液货船罐体及支撑结构强度分析与仿真

液货船尤其是大型LNG船舶是一种非常重要的资源运输船舶,为了保障LNG运输过程的低温性和安全性,液货船LNG罐体及支撑结构的强度是一项非常重要的设计指标。本文针对液货船MOSS型罐体的流体动力学及强度特性进行研究,通过建立MOSS型罐体的流体动力学和晃动载荷边界,在Ansys-workbench中进行相应的强度分析和仿真,对于指导液货船罐体及支撑结构的优化设计有重要意义。

基于二次开发的液货舱逆向建模技术

逆向建模是逆向工程中的重要环节,激光测量技术的发展及其广泛应用对逆向建模技术提出了更高的要求.以Imageware和UG为开发平台,利用Imageware内嵌的Scoll二次开发语言以及UG/OPEN API技术,结合中长距离激光测量设备,进行液货舱逆向建模技术的探讨.将该项技术应用于液货舱的逆向建模中,为船舶液货舱舱容计算及船舶改造提供一种新的方法.

LPG船液货泄漏事故风险评估系统研究

通过对液化石油气(LPG)船舶液货舱泄漏事故危险度因素分析,建立液化气液体货物泄漏源强、蒸气释放源强和蒸气扩散计算模型,并制定泄漏事故风险评价流程,基于VB语言编写泄漏事故风险评估系统。利用该系统能够计算得出泄漏事故发生后蒸发气在不同时刻不同区域的蒸发气浓度、爆炸或火灾后对生命财产的伤害半径以及伤害程度等相关参数。对某航行状态下的LPG实船进行模拟分析,结果表明能够对LPG船舶泄漏事故进行有效风险评估,并能对船舶航行安全应急预案的制定和事故后海事鉴定提供一定的技术帮助。

30000立方米LNG船液货舱传热分析

针对国内第一艘在建中小型TYPE C型LNG船,提出了其货舱温度场的分析模型。基于工程传热学的原理,应用VBA计算程序,计算得到了各关键点的温度分布与热流密度,并与液货罐供应商TGE集团的报告对比。结果表明:计算值与报告值最大误差为7%。这说明,计算模型正确。这能够为TYPE C型液货舱的传热分析尤其是控制LNG蒸发率提供有力的指导。

全压式LPG船液货罐安装技术

以一艘3700m3全压式液化石油气(LPG)远洋运输船液货罐安装技术为例,分析全压式LPG船液货罐安装的特点和需解决的问题。在实船安装中,采取环氧胶泥和层压木组合安装的技术。介绍有关安装技术的关键点,并结合有关规范要求进行分析计算,提出合理的模型。实践证明,该施工技术对类似船舶液货罐的安装有一定的参考价值。

中远4000 DWT级散装沥青船改建技术

阐述了中远 4 0 0 0DWT级散装沥青船改建的设计特点和关键工程技术 ,论述船舶及设备选型、改建工艺和质量控制、以及改建周期和实施时机等改建中应注意的技术问题 ,分析了改建技术发展的动态 ,并对新改建沥青船设计提出一些观点和建议。

硫磺运输船的设计

主要介绍了硫磺运输船的货柜及其维护系统,以及液货系统两个关键技术系统的设计思路和基本方法,力求为专用硫磺船设计提供一种可行的工作思路.

全压式LPG运输船船体设计浅析

本文简明地介绍了LPG运输船的发展前景和主要类别，并通过讲解2500-3700m^3全压式近海LPG运输船的部分重点设计问题，扼要地阐述了全压式LPG运输船船体方面的设计关键所在。