Settlement Area of Cr Content Decided by Source and Topographic Features

Based on the investigation data of Jiaozhou Bay waters in 1981,change range,horizontal distribution and vertical change of Cr content in surface and bottom waters of Jiaozhou Bay were studied. The results showed that at change scale,Cr contents from surface and bottom layers had same change range in Jiaozhou Bay waters of August; at space scale,Cr contents from surface and bottom layers had converse change trend;at vertical scale,Cr contents from surface and bottom layers had similar change. At regional scale,Cr content from surface layer was more than that from bottom layer in Jiaozhou Bay waters except stations A3 and A6; at stations A6 and A3,Cr content from surface layer was less than that from bottom layer. It illustrated that high settlement area of bottom Cr content was in estuary of Haibo River and sunken waters of bay mouth.Therefore,the source and special topographic features decided high settlement area of Cr content in Jiaozhou Bay waters.

河南矿区高灰细泥煤泥水的絮凝沉降试验研究

目的随着采煤机械化程度的提高和重介质选煤工艺普及,入选浮煤泥中高灰细泥的含量逐渐增加。高灰细泥是影响煤泥水沉降效率的最直接因素,对煤泥水中的高灰细泥进行处理,直接关系着煤炭资源生产和水资源利用。针对河南矿区煤泥水具有高灰细泥的特性,方法通过设计正交试验测试不同种类的絮凝剂和搅拌速度对煤泥水的沉降率的影响及其之间的相互作用的效果,提高煤泥水沉降效率。结果结果表明:六偏磷酸钠与聚丙烯酰胺的分散性能及絮凝性能更优,搅拌速度、六偏磷酸钠用量、聚丙烯酰胺用量对高灰细泥煤泥水沉降率的影响程度依次减小,搅拌速度和聚丙烯酰胺用量之间的相互关系对沉降率影响最为显著;当六偏磷酸钠用量40.08 mg/L、聚丙烯酰胺用量5.75 mg/L、搅拌速度411.12 r/min,沉降率可达95.5%,沉降率提高的原因在于高灰细泥絮凝过程中絮团成球明显,絮凝剂的桥接作用可以使分散颗粒聚团并发展为球形,长条不规则颗粒明显减少,颗粒群粒形的改变有助于煤泥水的沉降,在一定搅拌速度下粒形保持较为规整,可增加沉降概率,使煤泥水得以有效沉降。结论通过改善煤泥水中颗粒的粒度粒形特性,可以有效提高河南矿区高灰细泥煤泥水的沉降效率。研究结果可为处理高灰细泥煤泥水提供理论支持和实践参考。

大荷载矿石堆场中深厚吹填软土的地基处理及后评价

吹填淤泥形成陆域是资源利用和环境保护方面的优质解决方案,但当前吹填软土形成陆域的工程中,多数为荷载较小的堆场、工业园区道路、绿化区等。以青岛港董家口港区矿石码头工程20万吨级散货泊位后方预留堆场区的地基处理工程为例,对该工程的设计、施工及使用后6年的情况进行详细阐述,从多个角度展示深厚吹填软土的演变情况,详细介绍土体含水量、孔隙比、抗剪强度等指标在不同时期的变化,对比施工期沉降计算和监测数据,分析不同时期抗剪强度指标下矿石堆存的高度。结果表明,在大荷载矿石堆场中采用吹填软土形成陆域是可行的,通过合理的地基处理方式和有序增加堆存荷载,最终可使矿石堆场达到满载堆存。

注浆-冻结联合工法加固地铁隧道地表融沉特性研究

在地铁隧道修建过程中若遇到复杂不良地质,单一工法有时无法将冻胀融沉位移控制在预期范围内,而采用注浆-冻结联合工法施工,能够有效控制土体融沉位移的施工参数。本文以广州地铁三号线某折返线隧道冻结工程为背景,隧道所处地层为砂质黏土地层,采用有限元数值分析软件,建立水热力耦合模型分析地铁隧道冻胀融沉位移场的发展规律,并与实测数据进行对比验证了模型可靠性,建立不同注浆半径的地铁隧道模型。通过对比其注浆控制效果,得出该法能够控制地表融沉位移的最佳注浆半径,并在此基础上研究了不同水泥掺量对土体融沉位移的影响,进一步得出能够有效控制土体融沉位移的施工参数。结果表明,采用水泥预加固-人工冻结联合工法施工,注浆半径选取4~5 m对融沉的控制效果最佳,注浆半径在4 m以上时土体融沉位移的效率开始有了明显的减弱。水泥掺量大于9%时,改善土体融沉位移的效率开始提高;而水泥掺量达到12%以后,改善土体融沉竖向位移的效率变缓。注浆半径设定在4 m,水泥掺量设定为12%,此时与原施工方案对比,自然解冻末期地表融沉量减小了73%。本研究的设计参数可为其他类似工程施工提供理论依据。

冻融循环作用下粉质黏土融沉性质试验研究

冻融循环作用对冻土融沉性质具有较大的影响。文中依托实际工程,对粉质黏土原状样进行二次冻融循环试验,通过比较两次冻融循环作用后土样融沉系数的变化,分析融沉系数随含水率、超塑含水率以及干密度变化的变化规律,提出不同融沉等级的粉质黏土在经过一次和二次冻融循环作用后的融沉系数变化规律,为实际工程中地基土融沉病害的防治提供理论依据。

降低液化石油气脱硫醇装置抽提后汽油钠含量探索及实践

液化石油气脱硫醇装置多采用传统的Merox法,在生产过程中,再生碱性溶剂中含有的二硫化物均采用汽油抽提法脱除,致使抽提后汽油含有微量碱性物质,导致抽提后汽油钠含量及pH值升高,影响下游生产。研发了一条能有效降低抽提后汽油钠含量的工艺技术路线:增设物理沉降、水洗及吸附过滤工艺流程。结果表明:增设2个50 m3的沉降罐后,可延长22.2 h的油、碱分离时间,汽油钠质量分数由400 ng/g左右降至200 ng/g左右;于沉降罐入口增加注水流程,投用初期汽油中钠质量分数最低降至73 ng/g,但长期运行会出现钠含量回升及废碱排放量大等问题;采用分子筛过滤器过滤并充分沉降,可使汽油钠质量分数降至20 ng/g左右,总脱钠率高达95%。

交通荷载对不同湿度黄土路基承载力及变形特性的影响

为研究交通荷载对不同湿度状况黄土路基承载力及沉降变形的影响,深入探讨了不同含水率下黄土路基的承载及变形特性,分析了不同交通荷载,以及黄土路基在不同含水率条件下的应力分布和变形规律。研究结果表明:(1)随着含水率的增加,黄土路基的承载能力逐渐降低,含水率为6.5%的路基表层承载力较含水率为2.5%时降低46.93%。(2)重载交通路基表层承载力较中等交通和轻交通增加18.31%和40.72%,重载交通下,黄土路基的竖向沉降变形较大,路基内部竖向沉降变形较中等交通和轻交通时分别增加21.21%和75.32%。(3)随着路基内部与道路中心线横向距离的增加,路基横向变形逐渐减小,含水率为4.5%、6.5%的黄土路基中心点处竖向沉降变形较含水率为2.5%时,分别增加27.25%和113.4%。

碱矿渣泡沫混凝土组分优化及孔结构特征研究

以碱激发矿渣为胶凝材料,研究了不同硅灰掺量、PVA纤维和胶粉掺量对AAS泡沫混凝土固化沉降率、强度和干密度、吸水率的影响,得出各组分的最佳掺量,并对不同泡沫掺量下AAS泡沫混凝土孔结构特征进行研究。结果表明:(1)适量掺入硅灰可以降低干密度和吸水率,适量的PVA纤维和胶粉对固化沉降率和强度有利,最佳硅灰掺量为4%,PVA纤维掺量为0.8%,PVA胶粉掺量0.6%。(2)当泡沫掺量为3.5L/kg时,制备得AAS泡沫混凝土固化沉降率约为4.3%,强度约为3.6Mpa,干密度约为650kg/m^(3),吸水率为43%。(3)不同泡沫掺量下AAS泡沫混凝土平均孔径主要集中于97~186 um之间,孔平均圆度介于1.53~1.75之间,合理的泡沫掺量为3~5L/kg。

非饱和黏土的冻胀融沉过程分析

通过非饱和黏土的冻胀融沉试验,分析了非饱和黏土在不同含水率(饱和度)和密度情况下冻胀融沉变化特征,探讨了非饱和状态下不同含水率对热传导的影响规律,重点研究了冻胀过程中冻结锋面的移动规律。在一定冻结条件下,冻结锋面移动速度与干密度和含水率有关,尤其是含水率对冻结锋面移动速度产生较大的影响。含水率越大,冻结锋面移动越快。根据该非饱和冻土的试验与分析,旨在为理论研究与工程应用提供参考。

多年冻土融沉性分类研究

在冻土工程中,冻土的融沉性评价是工程地质勘察的主要内容之一,融沉性分类是冻土地基基础设计施工的重要依据.根据345个冻土原状样品融沉压缩试验数据,提出了细砾、砂土、粉土、黏性土、泥炭化黏性土和泥炭质土等6类土的融沉系数-含水量或融沉系数-超塑含水量线性回归方程式,得到与各融沉性分级相应的界限含水量或界限超塑含水量.最后,简述了国内冻土融沉性分类现状,并分细粒土和粗粒土两种情况,将分类成果与国内现行规范冻土融沉性分类进行对比.

浙江省茶园中铅元素含量现状研究

对浙江主要产茶区茶叶原料铅含量进行了调查研究,其状况不容乐观。空气沉降物仍是茶叶原料铅含量的主要来源途径之一,对鲜叶进行清洗能适当降低茶叶中铅含量。茶叶铅含量与土壤有效铅含量呈极显著正相关关系,降低土壤中有效铅含量将是降低茶叶铅含量的有效途径之一。

冻融循环对黄土物理力学性质影响的试验

通过补水条件下的冻融循环试验,研究冻融循环作用对黄土样的水分分布、变形和干密度的影响.试验结果表明:反复的冻融循环作用使得土样含水量增加,从底板到顶板土样含水量逐渐递增,冻融界面附近含水量变化梯度较大;黄土样在冻融循环初期冻胀变形比较剧烈,之后总体变形趋于稳定,冻融循环后期土样出现较小的沉降变形;冻融循环使得黄土样的干密度逐渐减小,且冻融循环剧烈的上部干密度较下部更小.

季节性冻土地区客专路基现场试验

鉴于哈尔滨-大连(哈大)客专路基设计工后沉降不大于15 mm的要求,开展了路基现场试验.对路基中的温度、沉降变形及冻胀力的变化情况进行观测.结论表明:线路所处地区,10月下旬开始冻结,来年2月后地表附近地温过程线开始上抬;冻结层直到4月中旬才全部处于正温,最大冻深约为1.66 m,应做好防治措施.经过观测,路基在经历冻融循环后的沉降变形为10 mm左右,满足设计的要求.路基填料含水量应严格保持为最优含水量,并做好防排水措施,季冻区的路基将不会产生冻胀变形和冻胀力.

量筒内进行矿浆沉降试验的方法

介绍了实验室用量筒进行矿浆沉降试验的两种方法,分析比较了两种方法的优缺点。指出用测试上清液中固体物含量的方法确定物料群沉降速度更能代表矿浆物料沉降的真实特性,其结果作为设计浓密机的依据,较准确可靠。

人工冻土融沉特性试验研究

为促进人工冻结技术在城市地下工程中的推广应用,利用自制的冻胀融沉试验装置,对南京地区典型土质进行了融沉特性室内试验。结果表明:并非所有含水土体都产生融沉,只有当土体含水率超过起始融沉含水率后才会融沉。土体融沉系数随含水率增大而增大,且淤泥质黏土、粉质黏土融沉系数随含水率增大而分段线性增大。对于非饱和土,融沉系数与干密度变化规律中存在一个临界干密度,临界干密度对应土体最小的融沉系数。开敞型冻融时,融沉系数随温度升高而增大,封闭型冻融时,融沉系数随温度升高而减小。粉砂相对于淤泥质黏土和粉质黏土属于非冻胀融沉敏感土。

地方应用型本科院校国际结算课程改革的探索

在调查研究的基础上对国际结算课程的教学内容、实训体系和考试考核进行了改革探索。研究发现,国际结算课程教学应根据社会实际工作需要调整教学内容及其重点、建立合理的实训体系、改进考试考核方式和内容。

真空预压法加固淤泥地基的效果分析

深圳市宝安区裕安路软基采用真空预压法加固.主要是加固淤泥层,其软基平均淤泥厚度达到10 m以上,地基施加相当于80 kPa荷载的真空压力,90 d后地基表面沉降量可达到1 m以上,地基平均固结度超过90%,达到设计要求.加固后的软土地基的含水量明显减小,压缩模量和抗剪强度明显提高.证明采用真空预压法加固淤泥地基是行之有效的方法.

冻土融沉系数的经验确定方法

冻土融沉系数是计算冻土融化后沉降量的重要参数,也是多年冻土融沉性分类的一个指标。本文根据345个冻土原状样品融沉压缩试验数据资料,对细砾土、砂土、粉土、粘性土、泥炭化粘性土和泥炭质土这六类土,分别得出了估计其融沉系数a0的回归分析方程。同时还简单论述了采用超塑含水量(w-wp)因子估计山区粘性土融沉性的效果及原因,分析了各类土的融沉敏感性。最后将本文提出的经验回归方程与现有规范推荐方法进行了比较,并指出后者的一些不足。

水泥土搅拌桩复合地基沉降分析

为了研究水泥土搅拌桩复合地基沉降的影响因素,同时为优化地基设计提供指导,以广西某港口工程为依托,运用ABAQUS有限元软件对复合地基进行三维建模。结合现场静载试验数据,验证了模型的合理性,探讨了水泥掺入量、桩间距、褥垫层对地基沉降的影响。研究结果表明:增加水泥掺入量可以在一定程度上减小复合地基的沉降量,但是效果相比减小桩间距和设置褥垫层要差;通过缩小桩间距可以减小地基沉降量,设计时需根据场地堆载要求,科学地选择桩间距;通过调整褥垫层的厚度和弹性模量,可以提高地基承载力和减小沉降量,设计时两者需综合考虑。

电渗法加固软土地基试验研究

在自制的电渗固结装置上,进行轴对称工况软黏土不同初始条件及通电条件下的电渗试验。通过监测电渗过程中的电流、电势、排水量、抗剪强度、含水率和沉降,对比分析不同条件下的土体电渗固结性状,并得出以下结论:(1)电渗法对软黏土地基处理效果良好,可达到减少土体含水率、提高土体抗剪强度、减小土体工后沉降等目的;(2)高电压及高含水率土体的电渗效果好于低电压及低含水率的土体;(3)含水率及电压相同条件下,间歇通电时的土体电能利用率较高,且电渗后土体的整体差异性较小;(4)电渗也会造成一定的电极腐蚀,低电压及间歇通电条件下,电极的腐蚀相对较小。