基于Adams Car的驱动轴运动仿真

运用多体动力学软件Adams中的Car专业模块对麦弗逊悬架车型的驱动轴进行运动仿真,根据仿真结果验证在极限工况时驱动轴的角度和滑移量是否满足设计要求。

煤矿副井操车系统改造

煤矿生产分为主井和副井,主井负责原煤运输,而副井则用于人员、材料、设备、废石等的运输,同时还承担着安全出口的作用。主井与副井从功能上来说并不相同,其煤矿副井的运输作业会更加复杂,如果运输效率低下,就会影响煤矿生产效率,同时,在这一环节出现问题,也会有较大可能产生设备和材料浪费,或出现人员伤亡事故。出于上述因素的考虑,如何提升煤矿副井对于设备和材料的运输效率,是现阶段较为重要的问题。副井操车系统是煤矿副井中的重要系统,是煤矿开采生产必不可少的系统,该系统的自动化水平将会直接影响到副井的运输效率,然而从实际情况来看,操车系统在技术上仍旧需要进一步优化,该文便主要对煤矿副井操车系统的改造展开分析,以供参考。

煤矿斜井防跑车装置设计及应用

在概述某煤业公司防跑车装置应用现状的基础上,对防跑车装置作用原理及传统常开式防跑车装置弊端展开深度分析,提出煤矿斜井机械常开式混合挡车器防跑车装置设计思路,并对该设计包括的主要装置、结构、作用原理、设置间距等展开探讨。应用效果表明,该装置比传统常开式防跑车装置节省安装运行成本,防跑车拦截率可达到100%,具有推广应用价值。

煤矿斜井串车提升挡车防护系统优化设计

通过新增防护栏以及缓冲吸能结构对斜井串车提升挡车装置的间隔距离以及冲击力进行优化,防护栏设计降低了一半挡车防护装置的数量,缓冲吸能结构设计大幅降低了挡车装置的冲击力。通过优化设计,挡车防护装置更为简易合理,安全可靠性也大幅增加,对煤矿企业的安全高效生产具有重要意义。

副井运行控制的一体化

许多煤矿工程技术人员对副井自动控制系统各设备之间的控制联系缺乏了解,文章通过分析副井的各控制子系统之间的关系及闭锁要求,使煤矿工程技术人员对副井控制系统的一体化内涵有较为深刻的认识。

汽车半轴中频感应淬火的质量实时控制

利用RAYTEK红外测温仪测量了汽车半轴中频感应淬火时不同电参数情况下的表面温升曲线.并对有效硬化层深、过渡区层深、表面硬度变化以及金相组织进行了研究.得到了性能随电参数变化的规律.把所有金相以及硬度和层深分布都合格的样品与淬火时实时测量的表面温升曲线相对应,得到了质量合格区.从而实现了用测温仪在线实时控制,当温升曲线进入合格区时即可停止加热并立即淬火.

象山铁路隧道斜井有轨运输溜车分析及防控措施

防止溜车是斜井有轨运输施工及运输安全管理的重中之重,在新建龙岩至厦门铁路象山隧道斜井有轨运输施工中,通过运输管理实践,总结分析了有轨运输斜井溜车的各种原因,提出相应的针对性防控措施,确保了斜井有轨运输的安全。

基于FMECA的斜井(巷)串车运输系统安全分析

近年来斜井(巷)跑车事故的发生率在矿井运输事故中占有较大比重,不但影响矿井生产,还严重危及人身安全。应用FMECA方法,对斜井(巷)串车运输系统的故障类型及危害程度进行分析,找出导致斜巷运输产生事故的原因,并提出预防事故的相应措施,以提高斜井(巷)串车运输系统的安全可靠性。

基于西门子S7-300和WinCC的立井副提升信号系统

矿井副提升系统主要负担矸石、材料、人员、设备和大件等的提升任务,确保其安全性和稳定性是维护矿井安全的重要部分。副井提升系统以抗干扰能力强的西门子PLC作为主控制器,对副井的操车系统和信号系统进行实时控制和监测;应用西门子监控组态软件WinCC设计HMI对系统实时在线监控,及时反馈提升系统运行情况。

一种矿车防跑机构设计与仿真分析

为了减少斜井运输过程中因矿车发生跑车带来的安全隐患,设计了一种利用矿车自身的牵引力来实现自动防跑的新型矿车防跑机构,建立了机构的动力学模型,并采用机械系统动力学软件ADAMS的仿真功能,对防跑机构在制动过程中的运动特性进行了仿真。仿真结果表明在发生跑车后,制动爪可以在重力作用下落下,对矿车进行自动制动,联动器可以打开,实现多辆矿车之间的连锁制动。为矿车防跑机构的研究提供了参考。

基于N∶N网络的斜井跑车防护装置组态监控系统

针对斜井运输中跑车事故具有突发性、严重性等特点,设计了一种基于N∶N网络和MCGS组态软件的三档跑车防护装置监控系统,采用三菱FX系列PLC组建N∶N网络实现对输入信号的处理和控制信号的输出,上位机通过MCGS组态软件搭建监视系统,实现对整个运输系统的动态监控,安全可靠,自动化程度较高,在一定程度上预防了斜井跑车事故。

斜井防跑车技术应用现状

介绍了煤矿中广泛使用的撞动式防跑车装置、雷达防跑车装置、柔式防跑车装置、电动防跑车装置的工作原理、结构,对各种防跑车装置性能进行了比较,对煤矿防跑车装置的选型有一定的指导意义。

液压限速装置

提升运输系统中跑车、断绳事故时有发生。设计了一种由运行设备速度变化采集限速信号的液压限速控制装置,在运行设备超速时,自动控制机构动作,达到制动的目的。介绍了装置的组成及液压系统的工作原理,以其在斜井防跑车时的应用为例说明其在工程中的应用价值。基于Simulink进行仿真,显示该限速装置在制动时活塞动作平稳,设计能够满足工程应用。

轿车等速驱动轴传动效率的试验研究

针对国产某型轿车采用的两种等速驱动轴,利用试验方法对该驱动轴的传动效率进行了试验研究,探讨了万向节夹角、使用工况和转速等对其传动效率的影响。试验结果表明,驱动轴的传动效率随万向节夹角的增大而减小,而且两侧万向节夹角相等时驱动轴整体的传动效率会有所改善;挡位(转速和转矩)对驱动轴传动效率的影响不明显,但是在大夹角状态下,传动效率随挡位升高有增大趋势;在外侧万向节夹角较大的条件下,如果转矩不变而转速降低,则传动效率明显减小。

气动发动机活塞运动轨迹的优化设计

为解决高转速下动力与经济性能的下降,提出一种新的气动发动机曲轴连杆机构.通过建立气动发动机的进气模型和缸内工作过程模型,以压缩空气的比输出功最大为目标函数,给出优化的活塞运动轨迹曲线.分析了进气阀与活塞运动之间新的匹配关系.设计了复曲轴连杆结构,并得到调节进排气门的开关时刻与持续时间的方法.结果表明,在该机构实现的优化轨迹曲线中,在缸内压力达到进气压力之前,活塞的运动速度应该保持静止;缸内高压建立后,活塞的运动速度应与进气门的截面积保持线性关系;进气门关闭后,活塞速度应保持匀速运动.采用新机构后的压缩空气比输出功比原系统提高了一倍.

新型斜井自动制动车

简单介绍了斜井轨道防跑车装置的现状,提出了一种新型的斜井自动制动车,并给出了它的设计方案,重点分析了自动制动车的结构,并用力学原理论证了结构的可行性,最后介绍了自动制动车的技术特色。

新型斜井自动防跑矿车设计

为解决传统矿车制动性差、存在安全隐患的技术难题,介绍了一种新型斜井自动防跑矿车,并给出其设计方案,重点分析了此矿车结构,并用力学原理推导出几个重要的设计参数计算公式,最后介绍了其自动制动装置的技术特色。

斜井跑车防护装置安装浅析

根据《煤矿安全规程》规定,在倾斜井巷中使用矿车串车提升,均应安装斜井跑车防护装置。文章介绍了煤矿主斜井防跑车装置安装施工方法。主斜井防跑车装置安装好后,有效防止了斜井跑车事故的发生。

驱动轴使用角度对汽车横向摆振的影响

为解决国产某轿车在研发过程中出现的在低挡、低速及急加速时整车出现的横向摆振问题,文章利用故障树分析(FTA)工具,通过试验分析和综合评价,确认导致汽车出现横向摆振的主要因素是驱动轴的使用角度过大。经过3种优化方案验证:驱动轴的使用角度超过9°会导致整车出现严重的横向摆振现象,在7.5°左右时会导致整车出现轻微的横向摆振现象,小于5°时整车不会出现横向摆振现象。

矿用斜井人车所能通过的最小曲率半径的研究

矿用窄轨矿车和平巷人车可以看成是斜井人车的一种演变,其曲率半径的取值方法同斜井人车的曲率半径取值方法基本上是一致的,所以斜井人车所能通过的曲率半径的取值方法的研究有着重要的意义,对人车和窄轨矿车的设计、检测检验、研发也有着深远的影响。