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Study on Collision Characters for SPAR Platform 被引量:1
1
作者 胡志强 崔维成 《China Ocean Engineering》 SCIE EI 2008年第1期131-139,共9页
This paper presents the research on the external mechanism of collision characters for a SPAR platform. The collision characters of SPAR platform have not attracted so much attention as that of ships in the past, beca... This paper presents the research on the external mechanism of collision characters for a SPAR platform. The collision characters of SPAR platform have not attracted so much attention as that of ships in the past, because short of this kind of collision accidents reported. But with the increasing number of SPAR platforms in the world, the possibility of such kind of accident also increases. Therefore, it is necessary to master the character of SPAR collision. Model test technique is employed to study the external mechanism. The collision scenario is a ship colliding with a SPAR platform moored in the site with 1500 meters water depth. The striking ship hits the SPAR platform on the hard tank near water surface in its longitudinal direction. The specifics of the SPAR's motions and the tension forces of the mooring lines are collected to summarize the hydrodynamic characters in the collision scenario. It is found that the maximal displacements and the maximal pitch angles of the SPAR platform, and the maximal tension forces of mooring lines are all linearly proportional to the initial velocity of the striking ship basically. Mooring lines play elastic roles in the collision course. 展开更多
关键词 collision character external mechanism SPAR platform model test
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Dynamic Plastic Analysis of Ship-Platform Collision
2
作者 Bao, YB Li, RP Gu, YN 《China Ocean Engineering》 SCIE EI 1998年第1期23-32,共10页
This paper studies intensively the problems of ship-platform collision. The ship and platform are treated as one structural system connected with spring elements and then motion equation of the collision system is est... This paper studies intensively the problems of ship-platform collision. The ship and platform are treated as one structural system connected with spring elements and then motion equation of the collision system is established. A nonlinear force-displacement relationship is derived for the simulation of local dent in a hit member and the yield surface of a dented tubular section is developed to consider the reduction of load carrying capacity of hit members. Large deformations, plasticity and strain-hardening of the beam-column element are taken into account by combining the elastic large displacement analysis theory with the plastic node method. The effect of the hydrodynamic forces acting on the platform, the rubber fender the property of the local dent and the buckling behavior of beam-column on collision are analyzed. The numerical simulation of the nonlinear dynamic response is carried out by Wilson theta method with updated Newton-Raphson iteration. And the numerical example of the dynamic response of a offshore platform in ship-platform collision is also present. 展开更多
关键词 offshore platform collision STRAIN-HARDENING dynamic plasticity
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Static Analysis of Collision Strength of Offshore Platform
3
作者 Li Runpei Chen Weigang Gu Yongning Professor, Shanghai Jiao Tong University, Shanghai 200030 Assistant, Shanghai Jiao Tong University, Shanghai 200030 《China Ocean Engineering》 SCIE EI 1996年第1期45-54,共10页
In this paper a numerical analysis method combining FEM incemental technique with limit analysis concept is proposed for the study of the static strength of offshore platform in collision. Large deformation and plasti... In this paper a numerical analysis method combining FEM incemental technique with limit analysis concept is proposed for the study of the static strength of offshore platform in collision. Large deformation and plasticity are accounted for and the limit yield surface expressed by generalized stress for a tubular section is derived. The modified stiffness matrix of space beam element is formulated by Plastic Node Method. The buckling behavior of beam columns can also be taken into account. It can trace the generation of plastic hinges during loading and finally the ultimate strength of offshore platform against collision is obtained. 展开更多
关键词 offshore platform collision ultimate strength Plastic Node Method
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Collision Analysis Between Spudcan and Seabed During the Process of Jack-up Platform Lowering Jack-up Legs
4
作者 LE Cong-huan LI Yan-e +3 位作者 HUANG Lei REN Jian-yu DING Hong-yan ZHANG Pu-yang 《China Ocean Engineering》 SCIE EI CSCD 2021年第5期779-788,共10页
In the leg-lowering process,the offshore jack-up platform is in a floating state,and the spudcan may collide with the seabed due to the platform motion in waves,thereby threatening the safety and stability of the plat... In the leg-lowering process,the offshore jack-up platform is in a floating state,and the spudcan may collide with the seabed due to the platform motion in waves,thereby threatening the safety and stability of the platform.This paper first analyzed the hydrodynamic response of a jack-up platform under different sea states.Then a finite-element model was established which considered the material and geometrical nonlinearity in the structure and the nonlinear interaction between soil and structure to investigate the collision response between the spudcan and seabed during lowering jack-up legs.The results show that the dynamic response of the platform decreases and gradually tends to be stable as the wave period increases.The motion response of the platform reach the largest value when the wave period is 8 s and the wave direction is 0°.The collision angle between the spudcan and seabed has a large influence on the collision response,while the velocity of leg-lowering has little influence on the collision response.The collision response is also significantly affected by soil conditions.For clay,the increase in undrained shear strength and Young’s modulus will increase the impact force. 展开更多
关键词 jack-up platform SPUDCAN collision dynamic response
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Numerical Simulation of Float-Over Installation for Offshore Platform 被引量:1
5
作者 Yuesheng Ma Lihao Yuan +1 位作者 Yingfei Zan Fuxiang Huang 《Journal of Marine Science and Application》 CSCD 2018年第1期79-86,共8页
In this paper,a numerical investigation of a float-over installation for an offshore platform is presented to verify the feasibility of the actual installation.The hydrodynamic performance of a T-barge is investigated... In this paper,a numerical investigation of a float-over installation for an offshore platform is presented to verify the feasibility of the actual installation.The hydrodynamic performance of a T-barge is investigated in the frequency domain,and the coupled motions are analyzed in the time domain.We then compare with those of the model test and determine that the response amplitude operator and the time series agree quite well.The barge exhibits favorable hydrodynamic behavior in the considered sea state,and the equipment loads are allowable.Themooring systemand sway fender forces are within the permissible range.Based on these results,we can verify that the actual installation of the offshore platform is feasible.We accurately simulated many important factors and effectively reduced the risk associated with the offshore installation,which is of great importance.As such,we demonstrate that the numerical simulation of the float-over installation for offshore platforms has practical engineering significance. 展开更多
关键词 Float-over INSTALLATION Offshore platform T-barge Model test MOORING system FENDER collision force Numerical simulation
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Tectonic Evolution of the Northern Continental Margin of North China Platform in Middle Proterozoic
6
作者 Xu Zhongyuan Liu Zhenghong 《Global Geology》 2000年第1期54-60,共7页
An orogenic belt developed in late middle Proterozoic in the northern margin of North China Plate extends from Inner Mongolia to Western Liaoning Province and Eastern Jilin Province.It is over 2000km long. The orogeni... An orogenic belt developed in late middle Proterozoic in the northern margin of North China Plate extends from Inner Mongolia to Western Liaoning Province and Eastern Jilin Province.It is over 2000km long. The orogenic belt was formed by collision between North China Platform and Siberia Platform during the Rodinian Super-Continent period. From sedimentary formation, magmatic activity and crustal tectonic deformation, it is suggested that along the tectonic belt the paleocontinental margin experienced four stages of tectonic evolution in middle Proterozoic, they are: continental margin rift, passive continental margin, active continental margin and collisional orogenic stages. 展开更多
关键词 North China platform Middle Proterozoic collision orogenic belt
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结合多层次碰撞检测与IKFast运动学的磨削平台
7
作者 方健 尹旷 +1 位作者 王红斌 张铁 《机械设计与制造》 北大核心 2024年第4期325-330,共6页
针对传统磨削系统中存在的低精度和低效率的痛点,提出了一种结合多层次碰撞检测与IKFast运动学的高效磨削轨迹规划算法,并成功运用于机器人磨削平台。首先,针对磨削机器人高维构型空间复杂、难解,这里采用基于采样的运动规划算法,通过... 针对传统磨削系统中存在的低精度和低效率的痛点,提出了一种结合多层次碰撞检测与IKFast运动学的高效磨削轨迹规划算法,并成功运用于机器人磨削平台。首先,针对磨削机器人高维构型空间复杂、难解,这里采用基于采样的运动规划算法,通过随机采样及碰撞检测来有效解决高维空间的运动规划问题。其次,基于混合包围盒AABB和OBB建立碰撞检测模型,通过多层次遍历的检测方法提高规划算法的整体效率。最后,为减轻机器人磨削轨迹中奇异点的影响,建立了IKFast运动学模型,对机器人奇异位置的正确逆解进行仿真求解,结果表明,文中方法有效增加了磨削轨迹的稳定性。 展开更多
关键词 机器人打磨平台 碰撞检测 包围盒模型 IKFast运动模型
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基于安全距离和时空网格的交叉路口车辆防碰撞安全预警
8
作者 马昌 杨颖 《现代电子技术》 北大核心 2024年第10期177-181,共5页
为保证交叉路口车辆行驶不出现碰撞问题,提出一种基于安全距离和时空网格的交叉路口车辆防碰撞安全预警方法。将交叉路口划分为多个网格,利用路侧单元并根据车辆所占的网格数,初步判断是否存在两车共用同一网格的情况。若在某一时刻两... 为保证交叉路口车辆行驶不出现碰撞问题,提出一种基于安全距离和时空网格的交叉路口车辆防碰撞安全预警方法。将交叉路口划分为多个网格,利用路侧单元并根据车辆所占的网格数,初步判断是否存在两车共用同一网格的情况。若在某一时刻两车占用相同的网格则会发生碰撞,故依据交叉路口车辆防碰撞安全距离,计算交叉路口前车未启动、前车匀速驾驶、前车均匀减速驾驶三种工况的临界行驶安全距离,结合此距离,将预警级别分为黄、绿、红三级,进行分级安全预警。实验结果显示:采用所提方法后,交叉路口车辆均安全通行,能够降低交叉路口车辆防碰撞安全预警的误警率、预警虚报率,提高交叉路口车辆防碰撞安全预警精度。 展开更多
关键词 车辆防碰撞 交叉路口 安全预警 时空网格 安全距离 车联网平台 多级预警提醒
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大型船舶碰撞引起的海洋导管架平台结构损伤分析 被引量:17
9
作者 金伟良 龚顺风 +3 位作者 宋剑 谢彬 孙章权 刘健 《海洋工程》 CSCD 北大核心 2003年第2期20-25,共6页
主要对某一海洋导管架平台结构受到大吨位起重铺管船的碰撞进行了详细的非线性数值动力模拟。采用非线性弹簧来模拟受损构件的凹陷特性,计算分析了船舶侧向撞击导管架平台结构在不同的碰撞接触时间下的构件损伤情况,与实际结构损伤的检... 主要对某一海洋导管架平台结构受到大吨位起重铺管船的碰撞进行了详细的非线性数值动力模拟。采用非线性弹簧来模拟受损构件的凹陷特性,计算分析了船舶侧向撞击导管架平台结构在不同的碰撞接触时间下的构件损伤情况,与实际结构损伤的检测结果相比较,反演计算分析了船舶以不同的速度与平台发生碰撞,得到了不同的碰撞接触时间和最大撞击力,以及导管架平台结构主要节点的应力、位移时间历程曲线,可以确定受到撞击后导管架平台结构构件和管节点的损伤程度,对提出合理可行的修理加固方案提供了理论依据。 展开更多
关键词 海洋平台 碰撞 损伤 动力响应
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足球机器人系统仿真中的数学模型 被引量:18
10
作者 张春晖 侯祥林 徐心和 《东北大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第5期493-496,共4页
讨论了机器人足球比赛现实世界中各个实体的运行规律 ,建立了受非完整约束的移动机器人以及球的运动模型 ,并提出采用几何方法求解机器人运动模型精确解 ,以提高仿真精度 ,减少计算量·给出了机器人之间以及机器人与场地围墙、小球... 讨论了机器人足球比赛现实世界中各个实体的运行规律 ,建立了受非完整约束的移动机器人以及球的运动模型 ,并提出采用几何方法求解机器人运动模型精确解 ,以提高仿真精度 ,减少计算量·给出了机器人之间以及机器人与场地围墙、小球之间的碰撞模型 ,并分析了 展开更多
关键词 足球机器人 碰撞模型 仿真平台 数学模型 运动控制 机器人足球赛 动力学
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海洋导管架平台K型节点碰撞性能研究 被引量:14
11
作者 王学蕾 张延昌 王自力 《江苏科技大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2007年第4期1-6,共6页
管节点是海洋平台设计研究中的一个重要内容。本文以海洋平台中最常见的K型节点为研究对象,用MSC/Dytran数值模拟了K型节点在撞击荷载作用下的损伤特性,对平台设计中常见的管节点加强措施与未加强措施的管节点进行了比较研究,研究表明... 管节点是海洋平台设计研究中的一个重要内容。本文以海洋平台中最常见的K型节点为研究对象,用MSC/Dytran数值模拟了K型节点在撞击荷载作用下的损伤特性,对平台设计中常见的管节点加强措施与未加强措施的管节点进行了比较研究,研究表明采用加强筋措施效果较好。 展开更多
关键词 海洋平台 K型节点 碰撞
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船舶与海洋平台撞击的荷载模拟 被引量:19
12
作者 金伟良 宋剑 龚顺风 《计算力学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第1期26-32,共7页
以某导管架结构的X斜撑在导管架安装阶段受到大吨位起重铺管船撞击后的损伤检测结果为依据,对碰撞过程进行了数值模拟,按照构件模型从简单到复杂的模拟思路得到了船舶对海洋平台结构的撞击力。建立了船舶与海洋平台碰撞系统的力学模型,... 以某导管架结构的X斜撑在导管架安装阶段受到大吨位起重铺管船撞击后的损伤检测结果为依据,对碰撞过程进行了数值模拟,按照构件模型从简单到复杂的模拟思路得到了船舶对海洋平台结构的撞击力。建立了船舶与海洋平台碰撞系统的力学模型,对导管架平台受损构件进行了等效静力强度计算分析。为了考虑在船舶冲撞下的整体平台结构动力效应的影响,在分析时考虑了碰撞过程的水动力效应,桩-土-平台结构的相互作用,采用非线性弹簧来模拟受损构件局部凹陷损伤,在船舶以不同的速度与平台发生碰撞的情况下,模拟出平台受撞击构件的永久凹陷变形与碰撞接触时间的曲线,反演分析计算了船舶对平台结构碰撞的最大撞击力。为确定受到撞击后导管架平台结构构件和管节点的损伤程度,提出合理可行的修理加固方案提供了分析依据。 展开更多
关键词 撞击荷载 海洋平台 船舶 碰撞 荷载模拟 数值分析 碰撞过程分析 变形分析 数值反演分析 静力等效数值反演分析
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船舶与海洋平台碰撞的动塑性分析 被引量:12
13
作者 鲍莹斌 李润培 顾永宁 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1997年第7期40-44,共5页
建立了船舶与海洋平台碰撞系统的运动方程式,利用塑性节点法结合大位移理论处理碰撞过程中结构的大变形、塑性以及应变硬化等问题,并考虑了圆管局部凹陷特性、橡胶护舷、水动力、构件屈曲等因素对碰撞过程的影响.文中采用Wilso... 建立了船舶与海洋平台碰撞系统的运动方程式,利用塑性节点法结合大位移理论处理碰撞过程中结构的大变形、塑性以及应变硬化等问题,并考虑了圆管局部凹陷特性、橡胶护舷、水动力、构件屈曲等因素对碰撞过程的影响.文中采用Wilsonθ法结合修正的牛顿-拉夫逊迭代对碰撞结构系统的非线性动力响应进行了数值模拟,并给出了一个典型的供应船与平台碰撞的动塑性分析算例. 展开更多
关键词 海洋平台 碰撞 动塑性分析 船舶
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半潜式平台结构抗撞性能研究 被引量:8
14
作者 程正顺 胡志强 杨建民 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2012年第4期38-43,共6页
在分析显示非线性有限元基本理论和碰撞仿真关键技术的基础上,研究了半潜式平台在遭遇船舶正向撞击时的抗撞特性及其影响因素。模拟了整船与半潜式平台的碰撞,船首结构及半潜式平台立柱结构模拟为弹塑性材料,并考虑船舶与半潜式平台运... 在分析显示非线性有限元基本理论和碰撞仿真关键技术的基础上,研究了半潜式平台在遭遇船舶正向撞击时的抗撞特性及其影响因素。模拟了整船与半潜式平台的碰撞,船首结构及半潜式平台立柱结构模拟为弹塑性材料,并考虑船舶与半潜式平台运动惯性的影响,定义了三种不同的碰撞场景,撞击船分别沿纵向、横向和斜向撞击平台立柱,获取了碰撞力-撞深曲线、各构件能量吸收和结构损伤变形等。重点讨论了半潜式平台立柱在不同撞击位置条件下的撞击特性,分析了影响结构碰撞性能的因素,包括结构特性和撞击位置,提出了改善半潜式平台抗撞性能的一些建议。 展开更多
关键词 船舶与海洋平台碰撞 数值仿真 非线性有限元 碰撞力 结构变形能
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船舶自动避碰仿真平台的构建与测试方法研究 被引量:13
15
作者 李丽娜 杨神化 尹勇 《中国航海》 CSCD 北大核心 2006年第3期47-50,共4页
船舶避碰智能决策的自动生成是实现船舶自动避碰的关键技术之一,如何利用船舶操纵模拟器技术来检验现阶段的研究成果是值得研究的课题。根据船舶避碰智能化方法的研究现状,简述船舶避碰智能自动化方法的基本思想;着重论述基于船舶操纵... 船舶避碰智能决策的自动生成是实现船舶自动避碰的关键技术之一,如何利用船舶操纵模拟器技术来检验现阶段的研究成果是值得研究的课题。根据船舶避碰智能化方法的研究现状,简述船舶避碰智能自动化方法的基本思想;着重论述基于船舶操纵模拟器技术的“航行安全及自动避碰(NSACA)仿真测试平台”的构建及其实现船舶自动避碰仿真试验的方法;并列举一个典型的仿真试验示例加以分析。试验结果表明:该平台已实现了宽水域船舶避碰决策自动生成与避碰过程自动监控的测试,不失为一种行之有效的测试方法;与实船试验相比,这种测试方法具有灵活高效、安全性和经济性等优点。 展开更多
关键词 水路运输 自动避碰 仿真平台 试验 测试
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汽车纵向主动避撞DRV安全距离模型 被引量:11
16
作者 袁朝春 李道宇 +2 位作者 吴飞 刘逸群 张龙飞 《重庆理工大学学报(自然科学)》 CAS 2016年第5期15-19,共5页
分析了驾驶员因素、交通路况因素和车辆制动性能因素对安全距离的影响,并在此基础上建立了DRV安全距离模型。应用Prescan仿真平台对DRV安全距离模型进行效果验证。结果表明:DRV安全距离模型能同时兼顾驾驶安全和道路使用率,基于此模型... 分析了驾驶员因素、交通路况因素和车辆制动性能因素对安全距离的影响,并在此基础上建立了DRV安全距离模型。应用Prescan仿真平台对DRV安全距离模型进行效果验证。结果表明:DRV安全距离模型能同时兼顾驾驶安全和道路使用率,基于此模型计算的报警安全距离和自动制动安全距离更加合理。 展开更多
关键词 车辆工程 主动避撞 安全距离 Prescan仿真平台
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丛式井组总体防碰与钻井顺序优化技术及应用 被引量:23
17
作者 刘晓艳 施亚楠 李培丽 《石油钻采工艺》 CAS CSCD 北大核心 2012年第2期9-12,16,共5页
针对丛式井组井间距小、钻井数量多、井间防碰钻井顺序优化难度大的技术特点,利用观察法结合系统科学方法,对平台与钻机整拖方向、目标点与井口位置、各目标井方位关系等进行了系统研究,以老168丛式井组为例,借助于Paradigm软件计算辅... 针对丛式井组井间距小、钻井数量多、井间防碰钻井顺序优化难度大的技术特点,利用观察法结合系统科学方法,对平台与钻机整拖方向、目标点与井口位置、各目标井方位关系等进行了系统研究,以老168丛式井组为例,借助于Paradigm软件计算辅助手段,提出了一套钻井顺序整体优化思路与方法,并分析了钻井顺序排列规律。研究表明,对于密集型丛式井组钻井顺序优化,在分析防碰控制不利因素的基础上,根据油藏特点与布井规律分析钻井顺序优化原则,结合平台自身特点确定钻井顺序优化的方案,借助计算软件进行钻井顺序实施前的不断优化与实施过程中的持续优化。最终得到既满足油藏要求、又满足钻探目的的最优化钻井顺序,为国内海油陆采大型丛式井组钻井方案总体规划提供了科学依据。 展开更多
关键词 密集型丛式井组 防碰 排列规律 钻井顺序 老168平台
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近海固定平台碰撞的准静态分析 被引量:8
18
作者 李润培 陈伟刚 顾永宁 《海洋工程》 CSCD 北大核心 1995年第2期14-21,共8页
本文采用增量有限元方法结合极限分析的概念,研究近海固定平台碰撞的静力强度。文中综合考虑了平台结构在碰撞加载过程中的大变形和塑性变形特性,建立了以广义应力表达的圆管截面的屈服条件,采用塑性节点法(PNM)推导得到了单元... 本文采用增量有限元方法结合极限分析的概念,研究近海固定平台碰撞的静力强度。文中综合考虑了平台结构在碰撞加载过程中的大变形和塑性变形特性,建立了以广义应力表达的圆管截面的屈服条件,采用塑性节点法(PNM)推导得到了单元的弹塑性矩阵。文中也考虑了梁柱单元的屈曲情况。本文所采用的载荷增量法结合牛顿—拉夫逊迭代,可跟踪加载过程中平台结构上塑性铰的出现,并最终获得平台结构的极限承载能力。 展开更多
关键词 海洋平台 碰撞 极限强度 塑性节点法
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SPAR平台立管相互碰撞的有限元分析 被引量:6
19
作者 陈云水 王德禹 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2007年第9期115-119,共5页
以SPAR平台中立管与立管碰撞为研究对象,采用三维有限元模拟碰撞过程,并采用显示动力求解结构的最大碰撞力及最大碰撞应力,计算且讨论了内压、碰撞时立管之间的夹角、碰撞时立管速度之间的夹角及摩擦对立管碰撞的影响。结果表明一定的... 以SPAR平台中立管与立管碰撞为研究对象,采用三维有限元模拟碰撞过程,并采用显示动力求解结构的最大碰撞力及最大碰撞应力,计算且讨论了内压、碰撞时立管之间的夹角、碰撞时立管速度之间的夹角及摩擦对立管碰撞的影响。结果表明一定的内压值可以使立管在径向更不容易破坏,对于带有保护层的立管,不同角度碰撞对立管碰撞的影响相对较少,当碰撞角度为45度,最大碰撞应力比较小,摩擦对立管碰撞影响不是很大。 展开更多
关键词 SPAR平台 立管碰撞 有限元 碰撞力及应力
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碰撞条件下碳纤维增强复合材料(CFRP)加固自升式平台桩腿的性能分析 被引量:6
20
作者 李红明 王珂 韩纯强 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2013年第4期39-43,共5页
老龄化海洋平台在与船舶碰撞的碰撞事故作用下,会导致桩腿的变形,降低其承载性能。为了降低碰撞对桩腿受力性能的影响,提高桩腿的耐撞性能,提出了利用吸能能力较强的高强碳纤维增强复合材料(CFRP)加固平台桩腿局部损伤的方法。以某自升... 老龄化海洋平台在与船舶碰撞的碰撞事故作用下,会导致桩腿的变形,降低其承载性能。为了降低碰撞对桩腿受力性能的影响,提高桩腿的耐撞性能,提出了利用吸能能力较强的高强碳纤维增强复合材料(CFRP)加固平台桩腿局部损伤的方法。以某自升式海洋平台的桩腿为例,利用有限元法建立简化的碰撞模型,通过在局部损伤部位粘贴CFRP材料来提高桩腿的耐撞性能,验证CFRP加固方法提高其耐撞性能的有效性。研究表明,相同的碰撞条件下,在加固前碰撞力使桩腿产生了接近屈服强度的应力;在粘贴2层CFRP布后,桩腿吸收的能量下降56.8%,极值应力下降了8.66%。在粘贴CFRP板后,桩腿吸收的能量下降70.68%,桩腿的极值应力下降55.84%。随着CFRP厚度的增加其吸能的能力越强,桩腿的耐撞性能越好,提高了桩腿的受力性能。 展开更多
关键词 CFRP 自升式海洋平台 碰撞 有限元法 损伤加固
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