融合设计——装配式双面叠合剪力墙住宅产品研发

根据联合国环境规划署发布的数据,在全球能源消耗中,建筑行业的能耗消耗占比为30%~40%,所产生的温室气体占比超过了30%。按照规划,我国要在2030年实现碳达峰,2060年实现碳中和。文章针对装配式建筑中双面叠合剪力墙体系进行研究,在设计阶段,通过双面叠合剪力墙结构形成外围护结构,实现适用于一个家庭全生命周期使用的住宅产品,减少重复建设、装修及建筑废料处理的产能浪费。在建设阶段,通过构件的全自动化生产,有别于传统预制剪力墙体系的节点处理方式,实现对结构安全性,建设速度及低碳建设的更高程度要求,并形成一整套与装配式建筑相对应的融合设计理念。最终,建立全周期低碳、节能、可持续的超低能耗住宅产品体系,即建筑产品外围护节能保温结构一体化、内部空间自由可变、灵活快速建造、建造成本整体降低的住宅建筑产品。

基于GIS的线路土石方工程量的快速计算方法

基于GIS道路选线设计系统,提出一种线路中、边桩坐标的快速计算方法移动圆心坐标法.采用最小二乘法将地面线拟合成双向横坡来计算各断面的填挖方面积,提高计算速度的同时,有效保证了计算精度.

复合Simpson公式在线路中边桩坐标计算中的应用

基于线路曲线任一点切线方位角计算通式,推出了线路中边桩坐标计算的积分通用公式;借助于复合Simpson公式,给出了线路中边桩坐标计算的通用数值模型,并详细讨论了积分区间等分数n的取值问题。通用模型的建立,为线路中边桩的极坐标测设法奠定了坚实的基础。

线路中桩、边桩的坐标计算模型

通过坐标转换公式,将中桩在各个独立局部坐标系坐标统一到线路控制坐标系中。该计算模型还同时推导出边桩的坐标,便于全站仪、GPS和RTK坐标放样。

安装海上风电装置基础钢桩的双边吊具设计

为开发出具有自主品牌的海上风力发电机安装设备——基础钢桩的双边吊具,首先,进行双边吊具的结构设计并阐述其工作原理;其次,设计液压缸与斜夹块组成的夹紧机构,分析其受力关系,确定夹紧块受到的正压力与摩擦因数;第三,针对吊具的小端吊臂采用有限元法进行强度分析与校核;最后,研制了模型样机并进行吊管试验,验证了方案设计的合理性与可靠性,为工程样机的设计打下理论与实践基础。

任意站极坐标法测设线路平面曲线探讨

介绍了任意站极坐标法测设线路平面曲线中桩和边桩的原理 ,推导了中桩和边桩坐标计算的数学模型 ,并用 Visual Basic编制程序实现之。该算法简单、清楚、正确 。

道路路堑边坡桩标定的新方法

分析了目前经常采用的路堑边坡桩标定方法的局限性 ,提出了一种基于空间立体模型上分析出的道路路堑边坡桩标定的新方法 ,分析了空间立体模型运算原理及实际中的可操作性 ,指出了新方法存在的问题及下一步研究方向。

高等级公路中桩边桩统一坐标的计算

对位于直线、缓和曲线、圆曲线的几个公路基本平面线形上的点,进行了中桩、边桩统一坐标的计算,并对一些复杂线形中要用到的非完整非对称缓和曲线上点的坐标计算进行了分析。通过编程计算出各中桩边桩坐标,可便于全站仪、GPS RTK的坐标放样。

全站仪在线路测量中的应用

用全站仪测量线路横断面和测设路基边桩 ,提高了测量作业现代化的程度 ,改善了测绘工作者的作业条件 ,提高了工效和测量精度 ,是一种切实可行的方法 .

合资企业中方合法权益维护问题的思考

自改革开放以来,合资合作事业蓬勃发展,合资企业已成为企业管理的一个重要方面。但由于合资合作中的地位、经验、目的、利益主体不同,给中方对合资企业的管理,以及中方自身利益的维护带来挑战。从合资伙伴的选择、谈判环节的把握、控制权的争夺、日常运营管理等方面探讨如何建好、管好合资企业,指出好的合作伙伴是合资合作成功的前提和基础,合资伙伴的选择必须重实力、看信誉、有诚意,做到优势互补、确保实现1+1>2。重视合资谈判,涉及合资各方资源利用和服务价格、合资各方权利和义务的重大事项,通过谈判以法律文件的形式固定下来。争取对合资企业的控制权,特别重视对股权、企业发展战略、企业管理、人力资源、技术,以及营销、品牌(商标)、财务和企业制度的掌握和控制。注重企业文化建设和影响。强化合资企业日常运营管理,在外方主导型管理和中外共管型管理模式下,中方权益的维护,重点是发挥中方股东、董事会和委派人员的作用,探索规范有效的方式,增强对合资企业的控制能力和中方权益的保护能力,最终实现合资双方的双赢战略。

大直径单桩竖向荷载传递及影响因素

分析大直径单桩的竖向荷载传递机理与传递形状,其变形特征为缓变型．不具有明显的破坏特征点,由此论述了荷载传递形状随有关因素的变化,并详述了影响大直径桩竖向承载力的各种因素．

基于边桩计算的道路虚拟视景设计

根据驾驶模拟器中道路三维视景设计思路,设计一种基于边桩计算的道路三维视景设计方法。使用C#语言编写应用程序,通过输入道路横纵断面设计数据,进行道路中边桩计算,实现道路三维虚拟视景的自动生成。

淮河航道固滩工程设计与施工

提出航道固滩工程措施并阐述其技术原理，介绍淮河淮滨至润河集段航道固滩工程设计及施工情况。

公路施工边桩控制测量方法

公路工程施工中 ,公路线形一般由中桩控制 ,公路宽度是用钢尺自中桩向两侧丈量。由于人工掌握路线 ,竖直方向容易产生误差 ,进而引起公路线形和宽度有误差 ;同时施工中中桩常受到机械破坏 ,造成重复测量 ,增加工作量。为此 ,采用边桩控制路形和施工的计算公式、放样方法 ,通过实际应用 ,证明该方法测量速度快、精度高、提高施工效率 ,适用于高等级公路施工测量。

论WTO《反倾销协议》公共利益条款的缺陷及完善

公共利益问题是近年来关于反倾销法讨论的热点问题。尽管世界贸易组织《反倾销协议》也有关于公共利益的规定,但是其在立法上的缺陷仍然是比较明显的。应该进一步完善《反倾销协议》的公共利益条款,扩大相关利害关系方的范围,强调倾销产品工业用户的利益,从而避免《反倾销协议》成为纯粹的国内产业的保护手段。

利害关系方制度的建构与《WTO反倾销协议》公共利益条款的完善

《WTO反倾销协议》中有关于公共利益的规定条款。但由于在利害关系方制度上考虑不周,以致这些公共利益条款的立法缺陷比较明显,使得《WTO反倾销协议》几乎成为纯粹的国内产业的保护手段。应对的措施是进一步完善《WTO反倾销协议》中的公共利益条款,扩大相关利害关系方的范围,强调倾销产品工业用户的利益。

基坑降水设计与边坡支护施工

结合内蒙古某酒店及会议中心大楼基坑开挖工程实例 ,对其所采用的大口径井点降水和钻孔灌注桩边坡支护方案的设计过程作了介绍 ,提出了施工中的一些注意事项。

土石方工程中坡口桩数字化放样分析

分析了土石方工程中坡口桩放样时,传统放样方法的不足和数字化放样方法的优点。结合工程实践,介绍了坡口桩数字化放样的基本原理、施测方法,给出了桩点坐标计算的程序清单。

栏板侧翻半挂车举升角度控制提醒装置的现状分析与改进

GB7258-2017机动车运行安全技术条件在各地的强制实施,将会导致三轴栏板式运输半挂车、三轴仓栅式运输半挂车等常规车型的市场占有率急剧下降。栏板侧翻半挂车作为工程和物流双结合用车,成为理想的替代车型。栏板侧翻半挂车举升角度控制提醒装置的优化改进提升了车辆的使用安全性,提高了车辆的出勤率,减少或降低了车辆使用过程中因举升角度过大等操作不当造成油缸损坏等财产损失或严重的翻车事故的发生。通过对现有结构的分析、整理,提出了一种更科学、合理的解决方案,为栏板侧翻半挂车以及类似结构的制造行业提供解决举升角度控制难度大、存在安全隐患等问题的思路和办法,方便用户操作的同时提升了车辆卸货的安全性。