近代以来红河流域地区城市发展研究(1885-1949年)

近代以来红河流域地区城市发展呈现阶段性、曲折性等特点,主要经历了三个重要阶段:第一阶段(1885—1910年)是红河流域城市迅速发展期,蒙自、河口的开埠通商,成为近代红河流域城市发展的两大重要推动力,加速了当地城市的转型发展;第二阶段(1911—1936年)是红河流域城市通过省城昆明与国内其他省市加强联系的重要阶段,滇越铁路和个碧石铁路使红河流域地区进入新式交通时代,区位优势得到进一步体现,加速了当地城市发展进程,带动了铁路沿线的一批小城镇迅速崛起;第三阶段(1937—1949年)是红河流域城市的缓慢发展阶段,抗日战争期间滇越铁路沿线地区破坏严重,导致城市发展缓慢,甚至出现停滞状态。

电厂从港池取水对进港航道及港池回淤的影响

在分析工程区域自然条件和泥沙条件的基础上 ,利用二维潮流数学模型模拟电厂从港池取水对进港航道和港池水动力条件的影响 .计算结果表明 ,电厂取水引起航道落潮流速降低产生的进港航道泥沙回淤及港池淤积均不大 .

电厂取水对港池回淤影响的试验研究

通过模型试验,研究了从港池取水对港池水动力条件和港池冲淤变化的影响。港池工程的修建使附近海域的流场发生了变化,电厂取水使得港池附近外海海域及港池内部流速增加。潮汐条件下半封闭港池内泥沙回淤主要是涨潮及取水水流将泥沙带入港池内,引起港池淤积。在不取水时,港池内泥沙淤积较少,然后随着取水流量的增加,港池内淤积增多,在4台机取水时港池内淤积最大,而后随着取水流量的增大,港池内不淤或少淤范围增加,淤积量又随着取水流量的增加有所减小,并且在港池的主流区泥沙基本不发生淤积。

电厂港池取水工程泥沙回淤研究

运用半封闭港区水域泥沙回淤研究结果,以及电厂港池取水物理模型试验结果,提出电厂港池取水回淤计算模式。应用此模式对某港拟建电厂各取水工况进行港池航道回淤计算分析。

基于改善水体交换能力的环抱式长港池布置优化

针对单口门环抱式长港池水体交换不畅的问题,以大连港太平湾港区为例,提出开辟港池底部与外海水体交换通道的布置方案。利用平面二维水动力及水体交换模型,研究港池底部通道不同开口宽度和底高程对水体交换能力的影响。结果表明:港池底部通道开口后,港池水体交换能力可以提高30%以上,而通道底高程影响较小。研究成果对于环抱式长港池规划方案的制定具有借鉴意义。

近代口岸与腹地经济关系新探——以闽江流域为例

当前学术界关于口岸与腹地关系的研究,主要着眼于口岸城市的兴起带动腹地经济的发展;事实上也有腹地经济影响口岸贸易,进而影响港口城市发展的另一面。近代闽江流域就是一个以福州为口岸,以流域整体为腹地的“一域一口”的口岸—腹地经济互动模式类型。由于福州口岸对腹地经济发展的带动作用相当有限,近代闽江流域腹地对口岸的经济影响反而起着主导作用。这不仅使得福州只是扮演贸易型口岸的角色,也使它的对外贸易在近代经历了由外向性向内向性的转变。

鄂尔多斯盆地天然气气源及勘探方向

“七五”期间，我国天然气勘探的重大突破之一就是在鄂尔多斯盆地中部奥陶系顶部风化带中发现了大气田。目前，对其气源的认识存在着分歧。多数人认为是下古生界碳酸盐岩“自生自储”的碳酸盐岩气或以碳酸盐岩气为主混入了部分石炭、二叠系煤系的煤成气。而本文作者认为，上述天然气主要是源于石炭、二叠系的腐殖型热成气，依据是：①奥陶系风化带的天然气属于煤成气；②石炭、二叠系煤系是盆地的主要气源岩；③具有“上古生、下古储”的良好成藏条件。据此提出了该区天然气远景评价和勘探选区意见。

上海与汉口的外贸埠际转运

上海与汉口两大口岸位于长江黄金水道的一首一尾,两者之间的外贸埠际转运变迁反映出汉口作为内河口岸,虽然独立对外进出口能力一度有所发展,但无法完全摆脱对上海外贸转运的依赖,对比出上海对长江内河口岸和北方沿海口岸间外贸埠际转运影响力的不同,及长江流域作为上海核心经济腹地的重要性。上海与汉口之间的贸易关系,牵扯着长江流域这一中国经济发展的命脉,其间涉及到的商业经营、金融汇兑、人口流动及城市成长等诸多问题都值得探讨,两大口岸间的埠际贸易研究应继续推向深入。

基于系统仿真的港池宽度对港口服务水平的影响

沿海港区规模化及船舶大型化趋势对港口服务水平提出了更高要求,水域尺度是影响港口服务水平的重要因素之一。在分析不同港池宽度的沿海港区船舶进出港作业流程的基础上,利用Anylogic仿真平台构建船舶进出港作业系统仿真模型,研究港池宽度对港口服务水平的影响。仿真模拟宽、窄、中3种港池宽度下的船舶进出港作业系统的结果表明:较窄港池、中港池水域面积增加25%,可提升港口服务水平达36%;宽港池水域面积增加48%,港口服务水平可提升90%。

加纳特马港防波堤稳定性局部物理模型试验研究

非洲西海岸几内亚湾涌浪周期长、风暴期间大浪持续时间长,加纳特马港新集装箱码头防波堤还受到斜向浪作用,为研究防波堤转弯段的护面稳定性,建立了港池局部整体物理模型。试验结果表明,防波堤各部位满足稳定要求,但转弯段和堤根段局部堤顶护面块石的失稳数较大。分析了波浪入射角对防波堤各部位稳定的影响,堤顶和堤后块石主要受越浪的作用,波浪和堤轴线夹角较大时,波浪入射角些许变化对堤顶及堤后块石稳定影响不明显;波浪和堤轴线夹角较小时,波浪入射角增大导致越浪量变大使堤顶及背浪面块石失稳数增大。

天津港北港池水交换问题分析与研究

采用自编软件COASTTOOL计算了天津港内潮流运动,在此基础上采用粒子追踪法模拟了港内外水交换过程,分析了现有港口水交换存在的问题,并提出有效交换长度的概念,以表征水体平均交换距离。针对原港区水交换存在的问题,提出了将北端全部打开的设想,从粒子交换计算结果看,北港池北端打开后水交换能力将有效改善。

康山蓄滞洪区分洪口门设计方案分析比选

康山蓄滞洪区为重要蓄滞洪区,分洪口门设计关系到蓄滞洪区启用的成败。本文对三种方案分别从分洪口门的启用灵活性、分洪可靠性、工程投资及运行管理等方面进行综合分析比较,最终推荐康山蓄滞洪区分洪口门采用1/2分洪闸+1/2扒口分洪口门方案。

多哈新港挖入式港池防渗墙止水帷幕效果研究

基坑止降水对基坑的稳定具有重要作用,尤其是超大港池基坑。本文依托卡塔尔多哈新港项目,介绍港池基坑防渗墙构造,通过有限元数值模拟对四个工况的防渗墙的设置分析其防渗墙止水帷幕的截水效果,并进行现场水位观测进行验证。为后期类似项目尤其是国内建设企业在国外如中东地区的相关投资建设项目提供参考,并产生良好的经济,社会效益。

电厂取排水工程对淤泥质海床演变的影响研究

实测海床资料和模型试验表明,在天然条件下,淤泥质海床一般为微淤,年淤积厚度不超过1cm;在港池等工程修建后,港池附近水流更为集中,造成海床发生较大的冲刷;电厂取排水后,排水口附近发生较大冲刷,形成明显的冲刷坑,但影响范围较小。

苏北沿海淤泥质建港潮流泥沙数值模拟研究

以盐城港大丰港区为例,建立苏北淤泥质海岸挖入式港池二维水流泥沙数学模型,量化分析大丰港挖入式港池的实施对周边海域水动力泥沙的影响,以及港池内自身的泥沙回淤。研究表明,在保证规划港口码头岸线数量不变的基础上,优化港池水域面积可减少回淤总量,降低挖入式港池年维护成本。

从土货出口看九江与鄱阳湖流域的经济关系

九江开埠通商,成为鄱阳湖流域直面世界的窗口,促使大量农业产品、特色手工业品和矿产品出口,农副产品的商品化程度不断提高,从总体上改变了鄱阳湖流域商品结构,导致农村市场与农村经济结构的嬗变。

多哈新港挖入式港池施工降排水沉淀池优化设计

对卡塔尔多哈新港的挖入式港池超大基坑开挖降排水中的沉淀池设计进行优化研究。通过对卡塔尔工程项目高环保标准的要求和相关法律法规等文件的深入解读,确定沉淀系统整体设计,为我国建设施工单位在海外尤其是中东地区的投资建设施工提供借鉴。

港口工程离心模拟技术研究与应用

在土工离心模型试验过程中,针对各种港口工程结构物的特点,科学提出相应的地基模拟技术、结构物模拟技术、量测技术以及港口工程中涉及的波浪荷载模拟技术和港池开挖卸载模拟技术等,对土体与结构物之间相互作用机理进行合理分析,并定量地得到工程结构的一些关键技术参数,如结构内力和整体结构稳定性等,有力推动土工离心模拟技术在港口工程中的应用。

卡塔尔多哈新港基坑施工关键技术研究

针对多哈新港基坑施工中遇到的主要关键技术问题进行总结归纳,依据井点降水理论结合现场抽水试验数据,建立渗透计算模型,通过压水试验进一步分析该地区的地层渗透特性,为基坑止降水提供充分的数据;通过有限元数值模拟,研究防渗墙止水帷幕的截水效果,并进行现场水位观测进行验证;对超大基坑开挖降排水中的沉淀池进行了优化设计。

天津港总体布局规划港池发展方向的探讨

天津港总体布局规划目前正在修编 ,有人提出将规划主港池由原规划的向北发展改为向东发展。文中将两种方案进行比较 ,对各方案的优缺点进行了论述。主港池向北发展的方案 ,由于建码头的区域水深较浅 ,防波堤、吹填围埝等投资较少 ,挖填基本平衡。实施总体布局规划及其第一阶段并形成建港条件的投资较少 ,续建容易。且规划对未来的适应性优于向东发展。故推荐主港池向北发展方案。