霍尔锚水阻力试验研究

为研究悬挂状态的霍尔锚在水中移动时的阻力,在船模拖曳水池中进行了模型试验。以拖车运行速度模拟锚移动速度,并采用一套简易装置测试出锚的阻力。试验结果表明,锚阻力大小与移动速度的平方成正比。通过回归分析给出了锚阻力的经验公式,可为相关研究提供参考。

航海模拟器智能评估方法综述

评估方法的合理性对航海模拟器训练考核与评估的结果有重要影响。为降低主观因素对评估结果的影响及充分利用已有的定性和定量信息,在介绍航海模拟器中评估系统、机器学习算法、云模型及综合集成研讨厅的研究现状的基础上,指出传统评估方法的缺陷,对航海模拟器智能评估方法中存在的问题进行总结。针对航海模拟器训练考核与评估需求,探究航海模拟器智能评估新思路,为进一步深入研究奠定理论基础。

基于CADDS5.0系统的船体外壳建模

CADDS5.0系统是一套新型船舶三维生产设计系统,造型手段齐全,其图形文件是独立的且是基于路径管理的。因此,其对于图档的管理灵活,可以随时在项目中添加图形文件。基本库及船体外壳曲面的建立是全面开始CADDS5系统应用前的必要准备。基本库文件主要包含Sectlib(型材库)和Material(材质库)。基于CADDS5.0系统进行生产设计船体外壳建模时应注意线型的光顺质量要尽量提高。

豪华邮轮客用电梯/电梯厅布置形式研究

豪华邮轮作为可以容纳大量乘客的海上宾馆,客用电梯的合理配置可使得流动频繁的通道系统更加安全与便捷。邮轮上客用电梯的数量众多,布置的形式多种多样,对客梯及电梯厅的布置形式的研究及优化,可以为今后的邮轮设计在项目早期阶段,就能较好地确定电梯及电梯厅的布置形式,进而配合全船梯道布置方案的完成。主要从电梯布置原则、陆地宾馆建筑内的客用电梯布置形式特点、不同布置的优缺点分析以及豪华邮轮的电梯布置优化等方面进行研究。

复杂地质条件下船舶落锚贯入深度影响分析

船舶落锚损伤是造成海底管道第三方破坏的主要因素,因此确定落锚贯入深度对海底管道安全运行意义重大。为此以霍尔锚为例,基于渤海海域环境条件,分别研究了不同地质特征参数对落锚贯入深度的影响,对比分析了Young公式和能量法公式计算结果的差异,并对DNV-RP-F107和DNV-RP-F114两规范中公式进行比较。结果表明:使用Young公式得到的数值较小,且不能反映落锚深度与土质特征参数的关系;能量法公式可以定性分析砂土和黏土特征参数对落锚深度的影响,且砂土的贯入深度明显小于黏土,砂土的内摩擦角越大,贯入深度越小,黏土的粘聚力越大,贯入深度越小,且使用DNV-RP-F114规范公式的计算结果较DNV-RP-F107大。