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Progressive fracture processes around tunnel triggered by blast disturbances under biaxial compression with different lateral pressure coefficients 被引量:13
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作者 Yi LONG Jian-po LIU +4 位作者 Gang LEI Ying-tao SI Chang-yin ZHANG Deng-cheng WEI Hong-xu SHI 《Transactions of Nonferrous Metals Society of China》 SCIE EI CAS CSCD 2020年第9期2518-2535,共18页
To investigate the progressive fracture processes around a tunnel triggered by static stress and dynamic disturbance,experiments and numerical simulations were performed.The results show that the spatial distributions... To investigate the progressive fracture processes around a tunnel triggered by static stress and dynamic disturbance,experiments and numerical simulations were performed.The results show that the spatial distributions of acoustic emission(AE)events become very different as lateral pressure coefficients change.The combined effect of static stress and dynamic disturbance causes the damage around the tunnel,and initial stress conditions control the damage morphology.The blast disturbance cannot fundamentally change the damaged area but will deepen the extent of damage and accelerate the failure speed.The more significant the difference between the vertical and horizontal stresses is,the higher the impact on the tunnel by the dynamic disturbance is.The AE activity recovers to a relatively stable state within a short time after the blast and conforms to power-law characteristics. 展开更多
关键词 tunnel damage blast disturbance lateral pressure coefficient acoustic emission power-law fitting
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Dynamic responses and failure mechanisms of the existing tunnel under transient excavation unloading of an adjacent tunnel
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作者 Ying Xu Junxi Tang +3 位作者 Yuchao Yu Wei Yao Bangbiao Wu Kaiwen Xia 《Journal of Rock Mechanics and Geotechnical Engineering》 SCIE CSCD 2023年第11期2930-2942,共13页
Engineering disasters(e.g.rock slabbing and rockburst)of the tunnel groups induced by the transient excavation of an adjacent tunnel threaten the stability of the existing tunnel,especially for those excavated by usin... Engineering disasters(e.g.rock slabbing and rockburst)of the tunnel groups induced by the transient excavation of an adjacent tunnel threaten the stability of the existing tunnel,especially for those excavated by using the drill and blast tunneling(D&B).However,the dynamic response and failure mechanism of surrounding rocks of the existing tunnel caused by adjacent transient excavation are not clear due to the difficulty in conducting field tests and laboratory experiments.Therefore,a novel transient unloading experimental system for deep tunnel excavation was proposed in this study.The real stress path and the unloading rate can be reproduced by using this proposed system.The experiments were conducted for observing the dynamic response of the existing tunnel induced by adjacent transient excavation under different lateral pressure coefficients l(?0.4,0.6,0.8,1,1.2,1.4,1.6,1.8)with a polymethyl methacrylate(PMMA)specimen.The propagation of the impact wave and unloading surface wave was detected through the digital image correlation(DIC)analysis.The reflection of the unloading surface wave on the incident side of the existing tunnel(tunnel-E)was observed and analyzed.Moreover,the dynamic characteristics of the stress redistribution,the particle displacement and vibration velocity of surrounding rocks of tunnel-E were analyzed and summarized.In addition,the Mohr-Coulomb(MeC)failure criterion with tension cut-off was adopted to evaluate the stability of the existing tunnel under adjacent transient excavation.The results indicate that the incident side of the existing tunnel under the dynamic disturbance of transient excavation of an adjacent tunnel was more prone to fail,followed by the shadow side and the top/bottom side. 展开更多
关键词 tunnel groups Transient unloading lateral pressure coefficient Stress redistribution Peak particle velocity(PPV)
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时速400 km高速列车通过隧道诱发车体横向振动的气动机制研究
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作者 谢新雨 盖杰 +1 位作者 马瑶 梅元贵 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2024年第7期1477-1490,共14页
为研究列车以更高速度通过双线隧道时,由于列车和隧道形成的几何空间为非对称空间,列车两侧空气非对称流动,隧道内复杂的压力环境作用至车体两侧和列车尾涡引起的车厢两侧压力变化、列车车体表面压力波动与气动力相互关系和车体振动频... 为研究列车以更高速度通过双线隧道时,由于列车和隧道形成的几何空间为非对称空间,列车两侧空气非对称流动,隧道内复杂的压力环境作用至车体两侧和列车尾涡引起的车厢两侧压力变化、列车车体表面压力波动与气动力相互关系和车体振动频谱特征,采用三维非定常可压缩流动N-S方程和IDDES湍流模型,建立时速400 km高速列车1∶1的8节编组空气动力学仿真模型,使用重叠网格技术模拟列车与隧道之间的相对运动方法。研究结果表明:1)隧道内行驶的列车在隧道压力波作用下会使车厢两侧出现压差和侧向力幅值的大范围变化,且变化程度由头车向尾车逐渐增大;2)列车在隧道内运行时的尾流区存在1对反向涡旋;3)尾车明线段涡脱落主频率为2.002 Hz,隧道内运行时,涡脱落频率为3.003 Hz;4)列车在明线或隧道内运行,车体气动侧向力和摇头力矩引起的车体振动频率为2.002 Hz。 展开更多
关键词 时速400 km高速列车 双线隧道 列车车体表面压力波动 车体气动侧向力 摇头力矩 尾流 涡脱频率 横向振动
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矩形巷道开挖对围岩稳定性的影响分析
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作者 张辛棋 《山西冶金》 CAS 2024年第9期138-140,共3页
为研究矩形巷道开挖对围岩的稳定性影响,依托木瓜煤矿实际资料,采用FLAC3D建立数值计算模型开展不同侧压系数对矩形巷道围岩稳定性的影响研究。结果表明:随着开挖深度的增大,顶板和底板主应力差呈现先增大后趋于稳定的规律,而两帮处的... 为研究矩形巷道开挖对围岩的稳定性影响,依托木瓜煤矿实际资料,采用FLAC3D建立数值计算模型开展不同侧压系数对矩形巷道围岩稳定性的影响研究。结果表明:随着开挖深度的增大,顶板和底板主应力差呈现先增大后趋于稳定的规律,而两帮处的主应力差的增大速率呈现先缓慢后快速增大最后保持稳定的规律;开挖对距工作面0~5 m范围内的围岩影响最大,也最容易出现塑性区,随着开挖深度的增大,巷道围岩出现不同程度的剪切破坏,顶板和底板出现不同程度的受拉破坏;随着侧压系数的增大,开挖对巷道顶板的影响最大,其次为底板,对两帮的影响最小,其中,随着开挖深度的增大,两帮侧在距巷道内壁0~1 m处围岩最先发生破坏。 展开更多
关键词 巷道稳定性 侧压系数 开挖 数值模拟
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侧压力系数对马蹄形隧道损伤破坏的影响研究 被引量:37
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作者 李占海 朱万成 +3 位作者 冯夏庭 李邵军 周辉 陈炳瑞 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第S2期434-441,461,共9页
数值模拟研究了马蹄形隧道在不同载荷下从围岩初始损伤至失稳破坏的破坏过程,分析了侧压力系数λ对隧道的初始损伤、拱顶位移、围岩应力分布特征和围岩损伤破坏模式的影响,研究结果表明,损伤机制与λ密切相关,当λ较小时,在空间上初始... 数值模拟研究了马蹄形隧道在不同载荷下从围岩初始损伤至失稳破坏的破坏过程,分析了侧压力系数λ对隧道的初始损伤、拱顶位移、围岩应力分布特征和围岩损伤破坏模式的影响,研究结果表明,损伤机制与λ密切相关,当λ较小时,在空间上初始损伤分布具有较大的离散性,以拱脚、拱肩和拱顶位置为主;当λ较大时,初始损伤以拱顶的拉伸损伤位置为主;拱顶垂直方向的位移随λ的增大而减小,且随埋深的增加而增大;隧道围岩的最大和最小主应力随λ的增大而增大,隧道围岩应力分布和应力集中程度受隧道形状的影响显著,在一定范围内,隧道形状比离自由面的距离作用机制更为强烈;在破裂模式上,当λ较小时,裂纹以垂直方向开裂为主,随着λ的增大转变为以水平方向开裂为主。 展开更多
关键词 马蹄形隧道 侧压力系数 损伤破坏 稳定性 数值模拟
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基于颗粒椭球体理论的隧道松动土压力计算方法 被引量:16
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作者 宫全美 张润来 +2 位作者 周顺华 唐黎明 韩高孝 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第1期99-105,共7页
基于颗粒椭球体理论认为隧道上部松动区滑动面为椭圆形,据此推导出受滑动面倾角影响的侧土压力系数计算方法;在椭圆形松动区内竖向荷载沿水平向呈梯形分布,推导出隧道松动土压力计算方法。结果表明:当埋深低于极限椭圆高度时,松动区域... 基于颗粒椭球体理论认为隧道上部松动区滑动面为椭圆形,据此推导出受滑动面倾角影响的侧土压力系数计算方法;在椭圆形松动区内竖向荷载沿水平向呈梯形分布,推导出隧道松动土压力计算方法。结果表明:当埋深低于极限椭圆高度时,松动区域为地面线以下的极限椭圆区域;当埋深达到极限椭圆高度时,松动区为整个极限椭圆,松动土压力不再增加。滑动面侧土压力系数是变化的,与滑动面倾角和土的摩擦角有关,随着内摩擦角增大而减小,随着滑动面倾角增大而增大。取值范围为0.2~0.8,介于主动土压力系数和Krynine侧土压力系数之间。本模型计算结果与实测数据较为吻合,可以用于隧道设计和施工中。 展开更多
关键词 松动土压力 隧道 椭球体 侧土压力系数
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公路隧道衬砌断面型式模型试验研究 被引量:23
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作者 来弘鹏 谢永利 杨晓华 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第6期740-744,共5页
通过室内模型试验,研究了在满足建筑限界、通风等约束条件下3种公路隧道衬砌断面型式(单心圆、尖三心圆、坦三心圆)在不同初始应力场作用下的受力性状。分析了初始应力场及断面型式对衬砌结构受力的影响。经综合比较,给出了较为合理的... 通过室内模型试验,研究了在满足建筑限界、通风等约束条件下3种公路隧道衬砌断面型式(单心圆、尖三心圆、坦三心圆)在不同初始应力场作用下的受力性状。分析了初始应力场及断面型式对衬砌结构受力的影响。经综合比较,给出了较为合理的公路隧道衬砌断面型式。研究结论为今后合理地设计隧道衬砌结构提供了可靠的试验依据。 展开更多
关键词 公路隧道衬砌 断面型式 模型试验 侧压力系数
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不同侧压系数下各向异性巷道围岩破坏模式研究 被引量:7
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作者 黄龙现 杨天鸿 +1 位作者 郑超 王培涛 《东北大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第5期739-742,共4页
针对各向异性初始应力状态(不同的侧压力系数下)的岩体巷道开挖问题,利用复合材料的Hoffman强度准则考察各向异性对巷道周围应力、位移和塑性破坏区的影响.结果表明:巷道围岩的最大主应力与侧压系数无关,当θ=30°~60°时为... 针对各向异性初始应力状态(不同的侧压力系数下)的岩体巷道开挖问题,利用复合材料的Hoffman强度准则考察各向异性对巷道周围应力、位移和塑性破坏区的影响.结果表明:巷道围岩的最大主应力与侧压系数无关,当θ=30°~60°时为最大,θ=0°,90°时为最小.随θ的增加,巷道围岩的水平位移增加,垂直位移减小.在各向异性岩体中强度较大的方向与最大应力方向一致时,破坏发生在此方向,塑性破坏区的范围为最大. 展开更多
关键词 各向异性 侧压系数 巷道 变形与破坏 数值模拟
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浅埋岩体隧洞初始地应力场位移反分析方法研究 被引量:10
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作者 周家文 杨兴国 +2 位作者 吴震宇 刘兴宁 李洪涛 《四川大学学报(工程科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第1期35-41,共7页
对于隧洞开挖数值计算问题,能否合理的模拟初始地应力场是技术关键。由于在浅埋岩体隧洞数值计算过程中,初始地应力场控制隧洞围岩变形规律,岩体力学参数控制围岩变形大小。根据初始地应力场的数值计算方法,假设垂直方向的初始地应力为... 对于隧洞开挖数值计算问题,能否合理的模拟初始地应力场是技术关键。由于在浅埋岩体隧洞数值计算过程中,初始地应力场控制隧洞围岩变形规律,岩体力学参数控制围岩变形大小。根据初始地应力场的数值计算方法,假设垂直方向的初始地应力为岩体自重,在考虑两个水平方向的初始地应力不相等基础上,提出了以开挖相对位移比例和开挖相对位移增量比例为对象的浅埋隧洞初始地应力场反分析方法,并且通过一简单隧洞反分析实例,说明了该方法简单易行、结果合理,符合工程实际。 展开更多
关键词 岩石力学 隧洞 开挖位移 反分析 初始地应力场 侧压力系数
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非静水压力场中考虑应力释放的圆形隧道黏弹性解 被引量:7
10
作者 卞跃威 夏才初 +1 位作者 肖维民 朱合华 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第S2期3455-3465,共11页
在非静水压力场中考虑应力释放的圆形隧道弹性解基础上,先利用对应性原理求解应力释放率λ为常数时隧道的黏弹性解。然后考虑到施工过程中应力逐步释放,隧道内壁(r=R0)处边界条件随开挖面和研究断面之间距离x变化,距离x取决于掘进速度v... 在非静水压力场中考虑应力释放的圆形隧道弹性解基础上,先利用对应性原理求解应力释放率λ为常数时隧道的黏弹性解。然后考虑到施工过程中应力逐步释放,隧道内壁(r=R0)处边界条件随开挖面和研究断面之间距离x变化,距离x取决于掘进速度v和时间t,从而边界条件可以表示为时间t的函数。采用斯蒂尔杰斯积分法将常应力释放率时黏弹性解中的λFi(t)(i=1~11)转换为Fi(t)对应力释放率导数dλ(t)的积分形式,可得非静水压力场中考虑应力释放的圆形隧道黏弹性解。该解在侧压系数k0=1时,可转化为静水压力场中考虑应力释放的黏弹性解;在λ=1时,可以转化为非静水压力场中不考虑应力释放的黏弹性解,所以后2种解均为非静水压力场中考虑引起释放圆形隧道黏弹性解的特例。考虑非静水压力场,求解边界条件能较好地反应工程实际中原岩应力分布;考虑应力释放能够反应隧道掘进过程中围岩应力及变形分布情况。故所提出的黏弹性解能够为隧道设计、施工阶段及长期变形及稳定性预测提供理论依据。 展开更多
关键词 隧道工程 非静水压力场 应力释放 黏弹性解 斯蒂尔杰斯积分法 侧压系数
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二向不等围压条件下考虑软化及剪胀的圆形隧洞弹塑性解 被引量:9
11
作者 卞康 肖明 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第S2期3831-3838,共8页
基于弹塑性软化模型和非关联流动法则,考虑侧压力系数、极轴夹角和不同工况主应力对应关系,同时结合屈服后岩体的软化和剪胀特性,推导出圆形隧洞在二向不等压受力条件下洞周围岩的弹塑性应力、位移和塑性半径的解析解。实例分析表明,侧... 基于弹塑性软化模型和非关联流动法则,考虑侧压力系数、极轴夹角和不同工况主应力对应关系,同时结合屈服后岩体的软化和剪胀特性,推导出圆形隧洞在二向不等压受力条件下洞周围岩的弹塑性应力、位移和塑性半径的解析解。实例分析表明,侧压力系数和主应力对应关系决定洞周塑性区的分布形状。剪胀对洞周位移的影响远大于对塑性半径的影响;剪胀程度的变化对洞周变形的影响随着围岩软化性质的增强而增大。在以洞周变形为控制的工程项目中,围岩软化和剪胀特性的影响不能忽视。 展开更多
关键词 隧道工程 圆形隧洞 侧压力系数 应变软化 剪胀
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高速铁路隧道二次衬砌的变形特性与极限承载能力 被引量:17
12
作者 孙毅 张顶立 +2 位作者 于富才 王剑晨 黄俊 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第1期60-70,共11页
通过分析《铁路隧道设计规范》中二次衬砌结构与普通受压结构在边界条件、平衡方程上存在的差别,认为采用单轴抗拉、抗压强度作为判断高速铁路隧道二次衬砌材料破坏的参数过于安全。以Ⅴ级围岩、350km·h^(-1)速度的高速铁路隧道为... 通过分析《铁路隧道设计规范》中二次衬砌结构与普通受压结构在边界条件、平衡方程上存在的差别,认为采用单轴抗拉、抗压强度作为判断高速铁路隧道二次衬砌材料破坏的参数过于安全。以Ⅴ级围岩、350km·h^(-1)速度的高速铁路隧道为对象,运用MIDAS—NX数值模拟软件建立拟地层—结构模型,推导摩尔库伦强度准则下混凝材料强度参数与单轴强度的换算关系,在此基础上分析二次衬砌的变形特性与极限承载能力,并与二次衬砌受力实测数据比对。研究结果表明:在临界破坏状态下,随着侧压力系数的逐渐增大,洞形由扁平逐渐变到直立;二次衬砌结构受载后,内外侧塑性区的变化受侧压力系数的影响明显;在侧压力系数为1.4时,二次衬砌的承载效果最佳;二次衬砌中的钢筋主要控制衬砌单元的第一主应力(拉应力);二次衬砌的实际受载量远小于其极限承载能力,因此可对二次衬砌进行"减薄"。 展开更多
关键词 高速铁路 隧道 二次衬砌 摩尔库伦强度准则 侧压力系数 结构变形 极限承载能力
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变坡面浅埋偏压隧道松动围岩压力计算方法 被引量:21
13
作者 刘翔 房倩 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第2期64-70,共7页
根据变坡面浅埋偏压隧道的结构和受力建立计算模型,由计算模型推导隧道深、浅埋侧棱体横截面面积的计算公式;再根据极限平衡法求解变坡面浅埋偏压隧道深、浅埋侧的推力,进而推导出变坡面条件下浅埋偏压隧道松动围岩压力的计算公式。由... 根据变坡面浅埋偏压隧道的结构和受力建立计算模型,由计算模型推导隧道深、浅埋侧棱体横截面面积的计算公式;再根据极限平衡法求解变坡面浅埋偏压隧道深、浅埋侧的推力,进而推导出变坡面条件下浅埋偏压隧道松动围岩压力的计算公式。由计算公式可知:当地面坡度增大时,水平侧压力系数也随之增大;随着两侧土体对拱顶上覆土层推力的增大,拱顶的垂直土压力减小而隧道的水平侧压力增大。以贵广高速铁路贺街隧道洞口的变坡面浅埋偏压段为例,运用给出的变坡面浅埋偏压隧道松动围岩压力计算公式进行计算,并将计算结果与规范法的计算结果和实测值进行对比。结果表明:在实际工程中,当隧道两侧土体表面坡度变化较大时,给出的变坡面浅埋偏压隧道松动围岩压力计算公式的计算结果更加切合实际。 展开更多
关键词 浅埋偏压隧道 变坡面 围岩压力 水平侧压力系数 极限平衡法
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隧道管棚注浆超前支护在特殊条件下的应用 被引量:21
14
作者 张红卫 任建喜 李振龙 《西安科技大学学报》 CAS 北大核心 2009年第2期165-169,共5页
对超前管棚注浆支护在破碎地层大跨度隧道开挖中的加固机理及应用进行了分析,通过对某隧道采取超前管棚注浆预加固防护措施前后,隧道在施工中的受力、变形情况的有限元模拟分析,得出在不良地层地质条件及大跨度隧道施工过程中采用管棚... 对超前管棚注浆支护在破碎地层大跨度隧道开挖中的加固机理及应用进行了分析,通过对某隧道采取超前管棚注浆预加固防护措施前后,隧道在施工中的受力、变形情况的有限元模拟分析,得出在不良地层地质条件及大跨度隧道施工过程中采用管棚注浆法能显著改善地层的物理力学性质,提高松软地层的整体性,减小隧道施工过程中的预应力集中,从而达到增强隧道自身整体稳定性的结论。 展开更多
关键词 管棚注浆 浅埋软弱偏压 超前支护 有限元模拟分析 大跨度隧道 预应力
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隧道掘进面接近地质界面时围岩的应力特征研究 被引量:7
15
作者 熊良宵 袁学武 《水文地质工程地质》 CAS CSCD 北大核心 2012年第3期38-44,共7页
隧道开挖地层中往往呈现出明显的地质变异性,如软硬岩层的不均匀分布等,使隧道开挖后的力学行为十分复杂。本文采用FLAC3 D初步分析了隧道掘进面接近地质界面时围岩的应力状态,并探讨侧向应力、纵向应力、断面形式对围岩应力的影响规律... 隧道开挖地层中往往呈现出明显的地质变异性,如软硬岩层的不均匀分布等,使隧道开挖后的力学行为十分复杂。本文采用FLAC3 D初步分析了隧道掘进面接近地质界面时围岩的应力状态,并探讨侧向应力、纵向应力、断面形式对围岩应力的影响规律。分析结果表明:当隧道由硬岩往软岩或由软岩往硬岩向地质界面掘进时,掘进面前方围岩均有应力集中现象。隧道无论由硬岩往软岩还是由软岩往硬岩掘进至地质界面时,掘进面前方边墙位置围岩径向应力均随侧向应力的增大而增大,掘进面前方拱顶和边墙位置围岩纵向应力均随纵向应力的增大而增大。马蹄形隧道开挖至硬岩与软岩的地质界面时,掘进面后方边墙位置围岩应力均小于圆形隧道相应位置的围岩应力。 展开更多
关键词 隧道 地质界面 侧应力系数 洞室形状 应力
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不同侧压系数条件下圆形巷道岩爆过程模拟 被引量:29
16
作者 王学滨 潘一山 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第6期1937-1942,共6页
利用FLAC模拟了水平及垂直方向围压不同(非静水压力)条件下的圆形巷道的岩爆过程。为了模拟巷道开挖,利用编写的FISH函数删除巷道内部的单元。岩石服从摩尔-库仑剪破坏与拉破坏复合的破坏准则,破坏之后呈现应变软化-理想塑性行为。模拟... 利用FLAC模拟了水平及垂直方向围压不同(非静水压力)条件下的圆形巷道的岩爆过程。为了模拟巷道开挖,利用编写的FISH函数删除巷道内部的单元。岩石服从摩尔-库仑剪破坏与拉破坏复合的破坏准则,破坏之后呈现应变软化-理想塑性行为。模拟分为3步:首先,将两个方向压力施加在模型上,直到达到静力平衡状态;然后,利用FISH函数开挖巷道;最后,计算重新开始,直到达到静力平衡状态或者塑性流动状态。模拟结果表明,当水平与垂直方向压力差较小时(或侧压系数较小时),围岩中出现了"狗耳"形的V型坑,岩爆之后围岩能保持稳定。当侧压系数适中时,可以相继观察到V型坑和U型坑(或"平底锅"形坑),岩爆之后围岩仍然是稳定的;当侧压系数较大时,围岩中先产生V型坑,然后是U型坑,之后由于剪切带相互贯通,形成了"鱼鳞"形的破坏区域,它们位于巷道顶部之上和底部之下,这将造成围岩的失稳。然而,在巷道两侧未观察到破坏现象。 展开更多
关键词 圆形巷道 岩爆 剪切带 V型坑 U型坑 “鱼鳞”形破坏区 侧压系数
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侧压力系数对海底隧道爆破效应影响数值分析 被引量:2
17
作者 张宁 李术才 +2 位作者 徐帮树 薛翊国 张霄 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2010年第2期334-340,共7页
以拟建的某海底隧道工程为背景,采用FLAC对隧道掘进钻爆引起的震动效应进行了数值模拟。将爆破荷载以等效应力的方式加载于模拟炮孔之上,根据围岩类型和岩层覆盖厚度设计值选取典型的隧道断面进行模拟计算;提取出影响围岩稳定性的关键... 以拟建的某海底隧道工程为背景,采用FLAC对隧道掘进钻爆引起的震动效应进行了数值模拟。将爆破荷载以等效应力的方式加载于模拟炮孔之上,根据围岩类型和岩层覆盖厚度设计值选取典型的隧道断面进行模拟计算;提取出影响围岩稳定性的关键点位置的峰值振速及加速度值。数值模拟结果表明,各关键节点的振动速度、加速度均小于相应规范要求的临界值,因此选取的爆破参数满足爆破工程稳定性和安全性要求。同时,总结出侧压力系数对水平方向和垂直方向的振动效应的影响。 展开更多
关键词 海底隧道 爆破荷载 侧压力系数 振动效应
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基于颗粒-界面-基体模型圆形巷道围岩中应力与应变演变分析 被引量:2
18
作者 王学滨 伍小林 +1 位作者 潘一山 张春野 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第S2期314-320,共7页
视岩石将由3种成分构成:颗粒、界面和基体,采用FLAC模拟圆形巷道开挖之后围岩中的剪切应变增量、最小及最大主应力的分布及演变规律。在静水压力条件下,剪切应变增量的高值区主要分布在软弱的基体之中,形成了相互交织的剪切带网格,而最... 视岩石将由3种成分构成:颗粒、界面和基体,采用FLAC模拟圆形巷道开挖之后围岩中的剪切应变增量、最小及最大主应力的分布及演变规律。在静水压力条件下,剪切应变增量的高值区主要分布在软弱的基体之中,形成了相互交织的剪切带网格,而最小主应力的高值区(环向高受压区)主要分布在相互接触的颗粒之中,形成了若干圆环。当侧压系数不等于1时,剪切带网格的轮廓呈三角形。颗粒尺寸的增加使剪切带的数目降低,长度增加,最小主应力的高值区的数目降低,间距增加;颗粒尺寸大时的结果与分区破裂化现象相近。由此提出一种可能的裂化机制:节理岩体中的若干岩块由于自组织作用而被挤成1圈,如果应力水平足够高,就可以形成多条环向的被未破坏区隔开的破坏区。 展开更多
关键词 巷道 颗粒 应变 应力 侧压系数 分区破裂化
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多喷口喷流对侧向喷流流场影响的风洞试验研究 被引量:5
19
作者 徐筠 徐翔 +1 位作者 王志坚 姚来辉 《实验流体力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第5期13-16,共4页
侧向喷流控制研究一个很重要的目的在于了解、掌握喷流与来流的干扰,寻找提高喷流控制效率的方法,不同截面多喷流同时工作便是其中一种。多喷流同时作用时,下游喷流会受到上游喷流的影响,与直接来流干扰现象不同,控制效率不同。针对这... 侧向喷流控制研究一个很重要的目的在于了解、掌握喷流与来流的干扰,寻找提高喷流控制效率的方法,不同截面多喷流同时工作便是其中一种。多喷流同时作用时,下游喷流会受到上游喷流的影响,与直接来流干扰现象不同,控制效率不同。针对这种情况,1m高超声速风洞从测压和测力两方面进行了多喷口喷流对侧向喷流控制影响的风洞试验研究。试验采用锥柱模型,喷管均位于同一母线上,喷管数目为单喷和三喷。结果表明:上游喷流的低压区会影响下游喷流,当喷流数目增加时,喷流与来流的干扰与多个单喷的叠加完全不同。 展开更多
关键词 侧向喷流控制 高超声速风洞 测力试验 测压试验 喷流干扰
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机械化施工大断面高铁隧道围岩压力测试及分布特征研究 被引量:13
20
作者 于丽 王志龙 杨涅 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2018年第8期1303-1310,共8页
为了解机械化施工大断面隧道围岩压力的变化规律和分布特征,依托郑万高速铁路湖北段大型机械化施工隧道群,开展大量围岩压力现场监测,根据测试结果对Ⅳ级和Ⅴ级深埋条件下围岩压力变化规律和分布特征进行分析,并与规范荷载进行对比。结... 为了解机械化施工大断面隧道围岩压力的变化规律和分布特征,依托郑万高速铁路湖北段大型机械化施工隧道群,开展大量围岩压力现场监测,根据测试结果对Ⅳ级和Ⅴ级深埋条件下围岩压力变化规律和分布特征进行分析,并与规范荷载进行对比。结果表明:1)围岩压力监测数据从21~27 d开始稳定;2)实测围岩压力小于《铁路隧道设计规范》深埋隧道计算荷载;3)Ⅳ级深埋条件下,侧压力系数为规范荷载侧压力系数的1.2~2.4倍;4)Ⅴ级深埋条件下,侧压力系数为规范侧压力系数的0.86~1.43倍。 展开更多
关键词 大断面隧道 机械化施工 围岩压力 侧压力系数 监控量测
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