SNCR-SCR耦合脱硝中还原剂均布性的研究

为了提高选择性非催化还原-选择性催化还原(SNCR-SCR)耦合脱硝中还原剂浓度在尾部烟道内分布的均匀性,以某60 MW四角切圆煤粉炉为原型,按1∶10的比例搭建混合SNCR-SCR脱硝系统冷态实验台.设计了2种补氨方案,分析不同工况下还原剂的分布趋势和标准偏差.结果表明,布置补氨喷枪后,SCR入口还原剂的均布性明显得到了改善,浓度分布的标准偏差系数从62%降低到了43%.根据冷态实验结果,将优化后的补氨方案应用于现场锅炉,SNCR和SCR脱硝过程的效率分别达到了43%和66%,联合脱硝效率提高了54%,氨逃逸的体积分数小于5×10-6.

选择性催化还原法脱硝还原剂的制备工艺

选择性催化还原法脱硝还原剂的制备工艺在国内运用的有液氨法和尿素法2种类型。以新疆和丰发电厂脱硝工程为例,分析了2种还原剂制备工艺的特点,探讨了适合具体工程的还原剂制备工艺。

基于发动机在环的交通场景对重型车排放和油耗影响

研究了交通场景对重型柴油车排放和油耗的影响。选取一辆最大设计总质量24.5 t的自卸车,采用发动机在环(EIL)的方法,建立了车辆、道路和驾驶员模型。分析了长时间怠速后车辆再起动时选择性催化还原器(SCR)温度、拥堵状态停车时长和载荷对油耗和排放的影响。结果表明:当SCR温度在起喷温度附近时,车辆再次起动或加速行驶时,NOx排放较高。拥堵状态停车后,SCR温度显著降低,停车时间越长,NOx排放越高。满载和空载情况下,停车时间对颗粒物数量(PN)排放影响不大,但满载时PN排放显著增加。车辆载荷增加会降低制动比油耗(BSFC)和CO_(2)比排放,同时增加PN和NOx排放,但NOx排放在一定程度上会先增加后减小。

基于AVLBOOST的船舶柴油机SCR催化剂储氨特性仿真

为研究SCR催化剂的储氨特性,基于AVL BOOST软件建立某型船舶柴油机SCR催化剂模型,仿真研究不同温度和空速下的SCR催化剂储氨动态过程与储氨量,以及储氨量对转化效率的影响.结果表明:相同空速下,温度增大后催化剂储氨能力显著降低,氨存储时间以及饱和储氨量随温度升高呈线性减小的趋势;相同温度下,空速增大后加快了NH3泄漏,从而使氨存储时间和饱和储氨量有不同程度的降低.低温时(280℃以下),空速对饱和储氨量的影响较大,随着空速增大,饱和储氨量逐渐减小;较高温度时(280℃以上),空速对饱和储氨量的影响非常小.低温时,转化效率随储氨量增大而提高,随着温度的升高,储氨量对转化效率的影响逐渐减小.