邮轮支柱设计

以国产首制大型邮轮为例,围绕其支柱的设计流程,从支柱的布置、设计载荷、规范设计和全船有限元分析等4个方面进行分析,总结该类船型的支柱设计特点。在规范计算中,主要考虑规范平均载荷和局部集中载荷2种情况下受压支柱的屈曲强度;在有限元分析中,主要考虑规范平均载荷与船体梁变形共同作用下支柱的屈曲强度和受拉支柱的屈服强度。通过全船有限元分析验证该设计满足要求,受拉支柱主要出现在艏部、艉部和上层甲板。研究成果及其实践可为后续类似船型的支柱设计提供参考。

整体和局部载荷下双体客船整船立柱结构强度分析

客船因其结构的特殊性,拥有数量庞大的立柱,且存在上下非对齐立柱,目前规范中没有针对客船立柱的强度评估指南。以一双体客船的整船立柱为研究对象,利用有限元方法,开展整船载荷下和局部载荷下的立柱强度计算,充分对比两种计算下立柱的屈服和屈曲强度。结果表明:对于双体客船,影响立柱结构强度的主导因素是局部载荷,非对齐立柱会导致横梁和纵桁应力集中,设计中需重点关注。

一种新型船台作业专用平台的研发设计

文中对船台作业专用平台的技术要点及创新点进行了阐述,船台作业专用平台采用模块拼装技术,解决了常规维修设备针对不同船型维修保障的适配性问题。同时,船台作业专用平台通过对伸缩平台、伸缩翻转平台和旋转支柱等机构的运用,增加了平台操作的便捷性及舒适性,提高了船厂船台维修保障作业的工作效率。最后对平台的应用情况及前景进行了论述。

基于ANSYS的响应曲面优化在船舶甲板支柱线性屈曲分析中的应用

随着有限元技术和计算机软硬件的迅速发展,结构优化设计的理论和算法均得到巨大的飞跃,并越来越受到工程师的重视。利用ANSYS的Static Structural模块和Design Exploration模块,在考虑压杆稳定的情况下,对船舶甲板支柱进行线性屈曲分析,得到一阶线性屈曲因子后,对其进行结构优化,通过对优化数据的分析对比,得到支柱结构的最优化方案,在现实工程应用中具有一定的指导意义。

高速客船无支柱甲板板架结构分析

本文提出立体刚架结构，并将其应用于若干艘高速客船上层建筑结构计算设计，在满足强度要求的前提下，有效地控制了结构重量．

春天湖船闸枢纽金属结构设计

文中就桂林市中心城环城水系春天湖船闸枢纽金属结构的布置与设计进行了论述,并着重介绍了金属结构布置与设计有特色的部分。

豪华邮轮大型剧场内支柱布局优化设计

豪华邮轮大型剧场内通常要求设置尽量少的支柱形成尽可能大的支撑空间,存在优化需求。目前的支柱布局多依赖工程师的设计经验实现,缺少数学优化方法的支撑。对此,建立一套基于变密度拓扑优化法的支柱布局优化方法,利用单元相对密度确定设计域内各支柱的“重要性”,通过简化算例验证该方法的可行性。针对目标邮轮大型剧场,采用建立的支柱布局优化方法获得初步的支柱优化方案。经结构动响应校核和二次设计修正,获得工程化的支柱布局优化设计方案。通过对比新、旧方案的多项响应发现,优化设计效果较好,表明该方法在实船优化设计中有效且可靠,可供豪华邮轮大型剧场内的支柱布局优化设计参考。

基于拓扑优化方法的船体支柱布局优化设计

船体支柱的布局影响到船舶功能性舱室的布置及相应的结构设计,而目前支柱布局多依赖母型船或者工程师设计经验,缺少基于数学优化的技术支撑。变密度的拓扑优化方法可将属于离散变量优化的支柱布局问题转化为连续变量优化问题。通过悬臂梁—支柱结构的算例,验证了该方法用于解决支柱布局优化问题的可行性。针对某型VLCC的支柱—大跨度甲板结构的支柱布局优化问题,根据布置限制条件设定了支柱优化设计域,选择了两种不同的优化目标函数进行支柱的布局优化设计,最后对优化结果进行了对比分析。结果表明,本方法具有较好的可行性,无需过多设计经验即可优化得到结构性能较好的支柱布局方案,可为此类的支柱布局优化设计提供技术支撑。

CCS规范中支柱载荷规定解析

针对CCS《钢质海船入级规范》(2015)第二分册(以下简称CCS规范)中关于支柱载荷的规定进行探讨。文章通过查询两个船级社(BV和DNV)关于支柱载荷的规定和CCS规范进行对比,并截取一个实际项目中支柱的结构设计,采用船级社规定的方法进行计算并对比计算结果。结果表明,CCS规范中关于支柱载荷的规定不适用于深舱甲板的情况,工程师在支柱设计时应予以注意。

船舶振动及减振技术的应用分析

本文重点介绍黄船公司在建产品8000kW海洋救助船和小水线面双体船的振动情况,对震动产生的机理进行了详细的分析,并采取了有效的工艺措施,达到减震降噪的目的。

超大型集装箱船尾部搭载强度分析与工艺研究

受线型收缩的影响,集装箱船尾部区域在搭载过程中底部坞墩及支撑工装布置较为困难,船坞内搭载精度控制、坞墩布置优化及采用合理的工装拆卸工艺至关重要。以23 000 TEU超大型集装箱船首制船为研究对象,结合现场实船搭载流程,针对该船尾部船体下沉变形、底部坞墩及支撑工装承力开展有限元分析。通过与现场实测数据比较可知,其预报结果与实船搭载监测情况比较接近,验证了理论分析预报方法基本可以准确模拟搭载过程中的船体尾部下沉趋势及坞墩受力情况。基于预报结果,提出该船型尾部搭载的反变形量设置、坞墩布置以及支撑工装拆卸建议,为船厂优化搭载工艺及保证搭载作业安全提供理论支撑。

朱亭湘江大桥桥墩防撞方案研究

朱亭湘江大桥桥位所在河段航道等级提升,通航船舶吨位增大。为此本文首先研究提出湘江航道2 000 t级船舶对桥墩的撞击力,然后验算该桥的抗撞能力;最后针对该桥桥墩抗撞能力较差的特点,创新性的提出了"四柱墩+钢复合材料浮式圆形防撞系统"。该系统安全可靠,经济适用,有效地解决了该桥的防撞问题。