近场效应对一种C频段统一测控雷达角度标校数据的影响分析

针对一种船载C频段统一测控雷达对塔与对星角度标校数据不一致问题,通过对交叉耦合产生及因近场导致入射场相位不均匀等原理的分析,得出标校数据不一致的问题主要是由于近场效应引起的结论,并通过试验数据对该结论进行了进一步论证,最后对该C频段统一测控雷达下一步角度标校工作给出了合理建议。

C+C合建站中脉冲雷达新工作模式精度分析

介绍了雷达测量精度相关原理、测量误差的计算方法以及C+C合建站的基本工作原理,分析了合建站中单脉冲测量雷达系统与统一测控系统角度测量误差分量的异同,并计算了C+C合建站中脉冲雷达新工作模式的测量误差,通过处理实测数据验证脉冲雷达新工作模式的测量精度。

船载测控雷达高频接收机无人值守功能的设计

随着我国航天测控事业的发展,在轨航天飞行器数量逐年增加,陆地测控站已经由原来的人工操作模式过渡到自动化运行模式;但是在日常工作中,船载S频段测控雷达高频接收机仍需频繁借助人工进行本地开关机,并且在跟踪飞行目标过程中需要人工进行现场识别并设置信号工作频点,存在时效性差和工作效率低的问题;为解决此问题,设计一种设备远程加去电、飞行目标极化判断和频点自动识别设置系统;该系统采取非侵入式,可在常态化任务和海上测控任务中进行灵活切换,不影响系统原有工作方式;该系统基于LabWindows/CVI环境平台控制网络继电器和频谱仪实现了高频接收机的远程加去电、目标信号自动搜索捕获和跟踪旋向和点频设置,提高了船载测控站完成常态化任务的时效性和可靠性。

船载测控雷达无塔角度标校新方法

为了实现船载测控雷达海上无塔动态角度标校,通过分析副面馈电标校的原理,提出了一种在天线副反射面与馈源喇叭空间位置不对称的特殊情况下的角度标校新方法,即副面耦合器任意位置角度标校法,解决了对副面馈电角度标校法耦合孔精确定位难的问题。详细阐述了该方法的工作原理、标校步骤,最后通过试验验证了方法的正确性和有效性。

船载测控雷达海上无塔校相技术

提出船载测控雷达在海上无标校塔情况下通过光跟踪加偏来完成接收机校相技术的无塔标校理论,并详细叙述自动校相技术在无塔标校中的应用。

船载测控雷达空间目标轨迹仿真生成方法

提出几种典型飞行器轨迹的仿真方法,在分析各种坐标系及相互关系的基础上,给出了船姿、船位、变形模拟数据的计算方法以及船载测控雷达空间目标轨迹的动态仿真生成方法,为船载测控雷达操作手进行仿真训练提供了高度逼真的动态条件。

基于MEMS传感器的船载天线振动监测系统研究

针对传统结构振动监测系统存在设计复杂、体积大、功耗高等问题,设计一种基于MEMS传感器的船载测控系统天线结构振动监测系统,提出了一种多节点、远距离结构振动监测系统设计方案,并结合振动传感器选型、振动监测系统软件设计和硬件设计三方面进行了研究。该系统可完成对振动信号的实时采集与分析,并已成功应用到船载测控系统天线振动信号检测中,满足系统指标要求,为船载测控系统天线进行故障诊断和维修奠定基础。

模糊AHP在船载测控系统效能评估中应用研究

船载测控系统是海基测控网的重要组成,对其系统效能进行科学分析与评估,为海基测控网的布局及测量船合理配置提供依据。文中以设备可用性、可靠性和任务完成能力模型为基础,将层次分析法和模糊数学方法相结合,即模糊AHP法对船载测控系统设备运行状态及测控性能进行综合评估。评估结果表明:该方法实用性强,具有便捷、易操作等优点,解决了船载测控系统能力体系过于复杂、定量评价困难的问题,为船载测控设备系统效能评估提供科学方法。

基于频谱分析的传动减速箱故障诊断技术研究

通过对船载测控系统中传动减速箱的振动信号频谱提取方法研究,提出了基于频谱分析的减速箱故障诊断方法。利用计算机辅助仿真对减速箱中太阳轮缺齿故障进行了数据模拟,得出了具有较强抗噪声干扰能力的故障诊断特征,并对太阳轮局部缺齿损伤进行故障诊断试验。结果表明:该故障特征能较好地诊断出传动减速箱系统的齿轮故障。

雷达标校系统中定向灵敏度标定方法及其应用

针对目前船载测控设备放球标定中采用的自跟踪固定加偏工作方式的不足,通过对加偏电压乘以俯仰角度余弦的方法,消除正割补偿对标定的不良影响,提出一种采用自跟踪无级加偏与固定加偏相结合的工作方式,该方法操作简单、直观,并经过多次任务的检验,收到较好的效果。

船载测控雷达偏馈信号动态控制系统的设计

为满足船载统一测控系统沟通无线偏馈射频链路进行遥测误码率测试的要求,进一步构建系统联调联试的动态射频信号环境,设计了船载测控雷达偏馈信号动态控制系统。通过系统监控台手动或自动远程控制位于天线背部中心体的数控衰减器,可实现雷达天线在对冷空的情况下接收偏馈射频信号幅度的变化,也可实现船载测控雷达系统联调过程中模拟目标动态变化情况,进而分析对系统跟踪性能的影响。该系统在数十次海上卫星测控任务准备过程中得以有效使用,检验了设备的工作性能,提高了任务准备的效率。

基于非规律变化信标球数据的精度检验新方法

针对测量船施放信标球时经纬仪观测数据存在时间不连续、有效数据段落短的问题,提出了基于不连续数据开展精度检验的新思路,利用自适应信息检择算法、拟合残差法解决了非等时距变化的不连续数据野值检择难题,实现了基于经纬仪数据的精度评估和处理流程设计,完成了船载雷达距离零值、标定参数的精度检验。

船载雷达光机轴偏差的动态标校

为解决船载雷达在海上动态情况下雷达光轴与机械轴之间的偏差无法准确标校的问题,提出了采用标校电视反向法瞄船桅光标,在海上动态条件下标校雷达光机偏差的新方法,并分析了该方法的可能误差源,得出改正角误差是反向法光机偏差标校的最大误差源,给出了减少或避免改正角误差的三个解决方法,即智能选择法﹑相对比较法和最小二乘法,利用相对比较法对反向法光机偏差标校数据进行误差修正,标校精度优于10″。试验结果表明,该方法解决了近距离改正角误差较大的技术难题,提高了标校精度,且该方法操作性强,在船载雷达上有较高的实用价值。

测控雷达距离零值校准方法研究

距离值是测控系统外测数据中的重要一项,某船载测控系统的测距系统采用的纯侧音测距体制是距离值测量的一种常用方法。在介绍了传统距离校零方法的基础上,分析了该测控系统的地面零值分离方法,且对任务中距离零值的装订方法进行了说明。实践证明,该方法准确有效,历次任务分离的地面零值比较稳定。

基于浮船坞的航天测量船测量设备标定方法

针对浮船坞的技术特点,提出了一种基于浮船坞的动态标定方法。该方法以船艏艉线为方位基准,以船体基准平台为水平基准,根据传统坞内标校原理,设计了标定步骤,推导了计算公式。结果表明,雷达方位零值、俯仰零值随机误差分别约为编码器测角误差的3倍和2倍,满足标校精度要求。该方法解决了航天测量船动态条件下的标定技术难题。

船载测控雷达信道系统的BIT设计

基于对某船载测控雷达信道分系统的结构组成、功能特点的分析,和对其关键环节及器件的研究,划分了该系统的功能测试模块。研究了测试功能模块的BIT实现方式,并最终按照分布式检测、集中式显示控制的方案设计信道分系统的BIT系统。

扩频与码分多址技术在飞行器测控中的应用

讨论扩频和码分多址技术在飞行器测控中的应用，提出一种新型的扩频体制微波统一测控系统（ＳＳ－ＭＵＴＴＣＳ），分析其组成原理、性能和关键技术。ＳＳ－ＭＵＴＴＣＳ由于伪随机码固有的测距能力和扩频二次调制机制，使测距、测角、测速、遥测、遥控和通信等多种功能得到了真正内在的统一，并可解决测距和测速在精度、分辨率和作用距离等方面的矛盾；采用码分多址技术，可实现多目标测控、多地面站测控信号和设备的统一；由于ＳＳ－ＭＵＴＴＣＳ能在低信噪比，低门限下工作，频谱分散，功率密度低，ＰＮ码具有良好的噪声特性，使系统能适应现代电子战和电子对抗的要求，安全性高，保密性强，抗截获，抗干扰。简要分析在飞行过程的恶劣环境下，ＰＮ码的同步捕获和跟踪是实现ＳＳ－ＭＵＴＴＣＳ的技术关键和难点。

反辐射无人机军事应用及其测控技术特点

介绍了反辐射无人机军事应用方面的基本情况,分析了其作战使用方式及战术特点,归纳了为适应反辐射作战使用及战术特点的无人机测控与信息传输系统的主要技术特点及关键技术,旨在为无人机测控系统的工程设计提供有益的参考。

微波大功率发射机的长脉冲设计

随着武器试验突防手段的技术发展,对靶场应用的测控雷达提出了新需求,希望增加发射脉宽,提高发射平均功率,增加发射带宽,满足对目标多维特征的测量。对接发展新需求,结合研制实践,介绍了一种车载式C波段多注速调管发射机,其特点是脉冲宽度宽、输出功率高、发射带宽大、可靠性高,在平原及高原条件下可机动工作。对发射机的设计思想和系统组成作了阐述,并通过与以往同等功率量级的发射机设计方法的比较,从长脉冲全固态调制器设计、高稳定度高压电源设计、高原适应性设计等方面重点讨论了研制中的设计思路和实现效果。

测控系统中振荡器短稳对测速精度的影响

本文采用时域分析方法得到了测速误差与测控系统中各振荡器短稳的关系式,分析与工程实践的结果说明,测速误差不仅与频标源的短稳有关,而且与系统中各相干本振的附加相位噪声有关,在工程研制中,必须合理地分配各振荡器的短稳指标并减小其短稳损失,才能获得高的测速精度。