消防水泵自动启动信号及流量开关动作流量探讨

临时高压消防给水系统应根据系统稳压形式合理设置流量开关、压力开关。稳压泵的设计压力应以系统及时启动为根本设计依据,并保持系统最不利点处水灭火设施在准工作状态时的静水压力应大于0.15 MPa;系统稳压压力不宜超过水泵设计工况下的压力,不应超过系统工作压力。稳压泵的设计流量宜按消防给水设计流量的3%设计。流量开关应在系统最不利点一个灭火单元的出流量下动作,水箱稳压系统应避免在泄漏流量下误动作,稳压泵稳压系统应避免在稳压泵启动流量叠加泄漏流量下误动作。

基于数模混合仿真的PLL系统设计

介绍了数模混合信号仿真的设计流程,说明了一种在混合设计的各个层次上对系统进行仿真验证的自上而下的设计方法。在PLL(Phase-LockedLoop)系统设计中,给出了VCO的数学模型和Verilog-A行为级模型,实现了系统行为级模型和晶体管级电路的设计和仿真,并对结果进行了比较。这种设计方法已应用于一种电荷泵锁相环电路设计中,验证了这种设计方法的可行性和有效性。

基于信号完整性的高速数据采集传输系统设计

高速PCB设计中必须面对信号完整性问题,并采取有效措施;基于信号完整性分析的高速PCB设计流程能够缩短产品开发周期,降低开发成本;根据这个流程设计了一个高速数据采集传输系统,仿真结果表明电路的信号完整性问题得到了改善,对数据采集系统的性能进行测试后表明AD的动态有效位数达到了10位;说明了在高速电路设计中采用基于信号完整性仿真设计是必要的,也是可行的。

基于MAX275的巴特沃兹滤波器设计

滤波器设计在信号处理领域有广泛应用。巴特沃兹滤波器具有最平滑的滤波特性,因而使用最多。传统上使用运放设计有源滤波器,但由于电路结构和分布参数的限制,很难设计出性能优良的巴特沃兹滤波器。MAX275是用于滤波器设计的专用芯片,可以轻松设计出令人满意的滤波器。详细分析了巴特沃兹滤波器的设计方法,并介绍了使用MAX275专用芯片设计巴特沃兹滤波器的流程。

钻井液脉冲发生器转子结构优化设计

连续波钻井液脉冲发生器具有较高的传输速率,其产生的压力波信号质量主要由信号幅值和频谱特性决定,与转子形状密切相关。为了获得理想的正弦波形,以提高脉冲发生器的传输距离及信号质量,建立了三角形定/转子流通面积计算数学模型,并依据钻井液脉冲发生器脉冲幅值设计准则及压力波与正弦波最大相关系数设计准则,建立了三角形定/转子形状优化模型,同时采用Fluent软件对优化结果进行三维建模及流场仿真。仿真结果表明:优化所得三角形定/转子产生的压力波信号满足设计要求且与理想的正弦波信号近似。研究结果可为连续波钻井液脉冲发生器的结构优化提供参考。

电磁式流量传感器电路设计

分析了电磁式流量传感器信号和干扰的构成,提出了基于集成电子器件的电路设计新方案。提出:用取样线圈和有源微分电路取得同步解调信号;用模拟乘法器和低通滤波器实现流量信号的同步检波和90°差模干扰的滤除;用高性能仪用放大器滤除共模干扰;用绝对值电路输出正极性瞬时流量信号。对比现有电磁式流量传感器的技术构成,说明了设计方案的优点。

城市主干道的交通流疏导与绿波带控制

城市主干道在道路网中发挥着主要作用.为了保证主干路交通流的畅通,应对各个交叉口的信号进行系统分析和协调控制.对天津市主干道红旗路的交通流现状进行了调查,通过硬件和软件的实施和调整,形成四个路口之间的系统协调控制,达到降低路口停车率、缩短停车延误时间、提高运行车速、减少环境污染、保证交通安全的目的.

装备可计量性的相关性模型研究与分析

针对国内缺乏可计量性建模理论技术的情况,首先参考可测试性相关性模型的理论技术提出了基于相关性模型的装备可计量性设计流程,归纳了装备可计量性的研究内容;然后分析了建立装备可计量性相关性模型的可行性;接着以某型通用ATS模拟子系统为例建立了系统信息流有向图。进一步,针对系统结构复杂、多量值校准的现实情况,详细建立了系统多信号流图模型、生成了相关性矩阵、简单分析了系统可计量性,初步验证了模型的实用性及科学性。相关性模型的探索对装备可计量性的建模理论技术的发展有一定的参考意义。

交通控制中展宽段设计与信号配时的优化

针对展宽段设计与信号配时之间互相影响和制约的问题,本文提出了优化配时依据和相位相序的解决方法.分析了展宽段设计与信号控制之间的内在联系;提出了交叉口无空间限制条件下展宽段的设计思想,既应满足信号控制需求又要保证排队车辆不发生溢出,且要尽量减少对对向出口道车辆通行的影响,基于此思想综合运用交通控制理论及交通流理论建立了展宽段长度的计算模型;当交叉口空间受限制时,针对直左车流间无相互干扰的情况,提出了以当量饱和流率作为信号配时依据的控制思路,而对于直左车流间存在相互干扰较严重的情况,提出了优化相位相序的控制策略,结合韦伯斯特理论建立了以延误最小为目标的非线性优化模型,并采用遗传算法求解相关参数.最后利用VISSIM仿真软件对提出的方法和模型进行了模拟验证.

CMOS触发器的一种传输函数分析法

触发器是构成时序逻辑电路的存储单元和核心部件。利用开关级设计的CMOS传输函数理论和信号流图,讨论了CMOS主从D触发器的工作原理;提出了CMOS触发器的一种传输函数分析法,并给出了应用实例。可以看出,这种方法对于CMOS触发器电路分析和设计是有效且方便的。

基于FPGA设计DSP的实践与改进

基于通用处理器加上FPGA的架构方案可以简化DSP系统的设计,但对现行的设计流程进行分析,发现由于软硬件设计人员工作之间存在设计迭代,使得开发过程中存在较大时间冗余。为此,引入EDA设计工具对流程进行改进,通过对正弦信号模型和AM调制模型进行实践,结果表明:新设计流程对DSP系统开发效率的提高效果明显。

SAR渐进扫描模式波位线性设计方法

针对星载合成孔径雷达渐进扫描模式系统波位设计流程复杂、效率较低的问题,首先对星载合成孔径雷达渐进扫描模式系统波位设计中一些尚未被关注的问题开展研究及论证,包括方位向分辨率随距离向变化的特性、天线方位向偏扫引入栅瓣对方位模糊度的影响以及时序关系同观测效率之间的关系。在此基础上提出线性流程的波位设计方法,该方法根据方位模糊度指标要求对脉冲重复频率进行优化选择,增加了系统设计的自由度,避免了迭代运算的过程,提升了系统波位设计的能力。最后通过仿真验证了本文方法的有效性。

f/I信号变换器

本文设计用于流量测量的f/I信号变换器。介绍设计方法、电路结构和工作原理。

基于多信号流图的电子设备故障传播建模技术研究

针对当前缺乏对电子设备故障传播规律研究的现状,将功能参数引入多信号流图模型,根据对功能模块的影响程度,给出了不同的故障类型表达式。引入SI传染病模型,并对其进行改进后应用于电子设备故障传播建模技术,基于多信号流图建立了基本的和带环境因素的故障传播模型,并利用Lyapunov函数证明了故障传播的稳定条件。通过实验仿真得到了与实际贴近的故障传播模型,该模型可有效对复杂电子设备故障发生趋势进行预测,并为后续测试性设计和故障注入技术的研究奠定了理论基础。

一种基于多信号流图的故障隔离方法

多信号流图模型中,检测同一属性或具有相同激励的测试可以同时被执行,并按此对测试进行分组。在故障隔离过程中,按各组能检测出的故障出现的概率大小来决定测试顺序,从而构成了基于测试划分的故障隔离方法。该方法最大程度地减小了测试时间,并兼顾考虑了故障出现的概率和最少测试硬件增加。

基于RSS的人流量监测方法

在风景旅游区、商场、车站、广场等大型公共场所对人流量监测统计有广泛的应用需求,利用人流量监测系统数据的反馈,可以优化资源的分配以获得最大化的社会和经济效益,也可以及时疏导人流以避免发生拥堵甚至踩踏事件。面对这些需求,提出一种基于无线传感器网络射频信号接收强度的人流量检测方法,该方法系统结构简单、成本低廉、监测过程无需直接接触人体且监测精度能够满足应用要求。此方法采用物联网节点构建“门”型的人流量监测无线网络,经过实验获取不同数量行人通过监测“门”时有效无线链路射频信号接收强度的衰减和值区间,以此作为特征值实现在线行人数量的识别和人流量的监测。实验结果表明,该方法能够达到较高的人流量监测准确率。

基于多信号模型的航天器供电系统测试性建模与分析

在产品设计阶段进行测试性设计可提高产品的固有测试性,基于多信号流图的测试性设计方法是复杂系统测试性设计的重要手段。使用该方法,以一型号载人航天器供电系统为研究对象,对其进行建模、分析和优化。仿真结果表明:该方法可以提高供电系统的故障检测率和隔离率,减小模糊组大小,优化后供电系统的测试性设计品质参数得到了提高。

深亚微米Sigma-Delta ADC设计方法研究

通过一个0.18μm CMOS工艺、低功耗Sigma-Delta ADC调制器(SDM)部分的设计研究,提出了一种深亚微米下混合信号处理系统的设计方法,论述了从系统级行为验证到电路级验证的设计流程,与传统流程相比,在行为级验证中采用了SIMULINK建模方法,在电路级的验证中,提出了从宏模型验证到晶体管级细电路验证这样一种新颖的设计方案,其中所提出的宏模型以6.5%的仿真时间获得97.5%的仿真精度,晶体管级电路以此指标设计,确保其一次验证通过,提高了系统设计效率。

基于拜占庭容错体系构架的航天器控制系统测试性设计与分析

飞行控制系统作为航天飞行器的关键机载系统,其运行情况直接关系到飞行任务的成败.通过良好的测试性设计,可以提高系统的可靠性和安全性,减少维修人力及其他保障资源,降低寿命周期费用.对拜占庭容错体系结构的航天器控制系统和分层多信号流图模型的测试性设计和建模方法进行了详细的叙述,并对基于拜占庭容错体系结构的航天器控制系统进行了测试性建模,通过测试性建模和分析系统(TMAS软件)验证控制系统测试性设计的正确性和有效性.

基于分数阶半正交多小波的跳频多址信道接收系统设计

传统跳频多址信道接收系统接收的调频信号数量少,误码率高。针对这一问题,基于分数阶半正交多小波技术设计了一种新的跳频多址信道接收系统。构建了系统硬件的A/D电路和D/A电路,重点设计了接收单元,由A/D转换器、低通滤波器、相位测量和NCD组成。根据硬件建立软件流程图,分为读取固定门限比较值、判断是否为高、启动计时器、将4个采样值平均后输出给D/A、读取计时器、判断是否达到150 ns以及接收信号7步组成。设计实验与传统接收系统进行对比,结果表明,在多载波跳频系统的总带宽一定时,基于分数阶半正交多小波接收系统接收到的跳频点数要多于传统系统,误码率低于传统系统,接收能力更强,利用价值更高。