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Analytical solution to rock pressure acting on three shallow tunnels subjected to unsymmetrical loads 被引量:16
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作者 杨小礼 张佳华 +1 位作者 金启云 马军秋 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS 2013年第2期528-535,共8页
According to the interaction of three shallow tunnels with large section, the analytical solution to rock pressure has been derived and discussed. The load model is given when the bilateral tunnels are excavated. Acco... According to the interaction of three shallow tunnels with large section, the analytical solution to rock pressure has been derived and discussed. The load model is given when the bilateral tunnels are excavated. According to the model, the stresses of three tunnels and single tunnel are calculated and compared to analyze the distribution characteristics, where the stresses are influenced by controlling factors of clear distance, covering depth and inclination angle of ground surface. The results show that, in general, the bias distribution is more serious. Therefore, it is significant to settle down the load model of three shallow tunnels so as to determine the measure of reinforcement and design the structure of support. The model and results can be used as a theoretical basis in designation and further research of the three shallow tunnels. 展开更多
关键词 three shallow tunnels unsymmetrical loads clear distance rock pressure
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Upper bound analytical solution for surrounding rock pressure of shallow unsymmetrical loading tunnels 被引量:6
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作者 雷明锋 彭立敏 +2 位作者 施成华 谢友均 谭立新 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS CSCD 2015年第6期2339-2347,共9页
By combining the results of laboratory model tests with relevant flow rules, the failure mode of shallow unsymmetrical loading tunnels and the corresponding velocity field were established. According to the principle ... By combining the results of laboratory model tests with relevant flow rules, the failure mode of shallow unsymmetrical loading tunnels and the corresponding velocity field were established. According to the principle of virtual power, the upper bound solution for surrounding rock pressure of shallow unsymmetrical loading tunnel was derived and verified by an example. The results indicate that the calculated results of the derived upper bound method for surrounding rock pressure of shallow unsymmetrical loading tunnels are relatively close to those of the existing "code method" and test results, which means that the proposed method is feasible. The current code method underestimates the unsymmetrical loading feature of surrounding rock pressure of shallow unsymmetrical loading tunnels, so it is unsafe; when the burial depth is less or greater than two times of the tunnel span and the unsymmetrical loading angle is less than 45°, the upper bound method or the average value of the results calculated by the upper bound method and code method respectively, is comparatively reasonable. When the burial depth is greater than two times of the tunnel span and the unsymmetrical loading angle is greater than 45°, the code method is more suitable. 展开更多
关键词 tunnel shallow buried tunnel unsymmetrical loading ultimate analysis method upper bound solution
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运营期浅埋公路隧道拱顶覆土层力学分析模型及沉降规律研究 被引量:3
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作者 樊虎 庄妍 宋相伟 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第1期230-241,共12页
浅埋盾构隧道下穿既有公路时,车辆荷载作用下隧道拱顶不同深度覆土层会发生沉降,针对这一问题,提出一种盾构过程中拱顶覆土两阶段沉降分析模型,采用ABAQUS数值模拟(FEM)验证本文所建立沉降模型的正确性。研究结果表明:对Peck公式中土体... 浅埋盾构隧道下穿既有公路时,车辆荷载作用下隧道拱顶不同深度覆土层会发生沉降,针对这一问题,提出一种盾构过程中拱顶覆土两阶段沉降分析模型,采用ABAQUS数值模拟(FEM)验证本文所建立沉降模型的正确性。研究结果表明:对Peck公式中土体体积损失参量进行修正并基于非线性荷载作用下的Boussinesq解所建立的等效地表两阶段沉降分析模型能有效预测车辆循环荷载和隧道盾构耦合作用下盾尾拱顶覆土沉降发展规律。在盾构过程中,盾尾拱顶覆土沉降扰动增加区段位于接近区至下穿区前2/5处,下穿区出现沉降峰值后进入沉降扰动平缓区段,远离区为沉降扰动减小区段,沉降发展规律符合Protodyakonov压力拱理论,沉降增加主要发生在压力拱破坏期间;盾构完成后,车辆循环荷载影响5 m左右深度的覆土层沉降,深度大于5 m时车辆荷载发生应力扩散,沉降主要影响因素为隧道开挖造成的土体体积损失。 展开更多
关键词 浅埋盾构隧道 车辆循环荷载 拱顶覆土层沉降 沉降扰动分析
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变坡面浅埋偏压小净距隧道围岩压力计算方法
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作者 陈家征 李忠 +1 位作者 韩炀 袁文佳 《粉煤灰综合利用》 CAS 2024年第3期54-60,共7页
为研究在考虑黏聚力和内摩擦角作用下对变坡面浅埋偏压小净距隧道围岩压力的影响,本文利用极限平衡法来求解变坡面浅埋偏压小净距隧道深、浅埋侧侧压力系数、围岩拱顶垂直压力和围岩两侧水平压力,推导出考虑黏聚力和内摩擦角的围岩压力... 为研究在考虑黏聚力和内摩擦角作用下对变坡面浅埋偏压小净距隧道围岩压力的影响,本文利用极限平衡法来求解变坡面浅埋偏压小净距隧道深、浅埋侧侧压力系数、围岩拱顶垂直压力和围岩两侧水平压力,推导出考虑黏聚力和内摩擦角的围岩压力计算方法,通过简单算例与已有规范公式和既有文献进行对比,验证本文公式的合理性,并探讨了深埋侧隧道水平侧压力系数影响因素。结果表明:水平侧压力系数随坡角的增加而逐渐增大,随夹角的增加而呈现不同的变化趋势,随黏聚力和内摩擦角的增加而逐渐减小,随埋深的增加而逐渐增加。在考虑黏聚力和内摩擦角的作用下,本文公式有利于考虑降雨等环境因素引起的岩土体力学参数的变化带来的对围岩不利影响,可为类似变坡面浅埋偏压小净距隧道结构设计和支护参数优化提供理论依据。 展开更多
关键词 小净距隧道 浅埋偏压 变坡面 黏聚力 内摩擦角 围岩压力
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强震区浅埋偏压隧道洞口段减震层减震效果分析
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作者 何子阳 庄永香 +2 位作者 郭艳军 崔光耀 许崇庆 《高速铁路技术》 2024年第4期56-62,81,共8页
依托某铁路隧道洞口段,利用FLAC3D软件研究隧道施设不同厚度减震层的减震效果。结果表明:(1)与不设减震层相比,施设5 cm减震层后,二衬结构最大、最小主应力分别减小了26.05%、21.57%,竖向、纵向位移分别减小了74.68%、36.13%,竖向位移... 依托某铁路隧道洞口段,利用FLAC3D软件研究隧道施设不同厚度减震层的减震效果。结果表明:(1)与不设减震层相比,施设5 cm减震层后,二衬结构最大、最小主应力分别减小了26.05%、21.57%,竖向、纵向位移分别减小了74.68%、36.13%,竖向位移差减小了0.32 mm,最小安全系数平均提高了50.46%;(2)施设10 cm减震层后,二衬结构最大主应力增大了134.45%,最小主应力减小了26.70%,竖向、纵向位移分别减小了70.80%、26.89%,竖向位移差增大了1.85 mm,最小安全系数平均提高了11.10%;(3)施设15 cm减震层后,二衬结构最大、最小主应力分别减小了45.38%、25.16%,竖向、纵向位移分别减小了70.89%、13.45%,竖向位移差增大了1.89 mm,最小安全系数平均提高了12.56%;(4)衬砌与围岩之间施设5 cm减震效果优于施设10 cm、15 cm减震层的减震效果。研究成果可为隧道洞口浅埋偏压段减震技术的发展提供参考。 展开更多
关键词 隧道工程 强震区 洞口段 浅埋 偏压 减震层
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隧道浅埋段半圆拱形初砌结构荷载反分析研究
6
作者 李佳莉 周兴宇 +1 位作者 段鑫鹏 刘英棨 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2024年第3期542-546,共5页
结合浅埋段初砌-围岩层间压力、初砌钢拱架应力、上台阶初砌相对周边收敛等监测数据,建立半圆拱形初砌结构平面有限元模型,利用径向、切向未知荷载模拟复杂围岩响应,提出影响线方法,开展基于监测数据的结构荷载反分析研究.结果表明:所... 结合浅埋段初砌-围岩层间压力、初砌钢拱架应力、上台阶初砌相对周边收敛等监测数据,建立半圆拱形初砌结构平面有限元模型,利用径向、切向未知荷载模拟复杂围岩响应,提出影响线方法,开展基于监测数据的结构荷载反分析研究.结果表明:所用荷载反分析方法可准确模拟复杂浅埋段围岩与未闭合支护结构的相互作用,反分析结果有效可靠,时效性强. 展开更多
关键词 隧道工程 浅埋软岩段 监控量测 荷载反分析
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浅埋偏压隧道变形特征影响因素研究
7
作者 汪微 李献民 孙新海 《路基工程》 2024年第5期221-227,共7页
依托重庆高速公路某浅埋偏压隧道,建立三维实体模型,分析岩土体三种材料参数黏聚力、内摩擦角、弹性模量不同工况条件下,对隧道变形特征的影响。结果表明:隧道位移随岩土体材料参数增大,总体上都呈现出指数减函数的衰减规律;三种材料参... 依托重庆高速公路某浅埋偏压隧道,建立三维实体模型,分析岩土体三种材料参数黏聚力、内摩擦角、弹性模量不同工况条件下,对隧道变形特征的影响。结果表明:隧道位移随岩土体材料参数增大,总体上都呈现出指数减函数的衰减规律;三种材料参数对浅埋偏压隧道位移影响的敏感性都存在一个阈值,黏聚力c为70 kPa,内摩擦角φ为20°,弹性模量E为200 MPa;通过对比分析实体工程数值模拟计算和现场实测结果,验证了数值模拟计算结果的可靠性。 展开更多
关键词 隧道 浅埋偏压 变形特征 岩土材料参数 影响因素
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交叉中隔墙法开挖浅埋偏压隧道围岩稳定性分析
8
作者 万天幸 《市政技术》 2024年第3期124-133,共10页
为对比分析采用交叉中隔墙法开挖浅埋偏压隧道和常规非偏压隧道围岩稳定性的区别,以及围岩参数对其安全系数的影响,通过建立数值仿真模型,基于强度折减法对隧道围岩稳定性展开分析。研究结果表明:采用交叉中隔墙法开挖时,V级围岩浅埋偏... 为对比分析采用交叉中隔墙法开挖浅埋偏压隧道和常规非偏压隧道围岩稳定性的区别,以及围岩参数对其安全系数的影响,通过建立数值仿真模型,基于强度折减法对隧道围岩稳定性展开分析。研究结果表明:采用交叉中隔墙法开挖时,V级围岩浅埋偏压隧道的沉降和水平位移均随开挖面积扩大而不断增大,初期支护封闭成环后,围岩塑性应变值降低,稳定性得到显著提升,安全系数为1.6时的最大沉降值为23.83 mm;V级围岩非偏压隧道安全系数为2.2时的最大沉降值为23.71 mm,其沉降和水平位移均随折减系数增长而发展速率相对较慢,非偏压隧道的稳定性显著强于偏压隧道;随围岩级别降低,偏压隧道的沉降和水平位移均减小,安全系数提高。 展开更多
关键词 浅埋偏压隧道 交叉中隔墙法 强度折减法 稳定性 沉降 位移
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偏压地形下隧道围岩稳定性及支护参数优化研究 被引量:1
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作者 杨浩楠 李鹏杰 +1 位作者 张耀阳 郭佳奇 《菏泽学院学报》 2023年第2期94-101,共8页
针对偏压地形下不同埋深隧道的支护问题,以毛洞水平位移和塑性区对称分布作为判断偏压地形下隧道深浅埋的依据确定了隧道深浅埋分界线,将洞内最大水平收敛值和最大沉降值作为特征点评价不同埋深下隧道的稳定性并进行支护参数优化分析.... 针对偏压地形下不同埋深隧道的支护问题,以毛洞水平位移和塑性区对称分布作为判断偏压地形下隧道深浅埋的依据确定了隧道深浅埋分界线,将洞内最大水平收敛值和最大沉降值作为特征点评价不同埋深下隧道的稳定性并进行支护参数优化分析.结果表明:(1)随着隧道埋深的增加,当隧道埋深3D(D为隧道洞跨)时相比埋深1D,最大水平收敛值增大3.1倍,最大沉降值增大5倍;(2)偏压地形下深、浅埋隧道最优超前支护厚度分别为50 cm和30 cm,最优初期支护厚度和开挖进尺分别为20 cm和1 m;(3)提高支护强度对控制深埋隧道围岩变形效果较好,施工时应采用超前支护+初期支护等联合支护措施. 展开更多
关键词 偏压地形 深浅埋隧道 稳定性 支护参数优化
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热带雨林地区火山灰堆积层浅埋偏压隧道变形控制技术
10
作者 苗天雨 张俊儒 +3 位作者 周佳媚 马凯蒙 程鹏军 张光荣 《铁道建筑》 北大核心 2023年第2期103-107,共5页
雅万高速铁路(雅加达—万隆)地处热带雨林地区,土质为火山灰堆积层。针对雅万高速铁路2号隧道施工时出现洞内沉降、地表塌陷等问题,参考类似工程提出钢管桩牛腿加固技术。通过室内压缩固结试验、直剪试验得出火山灰堆积层黏土的黏聚力... 雅万高速铁路(雅加达—万隆)地处热带雨林地区,土质为火山灰堆积层。针对雅万高速铁路2号隧道施工时出现洞内沉降、地表塌陷等问题,参考类似工程提出钢管桩牛腿加固技术。通过室内压缩固结试验、直剪试验得出火山灰堆积层黏土的黏聚力、内摩擦角和压缩模量均随含水率增大而减小。通过数值模拟分析了钢管桩不同桩心距、桩径、入岩深度下地表和隧道各关键部位的位移。结果表明:桩心距、桩径越小,钢管桩对隧道和地层变形的控制效果越好;增加入岩深度有利于控制隧道拱顶竖向位移,入岩深度15 m时地表竖向位移最小。从减小隧道和地层变形、经济性方面综合考虑,建议桩径取500 mm,桩心距取2倍钢管桩直径,入岩深度取15 m。 展开更多
关键词 铁路隧道 变形控制 数值模拟 火山灰堆积层 室内试验 浅埋偏压 钢管桩 现场实测
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浅埋纤维增强聚合物管廊力学性能研究
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作者 吴强 赵东平 +1 位作者 杨星 冯凌宇 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2023年第7期1109-1117,共9页
为了解决纤维增强聚合物计算弹性模量取值不准确的问题,提出一种通过环刚度计算纤维增强聚合物管廊弹性模量的方法,采用数值模拟分析纤维增强聚合物管廊特征点的变形量及变形规律,并在德阳市某浅埋纤维增强聚合物管廊工程进行静、动载... 为了解决纤维增强聚合物计算弹性模量取值不准确的问题,提出一种通过环刚度计算纤维增强聚合物管廊弹性模量的方法,采用数值模拟分析纤维增强聚合物管廊特征点的变形量及变形规律,并在德阳市某浅埋纤维增强聚合物管廊工程进行静、动载荷验证试验。结果表明:1)通过环刚度反算得出管材弹性模量的方法基本可行;2)浅埋纤维增强聚合物管廊变形与回填质量的相关度较大,而与内部环形肋的相关性不明显;3)采用数值模拟得出的管廊在静、动荷载作用下的变形量及变形规律与现场试验结果基本吻合。 展开更多
关键词 浅埋管廊 纤维增强聚合物 静力荷载 动力荷载 变形
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浅埋偏压隧道衬砌受力特征及破坏机制试验研究 被引量:59
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作者 雷明锋 彭立敏 +2 位作者 施成华 王立川 刘正初 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第8期3316-3325,共10页
运用相似理论及弹性力学基本方程,推导得到模型试验的相似准则,并对其试验方法进行具体设计。通过开挖模拟15°,30°,45°这3种偏压角模型隧道,对浅埋偏压隧道围岩压力、衬砌结构应力的动态变化规律和分布形式以及衬砌和围... 运用相似理论及弹性力学基本方程,推导得到模型试验的相似准则,并对其试验方法进行具体设计。通过开挖模拟15°,30°,45°这3种偏压角模型隧道,对浅埋偏压隧道围岩压力、衬砌结构应力的动态变化规律和分布形式以及衬砌和围岩的破坏机制进行系统研究。研究结果表明:隧道在开挖过程中,围岩压力及衬砌内力均随开挖而持续变化,在开挖面附近,围岩应力释放明显,表现出显著的偏压特征和时空效应现象;随着偏压角增大,浅埋侧围岩压力逐步减小,而深埋侧围岩压力增大;"规范法"关于浅埋偏压隧道围岩压力的计算低估了荷载的偏压特征,欠安全;偏压荷载的存在改变了结构的受力状态,不同位置的破坏形态和破坏类型差异明显,且受偏压角度的影响,在实际施工过程中应对衬砌结构的表观形态发展特征进行密切观测,以采取针对性处治措施;全施工阶段围岩的破坏过程可描述为局部位移变形→深埋侧浅表受拉开裂→深层剪切滑移,其破坏形态为以隧道为顶,边仰坡线为底的倒锥形体,且破裂角受偏压角的影响,浅埋侧破裂角较规范值小,而深埋侧破裂角大于规范值,从破坏形态上亦说明"规范法"低估了偏压特征。 展开更多
关键词 偏压隧道 浅埋 衬砌结构 受力特征 破坏机制 模型试验
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浅埋偏压隧道软岩大变形机理及施工控制分析 被引量:37
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作者 孙洋 陈建平 +2 位作者 余莉 徐颖 王洋 《现代隧道技术》 EI 北大核心 2013年第5期169-174,178,共7页
文章结合谷竹高速公路寺坪隧道穿越强风化、薄层状页岩地层出现的大变形问题,在现场地质调研和监控量测的基础上,从地质条件、埋深影响、软岩特性、偏压以及施工因素等方面对隧道大变形的特点和机理进行了分析,并提出了相应的工程控制... 文章结合谷竹高速公路寺坪隧道穿越强风化、薄层状页岩地层出现的大变形问题,在现场地质调研和监控量测的基础上,从地质条件、埋深影响、软岩特性、偏压以及施工因素等方面对隧道大变形的特点和机理进行了分析,并提出了相应的工程控制措施。在寺坪隧道施工过程中,通过采取提高支护体系刚度和受力性能、预留合理变形量、超前预支护和多重支护、超短台阶法和控制爆破、控制循环进尺等措施有效地控制了围岩变形。通过工程实践,充分验证了采取的相应施工措施对控制围岩大变形的作用。 展开更多
关键词 浅埋偏压隧道 软弱围岩 大变形 控制措施
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浅埋偏压连拱隧道非对称支护结构受力性状分析 被引量:42
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作者 王亚琼 张少兵 +1 位作者 谢永利 赖金星 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第A01期3265-3272,共8页
针对浅埋偏压连拱隧道施工中出现的受力非对称问题,结合药水峡连拱隧道的实际情况,通过有限元分析与现场监测,分析浅埋偏压连拱隧道非对称支护结构的受力性状,采用非对称设计方法对支护结构进行优化。结果表明:对浅埋偏压连拱隧道支护... 针对浅埋偏压连拱隧道施工中出现的受力非对称问题,结合药水峡连拱隧道的实际情况,通过有限元分析与现场监测,分析浅埋偏压连拱隧道非对称支护结构的受力性状,采用非对称设计方法对支护结构进行优化。结果表明:对浅埋偏压连拱隧道支护结构进行非对称设计施工是可行的;连拱隧道先施工洞室的受力大于后施工洞室,此结果与隧道偏压状态关系不明显;浅埋偏压连拱隧道围岩压力分布宜按圆形洞室的径向荷载考虑。因此,在进行类似浅埋偏压连拱隧道设计施工时,应注意施工顺序,支护结构可进行非对称设计。 展开更多
关键词 隧道工程 连拱隧道 浅埋偏压 非对称结构 受力性状 数值模拟 现场监测
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基于Python的ABAQUS二次开发及其在浅埋偏压隧道分析中的应用 被引量:17
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作者 王辉 李廷春 +1 位作者 王清标 战玉宝 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2015年第2期160-165,共6页
为了提高大型有限元软件ABAQUS分析浅埋偏压隧道的效率,文章基于Python语言对ABAQUS前后处理进行二次开发,提出了程序开发的思路及一般步骤。基于此,研究了一种参数化计算程序,用于模拟不同的偏压角和埋深对浅埋偏压隧道稳定性的影响。... 为了提高大型有限元软件ABAQUS分析浅埋偏压隧道的效率,文章基于Python语言对ABAQUS前后处理进行二次开发,提出了程序开发的思路及一般步骤。基于此,研究了一种参数化计算程序,用于模拟不同的偏压角和埋深对浅埋偏压隧道稳定性的影响。后处理方面,实现了用户自定义的计算结果输出。应用开发的程序分析了偏压角在1°~40°及埋深在20~30 m情况下围岩、衬砌的变形受力规律。结果表明,所开发的程序能有效解决ABAQUS研究浅埋偏压隧道时前后处理中的重复性工作,提高了分析问题的效率。同时为基于Python的二次开发在其它领域中的应用提供了指导和借鉴。 展开更多
关键词 浅埋偏压隧道 PYTHON语言 二次开发
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浅埋偏压洞口段隧道地震响应振动台模型试验研究 被引量:58
16
作者 李林 何川 +1 位作者 耿萍 曹东杰 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第12期2540-2548,共9页
首先对试验装置、模型相似比、相似材料、试验模型箱和测试技术等进行介绍,然后通过围岩与隧道结构的加速度响应、地层变形及内力分布规律等对振动台模型试验及数值计算结果进行分析和比较。分析结果表明:振动台模型试验和数值模拟结果... 首先对试验装置、模型相似比、相似材料、试验模型箱和测试技术等进行介绍,然后通过围岩与隧道结构的加速度响应、地层变形及内力分布规律等对振动台模型试验及数值计算结果进行分析和比较。分析结果表明:振动台模型试验和数值模拟结果有较好的吻合性;加速度随着高程的增加有明显的放大效应,偏压隧道地表临空坡面导致放大效应明显增加;地层随高程产生呈抛物线分布的相对位移值,相对位移值大小与围岩类型有关;隧道结构对地层有明显的追随性和依赖性;隧道衬砌横截面共轭45°方向为较大内力值分布部位,无偏压隧道结构横截面内力呈反对称分布,偏压隧道有较不利的内力值分布与较大峰值等。以上成果对于合理认识浅埋偏压隧道的地震响应特征具有重要意义,并对隧道实际工程设计和施工的抗震设防提供宝贵的基础资料。 展开更多
关键词 隧道工程 浅埋偏压隧道 振动台模型试验 地震时程分析 隧道地震响应特性
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浅埋偏压堆积体围岩隧道二次衬砌开裂机理分析 被引量:6
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作者 肖建章 戴福初 +3 位作者 闵弘 许冲 涂新斌 王明龙 《现代隧道技术》 EI 北大核心 2013年第6期101-109,共9页
文章以某高速公路大型堆积体围岩隧道为例,针对施工中出现的左洞偏压段二次衬砌开裂现象,通过室内大型饱和固结排水剪试验获得堆积体力学参数,结合现场监测资料,采用三维数值模拟方法模拟了隧道施工过程,对二次衬砌开裂机理进行了力学... 文章以某高速公路大型堆积体围岩隧道为例,针对施工中出现的左洞偏压段二次衬砌开裂现象,通过室内大型饱和固结排水剪试验获得堆积体力学参数,结合现场监测资料,采用三维数值模拟方法模拟了隧道施工过程,对二次衬砌开裂机理进行了力学分析。结果表明:由于挡墙和堆积体围岩刚度相差悬殊,尽管在洞口偏压段设置了30m的超前管棚,受严重偏压的影响,进洞施工后挡墙与二次衬砌在拱腰处产生了明显的应力集中;堆积体围岩对施工扰动极其敏感,会产生较大的面向地形较低一侧的水平位移;随着埋深的增加,二次衬砌与挡墙在拱腰处的应力集中及二次衬砌的水平位移均逐渐增大,共同构成了二次衬砌开裂的主要原因。 展开更多
关键词 浅埋偏压隧道 堆积体围岩 二次衬砌 破坏机理 数值模拟
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穿越古滑坡的浅埋偏压连拱隧道动态施工响应规律 被引量:17
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作者 杨小永 伍法权 苏生瑞 《工程地质学报》 CSCD 2006年第3期314-319,共6页
复杂地质条件下地下工程围岩稳定性问题,一直是地质工程界备受关注的热门议题。文中针对云南思茅-小勐养高速公路曼歇4号连拱隧道的特殊复杂地质结构,通过数值模拟对穿越古滑坡的浅埋偏压连拱隧道施工过程围岩应力场、位移场和塑性区变... 复杂地质条件下地下工程围岩稳定性问题,一直是地质工程界备受关注的热门议题。文中针对云南思茅-小勐养高速公路曼歇4号连拱隧道的特殊复杂地质结构,通过数值模拟对穿越古滑坡的浅埋偏压连拱隧道施工过程围岩应力场、位移场和塑性区变化规律进行了数值分析,从而有效揭示出施工各阶段围岩应力集中位置和潜在塑性破坏区,不仅为隧道的安全顺利施工提供了预警信息和直接指导,同时为连拱隧道的优化设计提供可靠的理论依据。在穿越古滑坡的浅埋偏压连拱隧道施工中,应高度重视古滑坡的彻底治理和中隔墙的支护加固,从而确保整座连拱隧道的围岩稳定和安全运营。 展开更多
关键词 古滑坡 浅埋 偏压 连拱隧道 动态施工 响应规律
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不同埋深及偏压角度条件下隧道力学特性 被引量:12
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作者 罗晶 彭立敏 +3 位作者 施成华 黄生文 高林 雷明锋 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2012年第4期75-78,共4页
运用MIDAS有限元程序建立浅埋偏压隧道数值计算模型,探讨了隧道偏压角度和埋深对洞室稳定性的影响程度及衬砌结构受力变化规律。研究结果表明:随着偏压角度的增加,隧道围岩各特征点抗剪安全系数整体下降,隧道洞室的稳定性逐渐降低;随隧... 运用MIDAS有限元程序建立浅埋偏压隧道数值计算模型,探讨了隧道偏压角度和埋深对洞室稳定性的影响程度及衬砌结构受力变化规律。研究结果表明:随着偏压角度的增加,隧道围岩各特征点抗剪安全系数整体下降,隧道洞室的稳定性逐渐降低;随隧道拱顶埋深的增大,隧道结构内力偏压特征逐渐减弱。 展开更多
关键词 浅埋偏压隧道 隧道洞口 数值分析 位移 应力
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地震波斜入射下浅埋偏压隧道动力响应数值分析 被引量:17
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作者 汪精河 周晓军 +1 位作者 刘建国 王晓波 《兰州大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2016年第4期455-459,465,共6页
基于粘弹性边界的时域波动理论,建立了二维平面SV波斜入射的输入方法.以成兰铁路某山岭隧道浅埋偏压段为研究对象,采用ANSYS研究了地震波入射角度对浅埋偏压隧道地震反应的影响.结果表明:地震波斜入射时,隧道结构的地震响应与垂直入射... 基于粘弹性边界的时域波动理论,建立了二维平面SV波斜入射的输入方法.以成兰铁路某山岭隧道浅埋偏压段为研究对象,采用ANSYS研究了地震波入射角度对浅埋偏压隧道地震反应的影响.结果表明:地震波斜入射时,隧道结构的地震响应与垂直入射有明显差异,结构反应随着入射角度的增加而增大,斜入射对隧道竖向地震响应影响更为显著.入射角度对衬砌弯矩峰值包络图影响较大,对轴力峰值包络图影响很小.斜入射时,拱顶、仰拱和拱腰的弯矩增加较多,是隧道衬砌抗震的薄弱部位. 展开更多
关键词 浅埋偏压隧道 地震波斜入射 粘弹性边界 数值模拟
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