中层冷水环境下的声场特性分析

中层冷水是出现在我国东海西北部和南黄海西部海区的一种特殊海洋现象，其分布规律及形成机制已有较清晰的认识，但这种现象引起的水声传播效应却尚不明确。应用KRAKEN简正波模型对1996—05一处实测中层冷水环境下的声场进行计算与分析，并与均匀声速环境下的声场进行比较，发现声波在冷水层中传播时在较强的陷获作用下能够形成波导型声场，使传播损失相对于常规环境明显减小，对于1kHz的声波2种声场的传播损失差异可达15～20dB。与深海波导不同的是，中层冷水环境引起的浅海波导是特定区域和季节条件下出现的一类特殊现象，其声场特性明显受到海面和海底制约，波导效应引起的声场能量变化与温跃层和逆温层的厚度以及梯度大小有关。

双层环形通风系统在模拟浅圆仓中的实验研究

机械通风是现代储粮中控温保质的主要手段,针对大直径浅圆仓的结构特点设计双层环形通风道系统,并设计搭建模拟实验台进行3个工况的连续实验,研究在通风过程中模拟浅圆仓内的温湿度变化以及该系统对籼米温度升高的抑制效果。实验结果表明:通过对通风温度及风速的控制,双层环形通风道系统能够有效控制粮堆温度,使仓储粮堆的温度控制在25℃以内,实验数据为通风系统进一步设计应用提供参考。

小导管注浆技术在浅埋暗挖法施工中的探索与应用

以北京地铁10号线奥支起点~熊猫环岛站区间过地下通道为研究对象,对下穿既有地下通道地层加固的方法进行研究。结合区间隧道采用的浅埋暗挖施工技术,介绍了小导管注浆技术的施工工艺。应用实践表明,小导管注浆加固地层的方法可以提高围岩的自稳能力、降低地层渗水、控制地表下沉,保障了地下通道和地下管线在隧道施工过程中的安全,是城市地铁浅埋暗挖法施工中一种有效的辅助施工工法。

古运河浅埋暗挖超前支护效果影响因素分析

根据浅埋暗挖区工程地质条件和固结注浆原理,分析了超前小导管注浆效果不明显的主要原因,并为改善注浆效果提出了建议。

涌浪条件下的浅海表面声道脉冲声传播

在冬季,海水表面受到海面强风的影响,普遍存在表面声道。当声源位于表面声道中并且声源频率高于表面声道的截止频率时,声能量几乎被完全限制其中,不与海底作用,十分有利于声传播。但当表面声道上边界为较大涌浪所形成的粗糙界面时,这种优良性能会被破坏。在南中国海北部陆坡海区的一次冬季实验中,发现表面声道以下水听器接收到的首个脉冲的幅度明显增加,通过研究表明,其原因是:存在较大涌浪时,部分表面声道内传播的声能量,经粗糙海面反射作用后进入下层水体中,使得位于表面声道以下的水听器的第一个到达的脉冲幅度增强。

不同中心集风管形式对浅圆仓降温通风效果的模拟研究

在CFD数值模拟技术的基础上,对浅圆仓不同中心集风管形式下的径向通风降温数值模拟结果分析,并进行对比以评判优劣。研究的粮食种类为大豆,数值模拟了四种变径形式的中心集风管顶部,或开孔或不流通,共八种情况的通风条件下,粮堆内部温度分布和气流组织情况,将八种情况下的数值模拟结果对比,分析其通风均匀性和通风降温速率。研究发现,集风管高度与粮面平齐且上粗下细时有较为明显的优越性,通风均匀性较好。研究结果对浅圆仓仓储大豆通风降温方式的选择提供了理论依据。

浅埋暗挖超大跨平顶直墙隧道施工技术

北京地铁十六号线二里沟站是六号线地铁轨道交通与十六号线地铁轨道交通的换乘站点。以北京地铁十六号线二里沟站柱梁施工建设为例，从技术施工的角度、安全施工的角度介绍柱梁工程项目的施工技术。

气溶胶与边界层浅云的相互作用对远海高压型悬空波导数值模拟的影响

远海悬空波导陷获层底的位置通常与边界层浅云的云顶有很好的对应,气溶胶与边界层浅云的相互作用及其产生的辐射强迫将改变悬空波导的结构.文中利用天气预报-化学(weather research and forecasting-chemistry,WRF-Chem)模式通过设计不包含完整气溶胶-云-辐射的EXP0试验(相当于WRF模式)和包含完整气溶胶-云-辐射相互作用(即气溶胶直接和间接效应)的EXP1试验,对2016年5月观测到的一次珍贵的远海高压型超强悬空波导过程进行了模拟分析.结果表明:远海高压天气形势下,EXP1试验模拟的由气溶胶活化后形成的云滴数浓度比EXP0试验云滴数浓度预设常值(100个cm-3)偏低;当伴随边界层浅云出现时,EXP1试验模拟的波导顶高和强度较EXP0试验更接近于实测;夜间进行的3次观测位于高压中心附近的无云区,此时气溶胶的直接和间接效应均可忽略,因此两组试验模拟的差异极小.这一结果从侧面说明,在有边界层浅云出现的远海区域,包含完整气溶胶-云-辐射效应的WRF-Chem模式有利于提高悬空波导特征量的模拟效果.

羊角脑隧道通过浅埋段施工技术

以羊角脑隧道为例,对洞内周壁小导管环向注浆等初期支护措施在高速公路隧道通过浅埋地段的应用进行了总结。同时,对高速公路隧道通过浅埋地段施工做了一系列的应急预案,以确保隧道的施工安全。

沉管管节旁拖顶推时螺旋桨推力折损计算分析

考虑到沉管管节在浅水航道中浮运时,旁拖纠偏顶推时螺旋桨实际发出的推力会发生折损,基于RANS控制方程和SST k-ω湍流模型,应用滑移网格技术实现螺旋桨的旋转运动,数值模拟单条双桨前旁拖或尾旁拖在有横流浅水航道中顶推浮运管节时的流场;在旁拖垂直于管节顶推的情况下,讨论不同管节前进速度、不同横流速度和不同导管桨转速下的前旁拖和尾旁拖的推力折损情况,计算结果表明,单条旁拖的最大折损率为9.4%,说明实际预留20%~30%的补偿是充分的。

浅埋暗挖法在小导管注浆加固施工中的应用

所谓小导管注浆加固地层技术,指的就是顺着隧道开挖轮廓线外,并纵向往前倾斜设置注浆管,同时把浆液注入进去以起到止水与超前加固围岩的效果,当然还具有超前管棚预支护效用。