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城市隧道允许变车道分界线设置方法研究
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作者 方松 马健霄 +1 位作者 沈玲宏 徐楚博 《大连交通大学学报》 CAS 2024年第2期24-29,共6页
为了缓解低速车辆对隧道行车安全的影响,探讨城市隧道内部允许变车道分界线的设置方法,采用VISSIM仿真软件,分析城市隧道内部车道分界线设置为允许变道和禁止变道两种状态下低速行驶车辆对隧道交通流的影响。结果表明:城市隧道内低速行... 为了缓解低速车辆对隧道行车安全的影响,探讨城市隧道内部允许变车道分界线的设置方法,采用VISSIM仿真软件,分析城市隧道内部车道分界线设置为允许变道和禁止变道两种状态下低速行驶车辆对隧道交通流的影响。结果表明:城市隧道内低速行驶车辆对本车道的交通流平均速度影响最大,车道分界线设置为允许变道时可以明显缓解低速行驶车辆对交通流平均速度的影响。低速车辆的存在显著增加了本车道的平均延误时间,且车辆时速越低、道路交通量越大,平均延误时间越长;禁止变道状态下,低速车辆的存在造成本车道后方车辆的排队积压,导致交通密度显著增大,设置允许变道能够缓解低速车辆对交通流的影响。研究成果可为城市隧道的运营管理提供科学依据。 展开更多
关键词 交通工程 城市隧道 低速车辆 交通流
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城市地下综合管廊工程建设关键技术分析
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作者 王超 《工程建设与设计》 2024年第3期202-204,共3页
针对城市地下综合管廊工程建设的复杂性问题,分析了施工现状,探讨了工程建设存在的问题。通过评价城市地下综合管廊工程建设的关键技术,提出了更为高效、统一的建设施工和管理方法。结果表明,在城市地下综合管廊工程建设中,需要实现施... 针对城市地下综合管廊工程建设的复杂性问题,分析了施工现状,探讨了工程建设存在的问题。通过评价城市地下综合管廊工程建设的关键技术,提出了更为高效、统一的建设施工和管理方法。结果表明,在城市地下综合管廊工程建设中,需要实现施工技术创新,提高工程建设中的自动化水平,以此提高工程建设效率。 展开更多
关键词 城市 地下综合管廊 关键技术
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山地城市地下快速路方案设计研究--以烟台市塔山北路快速路为例
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作者 张春光 《城市道桥与防洪》 2024年第4期26-29,I0002,共5页
以烟台市塔山北路快速路工程为例,提出山地城市地下快速路的总体设计、交叉节点、防灾救援及智慧隧道方案.根据"两山夹一城"的地势条件,对穿城段方案进行了浅埋暗挖、叠层明挖和平铺明挖的综合比选,推荐平铺明挖方案,采用隧-... 以烟台市塔山北路快速路工程为例,提出山地城市地下快速路的总体设计、交叉节点、防灾救援及智慧隧道方案.根据"两山夹一城"的地势条件,对穿城段方案进行了浅埋暗挖、叠层明挖和平铺明挖的综合比选,推荐平铺明挖方案,采用隧-桥-隧结合形式,实现"长隧短做",有效地降低了工程风险、难度和造价,以及机电系统的复杂程度和运维难度,为相似工程的方案和设计提供了可参考的经验. 展开更多
关键词 山地城市 地下快速路 桥隧结合 浅埋暗挖 明挖 隧道防灾救援 智慧隧道
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大跨度连拱城市隧道总体设计要点分析
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作者 胡建冬 《山西建筑》 2024年第14期167-170,共4页
依托岳阳市畈中路来米坡隧道这一国内少见的大跨度连拱双向六车道城市隧道,从隧道选线、断面布置、结构设计、进出洞方案等关键节点进行详细分析和针对性设计,以期提供安全、可靠、经济的隧道设计参数,确保工程安全可靠。
关键词 大跨度连拱隧道 双向六车道 城市隧道 设计要点分析
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典型变电站海绵城市设计策略研究
5
作者 张朔 《福建建筑》 2024年第7期123-126,共4页
在“双碳”要求背景下,为保证电力供应,各地均在大力进行各等级变电站的完善建设。结合系统化全域推进海绵城市建设的要求,进一步完善变电站海绵城市设计的重要性日益突显。基于变电站项目场地布局特点和日常运行规律,分析变电站项目中... 在“双碳”要求背景下,为保证电力供应,各地均在大力进行各等级变电站的完善建设。结合系统化全域推进海绵城市建设的要求,进一步完善变电站海绵城市设计的重要性日益突显。基于变电站项目场地布局特点和日常运行规律,分析变电站项目中应用各类海绵城市技术措施的适宜性,以南方某城市典型变电站为例,提出海绵城市整体设计策略,优先采用绿色生态海绵城市设施滞蓄雨水,通过合理的断接和引流方式,组织场地径流。针对电缆沟或电缆隧道阻隔场地雨水管网情况,采用增设排水沟并合理控制竖向高程的方式,解决超标雨水溢流排放的问题。通过对典型变电站海绵城市设计策略进行研究,为同类型项目的设计与建设提供有价值的参考。 展开更多
关键词 海绵城市 变电站 雨水断接 电缆沟/电缆隧道 设计策略
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近发震断裂带古城隧道设计研究
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作者 刘志 《北方交通》 2024年第3期83-85,88,共4页
以拟建公路项目古城隧道的土建工程设计为背景,对该隧道近发震断裂带段的地质情况进行剖析,分别从建筑限界、衬砌、防排水、边仰坡稳定设计等方面对该隧道进行研究,并针对该隧道进行了抗震措施设计,为今后类似工程设计提供参考依据。
关键词 古城隧道 发震断裂 小净距 内轮廓 抗震措施
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Urban-Design Process with Snow and Wind Simulations: A Study on the Kitami City Hall
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作者 Norihiro Watanabe Tsuyoshi Setoguchi +2 位作者 Shota Yokoyama Zhiming Guo Takuya Tsutsumi 《Journal of Civil Engineering and Architecture》 2017年第2期107-120,共14页
关键词 设计过程 城市发展 市政厅 模拟 城市公共空间 环境评估 建筑规划 气候条件
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盾构近距离穿越主干道下大断面隧道措施研究
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作者 彭华 彭栩 +4 位作者 李子晨 肖骁骐 刘小雷 倪安辰 姜华龙 《铁道工程学报》 EI CSCD 北大核心 2023年第7期86-92,共7页
研究目的:针对在城市敏感区近距离穿越城市主干道下既有大断面隧道工程中变形控制难的问题,本文以北京地铁19号线下穿城市主干道下既有1号线隧道为背景,具有近距离穿越、隧道二衬混凝土无配筋,建设年代久远,裂缝病害、地层上硬下软等不... 研究目的:针对在城市敏感区近距离穿越城市主干道下既有大断面隧道工程中变形控制难的问题,本文以北京地铁19号线下穿城市主干道下既有1号线隧道为背景,具有近距离穿越、隧道二衬混凝土无配筋,建设年代久远,裂缝病害、地层上硬下软等不利因素,项目穿越采取了洞外小导洞注浆、洞内芳纶布与钢板加固相结合的措施进行控制,同时工程通过分析计算与试验段确定最佳的盾构参数进行穿越,施工前对各项穿越措施进行了数值分析,对穿越方案与参数的确定起到指导作用,施工后根据监测结果对比分析,并验证了控制措施的可行性与数值计算的准确性。研究结论:(1)采用洞外小导洞开挖注浆加固措施能够减小沉降,满足变形控制要求;(2)洞内钢板+芳纶布的结构加固措施能够有效增加既有地铁隧道的刚度,减小结构应力;(3)土仓压力、同步注浆压力最优取值范围为0.08~0.10 MPa和0.20~0.24 MPa;(4)数值模拟与现场监测结果对比偏差率不大于15.0%,能够有效预测盾构施工对既有结构的变形影响;(5)本文研究可为类似穿越工程控制措施的设计施工提供技术支撑。 展开更多
关键词 城市主干道 盾构 变形控制 小导洞开挖 地层注浆 钢板加固 芳纶布加固 大断面隧道
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滨海城市综合管廊全方位风险评估与智能化实现 被引量:2
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作者 韩红凯 李琳琳 +2 位作者 刘彦伟 郭佳奇 邱金鹏 《河南理工大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2023年第5期57-65,共9页
滨海城市综合管廊地基松软、外部环境复杂,管廊安全风险点多且动态变化显著,安全风险评估影响因素众多、工作量大。为解决上述问题、全面系统辨识管廊风险,提出基于WBSRBS分解结构法、情景分析法和专家调研法相结合的城市综合管廊风险... 滨海城市综合管廊地基松软、外部环境复杂,管廊安全风险点多且动态变化显著,安全风险评估影响因素众多、工作量大。为解决上述问题、全面系统辨识管廊风险,提出基于WBSRBS分解结构法、情景分析法和专家调研法相结合的城市综合管廊风险辨识方法,构建滨海城市综合管廊运维期全方位安全风险辨识清单,建立层次分析法和风险矩阵法相结合的风险评估方法(AHP-LS法),进行管廊智能化风险辨识,搭建评估平台。基于以上研究结果对徐圩新区地下综合管廊进行风险评估,构建徐圩新区地下综合管廊全方位风险清单,得出各危险源的风险综合值和风险等级,实现徐圩新区地下综合管廊风险的智能化辨识与评估,为徐圩新区地下综合管廊的安全运维提供指导。 展开更多
关键词 滨海城市 徐圩新区 综合管廊 风险辨识 风险清单 风险评估 智能化平台
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桥隧组合复杂场景速度行为特性及线形评价 被引量:1
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作者 白婧荣 唐伯明 +1 位作者 刘瑞航 毕辉云 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2023年第1期295-304,共10页
为研究山地城市快速路桥隧组合场景的“车-路”耦合环境和线形协调程度,在重庆市主城区快速路3隧2桥组合场景开展自然驾驶实验,采集18名驾驶员的实时运行速度和13个断面的小型车地点车速,根据道路条件和运行速度数据构建线形综合评价模... 为研究山地城市快速路桥隧组合场景的“车-路”耦合环境和线形协调程度,在重庆市主城区快速路3隧2桥组合场景开展自然驾驶实验,采集18名驾驶员的实时运行速度和13个断面的小型车地点车速,根据道路条件和运行速度数据构建线形综合评价模型。实验结果表明:在隧道-桥梁-隧道多场景切换连接方式中,主线路段的运行速度均值分布在50.00~64.25 km·h^(-1);驾驶员在桥梁路段行驶最为警惕,从桥梁驶进衔接匝道或隧道入口时,车辆速度明显减小,有15%以下的车辆会低速通行或经历严重的交通拥堵,其速度分布在8.00~39.50 km·h^(-1);验算实验路段的“车-路”耦合强度发现,实验路段整体运行安全状况水平良好,线形条件较好。对山地城市快速路桥隧组合场景的速度行为管控不能只依靠对单体隧道或桥梁的交通管理手段和治理措施,需考虑与上游道路衔接路段的距离和受信号控制的时长等。 展开更多
关键词 交通工程 线形评价 行驶速度 山地城市 桥隧组合场景 隧道进出口
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“类隧道”排烟模式在市域铁路地下停车场消防设计中的应用 被引量:2
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作者 沈利 《城市轨道交通研究》 北大核心 2023年第5期255-259,共5页
以上海市域铁路申昆路地下停车场为例,对市域动车组地下停车场消防设计进行了深入研究。动车组存车区是消防设计的最关键区域,且国内还无相关的消防设计规范。通过理论分析及火灾场景模拟方法,对存车区内烟气流动、安全疏散环境进行了... 以上海市域铁路申昆路地下停车场为例,对市域动车组地下停车场消防设计进行了深入研究。动车组存车区是消防设计的最关键区域,且国内还无相关的消防设计规范。通过理论分析及火灾场景模拟方法,对存车区内烟气流动、安全疏散环境进行了模拟分析,提出在存车区设置纵向挡烟垂壁形成“类隧道”的通风排烟模式,解决了火灾工况下火灾蔓延、烟气扩散、人员疏散等消防难点,并提出针对性的工程措施。 展开更多
关键词 市域铁路 地下停车场 消防设计 “类隧道”排烟模式
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市域铁路利用既有地铁隧道的接触网通过方案研究
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作者 苑方丞 《城市轨道交通研究》 北大核心 2023年第S02期116-120,共5页
上海市域铁路嘉闵线规划设计时,利用了上海轨道交通13号线金运路站地下三层已预留的换乘节点隧道进行线路通过。该隧道结构样式为地铁用矩形隧道,隧道断面满足地铁车辆运营净宽与净空的要求;但对于新建的市域铁路,线路利用该既有隧道通... 上海市域铁路嘉闵线规划设计时,利用了上海轨道交通13号线金运路站地下三层已预留的换乘节点隧道进行线路通过。该隧道结构样式为地铁用矩形隧道,隧道断面满足地铁车辆运营净宽与净空的要求;但对于新建的市域铁路,线路利用该既有隧道通过时,隧道断面无法满足一般链型悬挂接触网的通过需求。为解决该问题,通过控制轨道结构高度,调整接触网悬挂方案,使用弹性底座安装等3种改进方案来解决该特殊工点处的接触网通过问题。 展开更多
关键词 市域铁路 地铁隧道 车辆限界 接触网
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无锡浅埋岩溶发育特征及其与隧道安全距离研究
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作者 郭书兰 阎长虹 +3 位作者 俞良晨 闫超 李慧 徐源 《南京大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2023年第5期890-899,共10页
在江苏无锡惠山附近修建地铁过程中发现了较多的浅埋岩溶,通过钻孔资料和跨孔地震CT试验对该地的岩溶发育特征进行了详细分析.同时,根据溶洞的大小、位置和填充等情况,将其分为四种类型.为了探讨该场区地铁隧道开挖后的稳定性问题,采用... 在江苏无锡惠山附近修建地铁过程中发现了较多的浅埋岩溶,通过钻孔资料和跨孔地震CT试验对该地的岩溶发育特征进行了详细分析.同时,根据溶洞的大小、位置和填充等情况,将其分为四种类型.为了探讨该场区地铁隧道开挖后的稳定性问题,采用有限差分的方法,研究了隧道与溶洞之间的距离及溶洞填充物对隧道整体稳定性的影响.最后,根据设计规范,确定了隧道与溶洞之间的安全距离.结果表明,场区内大部分溶洞呈扁球形或椭球形,并由含砾石的粉质黏土或淤泥质粉质黏土充填,最发育的溶洞埋深在26~30 m和32~36 m,溶洞直径为1~10 m;综合来看场区内Ⅰ型溶洞对隧道安全施工的威胁最小;四种岩溶类型与隧道之间的安全距离为5 m或≥11 m.本研究成果可为江苏省浅埋岩溶地区其他拟建隧道的设计和施工提供技术参考. 展开更多
关键词 无锡地区 浅埋岩溶 盾构隧道 稳定性 安全距离 数值模拟
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Saigon River Valley: A Navigation, Trade, Mitigation, Invasion, Liberation, and Unification Pathway
14
作者 Kenneth R. Olson 《Open Journal of Soil Science》 2023年第2期46-82,共37页
The Saigon River is located in southern Vietnam with headwaters starting in southeastern Cambodia. The river flows southeast for about 225 km to the South China Sea. Most readers of Vietnam’s history know about the A... The Saigon River is located in southern Vietnam with headwaters starting in southeastern Cambodia. The river flows southeast for about 225 km to the South China Sea. Most readers of Vietnam’s history know about the American-Vietnam War (1965-1973). However, centuries before that time, Vietnam fought with the Chinese, the Khmers, the Chams and the Mongols. The history of Vietnam begins in the Red River Delta, where farmers first cultivated rice. A millenia of struggle against the Chinese then followed. The Saigon River Valley was the pathway used by the North Vietnamese Army (NVA) to get from the Ho Chi Minh Trail in Cambodia to Saigon during the 1968 Tet Offensive. The NVA dug Cu Chi and Iron Triangle soil tunnels near Cu Chi in the Old Alluvium terrace to hide from American Forces and Air Force bombers. In 1962, the Tan Son Nhut Air Force base on the northern edge of Saigon received the first shipments of Agent Blue, the arsenic based herbicide, used to destroy the rice crop. The most dioxin TCDD and arsenic contaminated site in Vietnam was Bien Hoa Air Force base on the Saigon River just 30 km northeast east of Ho Chi Minh City. The adjacent Bien Hoa City has a population of over 800,000. The Port of Ho Chi Minh City is the most significant river port in Vietnam and Southeast Asia. The river is navigable by ships which draft up to 9 m. Vietnam only became a united country in the 19th century. Its independence was soon affected by French colonialism and then the destructive American intervention in the Vietnam War. The Vietnam War Archive no. 2 in Ho Chi Minh City houses residual correspondence between the Republic of Vietnam (RV) President Diem’s administration and US President Kennedy’s administration related to the Khai Huang program (hamlet strategy). In addition, the archive contains some of the tactical herbicide spray records of the RV military for the Mekong Delta. The primary objective this study is to document the role that the Saigon River Valley played, in modern warfare. The Saigon River Valley was used as a navigation, trade, invasion, liberation and unification pathway. The Vietnamese people have survived centuries of stormy, troubled times and their power of character has served them well. 展开更多
关键词 Saigon River Ho Chi Minh city Port of Saigon Cu Chi Soil tunnels Iron Triangle Soil tunnel Khai Huang Bien Hoa Cu Chi Nha Be Base
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公园城市综合管廊专项规划提升路径探究--以天府新区成都直管区综合管廊专项规划为例
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作者 谢鲁 郑轶丽 +2 位作者 解国君 曾小云 沈悦 《城市规划》 CSCD 北大核心 2023年第S01期67-72,共6页
综合管廊是保障城市生产生活有序运行的重要“生命线”的空间载体。当前,在成都建设践行新发展理念的公园城市示范区的背景之下,新的发展理念从转变生产方式、提升城市韧性、促进土地集约化利用和完善智慧治理等方面为综合管廊规划设计... 综合管廊是保障城市生产生活有序运行的重要“生命线”的空间载体。当前,在成都建设践行新发展理念的公园城市示范区的背景之下,新的发展理念从转变生产方式、提升城市韧性、促进土地集约化利用和完善智慧治理等方面为综合管廊规划设计工作提供了方向。本研究在此基础上剖析了公园城市综合管廊的理论内涵,提出了公园城市语境下城市地下综合管廊规划路径及建议,并以天府新区成都直管区综合管廊专项规划为例,对构建的公园城市综合管廊专项规划策略进行了实证分析。 展开更多
关键词 公园城市 综合管廊 规划建设 天府新区
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瓯江引水工程隧洞衬砌混凝土施工技术研究 被引量:1
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作者 张伟 《水电与新能源》 2023年第4期42-45,78,共5页
瓯江引水工程隧洞的建设中,面临着衬砌混凝土质量要求高、工期紧张等难题。为此施工中研究采用了全液压边拱穿行式模板台车,并从衬砌混凝土施工方法、模板台车的选型及设计制造、诱导缝施工技术、不同围岩衬砌整合设计和双台车衬砌施工... 瓯江引水工程隧洞的建设中,面临着衬砌混凝土质量要求高、工期紧张等难题。为此施工中研究采用了全液压边拱穿行式模板台车,并从衬砌混凝土施工方法、模板台车的选型及设计制造、诱导缝施工技术、不同围岩衬砌整合设计和双台车衬砌施工等五个方面完善施工设备改进、衬砌混凝土施工技术与工艺,工程按期顺利竣工,投入运行表明,衬砌质量和过流能力均满足要求。 展开更多
关键词 衬砌混凝土 模板台车 城门洞型隧洞 施工技术
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市域铁路与市政道路共建方案研究
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作者 沈伊楠 《城市轨道交通研究》 北大核心 2023年第S02期23-25,31,共4页
为节约用地,减少拆迁成本,同时满足城市景观需求,市域铁路规划时往往需要与市政道路规划相结合,沿线道路按照规划同步提升改造。特别是市政道路的桥梁与隧道,应尽可能与市域铁路盾构区间及车站等共建,统筹施工,以节约项目投资及缩短工... 为节约用地,减少拆迁成本,同时满足城市景观需求,市域铁路规划时往往需要与市政道路规划相结合,沿线道路按照规划同步提升改造。特别是市政道路的桥梁与隧道,应尽可能与市域铁路盾构区间及车站等共建,统筹施工,以节约项目投资及缩短工期。为此,以某市域铁路的盾构区间、车站为例,研究其与市政道路的桥梁、隧道进行共建,分析并提出特殊节点的共建方案。方案可供今后类似工程项目参考。 展开更多
关键词 市域铁路 市政道路 桥梁 隧道 共建方案
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深层排水隧道研究进展
18
作者 何巍伟 王梦华 武今巾 《科技资讯》 2023年第3期59-64,134,共7页
国外已有很长的深层排水隧道建设历史,随着我国广州、武汉、上海、深圳等城市开展深层排水隧道建设,国内学者也在从各个方面积极研究国内外深层排水隧道的建设经验。深隧是城市发展到一定阶段的产物,是发达城市实现地下空间高层次开发... 国外已有很长的深层排水隧道建设历史,随着我国广州、武汉、上海、深圳等城市开展深层排水隧道建设,国内学者也在从各个方面积极研究国内外深层排水隧道的建设经验。深隧是城市发展到一定阶段的产物,是发达城市实现地下空间高层次开发利用、满足人居水环境高质量要求和城市排水安全需求的体现。通过梳理大量国内外建设案例,介绍不同深隧类型的功能特点及其运行调度模式,总结我国深层排水隧道建设进展,并对其优劣势及重点问题展开分析,以期为我国深隧的发展提供参考。 展开更多
关键词 深层排水隧道 溢流污染 内涝 城市排水
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城市主干道下方先盾构隧道后扩挖地铁车站施工技术研究
19
作者 林华 宋庆友 +2 位作者 殷春雷 文定勇 谷翠翠 《广州建筑》 2023年第4期61-64,共4页
针对广州市某地铁车站盾构隧道扩挖施工难题,结合工程项目特点及概况,开展城市主干道下方先盾构隧道后扩挖地铁车站施工技术研究,通过盾构管片环形支撑加固装置,对待拆管片相邻结构进行加固保护;采用门架为横通道与正线隧道交叉段施工... 针对广州市某地铁车站盾构隧道扩挖施工难题,结合工程项目特点及概况,开展城市主干道下方先盾构隧道后扩挖地铁车站施工技术研究,通过盾构管片环形支撑加固装置,对待拆管片相邻结构进行加固保护;采用门架为横通道与正线隧道交叉段施工提供充足的作业空间;扩挖隧道端头加固及横通道墙体受力体系的转换施工,保证隧道扩挖施工的安全与稳定;采用二台阶法进行正线隧道扩挖施工,降低周边土体的沉降,缩短5%的施工工期,保证施工安全并提高了施工效率。 展开更多
关键词 城市 先隧后站 扩挖 地铁车站 施工
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不同岩体含水率对隧道围岩安全影响及防控措施的研究
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作者 孙世国 武伟 高冰月 《黑龙江工业学院学报(综合版)》 2023年第12期128-134,共7页
以北京地铁隧道工程为案例,探索在持续降雨的过程中隧道上覆岩体的含水量不断提高,对隧道衬砌顶板、拱肩及拱腰关键部位的应力影响特点以及隧道衬砌最大主应力分布特点,分别设计上覆岩体含水量为10%、15%、20%、25%、30%五种工况,利用FL... 以北京地铁隧道工程为案例,探索在持续降雨的过程中隧道上覆岩体的含水量不断提高,对隧道衬砌顶板、拱肩及拱腰关键部位的应力影响特点以及隧道衬砌最大主应力分布特点,分别设计上覆岩体含水量为10%、15%、20%、25%、30%五种工况,利用FLAC3D有限差分软件进行数值模拟分析计算,得出了含水率对垂直应力和水平应力的影响情况。在不同降雨工况下,对研究区域设计了不同的下凹式绿地雨水渗蓄优化方案,计算出了下凹式绿地在暴雨期间的雨水蓄渗能力,得出了不同工况下凹式绿地雨水渗蓄方案。 展开更多
关键词 地铁隧道 围岩含水率 应力状态 最大主应力 海绵城市 下凹式绿地
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