Settlement Area of Cr Content Decided by Source and Topographic Features

Based on the investigation data of Jiaozhou Bay waters in 1981,change range,horizontal distribution and vertical change of Cr content in surface and bottom waters of Jiaozhou Bay were studied. The results showed that at change scale,Cr contents from surface and bottom layers had same change range in Jiaozhou Bay waters of August; at space scale,Cr contents from surface and bottom layers had converse change trend;at vertical scale,Cr contents from surface and bottom layers had similar change. At regional scale,Cr content from surface layer was more than that from bottom layer in Jiaozhou Bay waters except stations A3 and A6; at stations A6 and A3,Cr content from surface layer was less than that from bottom layer. It illustrated that high settlement area of bottom Cr content was in estuary of Haibo River and sunken waters of bay mouth.Therefore,the source and special topographic features decided high settlement area of Cr content in Jiaozhou Bay waters.

河南矿区高灰细泥煤泥水的絮凝沉降试验研究

目的随着采煤机械化程度的提高和重介质选煤工艺普及,入选浮煤泥中高灰细泥的含量逐渐增加。高灰细泥是影响煤泥水沉降效率的最直接因素,对煤泥水中的高灰细泥进行处理,直接关系着煤炭资源生产和水资源利用。针对河南矿区煤泥水具有高灰细泥的特性,方法通过设计正交试验测试不同种类的絮凝剂和搅拌速度对煤泥水的沉降率的影响及其之间的相互作用的效果,提高煤泥水沉降效率。结果结果表明:六偏磷酸钠与聚丙烯酰胺的分散性能及絮凝性能更优,搅拌速度、六偏磷酸钠用量、聚丙烯酰胺用量对高灰细泥煤泥水沉降率的影响程度依次减小,搅拌速度和聚丙烯酰胺用量之间的相互关系对沉降率影响最为显著;当六偏磷酸钠用量40.08 mg/L、聚丙烯酰胺用量5.75 mg/L、搅拌速度411.12 r/min,沉降率可达95.5%,沉降率提高的原因在于高灰细泥絮凝过程中絮团成球明显,絮凝剂的桥接作用可以使分散颗粒聚团并发展为球形,长条不规则颗粒明显减少,颗粒群粒形的改变有助于煤泥水的沉降,在一定搅拌速度下粒形保持较为规整,可增加沉降概率,使煤泥水得以有效沉降。结论通过改善煤泥水中颗粒的粒度粒形特性,可以有效提高河南矿区高灰细泥煤泥水的沉降效率。研究结果可为处理高灰细泥煤泥水提供理论支持和实践参考。

注浆-冻结联合工法加固地铁隧道地表融沉特性研究

在地铁隧道修建过程中若遇到复杂不良地质,单一工法有时无法将冻胀融沉位移控制在预期范围内,而采用注浆-冻结联合工法施工,能够有效控制土体融沉位移的施工参数。本文以广州地铁三号线某折返线隧道冻结工程为背景,隧道所处地层为砂质黏土地层,采用有限元数值分析软件,建立水热力耦合模型分析地铁隧道冻胀融沉位移场的发展规律,并与实测数据进行对比验证了模型可靠性,建立不同注浆半径的地铁隧道模型。通过对比其注浆控制效果,得出该法能够控制地表融沉位移的最佳注浆半径,并在此基础上研究了不同水泥掺量对土体融沉位移的影响,进一步得出能够有效控制土体融沉位移的施工参数。结果表明,采用水泥预加固-人工冻结联合工法施工,注浆半径选取4~5 m对融沉的控制效果最佳,注浆半径在4 m以上时土体融沉位移的效率开始有了明显的减弱。水泥掺量大于9%时,改善土体融沉位移的效率开始提高;而水泥掺量达到12%以后,改善土体融沉竖向位移的效率变缓。注浆半径设定在4 m,水泥掺量设定为12%,此时与原施工方案对比,自然解冻末期地表融沉量减小了73%。本研究的设计参数可为其他类似工程施工提供理论依据。

大荷载矿石堆场中深厚吹填软土的地基处理及后评价

吹填淤泥形成陆域是资源利用和环境保护方面的优质解决方案,但当前吹填软土形成陆域的工程中,多数为荷载较小的堆场、工业园区道路、绿化区等。以青岛港董家口港区矿石码头工程20万吨级散货泊位后方预留堆场区的地基处理工程为例,对该工程的设计、施工及使用后6年的情况进行详细阐述,从多个角度展示深厚吹填软土的演变情况,详细介绍土体含水量、孔隙比、抗剪强度等指标在不同时期的变化,对比施工期沉降计算和监测数据,分析不同时期抗剪强度指标下矿石堆存的高度。结果表明,在大荷载矿石堆场中采用吹填软土形成陆域是可行的,通过合理的地基处理方式和有序增加堆存荷载,最终可使矿石堆场达到满载堆存。

交通荷载对不同湿度黄土路基承载力及变形特性的影响

为研究交通荷载对不同湿度状况黄土路基承载力及沉降变形的影响,深入探讨了不同含水率下黄土路基的承载及变形特性,分析了不同交通荷载,以及黄土路基在不同含水率条件下的应力分布和变形规律。研究结果表明:(1)随着含水率的增加,黄土路基的承载能力逐渐降低,含水率为6.5%的路基表层承载力较含水率为2.5%时降低46.93%。(2)重载交通路基表层承载力较中等交通和轻交通增加18.31%和40.72%,重载交通下,黄土路基的竖向沉降变形较大,路基内部竖向沉降变形较中等交通和轻交通时分别增加21.21%和75.32%。(3)随着路基内部与道路中心线横向距离的增加,路基横向变形逐渐减小,含水率为4.5%、6.5%的黄土路基中心点处竖向沉降变形较含水率为2.5%时,分别增加27.25%和113.4%。

碱矿渣泡沫混凝土组分优化及孔结构特征研究

以碱激发矿渣为胶凝材料,研究了不同硅灰掺量、PVA纤维和胶粉掺量对AAS泡沫混凝土固化沉降率、强度和干密度、吸水率的影响,得出各组分的最佳掺量,并对不同泡沫掺量下AAS泡沫混凝土孔结构特征进行研究。结果表明:(1)适量掺入硅灰可以降低干密度和吸水率,适量的PVA纤维和胶粉对固化沉降率和强度有利,最佳硅灰掺量为4%,PVA纤维掺量为0.8%,PVA胶粉掺量0.6%。(2)当泡沫掺量为3.5L/kg时,制备得AAS泡沫混凝土固化沉降率约为4.3%,强度约为3.6Mpa,干密度约为650kg/m^(3),吸水率为43%。(3)不同泡沫掺量下AAS泡沫混凝土平均孔径主要集中于97~186 um之间,孔平均圆度介于1.53~1.75之间,合理的泡沫掺量为3~5L/kg。

含水率对杂填土与软土互嵌致沉的影响研究

上覆荷载作用下,杂填土地基下敷含水率高的淤泥软土会轻易挤入杂填土的孔隙中从而造成互嵌沉降,该部分沉降在传统地基沉降计算中未被考虑.以杂填土地基下敷的淤泥软土为研究对象,以液性指数为指标,选取六种不同含水率下的淤泥软土,利用自制的互嵌装置进行室内试验,揭示了杂填土与软土在含水率变化下的总沉降与互嵌沉降发展规律.试验结果表明:互嵌沉降与总沉降具有类似的发展规律,即加载初期发展较快,随着加载时间的增加,最后逐渐趋于稳定;当软土含水率变化时,互嵌沉降随着含水率的增大而增大,互嵌沉降占总沉降的比重也随着含水率的增大而增大;在液性指数IL≤1.0、IL≥1.25时,互嵌沉降与软土含水率呈线性正相关关系,且两者随含水率的增加呈相似的速率进行增长.

大兴安岭路基冻结粉质黏土融沉特性

大兴安岭林区公路沿线广泛分布冻结粉质黏土,全球气候变暖导致冻结粉质黏土发生融化沉降。为探究影响大兴安岭路基冻结粉质黏土融化沉降的因素,分析含水率、干密度以及超塑含水率对路基冻结粉质黏土融沉系数的影响,提出“融沉敏感点”的概念,且得到在“融沉敏感点”前后含水率对融沉系数的影响并不相同;在研究干密度对融沉系数的影响中发现,随着干密度越大其融沉系数以较大的斜率递减;通过分析超塑含水率对融沉系数的影响发现,超塑含水率与融沉系数呈线性增长关系,并通过数据拟合分别给出融沉系数与含水率、干密度及超塑含水率之间的函数关系。

复杂环境超深基坑降水施工技术

以北京中期大厦项目的超深基坑降排水方案作为研究载体,采用酸碱度及含砂率测试的方法,分析对比了降排水方案造成的水质变化。随后通过电子显微镜及图片分析统计软件ImageJ对2种降排水方案下的排出地下水携带颗粒物的粒径、圆度进行了分析对比,最后通过数值分析方法研究了基坑排水作业过程中周边建筑物的沉降数据,对比了地下水位与沉降量之间的关系,得出目前周边建筑物的沉降范围。分析结果表明,采用降排水方案后,排出的地下水呈弱碱性,同时含砂率出现大幅下降,从而有效避免了地层的级配破坏,防止周边建筑产生不均匀沉降。

黄土沟谷区高填方路基沉降特性及影响因素研究

针对黄土沟谷地带高填方路基引起的沉降变形等病害问题,结合室内土工试验数据,采用有限元分析方法,对高填方路基在填筑过程中的沉降特性以及填土含水率、不同地形、路基边坡坡度、边坡处理方式等不同影响因素下的路堤沉降规律进行了研究。结果表明:1)挡土墙能有效降低路堤的水平位移;2)路堤沉降量随着路基填筑高度的增加而增加,最大沉降量发生在填土较厚处,并逐渐向路堤中心移动;3)当填土含水率为16%、填方边坡坡度为40°、原边坡开挖4 m宽台阶时,对高填方路基的沉降控制效果最佳。该结论是高填方路基的沉降主要发生在填筑过程中,实际工程中还应加强填方阶段的沉降变形监测。

初始含水率对吹填土地基真空预压加固效果影响分析

为研究不同初始含水率下沉降变化规律,以软土地基处理工程为例,采用有限元数值分析方法模拟真空预压作用下欠固结土的沉降变形,得到在真空预压作用下土体沉降变形以及孔压消散的过程。通过数值模拟分别对5种不同初始含水率的欠固结土进行沉降分析,结果表明:初始含水率小的土体趋于稳定时间较快且沉降量较小,随着初始含水率的增大,土体趋于稳定的时间较长且沉降量逐渐增大,采用最小二乘法分析最终沉降量与初始含水率的关系得到最优拟合方式为线性拟合以及对应的拟合公式为s=22.95w_(0)-1101.6。

软土粗颗粒含量对杂填土与软土地基互嵌沉降影响的试验分析

为实现对杂填土与软土地基互嵌过程的实时沉降分析,探究软土粗颗粒含量变化对互嵌沉降和软土固结沉降的作用,借助自主研制的杂填土与软土互嵌试验仪,通过室内试验定量区分互嵌沉降和软土固结沉降,设计正交试验组对照分析2种粒径杂填土颗粒(5、10 mm)与5种粗颗粒含量软土(0、3%、6%、9%、12%)在一定荷载下的沉降发展规律,总结总沉降、互嵌沉降、软土固结沉降的最终沉降量和瞬时沉降量的差异。试验结果表明:软土中存在粗颗粒时,总沉降和互嵌沉降在各阶段均较无粗颗粒情况下增长量更大且发展更快,在粗颗粒含量6%时总沉降和互嵌沉降有极大值,粗颗粒含量对软土固结沉降的影响并不明显。

工程造价预结算审核要点分析

工程造价预结算审核,是依据工程施工合同、招投标文件、工程图纸、设计变更单、工程签证单等工程资料对项目的建筑安装工程费进行审核。文中围绕工程造价,探讨预结算审核内容和方法,分析审核的要点,合理控制造价,助力为企业获取更高的工程经济效益。

水利工程造价预结算审核的工作重点研究

水利工程是国家基础建设的重点领域,其造价预结算审核的合理性和严谨性关系到国家和人民的利益。因此,加强水利工程造价预结算审核工作至关重要。文章旨在探究水利工程造价预结算审核的工作重点,以期为相关工作提供参考。

一种高密度无黏土低固相钻井液体系研究

为了满足高温高压钻井以及降低钻井液对储层岩心的伤害,研究了一种高密度无黏土低固相钻井液体系,通过以丙烯酸和乙酸乙烯酯为原料制备一种分散剂FX-1来提高高密度无黏土低固相钻井液体系的稳定性。结果表明:分散剂FX-1使碳酸钙表面的Zeta电位的绝对值增大,其分子吸附在碳酸钙表面,羧酸基团使Zeta电位绝对值升高,提高了碳酸钙颗粒(加重剂)的沉降稳定性和水化能力。含有2%分散剂FX-1的高密度无黏土低固相钻井液体系在150℃下静置3天后未出现沉降现象,表明该体系在高温条件下具有优异的稳定性。另外,高密度无黏土低固相钻井液污染岩心后采用直接返排的方式测试岩心渗透率恢复率为83.65%,表明该体系具有良好的储层保护效果。

交通荷载下红层土石混填路基沉降特性研究

红层土石混填路基已广泛应用于西南地区线路建设。为弄清交通动荷载幅值与频率、含石量及车速对路基沉降的影响,以马边至昭觉段公路工程中的红层路基填料作为研究对象,开展室内模型试验与数值模拟。研究表明:红层土石混填路基沉降与荷载幅值呈正相关,与荷载频率呈负相关;以6秒为节点可将路基最大沉降分为大幅变化阶段与动态稳定阶段;路基沉降随含石量增大而减小,路基含石量由32.5%提升至45.5%时,沉降减少36.0%;车速对路基沉降影响具有随机性。

非饱和黏土的冻胀融沉过程分析

通过非饱和黏土的冻胀融沉试验,分析了非饱和黏土在不同含水率(饱和度)和密度情况下冻胀融沉变化特征,探讨了非饱和状态下不同含水率对热传导的影响规律,重点研究了冻胀过程中冻结锋面的移动规律。在一定冻结条件下,冻结锋面移动速度与干密度和含水率有关,尤其是含水率对冻结锋面移动速度产生较大的影响。含水率越大,冻结锋面移动越快。根据该非饱和冻土的试验与分析,旨在为理论研究与工程应用提供参考。

多年冻土融沉性分类研究

在冻土工程中,冻土的融沉性评价是工程地质勘察的主要内容之一,融沉性分类是冻土地基基础设计施工的重要依据.根据345个冻土原状样品融沉压缩试验数据,提出了细砾、砂土、粉土、黏性土、泥炭化黏性土和泥炭质土等6类土的融沉系数-含水量或融沉系数-超塑含水量线性回归方程式,得到与各融沉性分级相应的界限含水量或界限超塑含水量.最后,简述了国内冻土融沉性分类现状,并分细粒土和粗粒土两种情况,将分类成果与国内现行规范冻土融沉性分类进行对比.

浙江省茶园中铅元素含量现状研究

对浙江主要产茶区茶叶原料铅含量进行了调查研究,其状况不容乐观。空气沉降物仍是茶叶原料铅含量的主要来源途径之一,对鲜叶进行清洗能适当降低茶叶中铅含量。茶叶铅含量与土壤有效铅含量呈极显著正相关关系,降低土壤中有效铅含量将是降低茶叶铅含量的有效途径之一。

冻融循环对黄土物理力学性质影响的试验

通过补水条件下的冻融循环试验,研究冻融循环作用对黄土样的水分分布、变形和干密度的影响.试验结果表明:反复的冻融循环作用使得土样含水量增加,从底板到顶板土样含水量逐渐递增,冻融界面附近含水量变化梯度较大;黄土样在冻融循环初期冻胀变形比较剧烈,之后总体变形趋于稳定,冻融循环后期土样出现较小的沉降变形;冻融循环使得黄土样的干密度逐渐减小,且冻融循环剧烈的上部干密度较下部更小.