自行式跨钢支撑三步台车在高铁明挖隧道中的应用研究

近些年,高铁明挖隧道设计在平原地区被广泛应用,深基坑结构施工过程受力体系转化可通过设置临时倒撑解决的,但其限制了常规模板台车的使用。通苏嘉甬高铁汾湖隧道出口明挖段设计有1~2道倒撑,实际施工中通过与台车生产厂家联合设计自行式跨钢支撑三步台车,解决了明挖深基坑隧道不能使用台车的局限性。研究结合工程实际情况,从成本、进度、质量、安全、环保等方面综合考虑后,通过应用自行式跨钢支撑三步台车,使施工工序简单、便捷,结构施工功效高,提高了混凝土外观质量,减少了搭设、拆除满堂脚手架时间,减少了周转材料用量,同时也节约了施工成本。经实践证明,该施工技术可行、可靠,并达到了预期的效果,以期为类似工程提供借鉴。

大跨度单T刚构四线铁路桥0号段施工技术研究

研究目的:为确保田家窑2号大桥四线双幅曲线桥2×108 m大跨度单T刚构"长、高、大"0号段混凝土施工安全和质量,对0号段施工用的托架体系、外模支撑体系、C55聚丙烯纤维混凝土浇筑工艺等关键技术进行研究。研究结论:(1)在双薄壁高墩顶设置液压式整联标高可调托架,克服了托架高程调整的难题,降低托架落架施工安全风险,保证了"长、高、大"0号段施工安全和质量;(2)提供的桥梁接触网平台混凝土浇筑用的自撑式托架体系,可完成0号段翼缘板和接触网支架基础同时施工,可降低工程成本,缩短工期;(3)应用C55聚丙烯纤维混凝土可提高混凝土的抗裂性,并采用合理的分层浇筑及布料工艺,确保混凝土的施工质量。(4)研究成果可适应于铁路高墩大跨度连续刚构桥和单T刚构桥的施工。

谈自稳型组合三角架单侧支模体系施工工艺

对一种自稳型组合三角架单侧支模体系施工工艺进行了具体介绍及分析论证,从工艺原理、具体工艺操作要点以及一些节点细部做法做了详细的论述,该工艺有效的解决和改善了传统钢管搭设单支模体系容易产生胀模、跑浆、搭设复杂等质量缺陷,是一种简单、高效、稳定的施工工艺。

多高层钢结构混凝土楼板模板支撑体系研究

通过对各种模板支撑体系的比较和研究,介绍了开发一种新型支撑体系的意义。