常切换工况。在实际的工程应用中,该系统满足了预期的设计要求,提高了燃气站运行的安全性和灵活性。

配电网分段和联络开关的优化规划

提出一种配电网分段开关和联络开关的数量和安放位置的优化规划方法。根据建设费用确定拟增建开关的数量范围;针对不同的开关数量,以供电可靠性最大为目标函数,循环调用基于新颖的压缩编码的改进遗传算法的优化子过程对开关的安放位置进行优化,并将优化结果作为待选方案;将供电可靠性大于允许下限的待选方案中开关数量最少的规划方案作为最优方案,达到投资净效益最大的实际效果。对IEEERBTS-2母线系统的优化结果表明提出的方法是可行的。

基于重合器和分段器的10kV环网供电技术的研究及应用

在分析了当前配电网馈线自动化的几种发展模式的基础上 ,提出了一种新的实用的配合方式。该模式由改进后的重合器和分段器构成 ,具有无需通信设备支持、易于配合、投资较少、可靠性高 ,故障停电时间短等优点 ,避免了同类配合方式的不足。该配合模式已经投入试运行 ,效果良好。

线路纵联保护中双向复用段倒换环动态时延特性

介绍了双向复用段倒换环的工作原理。以苏州电力光纤通信网西外环为对象,研究了各种通道故障下复用段保护切换、恢复过程中通道时延的变化情况。研究结果表明:苏州电力光纤通信网西外环采用双向复用段倒换模式,即使在保护切换、恢复过程中也能保证通道双向时延一致,适用于包括采用数据通道同步方法线路纵差保护在内的任何线路纵联保护。

基于二分法的配电网分段开关优化配置

配电网分段开关的优化配置是一个需要同时考虑经济性和可靠性的非线性组合优化问题。针对该问题,提出了一种确定配电网分段开关最佳数量和安装位置的双层优化规划方法。该方法采用的目标函数综合考虑了开关的年投资费用、年运行维修费用和用户停电损失费用;外层优化针对不同的开关数量采用二分法逐步向最佳开关数量逼近;内层优化在给定开关数量下采用缺供电量作为评价指标,对开关安装位置进行优化。将该方法应用于IEEERBTS-BUS2及其他配电系统,取得了较好的结果,为配电网规划和改造提供了一种有效的分析工具。

一种新型真空分段器控制器的原理与设计

采用可编程控制器(PLC)作为控制核心元件,开发了一种新型的户外真空分段器,介绍了控制器软硬件的总体设计,并且分析了本系统的特点。

计及雷击电晕时750kV进线开关触头间暂态过电压的研究

750kV线路进线保护段内单相导线遭受雷击时,导线上会出现强烈的电晕,使雷电波发生衰减和变形。基于线路的库-伏特性,并用简单的电路模型来模拟输电线路电晕特性,研究了进线开关在额定电压为600kV的MOA保护下触头间暂态过电压。结果表明,额定电压为600kV的MOA能有效保护进线开关,并且自身能正常工作;电晕使雷电波发生较大的衰减和变形,对开关触头间过电压幅值影响不大。

改进的分步最优法在配电网开关配置中的应用

串接分段开关将馈电线分段,在技术上可以减少故障时间,缩小故障范围,提高配电网自动化程度。提出了一种开关配置模型,能够确定配置开关的总数以及每个开关的最佳安装位置,并采用改进的分步最优法进行求解,使开关配置在综合考虑设备投资、运行维护费用及系统可靠性基础上得到最佳的综合效益。采用改进的分步最优法求解多目标非线性优化问题,既避免了穷举法的“组合爆炸”问题,又能快速地得到最优解,而且能够非常灵活地处理任何复杂的树型馈线结构配电网。算例结果表明该算法的快速和有效性。

用于车道识别的分段切换车道模型

为了使得车道模型既能准确地描述车道形状,又不影响车道识别算法的实时性,提出了一种分段切换车道模型。对近视场区域使用直线模型匹配车道线,对远视场区域则在直线模型和二次曲线模型之间进行切换,以适应有曲率和无曲率道路的识别要求。试验表明,使用分段切换车道模型的车道识别算法能够很好地匹配各种形状道路,并能满足实时性要求。

HX_D3系列电力机车过分相不间断供电技术的研究与实现

基于8轴200 km/h速度级HX_D3G型客运电力机车设计要求,进行了过分相不间断供电技术研究,创新采用机车牵引变压器耦合技术原理,提出了过分相运行时车内辅助电源和列车供电系统不断电运行的控制策略和总体设计思路。该技术已经在HX_D3C机车子系统上进行了联调试验,在HX_D3G机车上进行了装车试验和应用,效果良好。