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基于改进Line-Pack模型的综合能源系统优化调度 被引量:3
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作者 于娜 操晨润 +3 位作者 黄大为 黄征 陈厚合 张鹏宇 《现代电力》 北大核心 2020年第3期310-316,共7页
针对Line-Pack模型无法考察天然气系统内部不同规模管道的动态特性问题,在分析输气管道压力与质量流动态平衡过程差异性的基础上,将输气管道分解为有限多个小规模等长管元,在每个管元上计及压力与质量流平衡时间差,将天然气在输气管道... 针对Line-Pack模型无法考察天然气系统内部不同规模管道的动态特性问题,在分析输气管道压力与质量流动态平衡过程差异性的基础上,将输气管道分解为有限多个小规模等长管元,在每个管元上计及压力与质量流平衡时间差,将天然气在输气管道内的复杂运动过程近似等效为有限个管元的气体稳定运动,构建了计及气网多规模长输气管道的改进Line-Pack模型以融入优化调度模型,并给出了线性化处理方案以便于适应大规模问题求解。基于修改的比利时20节点天然气系统和IEEE 39节点电力系统构建了算例系统,采用Pipeline Studio商业油气仿真软件对所提模型计算得到的调度方案进行分析,验证了所提改进模型的合理性和有效性。 展开更多
关键词 电-气综合能源系统 管元 改进Line-pack模型 优化调度 Pipeline Studio
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基于机器视觉的电池PACK装配线装配工艺研究 被引量:5
2
作者 武慧 熊峰 +3 位作者 余涛 徐正伟 杜帅帅 马芳 《工业控制计算机》 2019年第3期73-74,共2页
为了提高动力电池PACK自动化行业的产品质量和生产效率,通过机器视觉识别模块和壳体组件来组装螺栓孔的位置和状态,机器人执行模块抓取和螺栓拧紧,并在指定的姿势下实现模块壳体组装和螺栓紧固工作。
关键词 pack 包装 机器视觉 装配 动力电池
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动力电池PACK智能制造复合型人才定向培养研究
3
作者 马艳 《武汉工程职业技术学院学报》 2023年第2期100-103,共4页
分析了新能源汽车核心能量源——动力电池PACK制造的现状,根据当前动力电池PACK智能制造人才培养的现状,对动力电池PACK智能制造复合型人才定向培养路径进行了研究,为其他跨专业领域的复合型人才培养提供启示。
关键词 动力电池pack 智能制造 高职教育 复合型人才 定向培养
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Modified Packing Algorithm for Dynamic Energy-Saving in Cloud Computing Servers
4
作者 Han-Sheng Chuang Liang-Teh Lee +1 位作者 Che-Yuan Chang Chia-Ying Tseng 《Journal of Electronic Science and Technology》 CAS 2013年第2期124-131,共8页
Since the raising of the cloud computing, the applications of web service have been extended rapidly. However, the data centers of cloud computing also cause the problem of power consumption and the resources usually ... Since the raising of the cloud computing, the applications of web service have been extended rapidly. However, the data centers of cloud computing also cause the problem of power consumption and the resources usually have not been used effectively. Decreasing the power consumption and enhancing resource utilization become main issues in cloud computing environment. In this paper, we propose a method, called MBFDP (modified best fit decreasing packing), to decrease power consumption and enhance resource utilization of cloud computing servers. From the results of experiments, the proposed solution can reduce power consumption effectively and enhance the utilization of resources of servers. 展开更多
关键词 Terms-Cloud computing energy saving packing problem power consumption.
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动力电池模组和PACK装配线的工艺技术应用研究 被引量:1
5
作者 王飞 张强先 《蓄电池》 CAS 2023年第2期82-86,共5页
随着电动自行车共享换电的市场占有率越来越大,各大新能源电池生产企业纷纷建设了动力电池模组线和PACK装配线。为了提高共享换电的动力电池模组和PACK装配组装的工艺水平和生产效率,笔者以某新能源电池包模组和PACK装配线项目为例,介... 随着电动自行车共享换电的市场占有率越来越大,各大新能源电池生产企业纷纷建设了动力电池模组线和PACK装配线。为了提高共享换电的动力电池模组和PACK装配组装的工艺水平和生产效率,笔者以某新能源电池包模组和PACK装配线项目为例,介绍了模组和装配线的结构组成,阐述了模组和装配线工艺技术的应用,并对各模块应用做了简要的概述,为相似项目的解决方案提供了参考和依据。 展开更多
关键词 共享换电 新能源 锂离子 动力电池 模组 pack装配线
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New Composite Equalization Strategy for Lithium Battery Packs
6
作者 Jiacheng Ni Shichuan Wang Kai Wu 《Open Journal of Applied Sciences》 2019年第4期172-180,共9页
In order to improve the working efficiency of the power battery pack and prolong the service life, there is a problem of inconsistency among the individual cells. Based on the centralized equalization structure of the... In order to improve the working efficiency of the power battery pack and prolong the service life, there is a problem of inconsistency among the individual cells. Based on the centralized equalization structure of the multi-output winding transformer, a three-stage hybrid equalization control strategy is designed for equalization. The equalization scheme realizes that the high voltage single battery transfers the energy to the low voltage battery cell during the charging of the battery pack, improving not only charging efficiency and energy use loss, but also the high voltage battery transferring the power to the low voltage battery cell when the pressure difference is greater than 10 mv during the discharge. Between 5 mv and 10 mv, it performs passive equalization, reducing the output fluctuation of the power battery pack and achieving the balance purpose. During the standing time, the maximum active balancing operation within the battery pack is performed in order to achieve intra-group optimum consistency. It is proved by experiments that the equalization control method can realize the quick and effective equalization in the battery pack, and the energy balance of each single battery. 展开更多
关键词 Inconsistencies ACTIVE EQUALIZATION Energy BALANCE power BATTERY pack
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基于自适应LTTB与DTW-DBA-Means的动力电池组不一致性评估方法
7
作者 吴凤和 柴海宁 +4 位作者 章正柱 张宁 王正明 蒋展鹏 郭保苏 《计量学报》 CSCD 北大核心 2024年第6期890-898,共9页
针对电动汽车动力电池组不一致性难以通过外部参数有效评估问题,在对电池组电压数据进行分析时,引入轮廓系数作为不一致性评价指标,并融合自适应降采样(LTTB)与时序聚类(DTW-DBA-Means)算法,提出一种新的动力电池组不一致性评估方法。... 针对电动汽车动力电池组不一致性难以通过外部参数有效评估问题,在对电池组电压数据进行分析时,引入轮廓系数作为不一致性评价指标,并融合自适应降采样(LTTB)与时序聚类(DTW-DBA-Means)算法,提出一种新的动力电池组不一致性评估方法。自适应LTTB能够根据电池组电压序列特点自适应分配压缩区间采样点数目并调整压缩比,可提高DTW-DBA-Means运算效率的同时保证聚类效果。通过运行9个月的实车数据进行实验验证,结果表明,自适应LTTB降采样效果优于动态LTTB与LTTB,且DTW-DBA-Means时序聚类效果优于k-Shape,所提方法在保证评估准确性同时可节省约96.7%的运算时间。 展开更多
关键词 电学计量 动力电池组 不一致性评估 轮廓系数 降采样 时序数据聚类
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轨道交通装备用混合动力包构型与能量管理策略
8
作者 类延磊 孔令昊 +2 位作者 胡明辉 陈爽 孟凡杰 《重庆大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第1期52-68,共17页
搭载传统燃油动力包的内燃动车组是运行在非电气化轨道交通中的主力机型,存在效率低、油耗高的缺点。针对这一问题,设计了一种轨道交通装备用混合动力包的构型方案,建立了混合动力动车组的数学模型,分析了不同模式下该构型方案的运行状... 搭载传统燃油动力包的内燃动车组是运行在非电气化轨道交通中的主力机型,存在效率低、油耗高的缺点。针对这一问题,设计了一种轨道交通装备用混合动力包的构型方案,建立了混合动力动车组的数学模型,分析了不同模式下该构型方案的运行状态,结合整车线路运行条件,提出了一种基于动态规划算法的能量管理策略。仿真结果表明,在该能量管理策略控制下,装备混合动力包的动车组相较于纯燃油动车组燃油经济性提升了32.11%。 展开更多
关键词 轨道交通装备 混合动力包 能量管理策略 燃油经济性
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橡胶黏弹性对电池包密封件密封性能的影响
9
作者 丁军 索双富 +1 位作者 柯玉超 张波 《机械设计与制造》 北大核心 2024年第5期64-67,72,共5页
动力电池包橡胶密封件密封性是关系到新能源汽车动力系统安全的关键因素之一。橡胶材料是一种典型的黏弹性材料,决定了橡胶密封件在使用过程中会发生应力松弛,进而有可能会导致密封失效。基于橡胶材料单轴压缩以及应力松弛实验,与ABAQU... 动力电池包橡胶密封件密封性是关系到新能源汽车动力系统安全的关键因素之一。橡胶材料是一种典型的黏弹性材料,决定了橡胶密封件在使用过程中会发生应力松弛,进而有可能会导致密封失效。基于橡胶材料单轴压缩以及应力松弛实验,与ABAQUS数值模拟相结合,确定橡胶材料超弹-黏弹本构模型及相关参数,对电池包密封件进行有限元分析。分析结果表明,接触压力和Von-Mises应力随着时间增加出现明显的下降;橡胶材料的黏弹特性对密封性能有显著的影响。 展开更多
关键词 动力电池包 黏弹特性 应力松弛 接触压力
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方形动力电池组多风道热管理研究
10
作者 白晓辉 高渊博 +1 位作者 张玉碧 刘存良 《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第2期260-268,共9页
针对传统风冷式电池热管理系统的散热能力不足、电池组整体均温性较差的问题,提出了一种分层多风道风冷式冷却方法,采用挡风板将单风道系统分割为多风道系统,建立了多风道动力电池热管理系统。通过实验方法测量了钴酸锂电池的放电温升... 针对传统风冷式电池热管理系统的散热能力不足、电池组整体均温性较差的问题,提出了一种分层多风道风冷式冷却方法,采用挡风板将单风道系统分割为多风道系统,建立了多风道动力电池热管理系统。通过实验方法测量了钴酸锂电池的放电温升以及电阻与放电深度的关系,并针对多风道电池热管理模型进行了数值计算研究。结果表明,三风道U型热管理系统的散热效果优于其他热管理系统。当冷却空气流速为0.5 m/s时,三风道U型电池热管理系统的最高温度降低8.4 K,最大温差减小12.4 K,电池组均温性提高。当冷却空气流速为5 m/s时,三风道U型电池热管理系统的最高温度及温差均可以降低5.3 K。使电池组的最高温度和最大温差保持在合理范围内。 展开更多
关键词 方形动力电池 风冷 电池包 多风道热管理
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无模组动力电池包振动特性研究
11
作者 吴昶 徐晓美 +1 位作者 彭骏峰 王崴崴 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2024年第3期202-208,共7页
为探讨某车用无模组动力电池包的振动特性,建立了不同电芯尺寸和电芯布置的两种电池包有限元模型;基于所构建的电池包有限元模型,在3种极限工况下,对两种电池包进行静力学分析与模态分析;基于分析结果对电池包进行改进设计。研究表明,... 为探讨某车用无模组动力电池包的振动特性,建立了不同电芯尺寸和电芯布置的两种电池包有限元模型;基于所构建的电池包有限元模型,在3种极限工况下,对两种电池包进行静力学分析与模态分析;基于分析结果对电池包进行改进设计。研究表明,动力电池包中的电芯尺寸及电芯布置方式对电池包的振动特性具有显著影响;电池包1.0的上盖刚度不足,其最大应力和上盖最大变形量都较大,1阶约束模态固有频率低于平整路面的最大激振频率,易导致动力电池包共振;动力电池包2.0具有较好的静力学特性,且其1阶固有频率高于平整路面的最大激振频率,可避免路面激励导致的电池包共振;上盖改进后动力电池包1.0的静力学特性和振动特性均能满足要求;增加电池包的约束范围可以提高其1阶固有频率。 展开更多
关键词 振动与波 无模组动力电池包 振动特性 静力学分析 模态分析
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锂电池叉车动力锂电池组散热系统设计与验证
12
作者 江博 《内燃机与配件》 2024年第16期26-28,共3页
为保障新能源汽车动力锂电池组在电动叉车上的快速推广及可靠应用,研究设计一套极简的叉车动力锂电池组散热系统,解决电动叉车循环高温工况及低压大倍率充放电特性下的动力锂电池组高温问题及循环寿命大幅降低问题变得尤为重要。通过对... 为保障新能源汽车动力锂电池组在电动叉车上的快速推广及可靠应用,研究设计一套极简的叉车动力锂电池组散热系统,解决电动叉车循环高温工况及低压大倍率充放电特性下的动力锂电池组高温问题及循环寿命大幅降低问题变得尤为重要。通过对电动叉车搭载动力锂电池组的热性能仿真分析,对车架结构及动力锂电池组进行了优化设计,保障了动力锂电池组在电动叉车系统中应用的可靠性。通过电动叉车典型工况的模拟试验验证,保障了动力锂电池组在高温环境下运行时,热平衡时的温度能维持在合理的温度区间下工作,避免了电池高温问题以及高温对电池寿命的影响。为电动叉车批量化搭载动力锂电池组进行推广应用提供了有力保障。 展开更多
关键词 电动叉车 动力锂电池组 热性能仿真 散热系统设计 热平衡验证方法
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锂离子动力电池不同调荷方式下放电性能的研究 被引量:1
13
作者 王振 周小龙 +2 位作者 余祥松 黄伟平 彭祖雄 《机电工程技术》 2024年第2期257-262,共6页
结合实际项目经验,针对锂离子电池在开发过程中采用Pack环模进行低温放电功率标定后对整车冬季低温放电性能进行验证时两者存在差异的现象,通过采用二阶Thevenin等效电路模型来研究分析电池的充放电机理,并根据电芯的脉冲充放电的实测... 结合实际项目经验,针对锂离子电池在开发过程中采用Pack环模进行低温放电功率标定后对整车冬季低温放电性能进行验证时两者存在差异的现象,通过采用二阶Thevenin等效电路模型来研究分析电池的充放电机理,并根据电芯的脉冲充放电的实测结果对电池的极化现象进行研究与分析,识别出了不同调荷方式下对放电性能带来的差异。采用控制变量法重新采用不同的调荷方式对Pack环模低温功率标定方法进行调整及验证后,最终Pack环模得到的放电性能结果和整车进行低温放电性能的验证结果一致,从而可为后续Pack环模进行低温放电功率标定试验来模拟整车冬季低温放电性能验证的方法设计及改善整车低温的动力性提供指导,并能一定程度上提前识别整车开发问题及风险,对于缩短电动汽车整车的开发周期具有重要意义。 展开更多
关键词 电动汽车 pack环模 SOP标定 整车标定 调荷方式 放电性能
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内燃动车组动力包双层隔振参数设计
14
作者 郑伟 王思明 +1 位作者 谷理想 孙维光 《铁道车辆》 2024年第5期95-102,共8页
在全部转速(1100~1800 r/min)工况下,对某内燃动车组动力包双层隔振参数进行了设计,并通过整车试验对所设计的隔振系统参数进行了验证。计算结果表明:机组的振动烈度随隔振器的动刚度增加而增大,一级隔振器对机组的振动烈度影响较二级的... 在全部转速(1100~1800 r/min)工况下,对某内燃动车组动力包双层隔振参数进行了设计,并通过整车试验对所设计的隔振系统参数进行了验证。计算结果表明:机组的振动烈度随隔振器的动刚度增加而增大,一级隔振器对机组的振动烈度影响较二级的大,振动烈度随阻尼比增大而减小;车体吊挂处受到的动反力随隔振器动刚度和阻尼比增大而增大。经过设计后,各转速条件下机组振动烈度均小于28 mm/s,优于B级,机组对车体的垂向动反力总和小于100 N;在时速40 km线路运行条件下,根据标准UIC 513:1994进行评价,舒适度等级在2级以上,评定为舒适,说明设计方法可行。 展开更多
关键词 内燃动车组 动力包 隔振 振动烈度 动反力 舒适度
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基于浮动映射法的动力电池包散热结构设计
15
作者 黄登峰 周顺顺 +1 位作者 闫晓磊 查云飞 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2024年第7期37-43,共7页
针对电动汽车运行过程中,电池温度呈现中间高、四周低的分布,从而影响电池使用寿命的问题,以几何平均温度为目标函数,提出基于浮动映射拓扑优化的稳态热传导结构设计方法,通过算例对比分析了单工况和多工况动力电池包的最高温度及温差... 针对电动汽车运行过程中,电池温度呈现中间高、四周低的分布,从而影响电池使用寿命的问题,以几何平均温度为目标函数,提出基于浮动映射拓扑优化的稳态热传导结构设计方法,通过算例对比分析了单工况和多工况动力电池包的最高温度及温差。分析结果表明,所得到的拓扑构型在多工况时可以有效降低散热过程中的最高温度和温差,使温度分布均匀。最后将该方法运用到动力电池包支撑结构中,结果表明,该方法在有效降低温度的同时,不增加电池包结构的体积,优化了材料的分布,实现了电池包整体结构的轻量化。 展开更多
关键词 浮动映射法 拓扑优化 动力电池包散热 轻量化
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核电厂1E级磷酸铁锂蓄电池组设计与鉴定
16
作者 曾其权 张淑兴 《核科学与工程》 CAS CSCD 北大核心 2024年第4期817-825,共9页
为了解决在役核电厂因空间受限无法实施1E级蓄电池组扩容的问题,研究设计了一种磷酸铁锂蓄电池组样机。考虑行业尚无针对磷酸铁锂蓄电池组的1E级鉴定标准或规范,研究并建立了磷酸铁锂蓄电池组1E级鉴定方法和流程。该方法和流程遵循压水... 为了解决在役核电厂因空间受限无法实施1E级蓄电池组扩容的问题,研究设计了一种磷酸铁锂蓄电池组样机。考虑行业尚无针对磷酸铁锂蓄电池组的1E级鉴定标准或规范,研究并建立了磷酸铁锂蓄电池组1E级鉴定方法和流程。该方法和流程遵循压水堆核电厂核岛电气设备设计和建造规则(Design and Construction rules for Electrical and I&C Systems and Equipment,简称RCC-E)关于K3类电气设备1E级鉴定基本流程,包含基准试验、老化试验、极限性能试验和抗震试验四个阶段试验内容。经过1E级鉴定试验验证,表明该磷酸铁锂蓄电池组样机符合1E级鉴定要求。研究结果表明,该磷酸铁锂蓄电池组设计上符合1E级蓄电池组设备鉴定要求,其体积能量密度从原30~50 Wh/L提升至约160 Wh/L。该成果可解决受限空间1E级蓄电池组无法扩容的问题,也为行业1E级蓄电池组能量密度提升提供了参考。 展开更多
关键词 核电厂 磷酸铁锂蓄电池组 设备鉴定
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基于锂电池组的停泊兼应急电源系统设计
17
作者 苏丽 王子黎 周思涛 《船海工程》 北大核心 2024年第3期10-15,共6页
针对某长江散货船的营运特点和需求,提出一种基于锂电池组的停泊兼应急电源系统模式。通过对船用规范要求、锂电池性能优势和应用可行性的分析,结合该船型蓄电池组功能需求,基于实用性和经济性确定锂电池组容量,形成1套适用于长江散货... 针对某长江散货船的营运特点和需求,提出一种基于锂电池组的停泊兼应急电源系统模式。通过对船用规范要求、锂电池性能优势和应用可行性的分析,结合该船型蓄电池组功能需求,基于实用性和经济性确定锂电池组容量,形成1套适用于长江散货船的停泊兼应急电源系统具体技术解决方案。结果表明,通过锂电池储能系统实现内河船舶主应急电源兼用的技术路线完全可行,既满足绿色环保要求,又提高了设备工作效率。 展开更多
关键词 锂电池组 停泊电源 应急电源 控制策略 绿色环保
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基于CPCM-液冷-翅片耦合作用的锂电池高温散热性能研究
18
作者 张群 尚小标 +2 位作者 王文博 范会丽 王先锋 《兵器装备工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第4期82-89,共8页
针对锂离子电池组工作温度过高或温差过大将导致其容量和寿命降低的问题,设计了一种新型的复合相变材料(CPCM)/液冷/翅片耦合散热系统。通过数值模拟,分析了高温环境(38℃)、高倍率循环充放电时,冷却液流向、石蜡中膨胀石墨(EG)的百分... 针对锂离子电池组工作温度过高或温差过大将导致其容量和寿命降低的问题,设计了一种新型的复合相变材料(CPCM)/液冷/翅片耦合散热系统。通过数值模拟,分析了高温环境(38℃)、高倍率循环充放电时,冷却液流向、石蜡中膨胀石墨(EG)的百分含量及冷却液流速对该系统散热性能的影响。结果表明,在相变材料(PCM)冷却基础上,引入液冷和散热翅片使电池组的最高温度进一步降低了35.74℃。冷却液交错流比同向流冷却电池组的最高温度降低了1.66℃、最大温差降低了3.15℃,电池温度分布更加均匀。在石蜡中添加EG后系统散热性能有明显提升,EG百分含量为6%时散热性能最好。冷却液流速从0.10 m/s增加到0.20 m/s时,电池组的最高温度降低了2.68℃、最大温差降低了2.22℃;继续增大流速,散热性能提升不显著。 展开更多
关键词 锂动力电池组 数值模拟 相变材料 耦合散热 性能分析
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内燃动车组吊挂动力包通风性能及排烟口对空调进烟量影响
19
作者 许良中 陈春江 牛纪强 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第4期133-146,共14页
针对内燃动力系统大功率、高集成化加剧散热,以及线路环境可能影响动力包通风性能和烟气扩散等问题,基于SST k-ω模型和定常/非定常可压缩雷诺平均方程,模拟动车组车体动力包周围和车顶排烟口下游空调周围的流场特性,分析车速和隧道对... 针对内燃动力系统大功率、高集成化加剧散热,以及线路环境可能影响动力包通风性能和烟气扩散等问题,基于SST k-ω模型和定常/非定常可压缩雷诺平均方程,模拟动车组车体动力包周围和车顶排烟口下游空调周围的流场特性,分析车速和隧道对动力包风机通风性能以及排烟口对空调进烟量的影响。结果表明:风机流量受车速和位置的影响,同一动力包中上游风机流量稍大,而尾车则尤为明显,车速为160 km·h^(-1)时尾车上下游风机流量差异可达7%;空调新风口进烟量与车速正相关,尤其是紧靠排烟口空调的下游新风口进烟量;列车在进出隧道过程中其动力包格栅进风量出现脉冲式变化,两侧格栅进气量有所差异。 展开更多
关键词 内燃动车组 吊挂动力包 通风性能 烟气扩散 明线工况 隧道工况 数值仿真
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动力电池组封装用导热聚氨酯胶的研究
20
作者 周亚民 彭敏 彭小兰 《聚酯工业》 CAS 2024年第4期15-17,共3页
随着电动汽车行业的迅猛发展,动力电池组的封装工艺和导热材料选择已成为核心技术研发的关键议题。本文对动力电池组封装的要求和挑战进行了深入分析,探讨了导热材料在动力电池组封装中的关键作用,并对导热聚氨酯胶的性能评价体系进行... 随着电动汽车行业的迅猛发展,动力电池组的封装工艺和导热材料选择已成为核心技术研发的关键议题。本文对动力电池组封装的要求和挑战进行了深入分析,探讨了导热材料在动力电池组封装中的关键作用,并对导热聚氨酯胶的性能评价体系进行了阐述,并对导热聚氨酯胶的制备工艺及其工艺参数的优化进行了详细解析,并探讨了这些工艺参数如何影响导热聚氨酯胶的性能。同时,深入讨论了导热聚氨酯胶在动力电池组封装中的应用性能,通过对这些关键技术的细致研究,可以为动力电池组的高效封装和性能提升提供坚实的理论基础和实践指导,推动电动汽车行业的持续进步。 展开更多
关键词 动力电池组封装 导热材料 导热聚氨酯胶
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